【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>858
カー用品店かホームセンターのカー用品でエーモンの整流ダイオード買うのが良いのでは? >>868
友人が怪しい中華製OBD読み取りキット使って
ラズパイで車載メーターを作ってたなー。 勉強する分には良いと思うけど
備え付けで常時飛ばすならモジュール買ったほうが良いで。
耐久性厳しいんじゃないかな。 >>868
RN-42かHC-05で飛ばせば?
RN-42ならRS232からの変換で飛ばしてるのすぐ見つかるし >>858
ていうかダイオードていくらぐらいが相場なの
ネット見てるとaliとか尼の激安が混じるから相場がわからん >>874
カード持てない残念な人なんだよ
察してあげて >>876
その点アマゾンはコンビニでギフト買えば支払い方法カードのみの販売店からも買えるから有難いね。 バッテリーのターミナルに何かくっついてるので手に取ってみると
なぜか磁石…5mm×5mm×10mmの直方体の磁石
何の磁石だろう?
どこから脱落したのだろう?
バッテリーカバーがあるから外部からは考えられない
車体の何らかの電装からのものだと思う >>879
前オーナーが付けていたオカルトグッズじゃね? そういえば盗用多のアルミテープはどうなった?
あれ見た時日本はもう終わりだと思ったが 静電気のなんかで空気抵抗がなんちゃらってやつ?
車板でなかなかの長寿スレにw
【トヨタ】アルミテープでチューン 14枚目
medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538151245/ CRF250Mでアルミテープ実験したけど燃費が平均25km/lから28km/lになったから効果ゼロじゃないと思う
劇的な変化を唱ってるのは全部プラシーボ >>883
一年間の平均取らんと無意味だよ?
特にFIは外気温で差が大きくなるし。 特許があるのならさすがにオカルトではないんでしょうね。
帯電が少ないと摩擦抵抗が低下するのなら
アルミテープじゃなくても車体を地面にアースか、あるいは別の方法で放電させても同様の効果が出るということですよね? >>886
元々が風洞実験中に車体を接地するかしないかで差が出たってとこから派生した話だったはず
あと仮に電線引きずって走ったところでアスファルト相手には接地抵抗デカ過ぎ >>886
クルマだと外装は鋼板だしね
アレで効き目あるのなら、外装プラのバイクだと、物凄く違ってくるはず
やってみるか… >>879
バッテリー交換時にボルトやナットがどこかに行かないよう磁石を利用するちょっとした工夫ネタ
みたいのはどこかで見たことがあるけどね 昭和の頃はリアバンパー辺りから地面に電線みたいなの垂らしてる車がいっぱいいた トラックの類の装着率は高かったな。
あと溜まった静電気で光アクセサリー的な物もあったよな。 >>885
走行距離2万8千キロでアルミ貼ってから1年1万キロの平均とそれまでの2年1万8千キロの平均
基本用途片道約20kmの通勤でずっと同じ道で同じオイルで一応ガソリンも同じエッソで入れての結果
エアクリとプラグは1万キロごとに替えた こういうのは金を無駄にしたと思いたくないという心理が働いてしまうからな
鹿除けの笛みたいなもの
鰯の頭もって奴 車なんて内装に数百円余分にかけられたので
モデルチェンジ前と比べてちょっと質感がアップしたんだ!
ってレベルのコスト管理らしいから、
アルミテープとはいえやるからにはそこそこ効果あるんだろ。 /\___/\
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ヽ ,イ ヽ :イ 海外なら日本の特許あっても類似品を考え出すし
ましてや中韓なんか特許があろうが無かろうが関係無いし
でもどこの国も真似して無いって事はつまり
そういう事だな >>900
俺たち日本人でもおいおい大丈夫か豊田?って思ったぐらいだし
ましてや外人がどう思うかったら トゲトゲの付いた高価なボルトナット思い出したわw
オカルトも進化したら、あそこまで行くんだな。
整備しづらいし、手を怪我するだろうに。 今は製造中止だけど、結界というのも笑えたわ。
ケース開けたら、中はスッカスカだったらしいね。
と思ったら、新製品出てるじゃん。 67万円・・・ 18,571 Pt付いてお得w
https://ge3.jp/store/products/detail.php?product_id=218
この説明書き読んで、誰が買うっつうんだよw チタンのアクスルシャフトなんかもレビューが気持ち悪いね。
だいたいチタン合金の強度は鋼鉄と同じくらいだからチタンシャフトに変えたから剛性が上がるとかないはずだが?
