オフロードバイク 94台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東北にオフ車で行こうとしてたけどこりゃあ当分厳しいかな… >>868
世界選手権の日本GPには小川や黒山が出てるし、スポット参戦ならRTLとかTYSでも出れるんじゃないかな
ガスガスのトラ車でランドネ以外で公道走れるものなのかと思って調べたら、250までは普通に売ってたわ
http://www.gasgastrial-japan.com/trial-txt-series
公道車両ベース云々はどっかで日本語の文章を読んだ気がして探したらホンダのサイトで見つけた
http://www.honda.co.jp/WCT/spcontents2014/fujigas/images/bikers_station_2014-5.pdf もてぎの日本GPではRTLもTYSもライトが付くようにしてるよ 最高出力24PS・航続距離300q・実燃費30q/L・シート高830o・車重150s未満
Vスト250並みの積載・高速走行可の車種が欲しい 最近4MXとかのスイングアームカバー付けてる人いるけど、タイラップ固定だから結構外れる脱落するみたいね
ワイヤリングしたらどうかなと思ってるけど
外れないように工夫してる人いる? そもそもあれはすぐ外せるからいいんだぞ…
つけっぱなしだと隙間から入った砂でスイングアーム傷だらけになるぞ 言わんとすることは分かる
が、今問題にしてるのはレースとか走行中に外れる事だよ
いつの間にか脱落して失くしたって話聞くだろ? ポリデント見たくなんかはがしやすい接着剤と併用でどうだろう。
盛りやすい木工用ボンドかシーリングで使うゴムっぽい奴とか。 振動は酷いし水に晒されるし汚れるしで、
接着剤にとってはこれ以上ない過酷な環境だと思う
そういう点でタイラップは1つの正解だと思う >>888
トランポ積む前に洗車の度に外すんだから接着したらダメだろう
つけたまま洗車すると、カバーとスイングアームの隙間に水滴が残ってすぐにスイングアーム錆び錆びになるよ >>896
街乗り最速を目指すならDRZ400Sだよ RMXが早すぎて乗りこなせる気がしない><
1年で400kmしか乗ってなかった >>905
RMXにはRMXに応じた走り方が有るってだけなんだよ
あなたのイメージとリンクしてない=マシンも取り巻く状況も把握してない
そのまま言えば、あなたが色々勘違いしてるからマシンとも状況とも合って無い(融合出来てない)だけ
四輪で例えれば、同じコース走るのに、スープラとシティの走り方使い分けれて無い走り方なんだよ >>896
125ccでも一般道ではほぼ問題ない。ただ郊外の流れの早いところとか、
都市部でもバイパス状になっているところとかだとエンジンの回転数が上限あたりになり、
余裕がなく振動も大きい。もちろん125ccは自動車専用道路は走れない。
ただ250になるとフルサイズになって足つきが悪くなるし重いから、
街乗りならKLX125あたりが軽くていいんじゃないかとも思う。 バイパス道路が通ることが出来れば何も悩まずに125tを買うんだがなぁ… 俺のトリプルboxのdr-z400sが最高だったわけだ やっぱDRZ400Sは最高やな!
スズキさん、国内で再販売してもいいのよ? DRZ400S再販するなら大型降りちゃうよ
今のバイクも好きだしずっと乗っておきたいと思ってるが
DRZから乗り換えないほうが良かった気持ちもずっと残ってる ブーツのサイズでヨーロッパの42相当って何センチ?
普段27で43しか店で試着できなかったけど微妙に大きいような…
ちなみにformaのやつ 42=26.0p
43=26.5p
44=27.0p
すぐ出てくるのだからググりなされ http://www.randd.co.jp/sizelist/
どっちにしろどうにかしてどっかで試着した方がいい
キツキツよりは余裕ある方が調整出来るから良いと思うけど >>914
42は27cmくらいじゃない
43だと28cmくらいはあるような いやもちろんググったんだけどサイトによって微妙に数値ズレてるんだよね…
とりあえずしばらく試着の旅が続きそうだ 日本人と欧州人じゃ、足の形が違うから
サイズ表記鵜呑みにしない方がいい
同じメーカーの同じサイズでも、ソールが
接着か外縫いで全然サイズ変わってくるから
試着出来ればいいんだけど、今のご時世
そんな豊富にオフブーツ揃えてる店は
無いんだけどね… オフブーツはニーシンとの組合せも考えてサイズ決めないとだし、試着無しで買うのは厳しいわ
関東ではラフロやナップスがそこそこの品揃えだから助かってるけど、地方の人は大変だろうな >>920
オフ用品が充実してるナップスってどこ店? 通販で多分ジャストだと思うサイズ買って、合わなければサイズ変更で良いんじゃね?
送料は掛かるけど、試着の流浪の旅に出るよりはマシ。 靴のEUサイズ表記は2/3cmを1cmとして表示しているので本来はEU42=28cm
幅が細身だとそれを勘案して代理店などがcmに変換している
amazonの表記だとEU42=26.5cm, 27cmはEU43
>>921
埼玉>三鷹>足立の順らしい
https://www.naps-jp.com/shop/10036/service/106256
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1487843749/630 NAPS横浜店のイメージだな 近くにラフロもあるしわりと有効かと
あと最近出来たNAPS相模原(?)も思ってたよりあった おれはJPN26.5 US8.5 EU42で靴は買ってる ジェベル650出さんかな〜。
大昔、ジェベル600(逆輸入販売なし)が出てたし。
ただ、650クラスだと、林道が辛いけど。 >>925
最近出来たのはnaps座間店かな
座間店には行ったことがないからオフ用品の品揃えはわからないけど
少なくとも相模原店はわざわざ覗きに来るほどの品揃えはないから気を付けてね >>922,924,925,926,929
なるほどー、やはりその辺りか。港北、幸浦はオフ弱いね。
ちょっと足伸ばしてみるか >>931
彼自身が新しいオウムの財宝になったよ(ニッコリ よーっし!
おじさんはりきって発掘しちゃうぞぉー!(意味深) >>935
ホバークラフトとかドローンとか軽飛行機とか、それ用の乗り物有るじゃん 噴射してるイメージ画像のことなら、
斜め上に出てるから、カーブ内側に押し戻す力と、タイヤを地面に押し付ける力が発生するので
グリップを失う方向には発生してない
下に押し付ける力が浮き砂利で外側に向かうのでは?という懸念なら心配いらない
浮き砂利で滑るのはバイクが外側に向かう力を受けて転がることによるものなので
内側と下側に押し付ける力が外側に向かう力に変換されることはないよ つっても緩やかに力加わる訳じゃねえからなー。
作動時に乗り手が上手く立て直せるかは微妙だろ。
立て直せたらラッキーぐらいじゃねえの。 コーナリング時に足出すのを、噴射の制御でやる感じなんだろ
この場合は、ガドレールキックターン ちょっとあの世で鬼をブッチぎってきますね
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(ノ U 昔エルフが水駆動とかしてたよな
エアー駆動でスラスター付きだと、タイヤ駆動+エア噴射制御に出来るな バナナの皮で滑って転びそうになる二足歩行ロボットみたいになりそうな予感 しかし、これにLって付けちゃっていいのか?
本物だぞこれ 450rで100万近いから、国内販売は100万オーバーかな 割と最近?のヤンマシにが噂レベルではあるが〜で載ってたような >>963 記事みると、キーシリンダ付いてるから公道仕様だね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。