バイクの質問に全力で答えるスレ168
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※ ※ スレ立ての際は必ずワッチョイを入れて下さい ※ ※
質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>121
まだ、買ってから1000キロくらいしか走ってないんだ。 色々なご意見ありがとうございます。
>>117
最初の写真のやつって、なんていうものですか？ ブレーキパッドを交換しようと思ったのですが
スライドピンや12mmレンチを使って外すボルトがとても固くてびくともしないのですが、こういうものなのでしょうか
あまり力を強くして外そうとするとボルトの頭が潰れそうで不安なのですが >>124
ブレーキ回りはそんなに高トルクで締めるボルトは無い
きっとネジロック剤とかじゃないかな？
熱当ててみ？ ネジロック剤は考えにいれてませんでした・・・
バーナー等は持っておらず、ボルト取れない事にはどうしようもないので諦めてバイク屋にやってもらおうと思います
回答ありがとうございました 750xって標準でDCT付いててクラッチレバー無いのしか売ってないの？ >>128
自己解決
普通のモデルもあったわ今見たら
あービックリした >>123
メガネロック・メガロック・メガネストッパーって商品名でググるとでてくる、眼鏡市場には必ず売ってる
下のはメガネベルト・メガネバンドとかそういう商品名 >>130
んでフルフェイスとかジェットとかのヘルメットを被ってからどうやってつけるのさ？
フルフェイスで使えって勧めてるメガネバンドなんて想像もつかん
ロックやストッパーだってとてもじゃないが耳にかけられる気がしない
そもそも入るのか？
半ヘルにしか使えなさそうなんだけど？ 普通に使えてるからアタマデカい人のことは考えてなかったわ
ゴメンね個人的な悩みまでは知らんわ ああ、これもある意味質問か、失礼
>>131
ジェッペルはメガネしたままかぶれるんで
ベルトはベルクロを剥がしておいて、メットの中でなくうなじで留める
フルフェイスは慣れがいるけどどロック使ってるよ
コースのときはフルフェイスカブるし公道ではジェッペルだし両方使えるし使ってるよ
ああ、ショウエイばっかだからアライのフルフェイスでは試したことない
でもアライのジェッペルは使えたよ >>127
キャリパー外せたんならコンロとかドライヤーでも可能だけど… うなじで止めるにしてもホントにできるの？
モデルにもよるんだろうけどヘルメットのネックパッドって一番最初に止めなかったか？
Z 9とRR5を使ってたけど普通のメガネでも慣れるまで差し込むだけでも苦労してたからさ
フックだってずれそうで不思議でしょうがなくて
いろいろありがとね >>133
フルフェイスかぶってからロック付きのつる通すんか？
人の頭がでかいんじゃなくてお前のメットゆるすぎじゃね？ >>135
20代まで裸眼で30代からメガネするようになったクチだから俺も最初はイライラしたよ
ましてやギャップで飛ぶだけでメガネが上下するのにはガマンならんでねこういうの探したのよ
ロックは柔らかい素材のヤツを探して使ってる、樹脂っぽいのはさすがに痛い
柔らかければ挿すときに多少潰れても、耳元で元に戻ればハマるからさ
>>136
書き方悪かったね、ごめんね
ベルトはジェッペルだよ、フルフェイスはロック使ってるってのはそういう意味だったんだけど ずっとメガネでフルフェイスだけど苦労したことないわ
メガネ差し込むのも1秒だし、ギャップで飛ぶだけでメガネが上下するなんてこともない
単にメガネが頭（とヘルメット）にあってないだけだろ
メガネ変えれば？ ああ、俺はちゃんと楽しんでるんで問題ないよ
ありがとうね、質問したわけでもないのに レーサー向きヘルメットはシールドの角度上げてあったりするんだから眼鏡もそれ用のにするのがベストなんちゃう？ バイク板でツーリング仲間募集してるとこあるけど年齢層ってどれくらい？ さまざま