知人の知り合いがチタンシャフト買ってたが特に効果は感じなかったそうだよ。 チタン系パーツは1gでも軽くしたいレースで使うやつだしな >>908
強度にも色々あってな、曲げやらねじりやらせん断やら引っ張りやら色々あるんだよ
鉄は加工のしやすさもあるけど、粘りや復元性が好まれてるんだし
それに、素材の違い以上に摺動部の表面処理の方が大事だし >>909
それを好んで付けるのがレースなんか1ミリも関係の無い
全身コミネマンOGKカブトフルフェイス小太りメガネオヤジと言うね >>910
アクスルシャフトに摺動部無いけどね
ボールベアリングが受けてるし チタンアクスルは突然折れることが有るから禁止のサーキットも有るんだろう? 糞みたいに軽くする為に、耐久力犠牲にしたのだろ、折れるのとかw
逆に、
純正同等の重さで作ればめちゃめちゃ剛性アップ >>912
道の駅でソフトクリーム食ってそうだなw サーキットて言うか、レギュレーションで禁止されてるの多いよな
JSBKは禁止だよね? 純正のマフラーをチタンのフルエキに変えた時の軽量化にはかなり効果を感じたけどね
15kgほど軽くなったら動き変わるわ メーター球切れしたからLED入れてみたんだけど、配光悪すぎてかなり暗くなっちまった/(^o^)\ >>919
改造項目の制限と>>915に、何の関係が? >>925
サーキットというかレギュで禁止はあるよね
って前置きを書いたわけだけど、わかんなかった? >>926
その拡散型にしたんだが、アナログメーターの縁の方にバルブが配置してあって、LEDだと全然照らせていない模様。。。 >>928
分解してテープLEDを仕込む方がムラなく照らせるよ LEDは電球と違って照射範囲がかなり狭い。拡散型でも狭いことには変わりない(多少マシになるだけ) 砲弾型の先端3mmくらい削るだけでかなり拡散する
あとはチップタイプの1608とか1005もかなり拡散する 砲弾ならコンドームみたいな被せるヤツあるよ
LED使いなら導光板とか駆使した方が良い
最悪ビニール袋でも被せてろ >>784
これ↓
ttps://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/103/1807103002271
をバイクに設置するとしたら、リレーバッ直とon/offスイッチでいけるのかな?
電装素人だけどオラ、ワクワクしてきたぞ >>935
車の純正LEDフォグは期待したらいかんよ 光量は控え目でも、照射範囲とカットラインの気遣いは無いかと。 今の純正フォグって、横方向の照射範囲広げるだけでドライビングランプ的なものじゃないって聞いたけど。 いやファッションでしょ
なんの役にも立ってないし霧のとき。 フォグももはや黄色いライトじゃなくて白いLEDしかないから
霧の中見やすくなんてならないからな >>941
いや、以前黄色にしてたのは色自体の見易さもあるけど、周波数帯を絞ってたんだよ
乱反射して見にくくならないように
LEDは元々周波数帯が限られてるから、自然に見えるようにいくつかの素子を組み合わせたりしてる
単一素子点光源はLEDのデメリットだけど、フォグ用途には良いかもしんない その波長もいまや眉唾だかんね。
オレンジの波長が長くて見やすいとかいってたトンネルも、あれは嘘だと白に交換それてっからな。 確かにトンネルは今の白の方が見やすいな。
昔のオレンジはライト点けてるから見えるだけで消したらほとんど見えんかったからな。 嘘では無いよ
ナトリウムランプの交換コストが高いから切り替わってるだけ
見易い見難いと、動きに気付き易いかどうかはまた別の話 排ガス規制で昔ほどトンネル内の空気も濁ってないからな 流れていくLEDも実装されたし
トンネルも近未来化していくね >>929
T3バルブでスペース的にキツいからLEDテープ試してみる!
それでダメならELメーターに換装しかないかもしれぬ。。。 >>944
白の灯火なら水銀灯は昔からあったんだぞ。
それでも使ってなかった理由は考えないんだな。
排ガスモクモクな時代の最適な色がオレンジだった。
排ガス規制で影響が少なくなったから白を使えるようになった。
安価になってきたLEDへの切り替えのタイミングもあり、最近増えてきた。 LEDの街灯って失敗だよなあ
眩しいし下しか照らさないし 「うっ、見えない!」と叫んで衝突するか大転倒でもして
その様子を撮ったオンボ動画を警察か行政に提出すれば街灯撤去してくれるだろうさ >>953
LED光の特性じゃん
眩しく感じるけど、識別はしにくいんだよ
色温度高いと明るく眩しく感じる 仕方ない、我が血族が街頭の下に集おう
それで拡散するはずだ… カブでメーター交換してインジケーターランプがLEDになったんだが、ニュートラルランプがギアが入ってる状態でもうっすら光ってる。
昼間だと気にならないが夜は目立つので気になるよ。
明るさが変わるからニュートラルか否かは判るんだけど対策できるならしたい。
思うにカブはニュートラルスイッチの接点がエンジン内部に有るから接点が離れてもエンジンオイルに微弱な電流が流れてそれで光るのでは?と考えた。
抵抗咬ますくらいで良いのかな? ICウインカーリレーの出力から配線を分岐させて
LEDとウィンカー球とウィンカー球を混在させても大丈夫かな?
理由はメーターにウインカーインジケーターがあって
そこへ出力を分岐させなきゃいけないんだけど
最初からLED化されてるてて間に変換回路が入ってるから
そこは手を付けられないんだよね。
今の認識だと直列ではないので配線とリレーの許容量さえ
超えてなければ問題ないという認識なんだけど…… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。