【グリップ】タイヤスレ－121セット目【耐久性】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>812
スパコルSCが思ったほどじゃないって…
単にグリップ力を使いきれてないだけだと思うぞ >>812
そのレベルならスパコルだろうが新車付きだろうが
タイムはほぼ一緒だと思うぞｗ たしかに、ユーチューブでR1Mにα-14履かせてレビューしてるあの人の動画を見ても初手からグリップ信用して寝かせられるとは思えないな…
動画ではべた褒めしてるけど、乗り手をを育ててくれるタイヤってことはグリップに気を使うって意味だろうし スパコルscを履けば速く走れるとおもってました……刃牙aa なんだ、みんな結構α14気になってたんだな
俺もこけた甲斐があったかな、、
>>810
やっぱり公道重視で作られたタイヤはプロダクションタイヤと比べると違うよ
サーキットメインで考えてるならプロダクションタイヤ、公道メインならプロダクションのレプリカタイヤでいいんじゃない
今の季節ならプロダクションタイヤ履いてみるのもいいと思うよ
それで公道無理そうだと思ったらやめればいいし
無難だけどスパコルSC1とか最強だよ、サイドは速攻でなくなると思うけど
今はブリジストンから新しいR11が出てるし、俺は次これにするつもり >>818
そだよ、基本サーキットしか持って行かないけど
ツーリングとか誘われたら駆り出すから
一応、公道走行可だよ、スパコルもね
丁寧に運転すれば滑ることないよ ロッソ2絶賛民が多くて驚いてる…
本国生産時代は知らんが、少なくともわいが去年履いてた中華製造のロッソ2はクソタイヤオブザイヤーと言って過言でなかった…
後々某用品店で聞くにロットによってバラつきがあるとも言ってたけど… ロッソ3履いてるけどいいね～センターもサイドも満足するライフとグリップ。
ちょっと値段高いけど… 今年は山でも日差しが強いとこだと簡単に熱ダレになってカーブで接地感が無くて怖いね
危うくハイサイドみたいになるところだった https://i.imgur.com/Odmo6ie.jpg
アブブブブブブ、アブリングが……
めっさえぐれとる
ヘルプミー！ >>829
車体を起こして加速する時にタイヤが潰れずに接地面積が少なくなってる状態かな？
空気圧は下げの方向で行ったほうが良いかも >>829
5cmぐらいのアマリング…
アマリングスレがあるからそっちへこいよ
慰めてやるぜ >>830-831
RS10 Type-Rですが空気圧は冷間2.3、温間は2.6ぐらいでした
バイク屋からは冷間2.3～2.5と言われてます
上げればいいのか下げればいいのかさっぱり
>>832
あとでお邪魔しますね
>>833
やめろよ…… タイヤのグリップや乗り方よりまず 機械的グリップ。 つまりサスペンション。
これを徹底的なまでに仕上げて、アジャストして、作りこんで、まずは足廻りを限界までリファインする。
それをして、ようやく初めて他の段階に進めるのだ。 >>834
温間2.3くらいか、もうちょい下げでも良い気もする ブリヂストンBT39、久しぶりに履き替えたが、中々いいね～。
ラジアルハイグリップしか履いた事無い奴らは分からんだろうなぁ。 >>834
アマリングスレはやめとけ
ちょっと見てきたけど恐ろしくレベル低いぞ
テクとかの話じゃなくて頭の方のレベルな バッチリサスセッティング決めてもタイヤ変えたらやり直しじゃ 主に街乗り通勤用マシンのTT100のスリップサインが、もう少しで出そうかな、と言う感じなんですが、
次をBT46にするか、またTTにするか考えてます。
TTで大体2年乗ってる感じなので、BTにすると3年使うことになるのかなと思うんですが、
溝云々は別として、3年は長過ぎるでしょうか。
まだ少し深さがあるのですが、スリップサインはタイヤとツライチになったら変える、
で大丈夫なんでしょうか（交換は必要になったら即日でできそうです。）
グリップはまだ十分以上、どちらかと言うと過剰なくらいですが、雨の日も結構乗るので。
