【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く!
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
5 :774RR :2017/12/06(水) 15:06:44.57 ID:Et0QrGml
推奨部品 (安物で十分です)
エンジンオイル・・・ UTC・サイクルオイル(MA・10w-40) 540円/L
オイルフィルタ・・・ モノタロウ 250円
エアフィルタ ・・・ バイクパーツセンター 550円
タイヤ ・・・ ダンロップD307 2000円〜
バッテリー ・・・ バイクパーツセンター CTX7A-BS 2500円
点火プラグ ・・・ バイクパーツセンター CR6HSA 300円
ブレーキフルード ・・・ ウェビック ホンダ・ウルトラBF 0.5L 750円
ブレーキパッド ・・・ デイトナ 金パッド68264 2900円
タイヤチェーン ・・・ YUTAKA スノーチェーン 3.50-10 【品番】 SNOW710 アマゾン 3500円 激安で売ってたK9だけどもっさりが酷いな
昔のってたK7はこんなことなかった
んでプラグをイリジウムにして、吸気をパワーフィルタにして、オイルを0W-30に変えたら中間加速がましになったが根本的な解決は出来ないな
まあ走行距離8000キロが9万円だったからいいんですけどね 前スレでやたらアドレス125を推してる奴がいるがあんなの鈴菌か情弱しか買わねえよ
ジジババですら無理してシート高のリード125を買ってるというのに現実見えてないな
V125L3や110はお店によっては実売価格で20万以下で買えるからこっちのがマシ >つまりアドレス125を買えば正解ということか
ここでのタイプミスは痛い このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 22時間 48分 9秒
前スレ終わるの早すぎだよ
いくら30万台売れたバイクとは言え 流石に30万台は売れてねぇよ、
初年度は3万台以上売れたけどどんどん販売台数減っていってここ数年はほとんど売れてなかったからな ウィキペディアには20万台突破と書いてあるね
そのウィキペディアにK5はノーマルでも最高速100キロ出て加速は250ccビクスクと同等と
書いてあるが、そんなに速いのか
同じ規制前のK7はそこまで速くないので記述が本当ならK5は別格ということになってしまう >>17
確かに速いには速いよ
ただそれは新車当時ね
メンテナンスしてないとK7と大して変わらない そしてK9もメンテナンスと適切なカスタムを施せばK5に負けない動力性能を有することができるのです それは無理。
エンジン出力が1割ダウンのK9は逆の意味で別格 どこで出力を落としているのか
そこに手を加えればパワーは出ます
基本設計は同じなのですから どんぐりの背比べな差でよくここまで
はしゃげるよな。 実際、ドングリの差と言うほど小さな差じゃないからなぁ >>8
もっさりの一番の原因がWR17→19だから、WRを15〜17に変えれば結構ましになる 電動アシストが0.2馬力弱だから、1馬力の差はかなりでかいよ
10%もスペック落ちてるわけだしさ
車で言うと下手したら1300ccと1500ccの違いぐらいある >>17
俺MF06フォルツァに乗ってた事があるからわかるけど
80キロまでの加速は同等だったね
当時からK5も乗ってたけど馬鹿馬鹿しくなってフォルツァを処分した >>27
身長に例えると187が170に縮んだようなものだからな
これはデカい アドレス125の150ccバージョン出るの?
25万位なら是非とも欲しい
夏に出るハイブリッドPCXに勝てそう >>31
それなら250cc買えば良くね?
何でわざわざ中途半端な150ccを欲しがるの? アドレスV125Gサイズで250ccなんて出せるわけがない 150は20万ちょっとで買えるけど
なんで250になったら60万ぐらいになるの 150は、ベースが原ニだから安価。
200〜からは、もう根本的にお金掛け開発してるから、高いのは当然でつ。 PCX150でも高速怖そうなのにこれ150になって高速乗りたいかな? 高速乗ろうとは思わないよ〜
マジェとかあるけど街中で大きすぎ&価格がって人に新アド150は需要あると思う
アドVサイズでは望むべくもないわけで 250ccでも100km巡行の高速では辛い。
だが最高速度70〜80km/hの自動車専用道路や高速道路なら150ccで十分。
バイクの値段も重要だが、その値段になるほど材料費がかかっていてとにかく重たい。
前のスレにも書いたが250ccがメジャーになったのは軽量4サイクル単気筒のCB250RSが登場してからで、その重量が130kg程度。
最近のバイクでこの重量は150ccクラスだ。
四輪でも昔シビックの1500ccハッチバックが大ヒットしたが、今ではどんどん大型化して小さい1300ccのフィットにシフトしたが、実際には昔のシビックと今のフィットのサイズはほぼ同じ。
メーカーの思惑とは違って客は排気量で選んでいるわけじゃないんだよ。 >>34
今の150は20万ちょっとで買えないぞ誇張しすぎ >>39
昔買ったヴェクスターと勘違いしてましたw 普通免許で125まで乗れるようするなら 150ぐらいまでファミリーバイクにして欲しいわ。 フェードイーン
フェードイイ〜ン
たちまち溢れる神秘の力〜〜〜 >>39
カブ110ですら25万ぐらいするのは流石にぼったくりすぎだと思う
125の新型カブなんて30万越えるとかほざいてるアホンダ >>44
カブオタしか買わないだろそんなの
まあ、カブなんてもう東南アジアですら売れないからオタク向けにしか売る気無いんだろうな アドレスV125Gはあのサイズであの機動力だからこそ価値がある
多少値上がりしてもV125Gが復活したら買う人は大勢いるのにスズキは何の対策もしてこなかった
自業自得 >>46
その通り。
新型V125Gが出たら30万円でも買うぞ 原付サイズの125って都市部で需要あるのに最近はでかいスクーターばっかだな 俺なんかスーパーの駐輪場に停めてたらシートが吹っ飛んでた アドレスもいい歳したおっさんが爆音マフラーで乗ってるもんな
あれ見ると同じバイク乗ってる者として恥ずかしいわ k6が5万キロ超えた。
まだまだ調子悪くならない
メンテしながら10万キロ目指す。 ノーマルだと音が小さいから周りが気がつきにくいんだよね
俺はノーマルまぶしいだけと >>51
俺がバイク屋に居た頃親子でアドレス買いにきて
これも付けてくださいとおやじさんが息子のバイクに
付ける為に結構な爆音マフラー持ってきた
警察に止められるかも知れませんよと言うと
とにかく貰い事故を警戒してた
息子がかわいんだろう結局付けたけど タケカワの純正みたいなマフラーは音どうなの
あれもパイプがメッキだからな
黒にしてくれよ目立つだろ >>55
v125S用の物なら乗った事あるけど音は少し大きい程度で
低回転のトルクダウンもそれ程なく上も良かったので好印象だった 信号で停止しているスクーターを観察すると
ブレーキローター断面がI形鋼のようにすり減ってるのを
よく見かけるな。
他人に迷惑かけないように死んでほしい。 >>57
叔母さんでそうゆう人居たな
オイル交換に来たのでついでに各部をチェックしたら
タイヤの溝が無いのとFブレーキパッドは無く鉄板むき出しで
ブレーキディスクも掘れて厚み1mm無かった
とんでもない事に成るとかなり脅したつもりだが
響いて無いようでそのまま帰って行った K9魔改造中
プラグをイリジウム、吸気をキタコのパワフィルに変更
ブラッシング兼ねてオイルを柔らかい全合成注入
まで終わった
これから
ベルト交換兼ねてWRとクラッチをK7同等品に変更
K7以前の純正マフラーヤフオクで落としてO2センサーキャンセラー設置
を予定
これで目指せ11馬力 >>60
ん〜っと"魔改造"という意味が
いつからこんな可愛いレベルになったのか教えてほしい
ECUチューンして鍛造ピストン入れたりしたら"天地創造!!"とか言っても良いんwww >>60
サブコンもね
マフラー換えると燃調変わるから 外装を交換しようと思うのだがみんな何カラーに乗ってる?
インナーまだまだ色褪せ少ないが一緒に変えた?
キズ対策どうしようかな >>64
今はやりのMotGPカラーなんか出してくれたらすぐ替えたい
今まで台湾スズキのを2回変えた 前はヤフオク台湾スズキ11000円と送料でよく見たけど最近もう売ってないよね >>64
外装の発色がいいのはスズキの数少ない長所だから中華外装に変えるとショック受けるよ >>49
K9GのFターンランプを無印のアンバータイプに交換、リアBOXは48Lだと思われる
うちのK7も48Lを装着しとるわ >>69
純正カウルだが未だに知らない人に新車ですか?って聞かれるくらい綺麗にしてる
確かに晴れた日とか屋内駐車場だとツヤがよく発色いいなと思う >>53>>54
緊急車両の音すら気づかない四輪どもだらけなのにマフラーの音変えたくらいで意味ないわな
そもそもそんな周囲が気づいてくれる事を期待するような運転しかできないならバイクなんか乗るべきでない >>62
最終的には自力でボアアップする予定
カブ110を自分でやったからなんとかなると思ってる
んで、登録は原二のままにする 10万で買ってくれる人がいれば乗り換えるんだがなあ >>74
初めての人はカムスプロケットに付くデ、コンプ回りをよく観察して
写真でも撮っておいた方が良いだろう K7乗ってるんだけどヨシムラとか入れるとやっぱ煩いの? 音量は大きくなっては困る
音質が変わって欲しい
カブみたいだから >>85
気持音量上がる程度だよ。
まあ、付けてる人しかわからない自己満足だけど
オーリンズのリアショックとセットで付けて見て欲しい。
走りが変わるぜ? K5キチガイ「K9乗りって脳ミソもウンコなんだねw」 >>60
K9魔改造www
>>74
ボアアップするも登録は原二のままにする
犯罪宣言www 社外マフラーのバッフル無しのアクセル開けた時の最初のポッがいかにも力出てそうで気持ちいいんですよねw >>96
実はパワーダウン
K9だったらK5のマフラー無難
O2センサーのアダプターと出来ればサブコンで調整 まじでノーマルマフラーに1センチの穴開けて
エアクリーナーなしにしたら
めっちゃ早いでー しばらくアドレス110に乗ってるので感想なんだが
規制後V125または50からの乗り換えならアドレス110とV125L3はアリだなと思った
車体安いし、ハンドブレ―キ便利、メットイン大きい、加速は必要十分、燃費40km/L余裕 有りなのは有りだけど
冬に灯油積めないのが自分はダメだな 灯油といっても18リットルボトルだからな
20はどっちにしろカブじゃないと無理 アド110でも18ポリなら一応積める…けど
足の置き場とかかなり無理があるから
積む事が前提なら他車にした方が無難だと思う >>101
いやいやいや出光20Lポリ缶積めるけど? キタコのハイスピードプーリーがアマゾンで半額(たぶん返品もの)だったから買っちまった
どーせノーマルでも90キロ迄しか出ないピザデブだから低〜中加速重視のセッティングに変える >>105
最後にはディスクが割れて恐ろしい程の制動力を味わえる >>107
昔の電車のブレーキパッドって鋳鉄って聞いたことある
最近はバイクで言うレジンがメインのセミメタルパッドみたいなものらしい >>109
ドイツ車なんかパッドとローターセットで交換が通例だからね。 外車絡みの仕事してたときベンツはブレーキローターとパッドの両方を磨耗させて止まる仕組みになってるから
ホイールなんて日本車の比じゃないほど真っ黒になるローターの消耗率が高いよドイツ車
日本車はローターが硬くパッドが柔らかいからスラッジも少ない >>115
確かによく見るね、俺は絶対にしないけど。
たぶんいつもの警察の非現実的な変態指導が発端で広まったんじゃないかな?
左端を走っちゃいけませんよとか言って、それなら真ん中走るよって展開、車が日常的に進路変更するラインだから危険極まりないけどね。 >>108
自転車前輪ロックと同じででんぐり返しか恐ろしい >>115
普通のすり抜けだな
首都圏くればわかるだろうが >>113
日本車はローターを持たせる為に攻撃性の低いパッドを使ってる
ドイツ車が制動力を最大にする為に両方摩耗させる
しかし足回りとなるとこれが逆になる
足回りガチガチにすると日本車はボディが持たなくなるからユルくしてる
ボディがヤレたのはブッシュ固めてバネダンパ変えたアンタが悪い、純正で乗ってりゃそんな事にはならんという論理
ドイツ車のボディはあの地獄のチューナーがL6を何度載せようかと思ったかという位の鋼鉄の城 >>119
ホンダ車以外はそうでもないよ
大体日本人は固い足きらいでやらかいのが好きな人多い
俺は昔ラリーやってたからどれ位の強度レベルか想像つく
ホンダ車はとにかく弱くてラリーに参加する人も少ない 日本車のボディがヤレるのは接着剤を多用してるから
外車はスポット溶接が多い
これはどちらが正しいとかいう話ではなく設計思想の違い
日本車は10万を超えると価値が下がるからぶっちゃけ10万+α持てばそれでいいからな
海外では20万30万あたりまえだからボディもそれなりに作る V125Gいつまで乗ろうかな
さすがにそろそろ車体の経年劣化は避けられないだろうし突発的な不具合が出てきそう
それでも5万キロ超えてなお加速燃費が良いのはありがたい事だが >>118
すり抜けしないとまともに前へ進めないからな >>115
基本しない
事故で渋滞して見通しが立たないレベルのときはすることもあるが
かなり慎重に行く
するするいってるやつは経験の浅い奴か事故予測できないやつらだろう
一回事故るまでああいった怖いもの知らずの運転が続くよ
昨日大丈夫だったから今日も大丈夫だろう、今まで大丈夫だったので今日も大丈夫だろう
そうやって一度事故るまでは怖いもの知らずでやり続けるだろうな
https://youtu.be/nkmhBNz2Slc?t=107 道の真ん中をすり抜ける奴はドアホ
車線変更して来た車にぶつかって氏ねと思うよ >>110
体重は80キロ
でもK9だから最高速は90迄しか延びない
体重が60キロだった頃、どノーマルK5のってた頃は最高速105キロは出てたのになぁ >>128
K9も少しいじれば105ぐらいは楽に出ますよ >>128
やっぱり体重は関係ありますか
体重30キロの差は最高速に結びつくんですね・・・ >>128
糖尿病か?
それとK9なんて言うゴミカスを買ったのが悪い!
まあ、インスリン注射しまくって命をつないでくれや! >>132
無理だな
V125Sスレが建つまで昔からずっと揉めてたし
そもそも〜K7とK9〜で絶対的な性能差がある以上どう頑張っても規制前には敵いません
K5は体重軽い人が乗れば115以上出るらしいけど実際は知らん >>133
そんなことないですよ
やることやれば同等の性能を発揮させることができます
ていうか当たり前ですけどねw
改造の範囲は無制限ですから >>134
お前ドレンボルトからOILまき散らしてたウンコK9の能無しだろ
確かウィンカー取れたりボロボロで改造の前にすることあんだろ >>135
覚えていてくれましたかw
ええ、まさしくそのK9改です
いろいろボロが出てきましたがヤフオクやアマゾン利用して全て直して快調そのものですよ >>132
無理だな。
早く規制後のカス専用のスレでも作って
向こうでホモってろよ!(笑) >>136
スレを荒らすな!
どっか他所でやれ!
このキチガイサイコ野郎!!!
死ね!!! そういやK9とそれより前のってエンジン自体が違うの?
それとも吸排気と燃料制御? >>141
ピストンは違いますね
ECUとマフラーの触媒、O2センサーによる制御の違い、あとは駆動系
吸気系は変わらないんじゃないかな?僕はエアクリも換えましたけど 規制後のV125が悪いとは言わないが規制前を買えなかったからといって
規制後でも弄れば規制前同等とか言っちゃうから叩かれんだよ
ただの痛い奴でしかない
無理なものは無理と素直に認めてローラー17g変更なり出来る範囲で弄れば良い >>115
昔
18時過ぎくらいに国道1号を五反田から横浜まで走ったことあるけど
すごかった
右から左から右折車線すら直進で原二がガンガン走ってた
右折車線で右折待ちしてるパトカーをさらに右側から抜いてるのとかいたぜ
淡々と左車線をすり抜けて横浜まで行ったけど 規制後なんて悪いところしかないじゃん
法律が原因だけどさ >>115
毎日してる、と言うか通勤中は車列に並ぶことはない 都内環状道路ですり抜けするのとしないのとでかなり違うからな
ところどころすり抜けして40分前後のところ、すり抜けしないと1時間30分以上掛かったり
下手すれば2時間以上かも放射状道路はまだマシ 僕は、規制後乗りのみんなの参考になればと思って書いてます
なにも規制前と敵対するつもりもないです
いじる楽しみっていうのもあるじゃないですか
K9には、なんとか規制前と同等まで持っていくという楽しみ方があります
そこを否定されちゃうとちょっと悲しい気持ちになります
同じアドレスv125g 乗りとして楽しくやっていきたいです 素直にK7以前の個体を買ってから整備した方が安上がりだぞ? >>149
昔はDIOやv100を弄って遊んでたんです
でもK9を買った時は、もう4ストでのんびり走ろうと思って遅くてもいいってつもりで買いました
でもやっぱり昔の気持ちがふつふつと湧き上がってきてまた弄る楽しさに目覚めてしまったというかw >>148
K5K5て値打ち付け過ぎ
家には3Kとも有るけど楽しさは差ほど変わらない
パワーダウンの殆どは触媒だ
話は変わるが新型のエンジンも吸入効率が高くなって低フリクションだ
新型125のエンジンの方がマフラー変えて燃調合わせばK5を
上回る可能性が高い
車体がアレだが >>146
むしろ朝っぱらから渋滞の車列に並んで時間を無駄にしてる連中に呆れるよ >>149
それな。わざわざK9弄るより中古の規制前買ってメンテした方が金も手間も掛からないのにな >>150
んでうんこK9で105キロ出たの?
本当ならギネスブックもんじゃね? 車運転する時はすり抜けされないように左に幅寄せしてるわ >>154
うちのはノーマルの時105k出てたよ
今は駆動系触ってから110kちょと >>155
こう言う所に人格が現れるね
俺はすり抜けさせる為にちょっと右に寄せる
すぐに抜かれるんだから抜かせてあげればいいのに
>>156
それメーターがおかしい
うんこがノーマルで105キロとか有り得ない >>156
うちのK7はプーリー替えて150km/h出たよ。
下り坂だけどね。 >>157
K9は高回転は同等と思うくらい伸びるんだよ
家にはK5もK7も有るから解る
違うのはむしろ低中速でスタートで全開しても1秒弱反応悪い感じ >>155
左折するためなら正しいがそれ以外常時ならただのバカ
だって右から抜くもの
追い越しかけられてる時に妨害したら
そっちが悪くなるしw >>155
バイクにすり抜けされて何か困ることあるの?
すり抜けを阻止するメリットあるの?
ま、こっちは左に幅寄せされたら右から追い越すだけだけど 2輪も4輪も乗るんなら住み分けできるように運転するだろ
バイクの時は車の右か左か空いてる方を追いかける なんかあったときに追突リスクを避けるため
車の時は車線の真ん中より若干右 キープレフト厨とかアホかと うちのうんこK9はキタコプーリーとキタコハイギア、武川ハイカム、油漢ハイコンプピストンで114k出たよ下り坂だけどw メーターは武川メーター
GPSとの誤差は1km/hくらい >>164
それだとスタートの加速悪化しませんか? ハイギャーの余裕を楽しむセッティングだろう
200ccでもその組み合わせでやってる人いる位だから
加速はまったりの予想 >>155
ツーリングで地方都市に行くとそんな車が多い傾向だな。
たまに右に寄ってくれる車がいて、おやっ?と思ってナンバーを見ると
たいてい東京神奈川埼玉あたりの都市部の車だったりする。
都会の車はバイクを足止めしても無意味だとよく分かっているんだろうな。 アドレスもバッテリー外して30分放置すればECUリセットされるかね 車に乗ってるときすり抜けバイクが後ろから来てたら少し避けるようにしてる
道を譲るとかじゃなくてぶつけられるのが嫌だから >>170
正確な時間まで解らないが他所の話では2時間以上外して放置とか
俺の時は外してからキーを入れ帯電しているのを放電させた
その後1時間ちょっとでリセットできた
この方法だともっと早く取り付けても行けるかも知れない >>163
>バイクの時は車の右か左か空いてる方を追いかける なんかあったときに追突リスクを避けるため
普通に車間距離取れよ ワシL3だがノーマルで105キロ出るぞ
下りなら110まで出た 例のインプレサイトですら100kmちょいだというのに105kmとか嘘つきは嫌われるぞ
http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.suz125sl3.html
次スレからは>>1に「規制後V125K9〜L3」は以下を追加してはどうだろうか
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
ココに追加→規制後V125K9〜L3はV125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く! >>126
357で通勤してみ
経験の浅いのはお前ってよく分かると思うぞ
まあ、車列に並んでお行儀よく走ってても突っ込まれて終わりなのがバイクだしな
どっちでもお前の好きにすればいいわな >>175
ネットしか情報原の無い頭でっかちだな、これは現実だ
上の110kと言うのは怪しいがV125はレブリミッターで
最高速は決まるので駆動系の減りが同じなら同じ速度で止まる
GSR125キャブ仕様は同じエンジンながらリミッターが無いのか
115k出る >>173
バイクが普通に車間距離開けると煽られたり無理な追い越しされやすいぞ。 >>175
みんな仲良くと言っておきながら規制後を排除している件。 >>178
言いたいこと言ってくれてありがとう じつにその通り
余裕車間だと枯葉マークのジジイですらオレンジカットで割り込んでくるからね 残念ながらアドレス125以外は乗った事あるんだな
君が規制後をそんなに推したいならバイク屋に言ってみるといいよ
苦笑されるのがオチ
排除というかあまりにも痛い 現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
規制後V125K9〜L3はV125Sは専用スレへどうぞ
規制前最強!
