【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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◆ルール
質問の際は出来るだけ状況を詳しくカキコしよう。
質問に答えてくれる方はボランティアである事を決して忘れないように。
パーツの買い漁りすぎに注意しよう！
自分が気に入らないとかつまらんとかは華麗にスルーする。
いちいち他人のカキコにケチ付けない。
部品入手先とか >>10ぐらいまでにあるかも
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>>1-2 ミスったんで、そこんとこヨロシク！ 前スレ>>990
＞主灯より上だったり数が偶数じゃなかったり
補助灯の数が偶数奇数じゃなくて左右対称だろ よくわからんが
S1000RRのヘッドライトは左右対称じゃないけど車検は通るよな >>13
当然通るよ。
事の経緯はBMWが単眼ライトやらでも非対称デザインを出し始めて日本でもそのまま
売ろうとしたら国交省が左右非対称は駄目だファビョーンとなった。
BMWが4輪も片側で見たら対称になってねーだろ、2輪のライトはその片側なんだよ
ガタガタ言ってたらJAIAやらの天下り止めるぞゴルァと言ったら国交省が手のひらクルリンパ やっぱ外圧だよな。
しかしクルマの流れるウインカーとか見てるともうやることないんだろうなって思ってしまう。 >>15
シーケンシャルを始めたのはアウディだったと思うが、人間含む動物は動くものに注視する
本能があるので点滅より流れた方が見落とさない事とついでに新規性もあるなんてので
採用されたら一気に広まった。別にDQNが喜ぶとかいう理由ではないがもしかしたら
日本のトラック野郎からアイデア拝借した可能性はあるね。
>>16
外観は同じで中のレンズだけ違ってハイローだから認められたのかもね。 でもやっぱ バイクの顔となるヘッドライト周りとかは シンメトリーのほうが安心感有る。
非対称は何か やっぱ奇形を連想させるのか 本能的に嫌悪感をもってしまう じゃあスズキしかないじゃん？
他社が二灯でも、スズキはバイクは一灯ライトがおおいぞ なるほど
TSRで制作した8耐仕様の片目のCBR1000RRで強引に車検を通したとか聞くので可能なのでしょう あれ？
バイクで一眼の場合って車両の中心軸にある必要なかったっけ？
ちょっと調べてこ こいつで車検通したいけど通らないもの。
TSRの通した方法知りたいわ。
https://i.imgur.com/ZMd99Kg.jpg 光学迷彩の技術で車検の時だけライトが真ん中にズレて見える
スズキは昔からこういう無駄な技術力が高い >>17
昔の510ブルとかローレルとかは純正で流れるウインカーあったんだけどそれが駄目になって見かけなくなったら今度は外車で見かけてあれっ？ってなったんだよ。 >>26
車検時だけ両目にするとかインチキするしかないんじゃない？
どっちにしろ違法行為なんだし メーカー純正の二眼片目点灯が許されるなら
これも一緒やろ
あれダサイから やめて欲しいけどな 昨日の暑さでキンタマＬＥＤが死んだ
丸目ネイキッドのライトケースの中だと排熱が上手くいかないのかも LEDの弱点が熱だからね〜
ライトケースの真横や真下に穴を開けて少しでも熱がこもらないようにする必要がある。見た目や防水は諦めるべきだ むかし、ライトケースに穴開けてガンプラのパーツを取り付けて
ダクトにして通気性を上げたことがあるけどパーツにダクトらしい
モールドがあったから純正然とした馴染んだ感じだった
君も！ H4が入った丸目ヘッドライトをモノアイ風のヘッドライトにするんですね、分かります。（ｸﾞﾎﾟｰﾝ） かわえぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
視聴決定！！！！ TSRはなんか裏技でもやってるの？
昔見たVTR1000SP1のカウルが片目耐久のカーボンカウルだった
SPWと同じライトだったから本物？
これて公道を走ってます、と
普通は車検が通らないの知らなくて聞き流してたけど詳しく聞いたらよかった >>45
すげえなあ
他人の趣味をダサいの一言で一刀両断で切り捨てられるその感覚こそ
ゆとりっていうか引きこもりタッキーって自己紹介してるぞ >>46
ゆとりは他人の感性否定したりしないだろ？
団塊ジュニアの引きこもりだよ。そう言うこと軽々しく言うのは
スレチだけど 両目渡しでゼッケン貼るのは自己責任でって名目のやつか
車幅灯があるときに限り片目OKとかにして欲しいわ そもそも耐久カウルは公道では違法だろ
そういう車両を乗り回すことがダサい >>50
違法とは？
訳がわからないけど違法な感じがするって叩くのがいちばん滑稽だよ。
走路運送車両法の何に抵触して何が問題かが重要で、法に反した場合多くの危険や事故の可能性がある。
ただ法に反せず灯火類の再構築で車検場も了承されてる構造変更や構変未満の改造にとやかく言うことはない。
もちろんダサイか美しいかを評論するのは勝手だけどね。 耐久カウル ＝ 標準が左右二眼のものを片目にする
という話なんだなろ。
だったら、車検通らないから違法だろ。 まあロービーム片目なんだから説得力のない法律だよな
左右対称も幅を示すためのものだけどもともと細いバイクには意味の薄い文句
法律作る側がバイクの実情に疎くてデザイン知らずの阿呆だから仕方ない >>53
片目点灯は違法性はないと思うが、片目潰しの左右非対称を問題にしてる？
全面遮蔽のカウルにしてゼッケン張っても中心下部に1灯あれば保安基準は通るはずだが？
先に車検通したリンクもあったが、具体的にどのバイクがそのゼッケン処理で違法だと言ってる？
たしかに違法にすることは簡単ではあるが、体裁を好みにした上でも合法に処理する方法はあるよ。
ゼッケンだけを前面車両中心にたいし大きく提示したい目的を果たしても灯火を合法に移設や新設する
ことはたいしたことないと思うが。
左右対称設置のゼッケンよけて置いたとき前照灯を片灯火にしてしまうと、中心からの離れが大きいと1灯解釈がされないから片目ダメって考え？
だったら役に立つ立たないは別として2灯発光させて前照灯をしかり所定の光量と光軸で施せば片球の発光がショボくても通るよ。 片目点灯が普通になった今、元々両目点灯のバイクを片目点灯に変更してるが問題はないよ 元々が片目設計なら構わんが両目の物を普段はわざわざシールで片目に見せかけてる
ってのは間抜けだな 趣味板でコンプライアンス厨は笑える
レプリカにしたいとかギークなら普通の欲求だと思うんだけどなんでこの板にいんの 法に触れないようにするにはってことが重要、ゼッケンカウルが銃器や薬物のように所持や使用に
違法性があるなら別だが、ゼッケンカウルをすることで違法性を指摘するなら何が違法なのか
灯火なのか鋭利な危険性とか何が保安基準に反するかを指摘すればすむこと。
灯火の問題なら合法な代替手段は山ほどある。 合法でも違法でも他人の迷惑にならんようにやってくれ >>62
合法で迷惑になるなら方が現実に剃ってないという話しだよね。
そこは法改正で解決するのがスマートな考え方では？
マナーも大事だけどね、法律で100m先を見れるようにしろってのに眩しいから消せってのはちょっと困るな。 >>61
お前はガレージスレで長文書いて
みんなに笑われてたらいーんだよｗ
ここには来るな >>59
趣味板なのに勘違いした原二坊やが紛れ込んでるから
生活カテゴリにバイク板作って貰えば良いのにな >>64
なにが悔しいんだよ、バカにされたと感じたなら謝るよ。
でもオマエが俺のことバカバカって言い続けてるだけなんだけどｗ
ID検索でどんどんついてこいよ、おれ1日中どこかしらにいっから。 >>64
ガレージスレなんて合ったのか
探してみます 左右対称の法律は、ライトがバイクのセンターを示す意味だったのでは？
だから、2眼のロービーム片目点灯はオフセット量の小ささで合法と判断されたんでしょ。
でも、あれはカッコ悪いよね。灯体の効率としてはいいんだろうけどね。
LEDヘッドライトが標準になってくると、ハイ・ローともに2眼点灯になるかな？ >>71
知識があればあれがかっこよく見えるのか？ >>74
昔の耐久仕様はテールカウルに結構大きめで赤やオレンジのリフレクターテープ貼ってたけど
今は貼らなくて良くなったの？最近のレギュレーション知らんがあれ貼ってないと耐久仕様の
感じがしない。 >>72-73
ファッションって知識だよ
言い訳にセンスが使われるけど、消費する側にいたらほぼ知識 『本来のデザイン画にはないものだから法律のほうが間違ってる』
というのを言い訳にあるのか無いのかわからんデザインのミラーにして
灯器類を全部パネル式のLEDにしてる人がいたな >>75
74の画像には写っていないが貼ってある
https://pbs.twimg.com/media/CRGYKwXUcAArnWe.jpg
別角度から。2003年（桜井ホンダ）あたりまではこれだった
CBR1000RRの時代にはもうオレンジ色のリフレクターは無くなった気がする
現行のCBRやYZF-R1Mには貼っていない レーサーはサーキットでこそ映える。公道じゃダサいコスプレw 引っ込まないぜ？
どういう知識があれば公道で耐久カウル着けて走るのがカッコ良く見えるのか知りたいだけだw >>78
ありがとう、最近は昼間しか走らんF1でも天候によるのか知らんがLEDリアフォグ付けてるようだけど
2輪の耐久は夜間走行含まれるレースでもリフレクター不要になったの？
もう一つ昔から分からんかったのは欧州耐久では2眼ライトで走ってるマシンが鈴鹿だけわざわざ
片目にしてたこと。鈴鹿だけ片目限定みたいなルールあったのかな。 >>82
私もあまり詳しくなくて申し訳ないけど、少なくとも画像を見る限りではリフレクターはついていないです
http://www.honda.co.jp/Racing/race2017/8hours/machine/images2/03.jpg
これは2017年のレースの画像。LEDライトの進化で不要になったとか？
その片目限定の話は、昔の鈴鹿はゼッケンの面積サイズに規定があるので片目にしないと規定を満たさないとかだと思いますよ
その２。ル・マンなどは鈴鹿より夜遅く、さらに暗い中を走るので単灯では不十分 >>76
ハイ・ロー独立灯体が効率いいのか悪いのか答えてないマヌケ 仮に独立二灯の方が効率良いとすると
バイクの場合は上下二連がベストなんかな？ 機能的に良い/悪いではなく、デザイン的にどちらを選択するかでないかな？ 8耐絡みで調べてたらこういうのあったよ
https://www.bolt.co.jp/news/news_led_2016suzuka-8tai.asp
記事中に出ている新しいレギュレーションというのは、常時点灯式の2灯が義務化
PIAA社製ML34を単眼で使用しているチームは、ML34をもう1灯増やして重量増になったり
カウリングの大幅変更で対応しなければならず、このライトユニットのまま対応可能なものを作ってほしいとサインハウスに依頼した・・・という内容
これを公道で使うには車検的に無理だと思うけど、デザインと機能を重視したということ >>85-86
配光がそれぞれより自由にいじれるって考えれば複数のほうがいいだろう。
その上で最低ハイローの2灯にはせざるを得ないから、
そうなると上下だろうね。
最近はデザインとコストからLED化してきてるから、
そうなってくるとLEDの性質から複数というか面になるのが必然。 純正LEDライトはデザイン的には1灯でも機能上では2灯な造りが多いよね(Hi/Loでリフレクターを区切って使い分けてる) 重量の問題もあるのかー
まあ公道ではそれほど深刻じゃないだろうけど ポジション付LEDウインカーの配線で
ウインカー＋とポジションを1つのギボシ端子に纏めてカシメても負荷とか問題ない？ つーか、同じ配線にして機能するの？
するならいいんじゃない？ 純正で2本の線に別れてるってことは機能しないんじゃないか？ >>89
昔っからある H4 ハロゲン も同じだな H4ハロゲンは耐久の新レギュレーション的にどうなんだろう？ 車用二個入り、4面発光、シャープ製
とか言う、素子がいっぱいついてるLEDヘッドライト使ったのだけど、
二個とも１ヶ月ちょいで駄目になった。
バイクに使うにはやはりバイク用のがいのかね LEDは、
自己発熱で崩壊するから、
できるだけ放熱できるように工夫すると長持ちするよ うわあ 典型的な産廃バルブ…
路面暗いのに前走車や対向車には眩しくて
すっげぇ迷惑だから捨てなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
