【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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電球色は売れないから種類が無いだけ
高くても関係ないぜって人がどしどし買ったら良い >>211
ありがとう。全波整流って言われなければ交流なのを忘れていたままだった。
>>198,204,207
「神戸市：冷陰極ライトが起因する車両火災」
http://www.city.kobe.lg.jp/safety/fire/information/anzen/201208.html
CCFLの話が出ていたから貼っとく。
車だと最近はアクリル板（ブラスト加工等）＋LEDが主流。純正だと現行のBMWとかね。
HIDプロジェクターのイカリングのLEDとかなら全然大丈夫じゃないかな？
CCFLが好まれていたのはLEDがショボかった何年も前の話。 スフィアライトのライジング買おうと思うんだけど、スレ住人的にはどんな評価、 どんな商品にしろ、完全無欠なものはまだこの世に存在しないけど
まあ買っていいと思うよ 24v対応のLEDヘッドライトバルブって交流12v車に付けても使えるんかな >>213
照明の専門家の立場から言わせてもらうと冷陰極菅って高周波で高圧のインバータかます
必要があって、それが粗悪品だと火が出やすい
あと、エンジンかけてるとわからないけどブーンってずっとうなっててキモい
力率も褒められたもんじゃないからなるべくLED使った方がいいよ >>214
珍しいバルブ種類もラインナップしてることは評価する
が、値段はボリ
H4ならフィリップスなりIPFなりの四輪用使った方が良い ウィンカーやテールランプのバルブをLEDに変えようと思って色々見てたら
M&Hマツシマみたいに透明なつぶつぶが沢山ついてるタイプと
ヴァレンティみたいにLEDが直張りになってるタイプがあるみたいなんだけど
どちらがいいんだろか。 >>219
つぶつぶ(砲弾LED)は古いタイプだね。今は直張り(チップLED)が主流で明るいよ >>220
なるほど。。
参考になりました。どうもです！ >>221
ただLEDに対応しただけのウインカーリレーだと点滅が5:5になるからプロトの6:4ウインカーリレー
みたいに点滅回数上げたタイプの方がいいよ。 >>222
点滅の点灯時間じゃないの？
店舗でマツシマかバレンティーか迷って店員に相談したら、バレンティー勧められたので買った。
ナンバー灯兼用だから、下側の白LEDのせいでテールの下半分が若干ピンクになる以外は満足。
ノーマル球(23/8W)より明るいし、横方向へのアピールも良好。テールとストップの明暗差も問題ない。
テールの反射板はNS-1と共通のショボいやつｗだから、汎用性は高そう。
店員が勧めるだけのことはあると思った。 ヘラーソケットから電源を取ろうとデイトナの変換シガーソケットを買ってつけたんですがUSB電源を差し込んでも通電しません
テスターを当てるとちゃんと通電してます
これは何故ですか？ 日曜にライジング2届くから交換しようと思うんだけど、比較画像は需要ある？ >>224
USB電源の通電は確認したということ？通電だけで電圧は計ってない？
もしかして、USB電源の電圧が足りてないのかも知れないよ。５V強は必要。
デジタルテスター持ってないなら買おうよ。家電にも使えるし、いろいろ捗るよ。
俺はこれ使ってる http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-00568/ 226みたいに初心者だけど顔出しますって奴が一人でも減ります様に(-人-) つーか、質問者の通電確認がどこなのか書いていないからわからんわ
不良品か接触不良だろアホ >>227
明日頑張るから、期待しないで待っててちょ >>228
最初の通電が、USBに機器つないでも反応しなかったとエスパーしてみたｗ >>229
文句あるなら自分が有用なレス付けてみれば？ >>224
ヘラーソケットがメスなのかオスなのか不明
デイトナの変換シガーソケットが何から何に変換するのか不明
USB電源を差し込んでも？ いきなりUSB電源？？？どこからでてきた？
テスターを当てるとちゃんと通電してます どこに当てた？？？？？？
アホかおまえ よっしゃ！ライジング2取り付け完了！
点灯させてみたけど、思ったより白かった…
まあ、暗くなるまで待つとしますか >>235
思ったより白かったって 買ったのはサンライトの方かな？
ホワイトは白すぎるかな？と思って おれも、そっちを買ったんだが
夜間走行してみて ホワイト買わないで良かったと思ったよ。 >>236
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
旧車なんで暖色の方が合うなと思って、そういうLED探してたもんで、サンライトを装着しますた
白さに関しては思ったより白いけど、青白くはないから許容範囲かな
配光とか明るさがどう変わるか楽しみですな ハロゲン寄りの色合いを想像して買って大量のゲロを吐いていることだろう
残念ながらLEDはそういうものなのでね。時代の流れにはついていく必要があるからだ >>238
店で点灯デモを見て買ったから 別に ゲロは吐かんぞ
LEDがそういうモノ ってよりも
今の流行的にヘッドライト用には需要が少ないんだろ？
でもね、旧車に 青白い光は 今ひとつなんですよ 街灯無さげなとこで撮影してきた
同じような時間帯に撮ったけど撮影日が別だから天候によって空の明るさが若干違うのと、壁ドン撮り忘れたけど許してw
一応、絞りとSSと露出は固定で、その他設定も全く同じ
ハロゲン Lo
https://i.imgur.com/PncNDAM.jpg
ハロゲン Hi
https://i.imgur.com/BiHWTH1.jpg
LED Lo
https://i.imgur.com/7s2y7Pc.jpg
LED Hi
https://i.imgur.com/Ewa1ryY.jpg
最初は白いなぁって思ったけど、少し慣れたわ
やっぱりLoが明るくなって安心感が増した
代わりにハロゲンとは違って、Hiにしても「お！」となるほどの違いはないね 青白くはなかったから満足って言ってるのに
ID:jSUkyfVK は一体何と戦ってるんだろうか。 >>241
どうもです。
Loが明るくなったというのは参考になります。
値段もバカ高い訳じゃないし自分も付けてみよう。 >>239
HID全盛時代から電球色は少なかったけど、やっぱり流行かね。電球色はオールラウンドで見やすいのに。
変な流行が終焉して、実用的な電球色が増えることを祈ろう。
家庭用LEDでは電球色は普通にあるから出来るはずなんだけど、コスト的にはどうなんだろ？
(同じ数だけ売れるという前提で)
chromeでの閲覧がどうにも重いので、専ブラ入れたった。軽くて快適。Jane Styleはフリーズしまくるという
レビューがあったけど、今のところそんな事はない。
NG機能は何といっても便利だね。不快なレスが流れるのを待つまでもなく透明あぼ〜ん出来る。
電球色LEDの話題になると必ず湧く基地外は、即刻あぼ〜んｗ >>246
青白いのは､流行もあるけどそもそも青色LEDの発色の都合でもあるので
電球色にする方が暗くなる傾向はある 家庭用LEDは自動車・バイク用とは事情が違うからなぁ
まあ変な流行呼ばわりするおじいさんにはわからないでしょうね。ほれ、泣きながらあぼーんしてみーや（笑） 単純に明るさ命的な風潮が強いからな
色温度高い方が有利だし
一般人には色温度なんて概念ないから気にならないんだろう >>246
ライト用LEDバルブは青色LEDに黄色の蛍光体を被せて白にしてある。
電球色やイエローにしようとすると、さらに濃い色の蛍光体を被せることになって明るさが落ちる。
それに白よりも需要も少ないからメーカーとしてはわざわざ明るい電球色やイエローを開発するのはおいしくない。
家庭用のLEDは交流だし車両用みたいに小さなチップにする必要もない。
電球色は今後も増えないと思うよ。最近出てくる新型LEDチップも白ばっかりだし。 250ccのヘッドライト用交流電源からシガーライターかUSB出力にしたいんですが専用の整流器とか
売ってますかね
なければ最悪ダイオード組み合わせて自作しようかと思ってますができれば避けたいです >>251
超最悪を避けたいならブリッジダイオード1個使えばいいよ、自作なんて言わずとも4本線を結べば終わりだ。
コンペのACレギュマシンかな？電圧の安定や電圧域を調べた方が良いよ8V-11Vなんて場合あるんで。その
ばあいは倍電圧整流してDC-DC噛ませば良いよ、それほど電圧に関心がないとか5Vのみキッチリなら
そのままで整流しても良いけど、いっそDC-DCで5V作ったほうが良いかも。
ドロップした12Vに12V用の差し込み型DC-DC使うよりはいいかもしれない。
あとは普通にバイク用のレギュレクでも根本に抱かせるかじゃないのかな
ライトが交流である必要もないわけだろ。 君は人に説明をしたいのか？いちいち略称を使って知ってる自慢でもしたいのか？どっち？ >>253
略称のほうが自分で調べる検索に文字数少ないだろって配慮だけど？ >>253
一つ気になるんだけど、人の親切が至らない、手抜きだ、イジワルだって評価評論するより
自分がさらに的確で親切で略称のないことばで説明をしない理由は何？
いちいち人の質問と回答に評論やジャッジすることに正義感持ってるの？
それより君の潤沢な知識の泉を質問者に与えて、無駄で無能な回答者を扱き下ろす手法のほうが美しいのでは？ 質問者って自分の環境や要望や条件や様々な要点を割愛してしまう場合がある。
回答者は10人10様で様々なみかたや決めつけや手法から何十種類もかいとうすれば質問者は選択肢や
今までの考えから方向転換しやすいしヒントは多い方が良い、イジワルならイジワルをはねつける
調査や勉強もして新しい方向性を見いだすこともできるんだよね。
全員が全員に正確な言葉と正確な部品名と正確な回路や加工法を与えることこそがスレッドの正義だとは思わないけどな。 人に分かるように説明できる人が頭良いのであって、無駄な用語はマウント行為だと、ばっちゃんに教えられた 無駄な用語？DC-DCってDC-DCコンバータのことだろ。ID:BG2tjyJmはすっごく親切に書いてると思うけどね
わからない人は手を出すべきではない 皆さんありがとうございます
多少の知識と経験はありますがちょっと分からない単語も
ありました
でも調べる楽しさってのもありますので頑張ってみます
取りあえず一番力率が良さそうな倍電圧整流に挑戦して
みます 電流系の知識皆無なんで全く分からないんだが
なんでボディアースってフレームの金属に繋いでるのに電気流れるんだ
マイナス端子に繋がってないのに マイナスにつながっているぞ
可能なら地面に落としてもいいぞ >>247>>250
なるほど、そういう事情があったのね。それなら電球色の需要が多くないと、あえて作る意味がないね。
青色LEDが発明されておかげで、白色LEDが可能になったってニュースを思い出したわ。
今後、純白LEDが発明されるといいね。そうすれば、輝度が高くて安価な電球色が実現する。 >>264
フレームとバッテリーのマイナス端子が、アース配線でつながってるから。
フレームがマイナス配線の役割を果たしてる訳よ。 配線正しいのにバッテリーのプラス付けてからマイナスに取り付ける時に火花散るの怖い 電装おもちゃを追加したら、マイナス線挿せる端子が足りなくなった。
アーシングしてるラインに落としても大丈夫だよね 白色LEDの仕組みを知らないでそんなこと言ってたのか、この電球色バカは >>268
分かるわ。
下手に慎重に付けようとして、逆に火花出やすくなるんだよな。
エイヤッと一気に接触させれば最小限の火花もしくは火花無しで接続出来るよね。 >>265
地面に落としてもタイヤで絶縁されてるから意味なくね？ >>271
考えてみれば本当は危ないよな
バイクのバッテリーはほぼ密閉型だから多少マシとはいえ クルマやバイクのタイヤがな〜んで黒いか？
タイヤは電気流れますよ〜〜
想像力０か？ >>274
バカ乙
ブリジストンの特許の最初の書き出しだ
一般にシリカなどの充填剤を用いたタイヤトレッドゴムは、その絶縁性（１０^１０〜１０^１２Ω・ｃｍの固有抵抗値）のために、車体で発生した電荷を地面にリークすることができない。
http://www.ekouhou.net/帯電防止タイヤ/disp-B,3579212.html そういや放電用のバンドぶら下げてる車って最近見ないな >>277
研究の結果、無意味なんじゃね？ってことになったのよ
昔はゴムバンドやチェーンを垂らしてたけど、タイヤから地面にアーシングが効いてるから
なくても大丈夫、っつうか昔から無くても事故が起こらなかったからどうでも良くなった
上の方にタイヤは絶縁体ってレスがあるけど、それは本当だけど静電気をわずかに通す
ぐらいの導電性はあるの 静電気をわずかに通すﾜﾛﾀw
さて、静電気はどんな場所に発生する(というか貯まる)でしょう？ >>280
昔言われてた時はタンクローリーのタンクとガソリンの間の摩擦から発生して
車輛全体に帯電するって言われてたんだよね
あとはタイヤと道路との摩擦とかも
実際に人が触るとびりっとするという現象で >>277
あれは人が乗るときに静電気がパチっとするためにつけてた
だけど人の体から車のボディに電荷が流れて12Vバッテリーに入るだけだから、なんの意味もない
タイヤがその役割するとかそんな馬鹿な話じゃないよwww >>285
つうか、帯電すんのが人間側で車に向かってバチって放電するの
車は普通にタイヤを通して静電気が地面に逃がしてるから、さらに車に放電バンドを付けてても
バチッ対策にならんのよ
>>286
雲の水蒸気と空気の摩擦で貯まった1億ボルトの電位差がある雷さんだってただ空気には放電しない
空気を通して静電気が地面に逃げてる >>287
イヤだから人から車に電荷が流れる、とかいてあるだろ
タイヤがーってしつこいけどさ、ボディから地面に流れるだけの電位差があると思ってんの？
テスターでボディと地面の絶縁抵抗測ってみたら？ 落雷ほどの高電圧、高電流では確かにタイヤを通して地面に逃げるけど、静電気ごときなんて車のバッテリで十分受け止められる タイヤとホイールの間を10kV絶縁抵抗計で計ってみたが、測定値上限（100GΩ以上）だったな。 そういう糞みたいなマウントは説明してから書け
ビビリ野郎のクズ マウントw ここ便所の落書きだからさあ反応したら負けなのよねぇ
クソがクソな書き込みするのは当たり前なんだからさあ めっちゃ反応してる奴が言うセリフかwwww
293 ７７４ＲＲ 2018/08/10(金) 00:07:21.83 ID:xvz+iodb
マウントw ここ便所の落書きだからさあ反応したら負けなのよねぇ
クソがクソな書き込みするのは当たり前なんだからさあ じゃあタンクローリーの給油所で働いたことがある俺様が最終的な答えを長文で書こう
タンクローリーのチェーンじゃらじゃらはやっても無意味ということが分かったから
やらなくなったというのが正解
タイヤからはアースが効かない
そもそもタンクローリーの帯電で一番怖いのはタンクに給油してる時にパイプを流れて
タンクに収まるまで油と金属の摩擦で発生する静電気
なので給仕はタンクローリーに電線繋げてしっかりアースを取ってる
次に危ないのはガソリンスタンドで油を降ろす時
自走時にタンク内で油が揺れるからタンクローリーは帯電してるからアースをしっかり取る
自走時にタンクローリーがどんだけ帯電しても油は常にタンクに触れてるからそこで放電が
起きないからチェーンじゃらじゃらは不要
なおかつ偉い人が実験したらチェーンじゃらじゃらはほとんど電気が地面に逃げないことが
判明したのでやらなくなった
つうか誰がやり始めたのかそっちの方が知りたいわ >>295
ヒンデンブルク号の事故からじゃないかなぁ？ >>209だけど、経過報告。
https://i.imgur.com/f7mJ6cF.jpg
ウイングロードのロービームリフレクターのおいしいところだけ切り抜いてレッツ2（CA1PA後期）のヘッドライトにぶっこむ。
すれ違い灯：T16白熱球（車のバックランプ球とかに使われているやつ、元の交流配線そのまま繋ぐ）
前照灯：結膜炎HB4（車板のスレでおなじみのやつ、電源は全波整流化するか他のもの試してみる予定）
質問に答えてくれた人に感謝。 カワサキの故障診断コネクタ(KDS)から電源取ろうと思っています。
でもコネクタのキャップが固くて取れません
どうやって取るんですか? コネクタを切ります
プラスにギボシをかしめます
そこから電源を取ります >>298
カワサキのサービスの作業を見てると、マイナスドライバーを突っ込んでこじって外してたよ
素人が変に触らないように固くしてあるとのこと >>274
タイヤは、小量な電気は通すけど、
ベアリングが電気を断絶してしまうのよ
金属対、金属の組み合わせだけど、潤滑のグリスが原因なんだけど
車軸とハブキャップをカーボンブラシで接地して、
車体→タイヤ→地面へ、
アースする製品があるんだよ 車用タイヤの話だけど、最近のタイヤはシリカを混ぜてるけど、それだと静電気を逃せないから、シリカを混ぜてない部分を作ってるそうだね BT023なんだが、タイヤのトレッド面にある黒っぽい線ってそれか？＞シリカを混ぜてない部分 >>301
マイナスドライバーでやったけど、無理だったので諦めます
キタコの電源取りだしハーネス無駄になった
ヒューズから電源取るやつ買ってきます 30Ｗ以下でおすすめのＬＥＤヘッドライトってないでしょうか？ >>306
あるよ！
アマゾンでほしいの選んでね！ >>306
ほとんどが実測30W以下。
それ以上は冷却が追いつかなくて短命になるからな。 ヒューズから電圧計の電源とる場合、どれからとるのがいいですか?
SIGNL、HEAD、IG、FAN、METER、FI
教えてください >>310
電圧計がぶっ壊れてショートしても、自走はできそうなところに接続したらどうかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
