バイクの質問に全力で答えるスレ168
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※ ※ スレ立ての際は必ずワッチョイを入れて下さい ※ ※
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>21
それはもうバイクの質問でもなんでもないので医学系の質問場所を探して下さい >>13
実技試験そんなに高価でもないから受ければ良いんじゃないのかな？
それと教習所行っても卒業しなくても実技試験を受けるという方法もあるね． なんらかの原因でキャブのオーバーフローが起こり、ドレンホースからガソリンが排出される現象が見られずにオイルと混ざってしまうことはあり得ますか？
最近オイル窓を確認したところ、11月にオイル交換を行った時よりも明らかに量が増えており、ガソリンの匂いもしました。 質問です。
プロテクター入ジャケット↓
Honda(ホンダ) プロテクトライティングメッシュパーカー カモフラージュ Lサイズ 0SYEJ-Y3N-CL https://www.amazon.co.jp/dp/B07B2VQ459/ref=cm_sw_r_apa_ZWl3AbGQW3AN2
を購入検討しているのですが、サイズ選択で悩んでいます。
164cm体重60kgで普段の服はMサイズです。しかし胸部プロテクターを別で着用する場合サイズはMなのかLなのか分かりません。
今まで上がりまくった質問かも知れませんがよろしくお願いします。 原付スクーターのマフラーじゃなくて、エンジン音あたりがうるさく
大きい音になってくるってなにが問題ですか >>24
ドレンホースってオーバーフローした時に出てくるんだっけ？フロート室内のガスを抜く時だけじゃなくて。単純にガスが燃焼室内に流れてオイルと混ざってるだけじゃないかな >>24
キャブがダウンドラフトだったりしませんか？それならあるあるですよ。オイル給油口を開けてガソリン臭いならビンゴかも。
放っておくとウォーターハンマー食らってエンジン終了です。
早急に油面調整してオイル交換、もちろんオーバーフローなら念のためニードルバルブ交換。多気筒だと大変だけど頑張って。 ニードルバルブだと分かり難いかな？フロートバルブとも言います。
フロートの上下でフロートチャンバー内のガスの量を調整して油面を保つ栓です。 バリオスで水温計が点灯したので
止めて確認したらリザーブが空でした
ラジエーターキャップから水いれて補充して
エア抜きのためにエンジンをかけたんですが
水がまったく循環してませんでした
あと水垢かオイルか区別ついてませんが水面上に少し浮いてました
これはつまり どこか詰まったというわけではなく
ポンプのプロペラが全く回ってないってことでしょうか
開けてないので構造がわからないのですが
プロペラが錆びて溶けたとかならまだ少しは回りそうなので
シャフト？みたいなものが空転しちゃってるみたいな感じなんですかね。。
ポンプまるごと交換すれば良いのだろうか・・？ >>24です
オイルは乳化はしてませんでしたので水が混ざったということはないと思います。
オイルはかなりガソリンくさい？ツーンとした匂いがしました。
ダウンドラフトキャブではありません。また、アイドリング時に回転数が+-300ほどズレたりアクセルを閉じた時に500くらいまで落ち込むことがある感じでした。
キャブ自体はOHしていてニードルなどは新品に変えてあるのですが、もう一度OHして見てもいいかもしれないですね。 >>37
そこまでいくとウォーターポンプバラしてみらんとわからんな。 >>39
わかりました。
ひとまず水だけ抜いて
外側だけカバー外してみたいと思います。
インペラが粉々とかサビでなくなってるか見た後に
一瞬エンジンかけてインペラのシャフトが回転するか確認したいと思うのですが
注意点等あれば教えた頂きたいです。
インペラぶっとんでくるかわかりませんがヘルメットつけてやります。。
あと
http://fast-uploader.com/transfer/7080013945251.jpg
赤線の左側までのシール交換ならエンジンオイル抜かないで終わりますかね・・？
抜かずに換えれるシールは交換予定です。 >>38
もちろんOH時に油面高の確認はしてあるんですよね？多分4発なんだろうけど、プラグが1本だけススだらけになってるんじゃないかしら？ >>40
回るかどうかであればエンジンかけなくとも高ギアに入れてタイヤ回せばよろし。 最高速はどうでもいいから120kmまでの加速が脳みそにGがかかるようなやつが欲しいんだけど、4ストじゃやっぱ無理かな？ 2ストみたいな加速する4ストって、今でもないんだ
まあ、そうなんだろうな
やっぱ無理か すごくセッティングが出てないバイクだと下が被って吹けず、途中でパァーーーン！ってなるから似たような加速感は感じれるかも（笑）
ってのは冗談だけど、加速感だけならドラッグマシンみたいなのつくればいいんじゃね？高回転用のバイクでリヤのスプロケめっちゃ小さく。ウイリーするだろうから押さえ込みながらだけど。 原付のリトルカブでこけました
後ろ左側のウィンカーが折れました
外側のケースが折れただけで中の配線等は異常なく
ウィンカー自体は正常に動作します
アロンアルファなどで接着して乗っていても大丈夫でしょうか
（整備不良などで捕まったりしますか？） 400Γや500Γは知らんが
リッターＳＳでもメガスポでも
1速全開加速は凄いぞ
250の２ｓｔが可愛いと思えるレベル
それでも足りないと思うなら
スノーモービルやジェットスキーなど好きなの乗れ >>51
いや、汚くたってちゃんとくっ付いてれば大丈夫だろ >>51>>52
ありがとうございます
こけた後、ダイソーで透明のテープを買ってぐるぐる巻いて
家まで乗って帰ってきました
アロンアルファでパッと見じゃ分からないほどきっちりとくっつけてみます >>41
確認してあります。
2気筒のバイクに乗ってます。
プラグは確認しておりませんでしたので、メンテの時間が取れるときに確認してみます >>54
アロンアルファみたいなシアノアクリレート系のいわゆる瞬間接着剤は接着面の周辺が白化するよ
あとはひねりや衝撃に弱いから、接着時間はかかるけれどエポキシ系の接着剤の方がいいんじゃない？ >>42
ありがとうございます
押しがけみたいな発想はありませんでした
手押しだと重たいのでギア上げるという理解で良いでしょうか あっ発電されてるならポンプのシャフトは回転してるって推測してよいのか(´・ω・｀)
やっぱりインペラが溶けてるんだろう(´・ω・｀)。。 >>57
そうです。軸が動くかどうか程度ならそれで分かるはず。 >>59
ありがとうございます。
ギア上げてから停車して作業してみます。
液状のガスケットって皆さんどんなの使ってますかね〜。。
耐熱耐油でたまに盛りも出来るのって中々いいの見つからず。 >>60
盛りは分からんけど俺はホルツのMH218使ってたな。ただ液体ガスケットは使うとき気を付けないと、元々エンジンが純正ガスケットの厚みを考慮して設計されてるから、その差による影響が出る場合がある。
俺の場合セルモーターのギアが軸受けの穴に挟まれて回らなくなったので、軸受けをリューターで削ったことがある。 >>61
調べました。良さそうですね。
レビューを見てると粘度が低めなのかな・・・・？
盛り付け注意します。
といってもガスケットＯリング流用がある場合のみ・・
ポンプ周りって硬化時間しっかり待ってから水入れないと
すぐ漏れちゃいますよね。。 軸受け削りはさすがです。。プロの仕業。 >>62
いや多分プロなら純正ガスケット使ってるわw
素人だからこそ慌てて削ったって言うのが正直なところです。まぁそういうのも含めて楽しいんだけど。 >>58
これ全然違って恥ずかしい
ポンプシャフトはオイルポンプのシャフトと共通だった
ジェネレーターはもっと違うところだった 60近いおっさんが乗っても変じゃないのってどのジャンルのバイクなのかな？
アドベンチャー系ならいけるかな？ >>65
なに乗ったっていいでしょ
ただできるなら250フルカウルは避けた方がいいような？
自分がそのくらいになったら乗りたい、乗ってたいと思うのはツアラー系とかかな
ZX-14Rとかでメリハリつけて乗ってたい 50cc未満用の駐輪場(チェーンを通すタイプ)に、よく大型バイクが止まっています。
ミドリムシの人に、違法なので取り締まって欲しい、と伝えましたが、難しい、との回答でした。
このケースは取り締まれないのですか？ 道路じゃないので無理だし
その取り締まって欲しいって考え方は申し訳ないが偏ってるので考え直したほうがいい
私有地では駐輪場の管理者の裁量なので
月極契約等してる立場でないなら貴方がとやかく言うことではありません。
大型が指定外の場所に停まっているため 自分の５０ｃｃ駐車出来なかった場合はキレてOKです
