【グリップ】タイヤスレ−121セット目【耐久性】
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RS10 TYPE-Rってあまり人気が無いのでしょうか？
今年サーキットデビューしましてロッコルの次のタイヤとして履く予定なのですが
ネット上でも情報を見かけ無い気がします
ウォーマーを持っていないので温度依存度とかどんなもんでしょうか？ >>464
素人クソザコツーリングライダーなので全く参考にならないと思いますが現在RS10タイプR履いてます
(ウォーマー無し自走、路面温度22℃ちょっと)
これからの季節ならアウトラップから全力しなければ特に神経質にならなくても大丈夫かと思います、むしろタレるのが早過ぎる方が気になりました(クソザコ
個人的には美味しい温度域？までの温まりが早く全体的にベタ〜っとした感じでタレてきてもシュパー！という感じよりもシュル〜って感じでスライドが分かりやすいと感じました、バンク中もヌルヌルしながらも頑張ってくれてる感じでした(そろそろ飛びそう
乗り方・使い方が下手なのも相まって減りはマッハでした、1ヒート20〜30×4本は持たなそうな感じです
長文・駄文・乱文失礼しました >>464
えーなんか曲がらん。もっと倒すかもっと倒すか。ズルってな感じ。 >>464
人気ないというかBSもそんなに売る気がない。
今だとウォーマーと空気圧管理出来る人にはR11があるしRS10とそんなに差があるわけでもない。 見通しの良い交差点でバイクがひき逃げ、自転車の女性が重傷
自転車に乗っていた女性は交差点を右折するために減速したところ、それに気づくのが遅れたバイクに追突されたという。人通りがほとんどない場所だけに目撃者はいなかった。外部の者が通るような道でもなく、警察では地元に土地勘のある者が関与したと サーキットで速く走るより
雨でフルバンクさせても転ばないタイヤが欲しい >>471
つ レインタイヤ
ってなんで溝付いてるのに、公道禁止なの？
法的根拠あんのかな ゴムが柔らかすぎてドライで走ると熱でボロボロになるから すまんが俺にブレーキングの楽しさを教えてくれ
加速やコーナリングは誰にも分かりやすく謂わずもがなだけど、どーもブレーキングが超楽しー！と思ったことないのだ
仕方なくブレーキしてるからかな？ >>452
一般的なリッターSSのどノーマルです。走行直後はまだ測ったことありませんでした… 冷感がそんなに低いタイヤだとは知りませんでした。
>>454
イニシャル一回転強めにしたらたら大分落ち着いたと思います。
>>462
頑張ります！！
皆さん、有難うございます。 >>475
ブレーキでフロントを沈ませるところからコーナーは始まっていると思えば楽しいよ。知った風なこと言ってすまん。 >>476
色々試すといいよ
因みにα13と14のリアは5mm程半径が違うから
フロントのイニシャルは6周程の違いが出るよ >>466
R1000で膝も満足にすれずFSWのショートコースを37秒切れないスーパーザコなので大変参考になります
神経質にならなくて良いとのことですので安心してRS10 Type-Rを楽しもうと思います
暖まりが早いというのも個人的にちょうど良さそうです
ただライフはかなり気がかりですが……
>>467
ロッコルを大変気に入っていて次はスパコルかなーと思っていたのですが
BSの走行会に参加予定ですので参加費がお安くなるRS10 Type-Rを選びました
>>468
えー……気をつけよう
>>469
そうなんですね
一般人によるサーキットでのインプレ等がなかなか見つからず驚いています >>473
買ったバイクにレインタイヤついててそのまま車検通ったよ
ウェットでもビビるほと食いついてすごかったけど晴れの日はグチャグチャに溶けたわ 静的高さを動的高さで補正しようとするとバランス崩れるよ
タイヤで5mm車高が変わるなら車高調で補正した方が良い >>477
そっか
楽しいのか…
どの部分がが楽しいのか知りたいとこだわ
走る、曲がる、止まる（減速含む）は
ライディングの三要素だもんなぁ >>475
走る前にブレーキレバー周辺のグリスアップと
キャリパーの揉み出し、そしてマスターのオーバーホールとフルード交換と
フォークのオイル交換もしくはオーバーホールが出来てるか？
話はそこからだ。 α14はサーキット使用において他メーカーと違いメーカー指定空気圧で、って事だけど、実際はどう使ってる？ 真ん中がスリップサインでてたけど
横はアマリングだったので難なく車検パス >>487
普通は一箇所でもスリップサインが出てたら車検通らないけど
検査官の目が節穴だったのか？ タイヤに負荷掛けてるとスリップサインの前側と後側の内
片方しか出ないこと有るじゃん？
その状態って車検通る？ 490だけど自分でググればすぐだった
スリップサインは車検には全く無関係で
溝の深さを実測して決めるだけだってさ オクで買ったバイクで前のオーナーが
ユーザー車検とってくれたんだけど
見事に真ん中だけつるぺただった
まさか入れ替えたってことないだろうけど
バーンナウトのやりすぎかなどうせ売るからってｗ >>493
とはいえレインで普通の路面走ると日帰りツーリングの行き帰りすらもたないぞ
サーキットでもちょい濡れ路面で使うと2本（40分≒60km）で大体終わり。
>>491
ユーザー車検やればわかると思うけど、いちいち溝を測ってくれる良心的な検査官なんて
ほとんどいない。スリップサイン見た瞬間「ダメ。再検査ね」で終わり。 検査レーンで並んでる時にオイル漏れしてきたけど直前に拭き取ったら大丈夫だった >>494
そういうのは苦情言うと100%測ってくれるのよ
そう言う決まりになってて逆らえないから 趣味でスポーツ走行を楽しむなら！
ダンロップ「SPORTMAX Roadsport2」がちょうどイイ！
https://www.autoby.jp/_ct/17172471 クオリファイヤー2が激安だったので買ってみた
まだ取り付けてないけど製造半年以内だったし問題ないよね？ >>500
俺も安さに釣られて履いたけど他のスポーツタイヤに比べてグリップが足りないとか減ると極端にハンドリングが悪化するとか無かったよ ライフはM5と比べると明らかに長く PP2CT>Q2>>M5って感じ ロードスポーツ2のライフってどのくらい？8000kmから10000km位持つかな？ >>503
ロードスマートでそんくらいだからそれよりは短いんじゃ… ツー7山3、交換してから4000キロぐらいのロドスポ2です
グリップ変わらず、まだまだ行けそう
https://i.imgur.com/zU4E3Nu.jpg >>505
ロドスマ3ならリアで15000-20000はもつぞ >>503
使い方とバイクによるけど、150PSオーバーのメガスポだとそこまで行かなそうな雰囲気
RS2に限らず全体的にライフ短くなってる気がする ハイグリは履いたことないが
スポーツタイヤは5,000〜7,000
ツーリングタイヤは7,000〜2,0000
２万というのはパイロットロードだけで国産はライフは短め。
ライフ
ミシュラン>メッツラー>ピレリ>ブリヂストン>ダンロップ
こんな感じ >>513
タイヤ交換工賃のことまで考えたら、保つならその分高くても構わんだろう。貴重な休日をタイヤ交換で潰す数も減るし。 >>515
そうなんだよね。
そこそこの値段で売れそうな残溝で替えてますわ。 値段なりよねって話のつもりだったんだが高いっていうと文句に聞こえちゃうのか メッツラーのm7って今もドイツ製？
チャイナになっちゃったかな
良いタイヤだったからまた履こうかと >>522
タイヤ製造会社に勤めるワンさんは
余暇の時間にジグソーパズルをするのが幸せだった。
ああ、もっと休日があれば・・・とか考えてる労働者
ワンさんが作ってるタイヤなら中華製でもまぁいいかってならない？ RS10とRS10 TYPE-Rの違いを教えてちょんまげ
RS10がロッコル、RS10 TYPE-Rがスパコルぐらい？ イヤー今日履きっぱのスパコルSC1で高速爆速したら真ん中恐ろしく溶けたわ、でもサイドがスリップ出てるから真ん中減って丁度良くなって、これで気持ちよく交換出来るわ サーキットで走るワケでもなければ、タイヤ選びはパターンで決まる 迷ったらフロントはゲッター、リアはライディーンやぞ バトラックスで転けてライディーンばかり履いてたな ゲッターて短命だった気がる >>539
ゲッターとライディーンときたら次はマジンガーZか？ とうの昔に無くなっとる
ゲッターのライセンス売っちゃったみたいで
続きをどっかのメーカーが作ってる模様
但しドラッグ用で フロントタイヤは舵取り担当 タイヤが円いから曲がる フロントタイヤは潰れ過ぎると曲がらんくなるやん TS100って空気圧を少し下げて使えば結構グリップ効きますかね？ 常にフル加速かフルブレーキング状態で
タイヤを地面に押し付けるんだ！ D213が1.0なのは空気圧を真円度を保つ強度部材として設計してない構造のタイヤだからな
その辺のスポーツやハイグリは軽くするために空気圧で真円度を保ってる設計が普通なので安易に真似しようとするなよ？ ウォーマーで温めてきっちり指定圧まで上げないと責任持たないよ、って書いてあるやんか
いわゆる低圧タイヤのひとつでしょ。冬場は走り出すまで2時間以上かかる >>559
真冬だとせっかく温めてもすぐ冷めるから使えないっしょ。 圧低い方が、温度変化による圧の変化が小さくなって制御しやすいとかなんとかは？
理論は良くわからん >>561
そこまで誰も理解してないだろ、物理学、構造学、材料学とかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
