【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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ニ年前にヘッドライトを替えて、一年前にテールを替えて、
今年はウインカーを替えて…でもナンバー灯は来年もそのまま。
多分変えない。 >>628
そもそもこれだけは最初っから変える気がないんだな。 ブレーキとナンバー灯兼ねてる原付を赤LEDにしたら夜ピンクナンバーにしか見えなくなった マツシマのLEDテールバルブは後方が赤で下が白だからテールブレーキライトはちゃんと赤でナンバーは白に光るよ糞高いけど。 電球と入れ替えるだけのお手軽なやつで明るいのは無い（当時。今は知らん）から基板を切り出してLEDを並べたのを作ったな
こっちの方が爆光だし ヴァレンティノのLEDはくるくる回ってナンバー灯方向が白になるように調整できたよ。
明るさもマツシマのテールランプより若干上回ってる用に感じる。
電球と比べても少なくとも劣ることはない。 バレンティーのテールLEDとポジション使ってる。いいよ。
明るさupしたし、横方向のアピール(テール)も良好。
高いだけあって耐久性も問題ない。 ヴァレンティ使ったらマツシマのLEDバルブなんて使えないわ テールとウインカーをマツシマにしたけど、実際暗いね。
電球の何割増しかって程度で。
故障がないのは良いけど、スフィアライトのような感動は無い… マツシマってパートのオバちゃんが手作業で作ってるんじゃなかったか
光らせるたびにオバちゃんありがとうって心の中で言うといいことあるかも 最近はヤフオクとかで自作バルブで良いの出してる人いないのかな マツシマは電球よりちょっと明るいかな？って所が気にいって使ってるよ。
夜に車のテールやブレーキランプ、シーケンシャルウインカーの目に刺さるような光り方が気にならないかな。
俺はあれは迷惑だと思うから敢えてマツシマを選ぶ。 目に刺さるような光り方が大好き
気にせず5年以上使っているが問題ないね テールランプって乗ってる状態だと見えないから気にしたことないけどわざわざブレーキかけながら覗くんか？
非視認性を高めるためならわかるけど自分好みの発光ってことなら自分の目で見ないと意味無いよな 自分は省電力化と視認性の両立が目的だけど、
ブレーキかけて覗いて確認するよ。 >>645
どーせ自分じゃ見えないからって頭頂部のハゲとか気にしないタイプ？ 信号待ちで時々覗いてる
追突されたら死ぬか半身不随だし 目に刺さるLEDテールの車が増えてるのに
自分だけ気にするのは無駄というものですよ >>645
輪ゴムとか使えば簡単にFブレーキ引いた状態に出来るだろー そうか、自分は6ボルトのぼんやり光る時代から乗ってるから今時のLEDランプの光がクソっ眩しいな!なんだがLEDが当たり前で育った世代にはあの光り方じゃないと、逆に認識されづらい事になるんだな。
若い子がやたら爆光にするのはそう言う理由が有ったか。
自分も明るくする方向に検討するかな。 一度、
カマ掘られてみたら認識の変わるよ(´･ω･`)
気が付いたら、
前方に吹っ飛ばされてるんだぜ？ｗ ホントそう、俺は車だが二回ヤラレた
だから出来るだけ信号は前に出る
つーか、昔の二輪用停止線もそういう意味だったんだがな
車の近くを走ったり、車に挟まれて走るのはオートバイは危険行為だよ
死ぬのはコッチ >>651
世代は関係ないと思うがな
>>649が言うように眩しい車が増えてるのにバイクのブレーキだけ目立たないと却って危険だろ >>651
そこまでじゃなくて単純に不点灯になってないかの確認
車に比べて振動多いから電球のフィラメントの寿命短くなるし、LEDも接点不良とかハンダ割れたりしやすい >>645
言いたかないがブレーキランプ確認は運行前点検で義務事項 俺もカマ掘られた時は気付いたら吹っ飛んでたなあ
割と眩しいLEDテールにしてたのに気付かれなかったようだ
助手席の赤子に気を取られてどうのこうの言ってたがたまったもんじゃねえ >>656
通電の確認とか点検ならわかるけどね
目に刺さる光が好きって言ってるわけだから必要ないときでも眺めてるのかと >>642
バレンティーも眩しいレベルではないよ。マツシマは使ったことないけど。
用品屋の店員に聞いてみたところ、バレンティーの方がムラなく綺麗に光って若干明るいとのことで決めた。
よく見ないとLEDとは気付かないような均等な光り方と横方向へのアピール、光量アップで満足してる。
細かいこと言えば、下側のナンバー灯の白LEDのせいでテールレンズ下側が若干ピンクに見える事が欠点かな。 >>645
市販のブレーキストッパーがあるし、S字フックで簡単に作れるから俺は自作のを使ってるよ。
整備の時とか、ストップランプの光量確認に重宝する。 省電力化の為に抵抗入りのLEDを使います( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 検査員がうおっ！と声を上げるほどの眩しさだが
聞いてみたら「ブレーキランプは眩しい方が良い。強く推奨する」とのことだったので変更はしない 自動ブレーキのクルマが9割超えたらオカマの心配もなくなるかも 自動運転だと渋滞もかなり減りそう
工事も事故もないのに登りってだけで数km渋滞とか見てるとほんと笑える バックモニタ付きヘルメットがなかなか実現しない
スタートアップやクラウドファンディングで最初は盛り上がるのに、
気付けばポシャってる…電池とHUDが重くなりすぎて実使用に耐えないんかな >>668
ちゃんと前を見て運転して下さい(^_^) バックモニタ機能だけじゃ需要がないので
あれこれ表示しようとしてポシャる >>667
平日と土日の交通量：渋滞長さから推測すると
自動運転が普及したら､土日の渋滞は少なくとも半分以下になる
もちろん平日も減ると思うが >>667
>>672
そもそもの通過量が増えないと、前後に分散されるだけで結局同じ
追越車線が速く流れるようになれば(=追越車線居座りのバカが減れば)渋滞は減るだろうけど
自動運転より車線毎の制限速度変更の方が、よほど渋滞緩和には効くよ
某インチキ教授の渋滞緩和運転を信じてるなら、検証動画良く見てみ
緩和運転と称する車間開け車両の後ろが車間詰め詰めで笑えるから 180キロに引き上げたら渋滞は無くなる
軽車はそこまで出せない（時間かかる）ので後ろから速いクルマが来て煽られてハンドルを左へ急に切ることになるだろう 非論理的な思い込みの激しい人の方が、明らかに運転には向いてない ＵＳＢ電源をつけるにあたって、リレーのスイッチ電源はヒューズボックスから取るのが良いみたいな記事が多いんですが・・・
作業的にはバッテリーの近くにリヤウィンカーの分岐がありまして、そこから取るほうがコードもシート下に収まってすっきりしていいような気がしておりまして、これはなにかまずいのでしょうか？ ウインカーが作動する時に当然ながらUSBへの供給電圧がドロップします
まあほとんど問題無いレベルですが USB電源にわざわざリレーを噛ますような記事沢山ある？ シガソケやらUSBは、どんだけ消費するか分からんからな
当然、大元から引いてリレー噛ませた方が良い
自分は絶対に小電力しか使わない！未来永劫確実に！！ってんなら、どこから取っても良いよ
自己責任 >>684
USBは規格を考えれば良いしシガーに対しても「使うかワカラン」じゃなく「これだけしか使えない」が重要
ハーネスは過電流で必ず燃焼や焼損するんだから「どれだけ使うか」とか電気の話ではありえない。
通電予測に対し適正断面積にハーネスをそろえ焼損電流想定のヒューズで制限するだけ。
5V2AのUSBだって12V20Aのシガーだって同じ、引いた通電経路で断面積がいちばん弱いカ所に電流リミットを想定するしかない。
そういう考えがないならリレー噛まそうが無駄だ。
既存主線だって灯火線だって枝に分けたアクセサリーが適正にヒューズをもっていれば短絡をどうしようが主線に影響はない >>680はスイッチ電源って書いてるからリレーのオン/オフのことでしょ？
それならメインキーをオンにした時にリレーが作動してくれればどこでも良いとしか。
これに対して>>684さんは容量のことを書いている。これの理想はバッ直だろうけど取り回し的に近いとかスッキリという要素が加わると意見が分かれるわな。
極論すると車種と何処ら辺に付けたいか？ >>686
だから、途中から取るなって話だろ
その途中の線は余裕を見ているとは言え、USBやシガソケの消費は考えていないんだから 小電力車だとリレーが喰う電気も気になるからメインハーネスの電源線から分岐と言うのも有りだよ。
通常はホーンのプラス側から分岐させるんだけどね。
万が一のトラブル時もホーン鳴らないのはさして被害ないからね。 最近は電制されてるから、
迂闊に本体ハーネスから電源取ると誤作動起こす バイクがいきなり炎上して全身やけどになるまで放置でいいんじゃね お前らのバイクにナビやスマホ充電用にACC電源予備ねーの？
俺のバイク、ヒューズBOXにアクセサリー電源付いてるけどな。 90年代のバイクにそんなものはない
今のバイクと違って暗電流がほぼ無いから神経質に考える必要はあまり無いけどね リレー調べてきた。
エーモンのコンパクトリレーと言うのが非常に本体が小さく作動時の消費電流が46mAで消費電力が0.5WなのでLEDを一個付けたくらいだからほとんど電気喰って無いね。
リレーの接点は10Aだから120Wまでの機器に繋げれるんでUSB電源なら余裕だね。
これならリレー噛ましてバッテリーから電源取るのが良いかも？
バッテリーから後付けヒューズ→リレーにすれば万一のショートも安心だし。
リレーを作動させる電源はホーンからね。 リレーを作動させる電源をホーンの取り付け部から取るのにはどんな理由が？ バイク関係ないけど教えてくだされ
職場の入り口にレトロな街灯を取り付ける事になって
製品の選択購入取付工事までまるっと任されてしまった
昭和風の防水の丸い傘タイプに決めたけど電球は普通のe26使うなら
シリコンのパッキン噛ませて防水にしたほうがいいのかな？
それとも本体が防水で傘もあるしそのままでも問題ない？
町中の同様の街灯見るとどこもそのままなのでいいのかなと 最近のバイクだけどヒューズボックス にACC電源なかった。
予備ヒューズ用のスロットあるから端子買えば増設できるかもって思ったけど、
そんな知識ないのでカウル内にあった謎端子がキー連動してたのでそこを拝借した。たぶん芋美容 >>696
USB使う時にプーって鳴らすからカワイイ >>697
本体が屋外用で絶縁仕様ならパッキン要らない
中がクモの巣だらけで錆び錆びになっても平気で点く >>697
近くの商店街はレトロ風LEDに変わったけど、電気代とか後から言われない？ >>698
すまぬ
>>701
このまま取り付けてみます
>>702
4WのLEDなので殆ど気にならないと思われます
板違いなのにサンクス 最近のだとAACよりもIGNITIOとかIGNと表記されているような気がする >>697
電気工事士の資格取るところから始めなきゃ よく分からんけど適当な業者を見つけてこいって意味じゃないのかな？
全部自分でやるん？ >>696
万が一のショート時に車体側のホーンヒューズが飛ぶからホーンは使用不能になるが走る事は出来るからね。
IGNとかの点火系電源から電源引くと後付け部品がショートしたら走れなくなるよ。 ホーンは比較的電流が大きいから、
電線の容量的にもいいんでない？ 原付に四輪用でんでん虫ダブルホーンつけたけどいまいち大きな音
なってる気がしなかったのはバッテリー小さいからかな >>711
ちゃんと、リレーハーネス引いてバッ直にしたんだよね？ >>695
コンパクトリレー使ってるよ。小さいのに10Aの容量があるし5極だから、いろいろ応用が効く。
スイッチオフでアクセサリ稼働を使わないのなら、導線切ってしまえばいい(くれぐれも間違えないようにｗ)
俺は、不要な導線切ってチューブも小さくカットして更にコンパクトにして、接着剤で防水加工して使ってる。
ライトハウス内に収める時は、コンパクトなのがすごく助かる。 >>712
したよ！
ミツバかヨツバか忘れたけど黄色いリレー組んだ
でんでん虫の出口を下に向けてたのがダメだったのかな 原付からステップアップってのも最近はいないかな。
教習所ででかいの取れるからなあ。 セルスタートの原付きは、みんな12Vだろ？
容量は小さいだろうけど。 >>714
そうか、リレー無いと鳴るかどうかも怪しいもんな。
バッテリー容量が小さいのもあるだろうけど、ヘタってない？
開口部の向きは関係ないと思うよ。 >>717
持ってないってw俺だって持ってねーよwww バッテリー無い時代のバイクなら交流電子ホーンだったりするけど
もしかしてホーン2個を直列に繋いでるとか？ 灯火類ならまだしもホーンは直流ちゃうか？
リレーがちゃんと起動するか確認するのが手っ取り早い。
ありがちなミスはステーの角度変えようとして
取付時に本体のネジ緩めたとかかな。 原付のホーンなら交流も大量にあるので車種がわからんとなんとも スフィアライトライジング2で車検通った方いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
