【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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つるつる過ぎて滑るからTPUケースがないと3日で画面割る自信ある >>547 スマホガイジか? 理屈で反論しろよ お前の考えは理解できないわ >>545 人とは違う感性の俺カッケェ!!は中学生で卒業しておいた方が良いよ 可哀想な人にしか見えないから >>541 飛ぶようなクソマウント使わなければいいし、 携帯端末オッケーの携行品保険入ってれば問題ない >>545 画面保護のために3000円とかの保護ガラス貼ってるの、ほんとアホだよね 修理そんなにしないのに >>548 解る。iPhone7だけど薄いしツルツルだから落としそうになる。ってか落とした。 TPUケース俺も付けてる。画面は100円しないで買った保護ガラス。これにも1度助けられた。 >>550 それは>>543 に言うべきことだろ ガイジンは=日本人以外の人は=世界の大多数の人は ってことやろ この主張でマイノリティなのは日本人の方なんだが お前頭悪すぎない? 普通に実用的な理由で付けてるって人の意見は理解できるがな >>554 とりあえずチンコの皮ガードをむいて良く洗え やっぱりスマホガイジは論理的な反論が出来ないんだなw 糞みたいなシリコンケースでガードした気になってバカ丸出しだわ 外国製のスマホだろ バックドア仕込んであるシナとかの >>531 専ナビは付いてるんだがスマホでradiko聞くようになってから Bluetoothが通信っぱなしで専ナビ音声が割り込めないんですよね。 で、それは困るからナビもスマホ運用にしちゃったわけで。専ナビは補助運用ですね。 radiko使わなきゃきちんと切り替わるしなにも問題は無いけど。 >>561 インカムラジオは受信感度が弱すぎて。 特に田舎行くと全然ダメだね。生電波はノイズも酷いし。 やっぱりパケット通信には全然かなわないよ。 >>560 radiko聞きながら、スマフォナビの案内も切り替わって聞けるの? >>563 同一機種内のアプリならどっちも聞こえる。 複数の受信機からミキサー使う強者もいるみたいだけどさすがにそこまではやらんなw >>563 うん。音声案内の時だけラジコの音量が下がる。もしくは消音される。 感度やエリア移動だと、電波はあかんもんなぁ… でも、radikoだとインターミッションの同じ音楽が何度も何度も何度も何度もかかって耳に触ってやめちゃったな システム上しょうがないにしても、何曲かローテするとか少しは工夫してほしい 車種スレが規制で書けないのでこちらで質問させてください 自分のがちょっと暗めとよく言われるのですが、LEDに興味があります ただ、熱に弱いとよく言われるのと粗悪品で寿命が短いのがあるそうで、 実際、良い商品は具体的には車体の温度がどれぐらいまで上がっても平気なんでしょうか? 自分は海外在住なのですが、夏の最高気温が48℃を超えることもあり 電源入れたときの車体温度は57℃と表示されることもあります 新車で買ったバイクのH4バルブは毎日のように乗って4年弱ぐらいで切れました ウィンカーやテールランプ等は丸4年以上経った今でも問題ありません http://tripageled.com/store/index.php?route=product/product& ;product_id=255 このショップで聞いたところ、上記の商品を勧められたのですが質を抜きにして手を出しても問題無いでしょうか? 50ワットとか6500ルーメンとか言われてもイメージわかないのでバッテリーに優しいのかどうかもわかりません features a heat sink fan to cool the system down while being used.と書いてありファンがついてるようですが、 はたして57℃に達する温度で効果があるのかもわかりません こういう環境だとどう思われますか?詳しい方のご意見お願いします >>567 大丈夫です。 安心して使ってください、何かあったら保証制度をつかってください。 LEDとは実験をするという勝負をしてこそです、第三者に品質の良否を判断して貰っても無駄です。 正直な話し粗悪品は瞬殺されるわけで、それが温度なのか振動なのか生産過程のミスなのか設計上の不具合かは わかりづらいんです。 