【グリップ】タイヤスレ−121セット目【耐久性】
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明日は月曜だから
目覚まし余計セットしとかないと。 ヘタレになってるだけなのかもしれないがt30evo のタイヤの端までいかない。このタイヤがサイドまで使いずらいとかあるのかな? モタードでリアをS20evoからrosso2に替えたんだけど、リアが起きてくる感じで寝かせにくい気がする。ロッコルに戻せばよかったかも。
因みにフロントはスーパーコルサ。 PR5の雨天時首都高継ぎ目走行性能は、シリーズ中最高に素晴らしい この梅雨の季節に通勤バイクにスーパーコルサAを入れてやった
雨の日の通勤が楽しみだ >>163
いいな。雨の首都高は60でも怖ったからwet性能なのは安心 >>158
スピードが遅いから端まで接地しない。端まで接地させたかったら
コーナリングスピード上げてそれに見合った分倒せばいいだけ。
簡単なことだろ? 公道走行なら気にすることないと思うがな
気にするとハゲるしあぶないだけ T30evoってツータイヤでしょ?ツータイヤなら別に恥ずかしくないけどな バイクがSSだったりするとまた別の賛否両論出ると思うけど >>167
スピード任せのべた寝かせって下手くその無理膝並みに危ないからお勧めできない 前後の指定空気圧から半分くらいに落として8の字クルクルしたらアマリングなんて簡単に消せるから >>162
すごい変態な組み合わせだな。俺も変態なのでフロントはロッコルだけど。 クルマのドリケツと同じで、リアをわざとグリップの低いタイヤにして滑らせやすくしてんじゃないの? 銘柄でバンクしたときの前後の高さが変わるので車高調みたいな使い方は出来るね
それにグリップ感というかフィーリングやハンドリンクも違うし 去年WR250X買って今回初めてのタイヤ交換なんだが、オススメあったら教えて
峠のスポーツランがメイン用途で、今のところサーキットとかは走る予定ない
今チューブ入ってるんだが、チューブレスタイヤでも問題なく履けるよね? >>180
S21・ロッソ3・パワーRS・M7RR >>180
モタードといえばIRC RX01specRのイメージが強い。 >>180
意表をついてRS10のHレンジ。通勤とか雨とか考えず峠だけ楽しければいいって前提で。
WR-X乗ってる周りの連中は、街乗りではRX01SpecRとかTT900とかのバイアスで
サーキットや事務では全員例外なくスパコル。 >>184
モタはD253があるんだけど、どうも不評だよね。
ぶっちゃけた話公道ならRX01SpecRかモデルチェンジしたRX03でまったく不足
ないと思う。タイヤの前に足回りが負け始めるから。 みんなありがとう
RX01SpecRにしようと思う たまに峠で遊ぶぐらいならPパワー2CTを安く買って手組したほうがお得だなと思ったリターンライダー
高い金払ってPロードやロッソ3 なんていらんかったんや…
ネットで120/70 180前後25000円にポイント4000で実質21000円のほうがPロード買うより距離単価安い…
手組もミシュランは楽だし末永く生産してくれ 10年前はそれかM3かレンスポスパコルだったからなぁ
最新タイヤはやっぱすごいんだろうけど宝の持ち腐れになりそうでお得で買えるタイヤで公道なら十分だなーと
バイクも20年前のだからね
Pパワー M5 ロッソ2が安くて良い
国産はいらないかな… そそ、公道なら十分
PP2CTで足らんとか昔龍神のキチ飛ばし動画でパクられた10Rペースでしょ >>176
前後が同じペースで減らないからな。2stレプリカでもモタードでも俺の乗り方だとフロントが先に終わるんだけど、前回と同じタイヤにするのもどうなのって事で毎回違うタイヤになる。
>>191
公道ならPP2CTで十分とか言うのは理解出来るけど、ハイグリップのグリップ感、こける気しない感は楽しいぞ。
街乗り、ツーリングがメインならそういう楽しさよりライフや値段が重要になるとは思う。 パイロットパワー2CTって、当時は一応ハイグリップの筆頭だったのだが…
ハンドリングの好みとか車体との相性とかはさておき、グリップだけで言えば
あれ以上は公道で不要。あれで滑る走りするくらいならもうサーキット行った
ほうがいい。
逆に言うと、サーキットでPP2CTのバイク乗ってスパコルやα13SPについてく
のは大変。ハイエンドのSPタイヤは相当進んでる。 >>193
そういう事言うと「ひと世代前のタイヤとかツータイヤでハイグリ履いたバイクについて行く俺スゲー」とかいう頭おかしいのが涌いて来るから。 >>194
オレペケジェイ400でGT-Rぶち抜いたぜ?国道で >>195
オレそのペケジェイをアドレス125でぶち抜いたぜ?県道で >>194
公道限定の話しだからさ、グリップの限界が上がろうが それ以上ペースを上げれる訳じゃないからさ タイヤが進化してもオフ車勢は10何年も前からずっとGP210っていう >>196
オレそのアドレス125をジョグ50でぶち抜いたぜ?農道で まあ制限速度付近で走るのならツータイヤまでで十分だな。 最近のツータイヤはリミッター以内なら十分頑張れると思う。 ツータイヤで180kmのコーナーリングなんてオシッコ漏れちゃいます。 ツータイヤで峠走ったらドロドロに溶けて熱ダレですごく滑るしめちゃくちゃ摩耗するので結局ハイグリップに落ち着いた 自分で交換できない人は旧世代でもセールか在庫処理でしか安く買えないからね
でも手組み挑戦するのにナンカンWF2はやめような
頑張ってはめても外すとき絶望感味わうから
初心者はミシュランからはじめよう SC1とか柔らかくて組みやすい
相対的にK2は硬くて勝手が違った >>218
K1はウォーマーかけたら、レバーなしで手だけで
組めちゃったよ。これが本当の 「 手 組 み 」 特に今の季節は最高に組みやすい時期だと思う。真夏で外だと暑すぎるし、秋はちょっと切ないから。 >>220
ワロスw
レバー使わないと組めなっかった手組みと、手だけで組めてしまった手組み
があったよ。メツラーのK1とスリックは手だけで組めた。サイドが柔らかい。 溶けたタイヤ表面に砂利、どんどん押し込まれて行く気がする >>226
砂利だろうが土だろうが草だろうがラベルシールだろうが接着剤だろうが
路面にえぐられて剥がれて遠心力で吹き飛んでいく。
押し込まれるのはタイヤカスだけ。 >>228
>>229
タイヤの写真アップしてよ〜 RSで6000も持ったのか
すごいね
抑えて走っても3000以上はどうしても無理だった 嫁「車のタイヤは2万kmもつのにあんたのバイクタイヤは1万kmももたないの!そんなバイク売りなさい!」
俺「アゥアゥア〜」 車のタイヤが2万キロぽっち?普通の使い方ならもっと持つだろ >>230
因みに高速と街乗りとワインディングが2:2:1くらいで制限速度の180%程度までしか出さないまったり走行派です >>236変わった比率の書き方だな。あとの5はどうした? アマゾン、自社でのタイヤ販売やめる気満々なんやな
痛いなーまたモノタロウかよ >>239
別におかしくないぞ。
合計10(や100)にしなきゃならない表記しか知らないならお前さんがちょっとアレなだけだ。 >>235
5000km走ってまだこんなに溝あるの? >>247
うん、実際は4600qくらいだけど思ったより長持ちしそうでちょっと嬉しい
田舎だから都会よりストップ&ゴー少ないからかもだけど >>231
ヘタなんじゃないの?
ハンドルこじるとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています