【グリップ】タイヤスレ−121セット目【耐久性】
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ロッソ3履いてサーキットでズッコケたわ
攻めすぎ注意やね >>716
こんな感じ？
あなたはそんなこと言うけれど、
冬にタイヤウォーマーで70℃に温めたタイヤが、28℃の路面の影響で冷やされて1分も掛からずに43℃未満まで下がった動画を見たことないでしょ？
それはそうと、ブリジストンのウェブページに記載されている、タイヤ温度とグリップ力の関係についての曲線図だが、肝心な温度がどのくらいなのかわからない。いい加減過ぎる。
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr002/
まあぶっちゃけよく分からんけど、温度差が大きいと発熱量を上回るほど冷却されるんじゃない？ >>714
ライフとウェット重視ならPR3か4でもいいんじゃないの
TS100よりは持つよ >>715
いいモノの定義によるけどな。
通勤で乗るなら、もっとライフの良いツーリングタイヤでも良いと思うけど。 >>721が言ってるような感じで、冷却量と発熱量が釣り合うまで温度が変化するんだろうね
これ油温と水温と走行風の関係みたいなものじゃね？ >>715
>>718
>>722
>>714です。PR5が最新だから良いと思ってたけど、3とか4も候補に入れて考えてみます。ありがとう。 俺も>>714と同じような使い方してるけどPR4ええよ
ウェットの安心感半端ない
今のペースだと2万5千キロ(期間で言うと1年)ぐらい走れそう
次はR5にしようと思ってる 実物のロード５のサイドに溝がないってのを見て確かにそうだって思ったが
レイン走行中にそこまでバイク倒さないんで特に問題ないと感じた
ただ山奥にある細道のヘアピンカーブを曲がってる途中に湧き水？が道を横切って流れてるのを時々見るが
あん時は結構倒してるんでコケる可能性がありだな このスレテストライダーだけじゃなくて
モーゼまでいるんか？ もうサイドにも小さいタイヤつけたらいいんじゃね？(´･ω･`) >>714です。
結局近所にPR4もR5も在庫がなくて、サイズの合うのがダンロップのGPR300ってやつしかなかったんで入れてみました。ひらひら感あんまり無いっすねこれｗ GPRはよく街乗りとかバイク便に最適！とか言われてるよね 在庫で直ぐ決めちゃえるなら、アレコレココで聞くまでも無いやんか ディアブロロッソ３の２５０cc向けサイズが出るみたいですね
お店に行ったら７月販売予定だけどまだ輸入されてないそうです ツーリング、ツータイヤ前提で
ツーリング出発の朝と昼で温度かなり違うが、出発時で空気圧を標準にすればいいの？
昼頃気圧高杉でごつごつするし、跳ねて寝かせられないしで途中空気ぬいたんだけど
どうすればベスト？ >>741
好みによるとしかいえない。
少し抜いてそれが気にいったのならそれで。
二人乗りや何泊かのツーリングで荷物積んだりするとまた変わるし。 ただのツーリングタイヤなら冷間で10％くらい少なくしていいんじゃない
もうやってるように温間のフィーリングに合わせればいいとも思うけどね >>741
小型のコンプレッサーを積載して、気温・タイヤ温度下がったら足せば良い。 >>737
GPRかなりヒラヒラしている感じするが
ロードスマートから変えたらすごく違う ゴツゴツ感じるなら、そこは空気を抜くのでわなくサスで調整するのが正しい方法
byテストライダー >>748
そのテストライダーって、契約切られてオカルトパーツの販促に加担して、消えた人？ >>751
タイヤを必要な圧力まで上げるなら、炭酸ガスボンベ数本必要だよ。 何でみんな、そんなに準備良いんだ？サーキットかジムカーナでもやってる？ サス調整機能がないバイクもあるから空気圧を少し抜く程度構わんと思うが。
プロダクションタイヤみたく1.○とかまで下げてたら危ないだろうけど。 >>747
TS100→GPR300だと、曲がる時にタイヤの粘りを感じたよ。だから｢ひらひら感がない｣って表現しました。
あとGPRの方がロードノイズ無くて静か。 >>754
ツーリング先でパンクする可能性も有るわけだし、備えてる人もいるだけ。
また出先で、気分などに合わせて空気圧調整出来るし。 サスの調整出来ないのなら自分の体重で調整すればいいのでは？ テストライダーって
外人ねーちゃんとXX自慢してたよな。
脳内だけどｗ >>760
おしっこすれば
10キロぐらいすぐ落とせるしな。 >>758
しかも今ならバッテリー2個付きだしな
>>752
そんなの25g二本もあれば190/55でも余裕で規定圧迄入るわ おしっこはおしっこだろ。
膀胱の大きさが問題なんだろ。 おしっこ10kgは10リットルではないぞ
それよりすこし少ない >>770
不純物が混入し質量が増すからね
腎臓がやられていると更に質量が増す！ バラスト水として有効に活用するためのドリンク（添加剤）とか開発されたりな
あっ、バリウ（ry そうかぁGPR300はヒラヒラ感が希薄なのか。
次期タイヤに考えてたけど、ちょっと再考してみよう。 @モタード海苔 GPR300はヒラヒラ感なんか求めるものじゃないだろ
ツーリングタイヤであってウェット性能もいいから通勤用とか実用目的だよ そうかなぁ 俺はかなりヒラヒラだと思ったし店員にもそう言われたんだが 今日の昼走ったけど、モタードでエキパイが横に出てるから足火傷したよ。あとタイヤが凄い溶ける。
ヒラヒラ感といえばPP2とかかな？グリップ感が弱めで表面がサラっとしてる感じだろ？ 普通に乗ってて火傷ってリコールにならないの？
スズキがそれでリコールにしてた気がするけど。 散々既出だとろうとは思うのですが、
ロッソ2って使用感どんな感じですか？
この度大型で初めてのタイヤ交換を考えてたおりまして、レビューを漁ったりパターンが気に入ったので導入を考えております
使用環境は1000ccネイキッド、街乗り:3、高速:4、山道:3程度です
よろしくお願いします！ 安心して端っこまで使えるいいタイヤ
接地感がすばらしい
その代わり端っこのロゴが残っているとカッコ悪い >>781
今からロッソ2買うぐらいだったらロッソ3のがいいと思うけど、パターンがそれほど気に入ったのなら仕方ないな >
>>782
プラス安いし、温度依存が低くて冬でも安心
ロッソ3は大した性能でも無くライフも中途半端で高いし、それならロッソコルサ履いた方がいい ツー:峠:街乗りが6:3:1ぐらいなんだがロッソ３とS21でどちらが幸せになれるだろ
PP3を2回履いてPP2ct履いたらなんとなく接地感薄くてビビりながら倒し込んでる あぁ、ロッコルが無難なんか..まだ履いてなかったな PP2CTで接地感薄いって規定圧いれてるんじゃない？
空気圧で接地感が大きく変わるタイヤだよ >>786
pp2ctはスチールベルトじゃないから空気パンパンに入れてると接地感無くなるぞ >>785
ロッコルなんてもっとライフ短いだろ、それにロッソ3のライフが短いのはサイド端
ロッソ3はセンターそこそこ強くなったからツーからの峠遊びはロッコルより全然いいよ
ロッソ2同様に温度依存も低いし ちなみに10年前にR600に履かせてたときはF2.0R2.1ぐらいにしてた
あまり落とすと接地感あっても曲がらなくなったから
初代ディアブロSC2は1.8ぐらいにしてた >>791
ロッソ3 ぜんぜん減らない。
ライフが長そうで大変満足してます。
サイドはあまりングしてるくらいだから、こちらも減らないw この時期にハイグリップ履いて攻めてたら
タイヤ凄い勢いで無くなりそうだな >>772
それ。
企業に属して、テストライダーしてますなんてブログ書いてる人は居ません。 >>798
そう思うじゃない？
実はツーリングタイヤのほうが減るんだよ 実際どうなんだろう
ツーリングタイヤって熱に弱いし 全開走行が前提なハイグリップタイヤだと耐熱対策しているだろうから、ツーリングタイヤの方が熱に弱いのかな
お前らも赤外線温度センサーは常に持ち歩いてタイヤの温度はまめに測っとけよ！今の時代凄い安い値段だから。
絶対的な路面・タイヤ温度はもちろんのこと、タイヤ温度の相対的な変化によるグリップ感をいつも感じるように意識付けていけ！
実際α14どうなんだ？
今13だが14買っていいのかな >>806
用途はなんだ？
13で不満無いなら全然問題ないよ
α13と対して変わらない、あくまでストリートタイヤだよ
ストリートレベルのマージンで走るなら大丈夫だけど、サーキットだと全然攻められないよ
一次旋回〜二次旋回のブレーキリリースからアクセルに移行するとき速度が速い（バンクが深い）とリアのグリップにかなり気を遣うよ
そりゃもうバンクセンサーの外側が削れるくらいのバンク角だとまるでマージンないよ、アクセル反応した瞬間スリップダウンする
だからいつもより速度落とすか気持ち車体立ててからアクセル開ける感じになるよ
フロントも突っ込みが甘くなるわ >>808
参考になるわ〜
先週サーキットデビューしたが
α-14なんだ。270kgの巨漢バイクで
それなりに走れるタイヤおせーてください
手抜きのSS程のペースで走りたい α14ってハイグリップカテゴリの中では一番グリップするって聞いたけど、それでもそんななのか
みんなが絶賛する名タイヤスパコルsc2履いてみたけど思ったほどじゃなくて、まだ色んなタイヤ履き比べる時期だなと思った俺はα14履いてみようと考えてた >>812
スパコルSCが思ったほどじゃないって…
単にグリップ力を使いきれてないだけだと思うぞ >>812
そのレベルならスパコルだろうが新車付きだろうが
タイムはほぼ一緒だと思うぞｗ たしかに、ユーチューブでR1Mにα-14履かせてレビューしてるあの人の動画を見ても初手からグリップ信用して寝かせられるとは思えないな…
動画ではべた褒めしてるけど、乗り手をを育ててくれるタイヤってことはグリップに気を使うって意味だろうし スパコルscを履けば速く走れるとおもってました……刃牙aa なんだ、みんな結構α14気になってたんだな
俺もこけた甲斐があったかな、、
>>810
やっぱり公道重視で作られたタイヤはプロダクションタイヤと比べると違うよ
サーキットメインで考えてるならプロダクションタイヤ、公道メインならプロダクションのレプリカタイヤでいいんじゃない
今の季節ならプロダクションタイヤ履いてみるのもいいと思うよ
それで公道無理そうだと思ったらやめればいいし
無難だけどスパコルSC1とか最強だよ、サイドは速攻でなくなると思うけど
今はブリジストンから新しいR11が出てるし、俺は次これにするつもり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