誰かが切れた=熱に弱いかというとそういうことでもなく、誰かが成功した確実だという物があなたの環境下での 成功率にもつながりません。 冷却ファンをパソコンの強力な奴にする スペースがあればだが >>567 熱くなるのはハロゲンの方が段違いに熱くなる LEDは発熱は低いけど、熱に弱い LEDは発光部がハロゲンとは違うので、リフレクター、レンズとの相性がある 冒険するつもりがないなら、同車種の取り付け事例が出ていた方が良いよ つか、今はまだメリット無いけどね 明るさならHIDだし、手軽さなら高輝度ハロゲン それでもLED導入したなら、電装スレや車種スレで是非報告を >>567 バルブ型式はH4?画像のLEDは明るさでは評判が良いコレだね https://www.amazon.co.jp/dp/B0747HC6D1/ref=cm_sw_r_cp_apa_qB3LBbANXQN4C 自分は着けて1年だけど散々いくつも試してきたH4LEDの中では一番気に入って長く使ってる >>572 四輪は認可されたけど、二輪は認可されてないよ 多分将来的にもされないと思う 背中がモロに死角になる2輪の方が本来バックモニター必要だよな 実際付けてみると便利やで バッテリーが弱ってきてるバイクで走ってて、信号待ちでウインカー 出したら弱々しくチッ…コン、チッ…コン、とゆっくり点滅するけど ブレーキ踏んでブレーキランプ光らせるとチッコン、チッコン、と 普通のリズムで光るのはなぜ? 普通に考えたらブレーキランプに電力取られてよりゆっくり点滅するか 点滅しなくなる気がするんだけども あと、小排気量車にハイワットのHID光らせてウインカー点滅させても HIDの明るさは変わらないのに高回転で走ってる時にウインカー出すと HIDが明滅するのは何故? 高回転で電力供給が多いはずなのに >>580 バッテリーじゃなくてウインカー電球の定格が純正と違うだけじゃないの? 車種関係あるかな?ディオとジョグとモンキーとカブです 原付か 解決したかったら全波整流化に改造してすべて直流にすればいい それでチラツキはだいぶ無くなるはずだから頑張ってやってみたまえ1 いや別に質問者は点滅速度直したいわけじゃないだろ… HID入れてる時点で既に全波整流してるのではないか >>579 鏡で反射させるやつかな? シューベルツで同様のがあった気がする。 バッテリーが弱ってると本人も言ってるんだから寿命で容量が無い状態なんだろう? レギュレターと容量が低下したバッテリーのバランスでおかしな動作になってると思う。 ウインカーのみ点灯→バッテリーは充電受け付けない状態なんでレギュレターがカット→更にブレーキ点灯→電圧の低下により充電開始 自分もはじめは、全波整流って知らず、 スクーター用少電流HIDって売ってたから、 ポン付け行けるって思ってて、 半年もせずにバッテリーが逝くから(最悪ウィンカーも使えず…)、 さすが中華バッテリー!持ちが悪いなぁ程度に交換していて… 或る時、ネットでSDカードでスクーターHIDで検索したら、 全波整流って言葉に行き着いて、即座に改造したら、 2年間位?バッテリーを交換せずに使えています。 HIDは反射板やら溶けるからLED。そして全波整流にして4年目。快適v100。 自転車用のLEDヘッドライト6V0.5W交流式を12Vカブの前かごに付けてメーター照明から分岐させて光らそうと思ってるんだが、100オーム抵抗器を直列に繋いだら良いかな? 一応オームの法則をググって自分なりに計算してみたが自信がないよ。 >>594 やるのはいいけど、対向車が眩しくないように注意してな。 自転車のライトは配光もクソもない凶悪なのが多い。 >>596 やたら明るいLEDライトを上向きにしてる自転車は迷惑だわ。 自転車用LEDも配光ちゃんとして欲しい。 計算しっかりね。 LED飛ぶと破片飛び散るから保護メガネつけてな。 電子工作でも失明してるやついるからマジで気をつけて。 >>599 こういうときは、メガネ野郎はちょっと強いw 左目はテレスコープ。右腕は鉄を曲げコンクリートを砕くアトミックパワー。 そして時速100kmで突っ走る・・・ですかね 半田付けも危ないことあるよな。1つの端子に複数の導線つける時に外れて、危ない思いしたわ。 溶けた半田が飛んで惨事になりかけた。幸い、体に飛ぶことは無かったけど。 その後、自作の半田付け台作ってワニ口クリップとヒートクリップで固定して作業してるわ。 https://imgur.com/a/sRUCdFD 目に飛んでしまって隻眼になった>>599 の体験談はとても貴重です 電線を端子に半田付けする場合は、最初に端子に電線を完全に絡ませ、 少々引っ張ったぐらいでは抜けないぐらいにしてから半田付けをする。 これ真空管時代から航空機の配線までの常套手段。 そんな機械化も困難なこと、今どきの人件費では民生用に使えないから、 プリント基板や圧着圧接コネクタ接続が普通になった。 事、電線の半田付けに於いては、融けた半田でホットボンドの様に電線を付けるのを ちょんづけというが、少なくても振動や腐食の懸念がある車載用途では故障の元 >>609 人件費というよりもコテを使うのがメンドクサイからじゃ? ラインのハンダなんてカプラよりも断然早いよ 最近つけた電圧計の表示がエンジンoffの状態で、11V前半で警告の点滅します エンジンonで14vです それで簡易バッテリーチェッカーで調べたら、12.6v以上fullの表示が出ました バイクに最初からついてる電圧警告灯もついていません これは電圧計に問題があるんですか?電圧計はバッテリーに直接つなげてなくて カワサキの故障診断コネクタから電源取るやつにつないでいます バイクは新車で買って1年4カ月で、週に通勤で100キロ走ってます テスターで測って、その電圧計とその簡易チェッカー そして故障診断コネクタからの電圧を比較すればいいだけじゃ? 全部合っているんじゃない? って事はどういう事か分かるよね か >>611 そりゃ、バッ直じゃなきゃ電圧降下は避けられないでしょ。 配線経路が長くて複雑なほど、電圧降下は大きくなるからね。 正確な電圧表示させたいなら、バッ直電源引いて接続するべきだね。 電圧計の配線外してバッテリーに直接つないで計ってみ。 なーんで、怪しい電圧計を直接バッテリーに繋げないのかねw テスターくらい買っても困らんぞ? 559円ので十分。 http://amzn.asia/d/c21DoDj デジタルテスターは、3000円出しても高くはないでしょ。 家電にも使えるし、いろいろ捗る。 楽天で470円で買ったデジタルテスターが色々捗るよ。 上のリンクの商品の黒い奴ね、もう楽天は無くてアマゾンだけだね。 で、友人が持ってるカイセの三万するのと色々測り比べたけどほとんど誤差なかったよ。 半導体とかは測って無いからその辺の性能は違うかもだが、バッテリーや乾電池、コンセントの電圧なんかは全く同じ表示だったよ。 友人は微妙な表情してた。 まあデジタルならホムセンの安いのでも正確なんで買っといた方が悩まなくて済むよ >>615 随分前に色違いの同型を400円位で買ったわ。 安物だけどちゃんと壊れずに使えてて便利だわ。 もう少し良い奴も買い増したけど、まだ使ってるわ。 高いテスターも買ったけど、大きくて邪魔だから使わなあああい! でしょ? なので、菊川怜のお尻に踏まれても大丈夫な500円テスター。オススメです。 >>570 >>571 届いたので装着しました フロリダからカリフォルニアに送ってるらしいのに2週間以上かかったので怪しい業者かとも思いましたがとりあえず FZ-09フォーラムでは最後につけるゴムのブーツを切る画像がありますが、この商品はLED本体とリング状の土台をツイストすることで外せるので そのままで簡単に使えました(初めてで説明書も無いのでむりやり広げて通すのかと思い四苦八苦しましたw) http://tripageled.com/store/image/cache/data/Led%20headlight/IMG_6696-500x500.JPG ↑この発光部分の根本の円盤が分離できます なのでブーツと円盤を先に装着し、その後ヒートシンク付き発光部を差し込んでツイストする流れです https://www.fz09.org/forum/32-yamaha-fz-09-guides-how-s/9549-tripageled-gold-led-headlight-bulb-installation.html 装着前につなぐだけつないで点灯テストしてみたところかなりヒートシンクが熱くなったのでビビってます また、FZ(MT)-09のヘッドライト裏はあまりスペースが無く、同封されていたインシュロックを使わず他の配線などの隙間に コントローラーとコネクタを押し込んであります 特に配線に無理なテンションがかかってるとは思いませんが、「なんとなく嫌だな」な感じはありますが配線に自由度が無い絶妙な長さなのでとりあえずこれで 50Wとのことでどれだけバッテリーに影響があるかわかりませんし寿命もわかりませんが、予備のハロゲンをシート下に入れたので様子見たいと思います 車種スレがVPNでも書き込めないのでこちらで報告させて頂きました もう一度やれと言われたら無加工で15分でできる作業ですが、リング外れるのに気付くまで1時間半ぐらいかかっておりますw >>620 明るくそれなりにカット配光もいいけど、前の傘がないから前から見ると眩しいやつですね。 発熱が凄いモデルなので放熱性の良い環境じゃないと早死にするかと。 >>620 P9かぁ。 爆熱単寿命でも強烈に明るい。 1年ぐらい部屋に放置中w ドライバーの排熱頑張れば、それなりに寿命伸びる報告も見たことあるな。 >>621 >>622 ひょっとしてやっちまった感じですかね・・ とりあえず壊れるまで使ってみますが、後学のためにおすすめあったらお願いします MT-09の初期モデル(1眼ヘッドライト)はノーマルだと暗いのと光軸が微妙にズレてるので有名でして、 できるだけ明るくしたいと常々思っていてのコレなんです 今回のはファン付きだから冷却はマシかもしれないけど可動部増えた分バッテリーや故障もなあ・・とも思ってます 俺も結膜炎ってヤツつけたばっかだから詳しくないけど車板の方のLEDスレも参考になるからROMってくるといいかも 現状のポン付LEDヘッドライトは明るく短命な物か暗いやつしか無いっぽい チップが先に死ぬんでファンの寿命は気にしなくていいらしい ハイは使用頻度によるけど相対的に長持ちでローに入れるなら20W未満の暗いLEDかHIDが無難みたい 明るい=負荷をかけている ってことだからなLEDの特性的にも寿命が短くなる >>620 H4の方なら消費電力は実測30Wだよ。自分はオフ車だけど、PC用の12Vファン追加して使ってるのも効いてるのか丁度使い始めて1年経ったよ ニ年前にヘッドライトを替えて、一年前にテールを替えて、 今年はウインカーを替えて…でもナンバー灯は来年もそのまま。 多分変えない。 >>628 そもそもこれだけは最初っから変える気がないんだな。 ブレーキとナンバー灯兼ねてる原付を赤LEDにしたら夜ピンクナンバーにしか見えなくなった マツシマのLEDテールバルブは後方が赤で下が白だからテールブレーキライトはちゃんと赤でナンバーは白に光るよ糞高いけど。 電球と入れ替えるだけのお手軽なやつで明るいのは無い(当時。今は知らん)から基板を切り出してLEDを並べたのを作ったな こっちの方が爆光だし ヴァレンティノのLEDはくるくる回ってナンバー灯方向が白になるように調整できたよ。 明るさもマツシマのテールランプより若干上回ってる用に感じる。 電球と比べても少なくとも劣ることはない。 バレンティーのテールLEDとポジション使ってる。いいよ。 明るさupしたし、横方向のアピール(テール)も良好。 高いだけあって耐久性も問題ない。 ヴァレンティ使ったらマツシマのLEDバルブなんて使えないわ テールとウインカーをマツシマにしたけど、実際暗いね。 電球の何割増しかって程度で。 故障がないのは良いけど、スフィアライトのような感動は無い… マツシマってパートのオバちゃんが手作業で作ってるんじゃなかったか 光らせるたびにオバちゃんありがとうって心の中で言うといいことあるかも 最近はヤフオクとかで自作バルブで良いの出してる人いないのかな マツシマは電球よりちょっと明るいかな?って所が気にいって使ってるよ。 夜に車のテールやブレーキランプ、シーケンシャルウインカーの目に刺さるような光り方が気にならないかな。 俺はあれは迷惑だと思うから敢えてマツシマを選ぶ。 目に刺さるような光り方が大好き 気にせず5年以上使っているが問題ないね テールランプって乗ってる状態だと見えないから気にしたことないけどわざわざブレーキかけながら覗くんか? 非視認性を高めるためならわかるけど自分好みの発光ってことなら自分の目で見ないと意味無いよな 自分は省電力化と視認性の両立が目的だけど、 ブレーキかけて覗いて確認するよ。 >>645 どーせ自分じゃ見えないからって頭頂部のハゲとか気にしないタイプ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる