バイクの質問に全力で答えるスレ168
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
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・スレ立て時には一行目に
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バイクの質問に全力で答えるスレ167
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521723062/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured というかそんな毎日乗るくらい好きでさらに感動や刺激を望んでるならレーサーとか白バイとか教官とか目指せば良かったのに >>221
今まで一緒に走ったことない人と走ると発見があるんでない。 >>221
二輪では体験できないコーナーリングスピードと安定感が四輪の良さかな。 >>221
同じ二輪の自転車やってみろ
オートバイはアクセルひねるだけの乗り物だが、自転車は自分しかない世界だ
だから永遠に飽きないともいえるし、すぐにヘタレて止めるやつもいる >>221
17歳2ヶ月乙
クルマの免許取れたら何かが変わるよ 知恵貸してくれ。信号待ちなんかで止まるとオーバーフローホースからガソリンホースからちょろっとガソリンが漏れるんだよ。
エンジンかかってる時は漏れない(と思う)
アイドリング状態でアクセル開けたら漏れてこない。
キャブ開けてキャブクリーナーぶっかけたら治ったけどまた再発した。
ゴミか、油面が高いか、ニードルが磨耗してるのかわからん。知っている方教えて下さい ゴミかどうかは判断しづらいのでタンク内のサビを確認、途中フィルターあるならその汚れも確認、その次油面だと思うが油面調整できる？
あとは可能ならこのタイミングで摩耗してそうなものは新品に交換しちゃうと安心かと。 >>231
キャブ1回開けているんだからなんでそん時にチェックしなかったの？
車種、キャブ数分からんけどオーバーフローしているんだから油面とニードルバルブの確認はしなきゃ。
次の人も書いてるけどガスからのゴミ混入ならとりあえずフィルターかましてサビ取りやら次の対策も考えないといけないね。
油面は最近のサービスマニュアルはH面高さしか記述が無かったりキャブ数多いと面倒くさいからガンバッて。 >>234
走りながらやエンジンかかってる時もダラダラならわかるが、停車した時、その瞬間にアッ！ピュッ。って出る感じなんだよ。
その後は出ない。つまり、止まった時にイク感じなんだよ >>235
ちょろちょろとフロートバルブから濾してるのと油面が高いかもというところ
ジェットとかニードルが悪いならガソリン漏れるとかの前に濃い薄いの症状かそもそもエンジンかからないとかなります
スロットルバルブ開いてる時はガソリン使用量が多いので漏れて来ません
取り敢えずフロート取って下からフロートバルブの穴又はバルブ本体にパークリぶっかけるか何かしてみたら？
あとガソリンコックは負圧式だよね？重力式ならフロートバルブ不良でエンジンかけなくても漏れてくる(逆に漏れ来なければフロートバルブではない) >>235
停止する時は油面が慣性であがるので、つられたフロートがようやっと押し込んでガスを止めるけど
それ以外はずっと油面が上がっても漏れでてる状況だと思いますよ
洗って一時的に直ったというなら、おそらくバルブのピンの固着かな、バルブ交換が一番確実でしょうね
１つ小なら200円大なら500円、フロートより全然安いので交換してみては？ >>236>237
俺もそう思ってたんだが、フロートはしっかり動いてる。バイクはアドレスV100なんだが、作業しづらいしキャブ外すの面倒くさいんだよな。
完全に外さないでフロートチャンバーだけ外したんだよ。固着もなく面倒くさかったので穴、ニードルの上からキャブクリーナーぶっかけたよ。でもダメだな。バラすしかないか・・・ >>238
フロートチャンバーを外して、フロートの止ピン抜いてフロート外して、フロートバルブを抜いて
で、バルブの段付きと清掃＆入っていた穴もクリーナーかけたら？ 段付き酷いなら交換だし
そこまでやってないならもう一度やってみて >>238
>>233です。
いやぁまさか同じバイクユーザーとはおもいませんでした。
尋ねるところを間違えましたね？アドレスV100スレで訊けば一発回答ですよ。
ここの皆さんがフロートバルブと書いているのはアドレスの場合というかスズキの場合というかVMキャブでいうならニードルバルブと言います。
車種を書くのが遅いですよ。
アドレスV100はタンクが樹脂なのでサビではないのでただのオーバーフローです。
ビビることはありません。
面倒ですがキャブは全バラしましょう。
メインスタンドをかけてからエアクリーナーボックスを外してリアショックの下のボルトナットを外してタイヤを落とします。そうすると車体左側からアクセスしやすくなるのでアクセルワイヤーを外してキャブを外しましょう。
油面は4㎜です。調整しましょう。またニードルバルブはassyで\4,000しませんので交換です。タンクを外すのは大変ですのでまずはフィルターをかまして様子を見ましょう。
先に書きましたがタンクは樹脂なのでサビることはありませんがゴミの混入は可能性ゼロではありませんがガスで洗ってやればOKです。部品と工具があれば半日で直ります。 あっ「assy\4,000しない」と書いたのはアドレスV100の純正はassyしか設定がないからです。
他の方が書いてるように他車流用で安く買えるならそれでも良いとは思います。アドレスV100のニードルバルブのニードル側の先端はゴム製なので同じものならそれでも良いと思う。 >>240>241
ありがとうございます。今バラして油面調整したけど症状変わらずだわ。
各部品の状態はよくわからんが、交換しなきゃダメかもな。
しかし整備性の悪いバイクだなw >>243
アドVスレでも整備性は極悪とされているのでそれは間違いないw
アタシは20台以上いろいろ乗り継いできたんだけどそもそもスクーターってのが整備性悪いんだわ。ガワだらけだもんな。
本来アブラを足していくだけで壊れたら乗り換えるって発想で作られてんじゃないかな？知らんけど。
アドレスV100の車種スレにはメーター1周(10万キロ越え)の猛者がチョイチョイ降臨するけどそういう人はそれなりのお付き合いの仕方をされているようだわ。
確かに空冷2stシングルなんてフレームが朽ち果てるまで乗れそうな気がする。今の水冷4st電制原チャなんてとても永く乗れる気がしない。 教習車のニュートラルってなんであんな入りづらいの？
1速とか2速に入れる感覚でガコっと入れられるようにすればいいのに >>246
ほんとNはいりずらいよな。
指導員でさえてこずってることあるし。 じゃあ自分のバイクは殺人クラッチことジョッキーシフトにしたら良い。 >>243
ははｗ油面いじっちゃった？
5ch馬鹿の言う事を真に受けてｗ言ってる奴は弄った事ないだろうよｗｗｗ
油面はまず弄る事なんてないよ
まー症状が治ったとしても、油面の影響で調子は悪くなるぞ
5chは知ったか多いから口だけは早いし他人事だからなー >>250
無駄に脅かすだけのそのレスじゃ知ったかより質が悪い
正しい解決策を教えてやったらどうだ フロートコゼただけで油面変わるんだから横着に扱ったらどうなるか位 >>250
治ったよ。やはり油面だった。パイプ使って高さ調べたら高かったから、曲げて引くしたよwプラグの焼け色も良好だよ。
それと曲げるって必要以上に曲げた訳ではない。あーよかった 本当に直ったならいいが、油面は全回転数で影響するからね。触らないほうがいい。
大抵ニードルバルブの中バネへたりや段着きが原因だし。 あの、スプロケットの話なんですが、
レーサーとかでもフロント１５T、リア４５Tとかそんなかんじじゃないですか
これってフロント９T、リア２７Tとか歯数を比率に合わせて下げたほうがチェーンの長さも減ってロスも減るしリアの重さも下がるとおもうんですが
なんでやってないんですか？ >>255
スプロケットの半径が小さくなるほど、チェーンの曲がり・変化も大きいのでそこで駆動ロスる スイングアームが可動するから
チェーン外れたりスライダーがすぐ摩耗する >>253
>>241です。治って良かったですね。
>>254さんが書いているけど順番としてはニードルバルブの確認が先です。なぜ油面がズレたのか？というところが大事で他に原因がある…症状聴くと無いな。
アドレスV100は古い車体なので油面ズレはありがち。アタシも経験しました。
>>250は車種特有の事情はわからないんでしょう。 http://imgur.com/fZimhLl.jpg
リアサスのロッドだけど正式名称って何なの？
シャフト？
ググっても曖昧だったぞ。 フューエルワン使ってるよ
特に冬眠前のタイミングでガソリン満タンにした時に入れてる
変わるとか良くなるっていうより悪くならないって感じかも
半年近く寝かせたガソリンでもほぼ一発始動するし匂いもちゃんとガソリンの匂い
よっぽど調子が悪くなければそれ以外は実感としてはないかもしれない 最近初めて買って使ったフューエルワン、1万㎞の単気筒に使ったけとレスポンスにラグが無くなったような気がする。
ボロの原付にも入れたら明らかに変わったから効果あり ガソリンの汚れ的なガム的なやつを溶かす能力はすげぇよなフューエルワン
キャブ清掃結構してなくて、メイン及びスローの空気取り入れ穴とかにガソリンカス的なやつで汚れていても汚れが落ちて垂れた跡とかがエンジンに付いてたりする バリオスでインペラがついてるシャフトの先端がほとんど削れて平らになってました。
シャフト交換だと右エンジンカバーとオイルパンも外さないといけませんよね。
そこあけるならついでにこれも交換しとけっていう部品あったら教えてください。
エンジンオイル割と新しかったのになぁ(;´д｀)トホホ 一度脱いだパンツは着用時間関係無く履けない人っているよね >>265
それオレ
靴下も一度脱ぐと履けないなぁ
休みの日にウチで座ってるだけなのに1～2時間に1回は石鹸で手洗いする。
ツーリング先だとトイレの手洗い後はジーパンでこするのになんだろうな？ >>267
>>1
> 質問スレにつき、雑談は程々に >>264
バリオススレないんだっけ？そっちで聞いた方が車種ごとの弱いところを牽制できるかも。 >>266
>>269
ありがとうございます。
ちょっと調べててガスケット自作やってみようと思ったんですが
漏れてエンジンオイル入れなおしは高いので純正いきます。 フューエルワンやヤマルーブのカーボンクリーナーについて質問ですが、
これって投入したら、短期間にそのガソリンを使い切らないと宜しくないんでしょうか？
今の自分の使用状況だと、満タンのガソリンに投入したら、
ガソリン使い切るのに1ヵ月以上かかりそうですが、それだとまずいかな・・ >>271
フューエルワンは大丈夫。カーボンクリーナーも大丈夫かと。 >>271
>>261の状況だよ
フューエルワンは半年近く寝かしてもどうということはない
どちらかというとそういう時にガソリンが変質しないためのものだと思ってる
ヤマルーブのカーボンクリーナーは使ったことないからわからんです >>273-274
レスありがとう
週末ライダーなもので距離が伸びず・・・週末雨だとさらに走れないもので
マイクロロンのガソリン添加剤だと、投入したらそのまま使いきれとあったので、
こちらもひょっとして？と思ったのですが、レビュー等見る限りその言及もないので、
多分ヤマルーブのも大丈夫なんでしょうね
フューエルワンの方は特に問題ないこと了解しました。ご教示ありがとう。 ﾌｭｰｴﾙﾜﾝも良いけど
カインズの銀ボトルも結構効く
何より安いのがいい 中古って買ってから納車されるまでに
洗車的なことはしてくれるの？ その店次第
流石に汚れてる車体を引き渡す事はしないと思うが
汚くない車体をわざわざ洗車するかと言われたら、たぶんしない バイクのインプレやってる丸山さん（レーサー？）って鼻とか整形なんですかね？ >>279
>>1
＞【質問者】
＞・バイクに直接関係のない質問は禁止
↑ 群馬、栃木、埼玉辺りで平日でもいっぱいヤエーできる場所知りませんか？ >>284
たまにやりますが白い目で見られます(T_T) 雨の中走った後でバイクカバー掛けるときはどうするのがいいですか？ 自賠責保険はバイク屋でやるのと保険会社でやるのに違いはありますか？ 基本ないけど、クレカで払えるとかは会社によって変わるかな >>286
ホースで水かけて汚れを落としておく 特に足回り
どうせ濡れて帰って来たなら俺ならカバーしないで置いておく
雨あがったらすぐ処置する
濡れたままカバーして後で晴れたら湿気で蒸れて余計悪影響 違いがないなら近所の保険会社でやってこようと思います
ありがとうございました 質問者とは違いますがバイクカバーの件、追加で教えてください。
・バイクカバーは完全密封ではないので雨が降れば外側の湿度と同じになる
・晴れて湿度が下がるときは緩慢になるが、結局変わらない
と考えると、影響は知れていると思うのですが、如何でしょうか？ >>293
雨の時にカバーかけたままにしておいて晴れてもそのままでもいいのかってことか？
湿気は抜けれるところを探して出て行くわけじゃないよ
下から上に上がって行くだけだから当然カバーの中に溜まる
そしてそれは冷たいところに付着して結露になるわけだ
