オフロードバイク 94台目
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セローなら少しタンク大きいでしょ
最低地上高もCRFよりあるし足つきも良い セローなら航続距離300kmいけるよな。
好きなの買って3.5ガロン程度のビッグタンクに変えればいいじゃん。
出てるでしょ? オフ車で7L入るなら十分では?
30km/lも走るなら尚更… そういうアイデア商品をもっと日本のメーカーは出すべきだわ
法的にダメだからかな?
でも法的にOKなものでも、アイデアがないとおもうけど 日本のメーカーはいろんな縛りが多すぎて、新しいモノ出てこない
出てきても様々な規制をクリアするために融通が効かないとか、高価だったり
機能的にも半周遅れとか >>629
何年か前にキャンプ雑誌でセローに付けてる人はいた
ただあくまでも車検の無い自己責任の世界 ポリタンクは事故った時危ないおじさん『ポリタンクは事故った時危ない』 一番手っ取り早く航続距離を伸ばせる方法は携行缶か
セローは真っ先に調べたけれど去年くらいに生産終了したのな
新型の発売時期と性能が分からない状況で候補に入れられない
あと1年林道に興味を持つ時期が早ければと悔やんでいるよ ジェリカンって金属製の燃料容器のことじゃなかってのか
エリア88で仕入れた知識だけど 航続距離欲しいならジェベル乗れよ
WRとスペック同じぐらいだぞ 燃料携行缶ぜーんぶジェリカンだよ
もともともはドイツ兵のつかってた缶が由来で、それはたしかに金属だったが
金属=ジェリーじゃないし
いまはだいたい、取っ手付きの縦長の携行缶がじぇりかんって呼ばれてる感じだと思う 高速を80くらいで安心して走れる高速走行や防風性能とキャンプ用品積みやすい積載性能
それでいて名前付の林道程度は普通に走れるオフ性能
相反する性能だけどほしいな
400cc〜800cc重量160〜180キロくらいの国産車が理想 >>639
高速80?
>>642
単テネってクソ重いんだよな
乗ったことないから実際どうなんかは知らんけど >>639
正直それだけならなんでもよくね?
オフ限らず、アメリカンでも、実用車でもいい
糞重いなら、足付きのよい方が良いけどな XR250っていいバイクなの?
親父が持ってるから貰おうと思ってるんだけど… 良いバイク。
理想は正立フォークでシュラウドなしの97’ なんて
林道楽しむのにもってこい。
欠点はドライサンプなのでオイル交換がちょっと面倒い
あと古くなるとRFVCの所為でエンジンから異音が出やすい。 なるほどねー
でも林道とかじゃなくて主に公道で使おうと思ってるから活かせない感じかな
ちなみに15年近く乗ってて走行距離が2万くらい >>644
いや林道でキャンプしたりするからオフ性能はほしい
今度出るテレネはちょっと期待してる 単テネはアドベンチャーとしては軽量級だけど、オフ車としては重量級なんだよね WRで林道遊び出来てるから日本ならそんなに航続距離は致命的な問題にはならないんじゃない
そうは言っても150km走ったら警告灯点くからガソリンスタンド有れば迷わず立ち寄る癖つけなきゃいけないけど まあ航続距離は長い方がラクだとは思うけどどうしても重くなるしな
500mlのガスボトル持ち歩いてるから余程アレな所行かなければ最悪ガス欠してもそこまで困ること無いな
そこまで致命的な行程は組むべきじゃない。 >>639
DJEBEL250XC は、どうです?
初めからリアキャリア付き
高速100km巡行問題無し
燃料タンク17L
どれだけぶん回しても 22〜23Km/L
サスペンションは、前後調整可能
エンジン出力30ps〜31ps
草エンデューロレース程度なら使用可 >>639
名前付き林道位ならオフタイヤ履けばなんでもいけそう。
クッソ外道なX-ADVとかどうよ?
一応オフ車? >>634
セロー欲しいなら店頭在庫残ってる今が最後の買い時だぞ
新型はまだどうなるか全く不明だけど、排ガス規制対応が理由だし、良い方向に変わるとは思えない
買うなら今のセローが良いよ
まあ、セローはオフ車の中ではかなり生産台数多い車種だから中古でも良いなら急がなくても手に入るけどね >>619
うちのオフ車2台は、舗装路なら300km程度は走るけどなあ・・(ジェベル200とTTレイド)
まあ125ccの方がもっと距離いけるけど、林道では燃費クソになるっつうか登り坂全体でクソになる(CB125T) >>654
ビッグタンクにしたらそのへんのストレスが皆無になった
警告点くまでの距離が倍近くになるから
100キロ毎に不安で給油してたのが
200キロ毎に余裕で給油に
海外製の粗悪な競技用品なんでしょ?とか思ってたけどメリットデカすぎて
すべてかき消されたよ
なんかしら不具合でたら手のひらクルーかkもしれんけどね >>656
ジェベルXCは250オフツアラーとしては完成されてますよね
あれがそのまま600ccくらいになればいいのに
流行りのアドベンチャー系は実際の林道では重すぎデカすぎでちょっとね せやな
燃費で不満あるなら外品やOPでタンクかえりゃええ カワサキのカメムシアドベンチャーがその辺良かった希ガス >>667
カワサキ の VERSYS-X 250 TOURER やね
タンク容量 17L だし
パニアケース と リアキャリア付
ハンドガード・エンジンガード付
DC電源ソケット付
タイヤ変えれば普通の林道程度は、走行可能みたい
良さそうだね。 >>665
DR650SEどうよ。
もう国内に新車はないが、気になる存在。 >>669
乗ったことはある?