規制後は逝ってヨシ!!
これでいいな(笑) >>182
勝手に決めるな
K5もK7も持ってるよ >>183
しらねぇよ。
もう国会で決まった事だから無理だね。
K9の話は向こうでしな! >>184
そんなの信用できない
どうせまた虚偽答弁とか公文書改ざんとかしてるんだろ VFR400R乗ってた時だって軽のババアに煽られたから
アドレスならなおさら >>166
早いわけがない
>>167
そりゃノーマル排気量でハイギアつけりゃ加速やダッシュ力は落ちるよ
それでもハイギアつけてた理由は>>168と全く同じ
パワーある加速ではなくまったりと加速して常用速度のエンジン回転数が
ノーマルより低いので振動も少なくて乗ってて気持ちよかった
>>170
ECUの過去エラーコードのリセット? もうここ迄言われてんだし規制後の新スレ、ワッチョイ付で建てようぜ!
単に貧乏で買い替え出来ないのを隠す為にポンコツをプレミアムバイクと言い張って自他に言い聞かせてる基地外連中=それがK5乗り!! こんちは!K9改ですw
スレ分けるのは反対でーす
喧嘩なんかやめればいいのです
荒れるようなことを言う人はスルーすればいいですってw
ということで明日の日曜日に都内からちょいツーリングでもどうですか? プレミアム付くと聞いて飛んできました
結局高くなりそうなのはK7ですか? K9とL3って外装違うだけでエンジンや駆動系統全く一緒なの? >>200
ヤフオクの競りを見てると状態のいいK9が一番高値まで競ってますよ >>195
規制後V125専用スレ立ててきてくれ
それで不毛な争いは終了する >>207
アドレスの最高速は短時間の試乗くらいでは出なかったりするから
そんなレポート参考程度にしとけ スレ分けなくても次スレはワッチョイ付きにすれば良いじゃん
程度の低い荒らしや対立煽りは居なくなるでしょ >>208
もし風圧やタイヤなどの抵抗が0であれば、0.5psのバイクでも時間さえかければ無限の速度が出る。
アドV125の場合はボディが小さく着座姿勢がほぼ垂直なので体の多くの部分が風圧にさらされ、この風圧を押し切ることにほとんどのパワーが費やされる。
野球のキャッチャーみたいに前面から見て体を小さく構えてやるといいのだろうが、その姿勢がとりにくい。
どっちにしても結局のところ体の姿勢次第なので、バイクとしての最高速の比較の価値があまりないんだよね。 >>209
かつてワッチョイスレ立てたものの誰も利用せず放棄された過去を忘れたのか >>211
あれはIDすら表示しない有料会員が自分の好き勝手したくて立てたスレでしょ >>213
ここまでベッタリ伏せるとK5とSL0両方共メーター読み105km/hは出たなw
加速はともかく最高速は規制前・後と変わらない印象
100出ない奴は整備不良かハズレ個体だから諦めろw
そして伏せなくても110km/h出るアド110は侮れない…加速はまぁアレだが >>215
その辺がアドレス110とDio110の大きな違いだな 数スレ前からワッチョイ導入の声があったけど、反対派?がとっとと無しでが次スレを建ててしまう
基地外のカキコが無ければ過疎るスレなら過疎る方がいい
次はマジでたのむわ 次スレは>>175でいくかワッチョイ別スレ立てるか正直どっちでもいいが
そもそもK7以前と仕様が違うのに規制後を必死に擁護してるのがもうね…
もうこれだけホンダ車が売れてる以上
一般ユーザーが求めてるのはハイスペックマシンだと認めざるを得ない どう見ても荒らしてるキチガイは規制後を叩いている連中だよな 荒らしている張本人がワッチョイ導入を主張するとか滑稽でしかないわ 大型乗ってて足で追加した俺からしたら
誤差の範囲ぐらいにしか思わんレベル。
気持ち速い?ぐらいで10年落ちのスクーター
要らない。
原付で10年落ちとかゴミだぜ? >>60
K9魔改造www
>>74
ボアアップするも登録は原二のままにする
犯罪宣言www
>>134
お前ドレンボルトからOILまき散らしてたウンコK9の能無しだろ
確かウィンカー取れたりボロボロで改造の前にすることあんだろ
こういう馬鹿しかいないのでK9はいらないと思うぞ と、いうことでK9とL3無印は排除と満場一致で可決されました。
次スレから規制後は書き込みをご遠慮下さい。
書き込んで荒れた場合はその方の責任となります。 ワッチョイ付ければ他の荒らしは知らんが少なくとも闇ボアおじさんは来なくなるよ。
昔埼玉スレでさんざん暴れてたけどワッチョイ付きになったとたんに書き込まなくなって
今は自分で立てたワッチョイ無しスレに書き込んでるから、あのキチガイのおっさん。 >>178
>>180
前を走る車が左によって走っているだろ
じゃあバイクは空いている右側を走る
後ろを走る車はバイクの左側が空いているからその隙間に入ろうとしてくるんじゃないか?