レベルの低い質問ですみませんが、よろしくお願いします。 >>841
そのタイヤチョイスはSRとかかな？
TTはパターンカッコいいけど、ツーリング用途だと真ん中が消しゴム状態だったから俺はBT45にした。 BT45でした。
すみません。
BTだと前後で別々になってしまうのが悩み。
正直グリップはこんなに要らないのと、下記の問題があるので、
今回、別の構成に変えられれば変えたいんですが。
>>843
大体あってます、スズキのVoltyです。
確かに中心だけ減ってますね、多分直進時の接地面が先に無くなりそうで、
もったいないし危ない。
もうちょっと溝が深ければと思うんですが。
こういう場合のスリップサインって、何処を見れば良いんだろう。 >>829
(1)リヤサスのプリロード締めすぎ
(2)エア圧高過ぎ 温間2.0～2.2を基準として、この時期ならもっと下げても良いかも。
タイプRならシングルコンパウンドだからまずはこの2つのどちらか（もしくは両方）が原因かと。 >>844
TTほどグリップ要らないならBT45の方がいいです。
真ん中のコンパウンドが硬くなってるから、真ん中だけ極端に減ることもないし。
ただし、ラウンドが緩やかになるので、TTみたいにスパッと曲がる感じはなくなります。 >>829
BSは乗り手選ぶからねぇ…
きっちり温めないとすぐアブって即効終了 >>817 α13の方が良くないか？
それともも俺がまだまだなんだろうけど >>829
タイプRすぐアブっちゃいますよねマジ卍
自分は温感フロント2.3リヤ2.1くらいで使ってました(合っているかは謎です完全に個人主観です誰か正解教えてください便乗)
一度がっつり抜いた事ありますがモサヌル度が増してもういいやメンドクセーで諦めました(自分の腕や努力の精神は棚に上げます
でも信号待ち等で(1人で)イキれるマンになれたので個人的には満足ですまる >>846
ありがとうございます。
BTはフロントしか適合しないみたいなんですよね…。
リアブレーキがドラムで貧弱なためか、フロントの中央減りが早い状況もあるので
リアTT、フロントだけBTというのはどうだろうかなあ。
ドライ路面で不安を感じる事は全く無い乗り方しかしないので、雨の日に安全であればいいと思ってるんですが。 アブレーション出てるタイヤってイキれるのか…
オレはイヤだけどな >>852
まさにそのパターンで乗ってた時期あるけど、タイヤのラウンド形状が違いすぎて、すごくバランス悪かったです。
リヤはスパッと寝ようとするのにフロントだけ粘るみたいな感じで。
あと、タイヤパターンの趣向も真逆だからカッコ悪かったw >>852
雨天だと、フロントが水を予定通りに弾いてくれてるのを前提にリヤを作るので、
前後バラバラのタイヤ履くのはあまり良くないかと。
ドライならコンパウンドと剛性とコンストラクションだけ考えてれば済むんだけど 前後で銘柄替えてるわ
フロントがS21でリアがS20EVOで入れてる
S21はリアに140サイズがない上S20EVOがクソ安かったからな
特に違和感はない ロッソ3ってチャイナ製？
M7RRはまだドイツ製なのかな
どちらにするか悩んでおります クソチャンども敵国日本向けのは悪意を持って巧妙に欠陥品を掴ませようと努力してくるからな やっすいメッシュブレーキホース買ったらチャイナポストで来た
バンジョウがカシメタイプだからまぁ大丈夫だろうと使ったらカシメ部分からオイルお漏らし
クレームの問い合わせしても返答ないし、もうちょっとでチャンに殺されるとこだったわ ロッコルのフロント ドイツもチャイナも履いたけど俺には違いは分からなかった お前らまだシナ傘下のタイヤメーカーなんて有り難がってるの？ たとえ北朝鮮傘下であろうが北キプロス傘下であろうが、グリップとライフのバランスが
良くて作動温度域の広いタイヤなら容赦なく使い倒す自信あるけど ブレーキとか重要保安部品なんだからケチったら駄目だって… ロッソ3って中華製だったのか
気にしたこともなく3セットも使ったぜ
もう中国製だから低品質 というのは過去の話になっちまったなぁ。
なぜ走りに重要なパーツをケチるんだ…
カウルなら、なんだこれ合わねぇーじゃんｱﾊﾊﾊ流石中華！ってなるけど
ブレーキ系はしゃれにならんわ >>867
モノに選るな。
なんじゃコレって品があるのは事実。 >>854 >>855
ありがとうございます。
前後違いはなかなか難しいようですね…＞＞856さんのは世界が違う感じ;;
前後TTでやむをえないかと思いつつありますが…
リアはTT110で不満は無いですが、IRCのRX02もありかも。
フロントは正直、TTは雨天時に怖くなるのが早過ぎる様に思います。
IRCの、GS11、WF901
ブリヂストンの、G&L‐L303
ピレリの、ROUTE MT 66
の5本がフロントに付くようですが、 いい組み合わせがもしあれば…
どなたか、アドバイスを頂けませんでしょうか。
見た目でしか判断できないのですが、F)WF901 R)RX０2なんてどうなんだろう。 >>８７３のカキコ、
TT110 ちがう、TT100でした、スミマセン。 再三すみません。
WF901も間違いで、WF910 でした。
WEBBIKEでVOLTYで調べた感じ、
F）WF910なら、 R) RX02ないしMT66
F）GS11ないし、L303なら、R)TT100
が雰囲気的に合っている組み合わせに見えるのですが、それくらいしか分かりません。
前後TTしか選択が無いのかもしれないですが、やはり前TTだけは、可能なら回避したいです…
お知恵を拝借できればm(_ _)m 俺の知り合いはボルさんに90/90-18のBT-45普通に入れてたで？ >>871
最近はタイヤどころか中国製のバイク(近年のスズキの小排気量モデル)に乗ってる人も増えてるわけでな… >>876
ありがとうございます。
意外と幅があるのだなと調べ直して、GS19（リアは130）とBT45が候補に。
どうだろうかとお店に問い合わせてみて、今回は前後BTで言ってみることにしました。
TTとの値段差は前後で4000円程度だったので、これなら試す価値は全然あるだろうと。
ライフが期待通りなら、3年から3年半くらい乗っちゃう可能性もありそう。
スリップ近くなったら、特に下りでの制動は気をつけないといけないかな。 >>876
ちゃんとメーカーが担保してくれるなら良いんだよ。
出所不明なパーツには命かけられないって話。 アマゾンに、Chicken Hawk Racing というメーカーのタイヤウォーマー が出てるんだけど、見た目は格好良い。性能はどうなんだろ >>880
ウォーマーくらい見た目がどうでもいいパーツはないと思うけど アメリカのメーカーで古くからあるみたいで、素材とかも良さげなんですが、～16.5インチのサイズと、17.5インチ～のサイズとがあって、17インチの俺はどっちが合うんだ？ アフターしっかりしてるところがいいと思うけど。。。 何って言われても…
>>883
そんなに壊れて修理とかってものでもないでしょ USJのアトラクションもなくなって今はミニオンになってるんだぜ 880がネタということですか？
既出でもなかったし、よく分からんです。 chickenとUSJってことはBTTFかなんか？ >>885
889が言うとおり。
バック・トゥ・ザ・フューチャーで主人公が言われると「おい今何と言った」ってキレる ウォーマーは結構断線とか熱損あるから中古や正規代理店が無い怪しい奴はダメ
あと安い奴は発熱量も足りなくて肝心の冬場に充分に暖まらないよ 1㎞＝1リットル＝1時間が俺のエネルギー変換ですわ。 アメリカ製は100V→120Vのアップトランス必要かな NTRは修理も早いしアフターもいいよ。
本業電気屋さんが作ってる。 ロッソ2とロッソコルサが特価で1000円違いなんだけどどっちがよい？
使い道はツーリングと峠を半々くらいです レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