サバイバルの時とか穴掘って真ん中に缶おいた上にビニールかぶせて真ん中に重しを置くと水が溜まるって見たことないかな
雨の後の晴れた日にカバーかけたままにしておくと金属部分に限らずびっちり結露するよ
朝仕事に行く時にまだ降ってて昼ごろ雨は上がって翌日の朝カバー外したら全体に結露してたことあるよ 雨降っても晴れても２枚かけたままだけどまずかった？ >>268
程々にってほど雑談にスレを費やしてないけどなんか癇に障ったか？
アタシは>>241でありがちな解法も応えているんだが。
なんでひとレスが気に障ったか教えて貰いたい。 >>296
あーいう手合は当たり散らす相手を探しているだけだから、
聞いたところでそのレス・質問すら雑談扱いされるのがオチだよ
目についた物からナイフで刺すタイプに理由聞いても無駄 >>295
まずいけど、期間にもよる。
一月程度ならまだギリ大丈夫だけど加速的にダメージ蓄積するよ
一週間に一回くらいでも乗ってればなんら大丈夫
カバーかける前にシリコンスプレーかけとけば対処できるよ
>>296
昔から仕切りたがり居るから気にしない
2chだった頃からの名残さね >>298
シーズンは２週に１回で
冬は月１くらいしか乗らなくて
それ以外カバー掛けたままでした
バイクのり終わったら冷ましてシリコンスプレーしてカバーしとけばいいんですかね >>299
サビを発生させたくないところ、特にフロントフォークは普段でも有効
ただしシリコンスプレー吹いたあとはちゃんと拭き上げとかないと埃を呼ぶよ
拭きとっても塗膜は残ってるからそれで十分だから バイク乗り換えのため、小傷程度あるnc700xabs4000kmを売る予定です。
ネットでは高額の買い取り実績が出て来ますが、
実際には中古販売価格約40万に対し6割りくらいの買い取り価格を提示されています。
これは妥当でしょうか？ シリコンスプレーで鉄板の錆止め実験するとわかるけど全くと言っていいほど意味がない。
錆止め効果ならグリスが一番（見た目の悪さも一番） >>301
打倒です．
実際の買取価格はもっと安いと思うわ． >>301
1万キロ未満なら半額が相場と聞いた
nc700xなら32.5万くらいか？
プラス年式の古さと小傷いれたらそんなもんだろ 新車の仕切値が9割と言われる自動車業界で車両販売で唯一利益になるのが中古だからな。 >>302
全く意味がないわけではない
少なくとも屋根があり、湿気ありの所では塗っている金属は20年錆びなかったよ
塗ってない所は錆びて後悔した
適当な5ch馬鹿死ね >>308
錆も重要だけどシールが痛まないってところを重視してシリコンスプレーだな、週二回くらい拭いてるから錆止め効果なくても錆も来ないと踏んでるわ >>303
>>306
ありがとうございます。
新型も出てますし、相場くらいな感じですね。
ネットでは高額事例ばかり引っかかるので実相場がわからなくなりました(笑)
これで手を打ってCB買います！ フロントフォークの底ネジーインナーチューブと連結してるボルトが共回りなのか空回りなのか
ゆるめられないし 締めもできない
なんとか外したいんですが
上側を頑張ってひっぱればよいんでしょうか？
バリオスです。 >>313
既に試したかもしれないけど、バネ入れてキャップしてみたらどう？
そこからさらに圧縮した状態でボルトを回してみるとか。 物によってはシートパイプ（シリンダー）を固定するSSTあるから作るか買うか >>313
残念だけどインパクトレンチが最短。オレはよく行くスタンドで借りてジュース代を置いてきた。 ここ見てると、皆の知識の凄さに驚きます。
ここの人達が凄いんであって、皆が皆詳しいのかな？
俺は原付含め歴20年だけど知識は殆ど無い。
オイル交換、バッテリー、プラグ。位は出来るが、それ以外は全て店任せ。
今までトラブル自体が皆無だったですが、ここ見てると、結構壊れた話上がってるけど、
現在新車購入10年目の750空冷車所有。
突然のトラブルは起きるのかな？
バイク屋も特にエンジン、キャブ、開けるとかの話を振ってこないが、考えたほうがよいのかな？ 既に緩んでるのに外れない？
ネジロック剤かもねぇ
インパクトレンチより専用工具のが確実そうだな
エクステンションなんかで届くの？
30㎝以上ある工具の代用だよね？ 普通はスプリング入れて一旦組み付けた状態でインパクトレンチ
おかしい状態になりつつあるなら正規な方法で専用工具使うのが吉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