それ以外は管理者に大きいのが停まっていて停めいにくいというところまでしか言えません。 >>65
ネオクラシック系統のバイクで落ち着いた走りを 指定車種以外の注射で、駐車違反にはならないのでしょうか？ >>73
駐車違反というのは道路交通法で公道に関しての運転や駐車を規制してるんだが
施設内の管理や駐車方法には「規制範囲」の指定ができないので「ココに停めてはいけません」と法律で決められない。
しかし駐車場管理者が管理をして排除しつつもいっこうに迷惑行為をやめないなら不法占拠とか業務妨害とか
ほかの法律をつかえるが駐車うの管理者が警告や排除や損害賠償請求や最大限の努力をした上で被害届を出さないと無理だな。 この人、モラルばっかで道交法理解しとらんな
他人の私有地に誰かが停めてて何でお宅が被害者なんだよ
>>74に書いてあるのが全てだ
管理者に言っても 相当あしらわれる内容
ここは原付ですよとか既に掲示してあるので
それ以上のことはやらない
相手から回収できるかもわからんレッカー代を
君が前払いすれば許諾してくれるだろう ありがとうございました。
皆様のお陰で、今日一日、移動するように貼り紙された位で、安心して駐車出来ました。 ええ管理者やん
貼り紙された位で、 のところに何か不満のような物足りなさを感じるけど、いたずらしちゃだめだぞ 中古で買ったSR400走行距離がそろそろ3万になるんですが、バイク屋のオヤジ曰くチェーンが恐らく一度も交換されていません。チェーンの交換時期はどのように判断したらいいですか？ 調整できないぐらい伸びた
不均一な伸びで動きがスムーズじゃなくなった 固着してるコマがある
チェーンのサイドプレート部に出ている軸の部分が回っている、緩んでいる
距離は短いんだけど不均等な伸びがでてたのが原因で交換したな >>78
チェーン伸びの最終限界は適正のたわみまで締めなおしたときでも
走行中にかっつんかっつんひっかかったり、音がなる
そこまでは自分で締めなおせるなら使える >>78
3万も走ってたらスプロケットが手裏剣みたいに摩耗してるだろ？
そうなってたらっさっさとスプロケット前後とセットでチェーン交換
ケチってスクロケット交換しなかったら、
すぐまたチェーンが伸びてダメになるからケチらずに 動きが渋いコマが1つあります
スプロケも確かに尖ってきているのでそろそろ交換時期ですね コマレベルまで見れるなら
そこだけうまく掃除して注油して見たら
だめならもはや交換 >>83
チェーンを結構見れてるじャン。
一コマあったらアウト。
1キロ走ったら何回スプロケにアタックしているかってこと、
ホントはもっとアタックしているコマがあるってこと。 至急です。お願いします。
2ストmtx50rです エンジン掛かりません
エアフィルターを外すと掛かり、ふけあがりますがアイドリングしません。
今日から連休バイク日和 直して乗りたい。 ひとまずエアフィルター掃除かな。
燃調あってないっぽいから時間あるならキャブバラして清掃した後純正の数値で組み直ししてみたら？
ガソリンでて火花でてるんだからキャブだべっちゃ
空気とガソリンのバランスが取れてないだけっぽいし。
最後いつエンジンかけたの？ エアクリ掃除とキャブ掃除だな
年式が年式だし覚悟も必要や >>68
駐輪場の排気量制限は消防法だったはずだが管理者に対する“改善指導”位しか出来ないと思う 1000ＣＣくらいで１４０馬力のバイクですと、どのくらい速いのですか？
イメージが全然つかめないので、わかりやすく教えてください
スポーツタイプのバイクです。
Ｒ１などのモデルと比べると安全？雑に？というか神経質にならなくてもいいパワーですか？ スロットルワイヤーの動く3cm以内の範囲で140PSのエンジンパワーをコントロールをしなければならないと認識してください
雑に捻るとどうなるかをね >>87
>>88
ありがとう。キャブレターばらしてみますわ。 ツーリングに携帯するカメラのオススメは？
カメラは全くの初心者です。 スマホで大丈夫。
写真撮りにバイクでいくなら別だけど、バイクでいくのにカメラを持っていく考えなら荷物にならないほうがよいよ。 コンデジなら最低でも高級コンデジ(6万くらい？)レベルから
それ以下のやつはマジでスマホと大差ない
ミラーレスや一眼は積載との相談 >>94
ここは「バイクの」質問に答えるスレなので
バイクに関係ない質問は遠慮してくれ。迷惑だからよ
質問を取り下げてから（←重要）
他所へ移動するように
カメラ板 https://lavender.5ch.net/camera/
何でも質問に答えるんだったら親切スレだけ１つあれば良いし
わざわざスレを分けた意味がなくなるからな
教えたがりでスレ違いの質問に答えてる奴も自重してくれ たまに出る自治厨
スレの分割もテンプレも自分じゃ関わってないくせに 油圧クラッチのここ
https://i.imgur.com/7GUlF3d.jpg
を外す際に気をつける事はありますか？
外してからクラッチ握ってはいけない、とか
または握ったまま外す(以降クラッチレバー操作禁止)とか
実はクラッチオイル(ブレーキフルード)が漏れてましてどこから漏れてるのかを探りたいのですが
見えてる範囲では漏れてないのです。この中で何か起きてるのかな、と考えてますが油圧クラッチ車は初めてでして(サービスマニュアルもない) 別に外してから握ったって振り回したって遠投したって何もならんから平気だよ
外して握ってシールから漏れてるか確認したいの？
オイルが埃を呼んでるような汚れ方してたら握らなくてもそれは漏れてると判断していいよ >>100
バイクが自走できなくなる可能性を認識しておく
自分でさらに壊してからバイク屋に頼むことになって余計にお金がかかる事も． スズキイントルーダークラシック800(VS55A)の冷却水交換について、パーツカタログ読みやgoogle検索しても分からないので教えてください。
この車種はクーラント液排出用のドレンボルトがないのでしょうか？
個人ブログにて、わざわさラジエターホースを外してクーラント排出している記事を見掛けましたが、それしか手段がないでしょうか。 >>103
普通付いてるよ
ウォーターポンプのあたりに付いてるもんだけどね 4st（400cc）で、特定の回転帯で特定のアクセルワークをすると、2stみたいに高速でトコトコトコ！って鳴るのは
ショートストロークのエンジンではよくあること？
あと、2stスクーター(50cc)でユーロチャンバーでさらに燃調薄めにして、同じようなアクセルワーク（アクセルゆっくり少し戻してから、すごいゆっくり開ける）と、エンジン音を
完全な無音にすることができるんだけど、それはなんで起こせると思いますか？ >>103
その車種は知らんけどウォーターポンプ・カバーを止めてるネジのうち一本がドレンボルト兼用っていう場合もある
銅のワッシャーが入ってたりする >>104
>>106
ありがとうございます。
ウォーターポンプ周辺を見てもそれらしきモノが見当たらないので、ケースカバボルトを一つ一つ確認してみます。 4stは4発なのかくのを忘れていました。
2stスクーターは壊れてもいいので燃調はそんな感じです。 >>105
どんな機械でもドレンボルトというのはラインの一番下に付いているもんだ 特にメガネをかけている方に質問です。
昔からずーーっと疑問に思ってたんですけど、メガネをかけてバイクに乗ると、
殿様乗りするバイクならいいんですが、前傾姿勢になる場合、
アゴを引いて上目遣いになりますよね？
そうなるとメガネのフレームの上部が間違いなく目線にかかってくるのですが、
どう対処してしていますか？
コンタクトにするっていう回答は無しでお願いします。 >>110
レーシックするw
バイク用のメガネっていうかフレームあるみたいだけど >>110
だからメガネのレンズ部がでかいメガネを選んだ
鼻当てが下の方にある=上目にレンズが来る、のメガネを選ぶ時もある
その他前傾姿勢をとらない/前傾きつくないバイク=オフ車とかアドベンチャー系を選んだ
根本解決はコンタクトとかレーシック >>110
あと必要あればメガネをデコの方にずらすこともある
メット買う時によーく試す >>110
慣れるしすぐ苦にならんようになる
しかしそれにしても質問の意図がわからん
普段の生活でメガネかけてるなら視界にフレームが、なんてよくあることなんだよ >>110
どうしても気になるならバイク用をどうぞ。
ブリッジが2段階調整になってるのもある ビリヤードの選手が
上で固定出来る変なメガネしてるのは見た事あるな
まぁ普通ＳＳに乗ってても困る事は無いけど パッド外して掃除したら、順番わかんなくなって、
とりあえず、全パターン組み直して走ったけど、効きが悪いや。どしたらなおる？ あたりでるまでかけまくる余裕があるならそれでもら良いかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