オフ車は細いしサスも動くからカタログ値の印象より遥かに足付きいいよ
軽いからべったり付かなくても対応しやすいし
チビの女とかでもシート高830乗ってたりするぞ
アドベンチャーとかはまた違うけど >>671
オフ車は乗らず嫌いが多いよね
カタログスペックだけ見て諦めたり 足付き悪いし遅いでしょ?って最近言われたばかりっすわ 航続距離も半分風評被害だと思うけどな
WRの150kmで警告灯点灯、180kmが精神的限界な航続距離でも、慣れれば普通に運用できるし 自転車でさえ爪先立ちとかでも怖いという人よくいる。
足付きって案外重要なんだよ。たぶん。 >>671
問題は荷物有る時の乗り降り、傾いた所や急坂、安定の悪い所でさ
コースや遊びだけならいいけど、ツーリングだと荷物載せるからな 荷物ある時はステップに足乗せて回し蹴り
短足がバレてダサい?回し蹴りが荷物にヒットする方が百倍ダサいから気にすんな シートが高い外車に限って、
左ステップに乗って股がるとスタンドがもげる恐れがあるから非推奨だったりするよね プラ板が全周ついてないとだめなんだろ
ダサくて汚いイメージだからとストレートに言われた事がある
足つきだのなんだのは言い訳の言い訳(優しさ)らしい 普通にシートにかかと落とししてから乗ればいいだろ<荷物ある時
サイドスタンドかけといて
サイドスタンド立ててキック→サイドスタンド疲労骨折
ってのがセル付きになって減った >>674
航続150kmとか憧れる
100kmでソワソワしだすのが2ストトレール セローはもう125でいいんじゃないかと思う
125オフなら維持費も車体も安いわ軽いわでオフ車人気出そうだと思うんだけどなぁ 2st125で山奥でオイル警告灯が付いて肝が冷えてその辺のスタンドでチェーンソー用オイルをぶち込む定期 >>686
俺は昔、フェリー代とか維持費うかそうとして125の4スト(当時14馬力)乗ってたけど、あれ乗るとオフロード嫌いになるつーか、面白さが無いから好きになれないと思うぞ
最低20馬力、パワースライドのコントロールがしやすいのが必要
ただ動くだけだもん >>686
XTZ125がもちっと気合い入ってればセロー125になるんだけどねぇ。 モッサーと比べたらトレールなんてどれもロバみたいなものだからな、サンチョパンサ キャリア付けてバッグに2stオイルと地図とモバイルバッテリーと缶コーヒー入れて括り付けて走り回ってるわ
ロバみたいに走り回れるとか最高だわ。 前のEUモデルのWR250Fみたいに馬鹿でかい触媒やらAIユニット着けて無理矢理基準に合わせたような感じでトレール車作って欲しいわ。
基準に合わせてトレール車作るんじゃなくレーサーを無理矢理デチューンで基準に合わせたトレール車にするような感じで。 レーサーはレーサー、トレールはトレール
チューン、デチューンでどうにかなるようなもんではないのでは >>693
現行のWR250F逆輸入車かFX登録して乗ったらええやん >>695
その通り。ロバはどんなに取り繕ってもロバのまま そのロバに何処へでも、何処までも行けそうな懐の深さと浪漫を感じているんだよ まあ、サラブレッドとロバなら、ロバに生まれる方が幸せだわな 一度コンペモデル乗ると公道でもこんなパワーと軽さあればなとは思うけど維持大変になるならロバで良いかな
空冷単気筒のロバは最高
125あればエンデューロ位出れるし ロバでなければナポレオンもアルプスを超えることはできなかった 一方某戦国武将は厳冬期の北アルプスを徒歩で往復した 2st250モッサーなんて全力全開出せるところは
モトクロス場以外ないんで、
林道なら4st250トレールか2st125モッサーが気持ちいいわ。
山は4st300トライアルで。 馬はウンコ処理しないと逮捕されるから一人では厳しい DR-Z400EとDR-Z400S
RMX250とRMX250S
流石変態スズキ >>689
現行セローサラブレッド20馬力も無いぞ >>705
テネレ700やKTMの790アドベンチャー待ってるオフ車乗り多そう
https://youtu.be/qwLWAitz_bA >>714
現990SMR乗りだけど790Advかドカのムルティストラーダに乗り換え検討中
990のデザインが好きなんだけどロンツーがキツイからムルティに乗り換えようかと思ってたところにドンピシャのデザインで790Advが来たからもんもんしてる
990のデザインは最高に好きなんだけどね
https://i.imgur.com/D8iMlpO.jpg >>713
娘さんのツイッターで報告あったね
斜面で見つかったって。
滑落だったんかな…結果は残念だけど見つかってよかった。 >>716
あらま…
あっちでもXLR乗ってて欲しいぜ オフロードバイク洗剤のお勧めは結局何なんだ~
ウェビックで扱いだしたからうなぢるいってみるか。 うなぢるはサンエス化学工業 K-1を溶いて売ってるだけと言われてんね
K-1は店によっては500gの小袋で販売してるから、これが最安になるんじゃないかな?
Y! Shopで1袋 648円で売ってる
K-1での推奨希釈は機械洗浄じゃなければ1kgを36〜40Lの水で溶かしてとなってるので、18Lポリタンの水に
500g一袋で済むよ >>718
予防のワックスの方がオススメ。
まあワックスするにはまずピカピカにしなきゃいけないけど。 油やらカーボンも落とすならサンエスのk-1
普段の泥だけやらサンエスの農機具の洗浄剤のチャンピオンだったかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています