【グリップ】タイヤスレ−121セット目【耐久性】
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レイラのブログに出てきた「常に上から目線客」はムカつくのを通り越して面白いわ
ああいうのを相手にしないといけないのは大変だね >>389
いちゃもん付けながら隅々までよく読んでな〜
感心するわ レイラブログ読んだ。
銀行カブ糞客はバイク乗りではなく、単なる糞だな。
でもこのレベルの対応出が来るバイク屋なら、お世話になってやっても良いかな(上から目線) >>392
その人じゃないよ
「おもろいお客様」で検索してみて >>389
常連ほどタチが悪いのがバイク業界
一度持ち込みを認めてしまうと歯止めがきかなくなる恐れがあるので、釘を刺しておく必要があるのさ >>391
あのブログ好きなんだよ。更新楽しみでしょうがない
タイヤの考察とかは読んでて面白い。でもその他は矛盾したこと平気で書くから年いってボケてきてるのかなーと心配してる
>>395
確かに常連が面倒な奴は往々にしてある
でも釘を刺す必要があるなら、作業受けるまでの紆余曲折をブログに書くべきではないと思う。あれ読んで最終的にやってくれるんだと解釈する奴もいるだろうに タイヤぐらいなら持ち込みで普通にやってくれるけどな ブログの件は知らんが持ち込み部品の取り付け依頼が迷惑なのは確かだわな
なるべく安く済ませたいから持ち込みなんだろうけど自分で出来ないなら注文から店にやらせてやれや 重要保安部品であらせられるキャリパー
しかもポン付け無理で要加工
引き受けられる資格者のツテもなしに通販する話じゃないよね 発注はべつにそこまで利幅ないし工賃が一番儲かるから工賃上乗せできる持ち込みは大歓迎
ポン付けできないパーツとかはステーワンオフしたり工数増やしたりしてふんだくってやれば良いだけってのが俺の行ってるバイク屋の談
個人店はやればやるだけ儲かるけどチェーン店は給料変わらないからお断りされるってのも言ってた
そして一番嫌なのはヤフオクで買った車両見てくれだって とりあえず二回目はないと思いました
街乗りはツータイヤみたいなサラサラな感じで、荷重掛ければ掛けるほどガッチリグリップしてくれる
いいっちゃ良いけど、MT-07の純正サスだと下手くそな俺には扱いがしんどいわ…
PR3だとめっちゃ楽しく走れたけど、パワーRSはそれなりに走るなら荷重を常に考えないといけない感じ
俺はそんな感じだけど、同じ車両でリアサス変えた人で凄い良かったって言ってる人もいるからあくまで下手くそサイドの感想ね 僕ちゃん長年サーキット走行してるけど荷重とか考えたことない。
色々試してタイムがいいときが
良い荷重移動だったんだろうという意識しかない。
ちなみにワキガです。 タイヤはバイクと会話する為の言語のようなもの
スペックが上のタイヤも替えたとしても
いきなり聞いたことも無い土佐弁でバイクから話しかけられてもタイムは落ちるだろう 例のブログは、「と言う」「と言う」の誤用が見苦しい。 ロッソコルサ2もパワーRSと同じようにコンパウンドの境目で偏摩耗が発生 個人的にはパワーRS特有の問題かと思ってたけどそうではないよう
https://i.imgur.com/S8c4NDs.jpg リアはまだまだ残ってるのにフロントだけスリップサイン出た
千葉と福島往復だけで2mmくらい減った気がする
XSR900 S21
https://i.imgur.com/4UEQ6lZ.jpg 走り方にもよるから前後同時になることのが少ないよね 人によるかもしれんが、他社に比べてBridgestoneは前の減りが早いと思う タイヤって必ず段減りするもの？
肩の部分というか、30度位の部分の段減りが酷いんだが >>406
自分のフロントの境目は触ると段差を感じるぐらい偏摩耗してた。
リアの境目は触っても段差は感じないけど、付近に溝みたいなものができてた。
今のところ乗っても違和感とかは感じない。
いいタイヤだとは個人的には思ってるんだけどね。
https://i.imgur.com/mCnovcY.jpg
https://i.imgur.com/UVCkwCf.jpg >>408
s20はほぼ同時に無くなったんだけどな〜
フロントだけ交換しようかな マルチコンパウンドの時点で特性の違うゴムだからある程度段減りは避けられないし、別に段差があるまま接地する事はあり得ないから気にする方がどうかしてると思う。
どっちかというとハイグリに4〜5000ももつようなライフを求める方がどうかしてる。 >>416
誰が気にしてるん？ 自分で履いてから物言おうよ？ S21はこないだ新品履かせたけど、センター付近計測でフロント5mm弱リヤ7mmぐらいだったよ。 パワーRS履いてて段差自体は俺も気にならんなあ
>>416が言うとおりだと思う ロッソコルサ2はサイドの減りが恐ろしく早そうだな
やっぱα14おかわりすっかな RS10？
ドライならレース未満峠以上で使えるいいタイヤだよ。スパコルの影で過小評価
されてるけど、温度依存性もそれほど高くないし（低くはないので冬場は無理し
ないこと）、スリップサイン出るまでハンドリングがそれほど変わらないから
結構減るまで楽しめるタイヤ。
ただし、スパコルやα13SPのグリップレベルには達してないので、レースで勝ち
たきゃ他のを選ぶこと。 RS10(タイプRじゃない方)
低温からの温まりがα13より早くて安心感ある
高温域になると直ぐヌルヌルとゼリーの上を走ってる感じになってαに比べてちょっと怖い
寝かし込みや切り返しはαの方がパキンパキン動いてくれる
最後にタイヤパターンがちょーかっけー(全て個人の感想です BSのハイグリップ系は002PROあたりが頂点
後は他メーカーの後塵を拝してる。
スリックは良いのに溝付きはダメだね。 >>424
追記
一発熱が入ると次から一気にクソタイヤになる >>425
UKダンロップみたいに、スリックに溝切って売ればイイんじゃね？ 国産タイヤは輸入高性能タイヤに使われてる素材が輸入規制で使えないからねぇ
海外の工場で作って輸入すれば使えるらしいけどコスト的割に合わんとか RS10はパターンかっこいいよな
何度一般人にスリックタイヤ？と言われたことか 今さらPP3はメリット無いかな？
ツーリングで高速7で山3くらいなんだけど ﾊﾟｲﾊﾟﾜは俺も気になってる
2でいいのか3の方がいいのか >>433
大差ないだろうけど2より3のが進歩してる部分が多いんでない？
トレッドパターンの好みで選んでも良いかと、3のリヤはコンパウンドの違いがクッキリ模様に出て俺は好きじゃないけどな。 >>435
もうちょっとで交換なんでレス助かります
初ﾊﾟｲﾊﾟﾝは2の方向で行きます >>404
なんでいきなり土佐弁？
高知の人なの？ >>425
使ったことないけどR11はかなり力入れて作ったらしいよ
α13SPと同レベルのグリップに、2レース以上使えるライフとか聞いてる 安さに負けて、40Kで釣りがくるロッコルおかわりした
パターンはオレ的にダサいけど
レース使用じゃないから見た目も重要
（あくまで個人の意見。RS10とかα14がカッコいいと思ってる感性） >>438
α13spってコンパウンド設定って無くなかった？自分はクソザコライダーだから色々と無知なので間違ってたらごめんなさい
R11はスパコルscに寄せた？真似た作り？な感じになってるとかなんとか…詳しくは分からないけど…その人はレギュレーション上レースでは使えないって言ってたから自分も聞いた話だけど… R11は返却義務があるのが面倒で...。
性能はBSの人も「R10なんかより」て言い方するくらい良いみたい。
でもS21やT31あたりでも走行会くらいなら問題ないし、RS10ならもう満足出来るレベルですよ〜とも言われる。 R11興味あるけどセールの誘惑に負けてSC1をリピートしてしまった。
でも一度は履いてみたい。 スポーツデーモンでトミン走ったら
３３秒だった２００３年Ｄトラで >>443
興味あります。
それは速かったの、遅かったの？ 返却義務ってどうすんの？
買った店に持っていくの？ >>444
よくわからないです
初めて走ったのですが
３０秒切れないと遅い部類みたい
フロントもリヤもズルズルでしたが
コントロールできる範囲で面白かった。
バイアスだし >>445
セルフの定食屋の返却口に持って行くイメージ >>446
なるほどありがとうございます。
現在BT45Vで、スポーツデーモンにするかK300GPにするか迷っているもので。
参考にさせてもらいます。 タイヤ屋に行くと規定圧なんて高すぎる！と下げられ
ディーラーに行くと規定圧入ってない！と上げられる
とくに何も言わずありがとうと言う日々 RS10のフロントタイヤが一定の速度とバンク角で
急にさらに倒れこむ感じがして不安なのですが
何が原因だと考えられますか？
熱はちゃんと入ってると思います 自分はきっちり入ってる方が好み
グッとサス沈めた時のヨレがいやん
温度上がってないからだろうけど >>45
車種と走行前と走行直後の空気圧を見ないと...。
元々RS10がそんなに空気圧下げて乗るタイヤじゃないから。
冷感2.2〜2.5であとは好みで...だしウォーマーも必要ないか使っても走行20分くらい前に電源抜いて走行前に外す位でもいい。 >>444
トミン、単気筒250ccで33秒はそのへん走ってる普通の人レベル
速いアマチュアだと28秒後半まで入れてくる
プロだと大久保光の26秒5って頭おかしいタイムがコースレコード
>>450
車とタイヤの相性とか。別の銘柄に入れ替えたらあっさり収まったことがある >>450
フロントが沈み込んで低くなってると思われる
フロントのイニシャルあげるかリアを下げるか
常に加速状態でリアを潰すか。
タイヤの銘柄で外径が変わるから
前が大きめリア小さめのタイヤだと収まるし
イニシャルでタイヤに合わせていくかだね >>446
普通だね、タイヤ新品なら30程度じゃね？
あそこは直線で如何に速度を出すかで結構変わるからね サーキットならどこでも直線でいかに速度を出すかは最重要だろう >>455
スポーツデーモン＋モタだと、サスがきちんとしてる前提で31秒ちょうどから30秒
半ばくらいまでだと思う。そこまでは普通に行けるけど、そこから先はどこかが秀
でてないと苦しい。
スレチなので控えるけど、250なら3箇所の直線でどれだけエンジン使い切って速度
を伸ばすかが勝負。2気筒以上ならメインストレートで100km/h超え必須、単気筒
でも95km/hくらいはいくはず。直線が2箇所だと思ってる人は、頭の使い方次第で
マシンもタイヤも変えずにあと0.5秒は余裕で詰まる。
>>456
直線をいかに作るかも重要。タイヤに仕事させないで済むし。 なんなんだこのまともな流れは…
読んでて為になってしまうじゃないか。続けてくれたまえ トミンは無理すると、最初のコーナーで開け過ぎてうねりに乗ると吹っ飛びそうになか、オーバースピードで土手を駆け上がりそうになるし、左立ち上がりで早く開けてハイサイドってのが有るから気を付けた方が良い 続けていいのか草
トミン唯一の左コーナーは気をつけてな。ちょうどアクセルを開けるところで
カントが抜けて実バンク角が急に増える。転倒が多いのはこれが原因。 直線でいかに速度を乗せられるかはコーナリングでクリッピングポイントを奥に取っていかに早く車体を起こしてアクセルを開けるかに掛かってるから結局コーナリングも大事っていう >>450
気合で膝で車体を支えて曲がれってことだよ！ RS10 TYPE-Rってあまり人気が無いのでしょうか？
今年サーキットデビューしましてロッコルの次のタイヤとして履く予定なのですが
ネット上でも情報を見かけ無い気がします
ウォーマーを持っていないので温度依存度とかどんなもんでしょうか？ >>464
素人クソザコツーリングライダーなので全く参考にならないと思いますが現在RS10タイプR履いてます
(ウォーマー無し自走、路面温度22℃ちょっと)
これからの季節ならアウトラップから全力しなければ特に神経質にならなくても大丈夫かと思います、むしろタレるのが早過ぎる方が気になりました(クソザコ
個人的には美味しい温度域？までの温まりが早く全体的にベタ〜っとした感じでタレてきてもシュパー！という感じよりもシュル〜って感じでスライドが分かりやすいと感じました、バンク中もヌルヌルしながらも頑張ってくれてる感じでした(そろそろ飛びそう
乗り方・使い方が下手なのも相まって減りはマッハでした、1ヒート20〜30×4本は持たなそうな感じです
長文・駄文・乱文失礼しました >>464
えーなんか曲がらん。もっと倒すかもっと倒すか。ズルってな感じ。 >>464
人気ないというかBSもそんなに売る気がない。
今だとウォーマーと空気圧管理出来る人にはR11があるしRS10とそんなに差があるわけでもない。 見通しの良い交差点でバイクがひき逃げ、自転車の女性が重傷
自転車に乗っていた女性は交差点を右折するために減速したところ、それに気づくのが遅れたバイクに追突されたという。人通りがほとんどない場所だけに目撃者はいなかった。外部の者が通るような道でもなく、警察では地元に土地勘のある者が関与したと サーキットで速く走るより
雨でフルバンクさせても転ばないタイヤが欲しい >>471
つ レインタイヤ
ってなんで溝付いてるのに、公道禁止なの？
法的根拠あんのかな ゴムが柔らかすぎてドライで走ると熱でボロボロになるから すまんが俺にブレーキングの楽しさを教えてくれ
加速やコーナリングは誰にも分かりやすく謂わずもがなだけど、どーもブレーキングが超楽しー！と思ったことないのだ
仕方なくブレーキしてるからかな？ >>452
一般的なリッターSSのどノーマルです。走行直後はまだ測ったことありませんでした… 冷感がそんなに低いタイヤだとは知りませんでした。
>>454
イニシャル一回転強めにしたらたら大分落ち着いたと思います。
>>462
頑張ります！！
皆さん、有難うございます。 >>475
ブレーキでフロントを沈ませるところからコーナーは始まっていると思えば楽しいよ。知った風なこと言ってすまん。 >>476
色々試すといいよ
因みにα13と14のリアは5mm程半径が違うから
フロントのイニシャルは6周程の違いが出るよ >>466
R1000で膝も満足にすれずFSWのショートコースを37秒切れないスーパーザコなので大変参考になります
神経質にならなくて良いとのことですので安心してRS10 Type-Rを楽しもうと思います
暖まりが早いというのも個人的にちょうど良さそうです
ただライフはかなり気がかりですが……
>>467
ロッコルを大変気に入っていて次はスパコルかなーと思っていたのですが
BSの走行会に参加予定ですので参加費がお安くなるRS10 Type-Rを選びました
>>468
えー……気をつけよう
>>469
そうなんですね
一般人によるサーキットでのインプレ等がなかなか見つからず驚いています >>473
買ったバイクにレインタイヤついててそのまま車検通ったよ
ウェットでもビビるほと食いついてすごかったけど晴れの日はグチャグチャに溶けたわ 静的高さを動的高さで補正しようとするとバランス崩れるよ
タイヤで5mm車高が変わるなら車高調で補正した方が良い >>477
そっか
楽しいのか…
どの部分がが楽しいのか知りたいとこだわ
走る、曲がる、止まる（減速含む）は
ライディングの三要素だもんなぁ >>475
走る前にブレーキレバー周辺のグリスアップと
キャリパーの揉み出し、そしてマスターのオーバーホールとフルード交換と
フォークのオイル交換もしくはオーバーホールが出来てるか？
話はそこからだ。 α14はサーキット使用において他メーカーと違いメーカー指定空気圧で、って事だけど、実際はどう使ってる？ 真ん中がスリップサインでてたけど
横はアマリングだったので難なく車検パス >>487
普通は一箇所でもスリップサインが出てたら車検通らないけど
検査官の目が節穴だったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