本当にさまざま
一番広かったときで10代〜60代 >>110
自転車用のアンダーリムサングラスに度入りレンズ入れたら良いよ． >>131
巻きつるタイプだと，ある程度入れてからヘルメットの下から指を入れてつるや耳たぶを動かしてかけてた． >>141
バイクに直接関係のない質問は他の方の迷惑になるのでご遠慮ください
>>1を良く読み、質問を取り下げたのち、適切なスレへ移動してください
>>1
＞【質問者】
＞・バイクに直接関係のない質問は禁止
こういう場所で聞いてください ↓
クリスマスツーリング・シーズンオフ雑談スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488722053/ フロントフェンダーを交換したけど風の音がぼぉーってハンドル下からするようになった。フェンダーからの音なんだけどなんかいい方法ないかな 取り付けが悪くて振動してるんじゃなければ
基本性能が悪い商品と諦めて元に戻すしかないかな >>149
クレバーウルフのカーボンなんだ
高かったのに。。 >>138
おメーは殿様乗りしてるか、顎突き出すかっこ悪い乗り方してるんだろうな 半年前からNMAXに乗っているのですが、最近マグザムとすれ違って変わったデザインに惚れました。
もう生産終了してしまったそうですが、いつかヤマハは新基準に適応させて再販してくれたりするのでしょうか？ ヤマハが後継モデル開発をアナウンスしてるのは、SR400 セロー トリッカーだけ。
後継モデルが出ても、どうせデザインも変えてくるだろうし、在庫探すか
マグザムにこだわらず、もっとカッコいいのが出るのを待つしか無いんじゃね? バイクのサビ落としについて質問です
コンプレッサーがあるのでサンドブラストを使ってみようと思うのですが、素人でも使えますか？
ちなみにコンプレッサーは100ボルト 一馬力です
バイクに乗るだけでメンテナンスとかは全く出来ないので、難しいならヤスリとか使おうと思っています >>154
具体的にはどこのサビ落としたいの？
パーツ毎にバラして養生しないと無理だよ >>155-156マフラーとホイール、スポークのとこが酷いですが全体的にサビてます。バラしたりしないとと言われると出来そうにありません
サイト読みましたが、無理そうだと思ったのでサンドブラストはやめておきます
お二方質問に答えて頂いてありがとうございました
サビ取りクリームやコンパウンド試してみたのですがイマイチとりきれなかったもので、
楽しようとしたのが間違いでした。失礼しました。 初めて立ちゴケしました。
やや傾斜のある駐車場から出るときに右側にふらついてそのままいきました。
フルカウルが傷だらけで見ているのも辛いです。新車だったんで無かったことにしたいんだが、どうしたらいいんだぜ!? >>159
こけ傷は恥じゃない
こけるたびに上手くなるし扱いにも慣れてくる
バイクはコケてなんぼだよ >>163
圧縮圧力は回転数やバルブタイミングで変わりますよ
ということで単純に圧縮比だけ見ても >>163
圧縮ってなんよ
正しい単語か単位を書けよ ホンダとヤマハから軽二輪クラスのアドベンチャーが出る可能性ありですか？ やる気あるならテネレ125を日本でも売ってただろうと エンジン回転数とギアに対して出る速度が速くなってるんですが歯車で繋がってるのに上下するものですか？ >>172
普通はありえない
とりあえずはメーターの故障を疑う 実は路面凍結でタイヤが空転してるとか（いつの季節だよ） メーターの速度はスプロケの回転よんでるんだからエンジンの回転数とメーターの速度の関係性は空転しようが路面がどうなろうがかわらん
その速度っていうのがメーターでなくてGPSで測定したんなら別だけど エンジン回転に対してスピードの表示が早いんだからベルトやクラッチが滑っている事は無いだろ
普通にメーター本体の不具合かな もしくは、センサーの故障
さもなくば、マイル表示がキロメートル表示になった 速度センサーの配線がショートかアース落ちしかかってる可能性はあるかもね。あれは小刻みにONOFFしてるだけだったか。 >>172
彼は常に噛み合ってるギアなのに何故速度が変わるのか？って聞きたいんじゃないか？
だとしたらコレだな
https://youtu.be/me39UnflfB0 先日ツーリング中に釘が後輪の真ん中に刺さって微量ながら空気が出ていたのでバイク屋に持って行って応急処置してもらったのですがタイヤ交換した方がいいんでしょうか
バイク屋の人は空気がまた出るようなら交換してくれと言ってました
高速はNGらしいです >>187
良いか悪いかって言ったら交換した方がいい。
多くの車のように予備タイヤ積んでるわけでもないしな。 しかし以外と大丈夫だったりする。
自己責任だな。
まぁお金ないならしばらく乗ってみて空気抜けるようであれば交換にしたら？
俺は交換するタイプだけどまわりの友人はそのまま乗ってるな。 >>187
俺だったら交換する
空気抜けが気になって満足に乗ってられないとか嫌だし
無理してツーリング中に何かあったら余計に出費嵩む
金がないなら、やっぱ近場だけ乗って様子見かなぁ >>188
>>189
>>190
>>187
皆さんありがとうございました
念のため交換しとこうと思います。 追加で質問なのですが後輪だけ交換って一般的ではないのでしょうか？ 一般的だから大丈夫。パンクで交換多いし。
フロントも減ってればついでの方が安くなることもあるけど。 >>194
>>195
なるほど
なんどもありがとうございました
助かりました 今日中免取ったばかりなのですがSSもクルーザーも楽しそうでどちらを買うか悩んでおります。
SSならYZF-R25、クルーザーならDS400がいいかなと思っているのですが、それぞれの良いところ悪いところを教えて欲しいです。 LCIってメーカーのスリップオンマフラーつけたんだけど
マフラーエンド持って左右に動かすと
３ｃｍくらいは左右にぐらつくんだけど
不良品かなこれ
きっちりネジはしめてるし排気漏れはないんだけど >>197
良いところ
YZF-R25 スポーツチックなところ
DS400 クルーザーっぽいところ
悪いところ
YZF-R25 スポーツチックなわりにスーパーでもなんでもなく鈍いこと
DS400 クルーザーっぽいのにクルージングが厳しいところ
悪いところ
YZF-R25 クルーザーじゃないところ
DS400 スポーツせいがないところ
両方乗ればいいよ人生は長いんだから。 この流れなら聞ける
片側が針、もう片側に鉛筆刺して丸書くやつによく似たので両側が針のってあったでしょ
あれなんて名前なんだっけ？ >>197
なぜR3じゃないんだ。
車検が嫌ならDS400も候補に上がらないだろうし。
>>200
デバイダーでggrks >>200
もう答え出てるけどデバイダー
地図上の曲線距離を測るのに使う >>200
ちなみに鉛筆さして丸書くやつはコンパスな >>199
レスポンスありがとうございます
確かに人生長いのでどちらも乗ろうと思います！
>>202
スポーツバイクは250ccから慣れて行った方が良いのかと考えておりましたが、そんなことはないのでしょうか？ そんな事はない
ただ自分をコントロールできないタイプなら
排気量が少ない方が死ぬ確率は若干でも下がるだろうけど >>205
教習所でも初日から400でしょ？しかもCB400SFって教習所仕様はパワーダウンしてるとはいえ、400でも最高峰のエンジンなわけだし。
免許取得済みなら全然問題ないよ。乗ってれば慣れる。
むしろステップアップを考えるなら、250で慣れるのは無駄な時間だと思う。
さすがにリッターSSとか言い出したらよく考えろと言うがｗ >>205
スキーやスノボは初心者と上級者でコースを選ばないと最初から断崖絶壁のような崖はおりられないよね。
ところがバイクはアクセルを捻るかどうかは本人の意思、整備された広く美しい峠に行くか荒れた酷道の峠に行くかも
本人の意思でどうにでも成る。
250ccも600のSSも1000ccのSSも操縦性や乗り味に大きな差もないから最初から150馬力の1000ccなSSを乗ったって
アクセルさえ開けなければお嬢さんのラッタッタより遅いわけだ。
逆に言えば無茶や無謀をすれば250ccだって命を落とすし人を簡単に殺せる。
慣れるとか慣れないは車体や道路や交通環境にということで250ccも1000ccも変わらない
むしろブレーキやタイヤや車台がしっかりした上位車種のほうが安心だな >>198
マフラーを保持してるボルトのところにゴム入ってない？ >>201-202>>204
ありがとうなんかスッキリして（ふぅ）って感じ
そして>>203もありがとう
でも地図上の（二点間の）直線距離かな？ >>209
サイレンサーバンドに入ってるよ
ボルトには入ってない
キッチリ占めてるのにエキパイとの接合部を支点に数センチは動くわ
メーカーいわく多少うごくようにしてるらしいけど
不良品やろこれ クソぼろや なんでパンク程度でタイヤまで交換するんだｗ
ホント世の中はキチガイ神経質ばかりだな
つーかパンク修理して乗った事が無いんだろうがｗｗｗ 9部山のパンクタイヤが千円で買えたりするからどんどん換えて欲しい >>213
www確かにそうだな
パンク修理ったってゴムのビットみたいなのやワサワサにべっちょりノリ塗ってネジ込むのや最近聞かないけど裏面から焼き付けたりとあるからな。
正直云ってクギ刺さり程度のパンクなら気にしないしガラス食って裂けた様なキズなら交換考える。
でもキチンと修理して空気圧管理できるんなら1回のパンク→即交換という発想にはならないなぁ。 >>206-208
分かりやすく教えていただき非常にためになりました
かっ飛ばして乗りたいという欲は特にないのでまずは単純にデザインと跨った感じで選んでみようと思います。
最後に一つだけお聞きしたいのですが、中古車を選ぶ際のポイントなどあるのでしょうか？ ゴム樹脂部品の劣化具合と細かいボルトネジ部分の錆び加減でを見る
特に見えにくい部分のネジは以前の扱いの善し悪しがモロに出る >>207
初バイク隼とかH2なんて人もザラだからなw
今のバイクは自制心と無理の無い体格が有れば難しく無いよ。 >>215
初バイクはそれで満足する人もいるだろうけど、パワー不足や重さやポジションなどなどで違うのを欲しくなるかもしれないから、まずはフィーリングで選んでいいと思うよ。
中古は人によってかなり否定する人もいるだろうけど、割り切って考えられるならアリだと思う。
欲を出していけば、結局新車買えになるからな。
見方でよく言われるのは、下から見ろ。だけど、俺には見る目はないｗ 中古車しか買えないから中古を何台か乗り継いできたけど
とにかく何台も何台も見てみるのがいい同じ車種でも違う車種でもいいから
ん？とかあれ？って違和感がある車両はやめといた方がいい
あとは出来ることならエンジンはかけてみるわかっても分からなくてもいいからかけてみて
とにかく何か「変な感じ」と思ったらやめとく
中古車の選び方とか注意することとかここを確認なんてのはサイトもいっぱいあるよ 中古買っても結局どこか悪いとこあって直したら新車買うのと同じぐらいの費用がかかったりする（しかもどこが悪いかどうすれば治るのか判断しなければならない） 16歳から毎日(365日)バイクに乗ってるんだけど、好きなものだから飽きたとは言いたくないけどさすがに慣れすぎて感動がなくなってきた。
でも、好きなのは変わらなくて、4輪のよさが未だに1つも共感できないからこれからもバイクのみで一生を終えるんだろうけど、毎日乗ってアドレナリン0な中でなにか感動する方法ある？
長距離運転や長距離ツーリングもするけど、機械を操作する感覚だけになってしまってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