車線の中央を走っていれば無理に追い越す馬鹿はいない
煽られたりするのは車間の空け方が下手なんじゃね?
あと車間の取り方が下手な車はギリギリにまで迫ってくるからそれを煽られていると勘違いしているだけかもな
そもそも車間取らずに前の車のサイドミラーに映る位置にいると、前の車が煽られていると勘違いするかも知れないぞ 明日は絶対マフラー洗浄やるぜ
オリンピック行ったらパイプクリーナーっつーパイプユニッシュのパチモン売ってたんだよ
186円とかエラい安いから2本買ってきた
https://i.imgur.com/fCKmaKW.png >>226
ほっといてやるのも人としての優しさだし
真正のキチガイは、死なないと治らないもんですよ?
しかし、酷い被害妄想だな。 >>228
おい!ポンチ絵!
そんなもん入れたって全然効果ねぇぞ?
家の排水口にぶっ込んで使った方がマシ!
つか、相変わらずのポンチ絵だな。
下手過ぎるし、露出狂願望でもあるんか?
早く病院へ逝った方がいいぞ? こんばんはK9改ですw
明日のお昼ぐらいに二輪館一ノ江店にいますのでもし暇な方いらっしゃいましたら来てください^_^ >>226は>>224と>>225どっちに対するレスなんだ?
時間的に>>224の事言ってるんだろうけど両方頭ヤバそうだからいまいちよく分からん >>221
お前乗り比べた事ねえだろ
誤差の範囲どころじゃねえぞ
体感的にはK5=125ccだったらうんこk9は90ccレベルだ いやね、俺一時期ボロくなったK5から乗り換えようとしたのよ
その頃に出てた新車がうんこK9
スズキ店に試乗車があったから買うつもりで乗ってみたけど
「何これ遅過ぎやろこんなもんいらんわ!」と思って乗り換えを諦めた
そんなレベルだようんこK9は その時に俺が言った店主への一言
「これ俺が昔乗ってたGダッシュよりもおっそいわwww」 来てくれた人にコーヒー一杯ごちそうします!
近くにマックもあるんで移動してもいいです
その後少し走りましょうw >>242
コーヒー10杯でも20杯でもごちそうしてやるから
大阪来んかいハゲコラ ねぇポンチはどうしたら良いと思う?
私はこれ以上規制後とは上手くやっていけない気がするの… >>238
余裕でしょっぱい程度の差。
どっちも所詮コンビニ行く程度の原付だなって思う
ぐらい。
お前こそ誤差程度の差で喜ぶとか井の中のかわず
じゃねぇ? >>249
言ってはならない事を言ったね
言ったね?
俺もう知らないよ
どうなっても知らないよ >>248
お前が乗ってる大型って何か言ってみ
ハーレーとか言って笑わせんなよ うんことか小学生低学年の甥っ子が使うレベルの
言葉だし程度がわかる。 ほんとに大型とK5の2台持ちだったら
下道ではK5が何よりも早く目的地に到着する事を知ってるはずなんだよね
それを知らずに
「所詮コンビニ行く程度の原付だなって思う」と言う事は
おっそいおっそいうんこK9しか乗った事がないんだろうなとと思う >>253
荒らすのだけ得意な小学生思考のお前に教えたら
スレに迷惑かかるから教えんw
小学生らしく証拠はとかめんどくさいことも
言うんだろw 50の原付でもコンビニ行くなら大型より早い
のは確かだな。
10年落ちのゴミでも早いだろう。
だから? 俺ポンチ絵師の作風が好きだ
もっと抜けるような構図で描いてほしい
pixivで公開してほしい 5万3千km乗った
K7がひき逃げでとうとう大破しちまった
ひき逃げ犯は捕まえたけど
次何乗ろうかな
PCX・NMAXは積載性がアカンし
リード125は乗りづらい
あとはエンジンが今一だな >>261
いま新車買うならどっかで妥協しないと選べないから悩むよな
俺なら加速の悪さに目をつぶって安さでアド110選ぶかな >>261
俺なら新型アドレス125でガマンするかな
足元広いしリアボックス取り付けやすいから積載性は妥協できる
キックも付いていて一応125ccだし K7がうるさくて、マンション裏の駐輪所から表の道までいつも押し歩きなんだよなー。
アドレス125ならエンジン掛けてそのまま載っていけそう。
が、駐輪所に収まるかが問題! 結論
K5-K7=ゴミ、貧乏人専用
K9-L3=一般人の下駄
ポンチ絵師=自演酷過ぎのキチガイ
大阪のK5オヤジ=知能指数低過ぎ、寂しがり屋のキチガイ >>264
俺のK7もうるさくて大概の歩行者が何事かと振り返る、風防を付けてるせいかハンドル回りのビビリ音も酷い
置き場所がギリギリなので他の車種に乗り換えられない
ホンダダンクを書類チューンしてもらおうと思ったけど最近は難しいらしい
V125sもハンドル回りから音がすると言うし、ほんと買い替え候補になる車種がない
機関はとても調子がいいのでもう少し乗ろうと思うけどやっぱりうるさい >>267
俺が書き込んだのかと思ったくらい同じ状況でワロタw
乗り換えについては無印のV125くらいしかないな〜 >>268
自分だけじゃなかったwスレを見返すと買い替え難民の人多いみたいですね
どうしようかなあ〜・・・悩みます ホンダはアレルギー有るかもしれないが
大きさから言ったらこれ位しかないぞ10インチで回頭性を売りにしている
http://news.bikebros.co.jp/model/news20171106-04/ >>270
そう言うのって買える店が近所にないと
苦労すんぞ?
乗り換えるときも二束三文にしかならない。
ドリーム行っても直してくれない。
自分でパーツ輸入して直すつもりならアリ。 〜K7以外のアドレスってつくバイクは全部ゴミって認識でおk? >>271
ドリ−ムは元々扱ってる以外の部品が付いて居たら見てくれない
上のチョプスならカスタムパーツや部品も送ってくれるはずだ
忘れてがNAVIてバイクも扱ってるこれも小さいぞ
NAVIはここにもスレッド有るぐらい有名だ >>269
自分はアド125とSwishの詳細出た時点でV125S新車買いましたわ
無印L3でも良かったけど直近は輸入が絞られていたせいで買えませんでした
全長1700mm代の10インチスクはこの先新車種の期待は出来そうに無いですから…
>>270
ホンダは良いけどホンダ中国って時点でもうねw
10インテで回頭性は良いだろうけど車体が長いのがダメ
それとやはり正規ラインナップじゃ無いのは厳しい
実質取扱店の近所に住んでる人以外は買えないシロモノよ 車体が長く見えたけど全長1737mm?これ本当なの?
そんなにコンパクトに見えないのに… 今までずっとハンドル周りのビビり音が酷かったが、安物バイクだから仕方ないと諦めていた。
それがこのたび老朽化に伴いある部品交換をスズキワールドに初めて依頼したところ、
交換時にハンドル周りのカウルを外して組み直したらしく
その後はビビり音がほとんど消失した。
バルブ交換等で2りんかんにはハンドル周りのバラしを含む作業を何度もやってもらって
ビビり音が改善することは全く無かったのに
スズキワールドは流石と言ったところか >>277
ツメのガタ スポンジ材はさんだら治るよ。 アドレス125のエンジンは日本向けだけ高圧縮比仕様の9.4psだけど
中国台湾向けは低圧縮比で8.7psなんだよ、空冷125で9馬力前後はうんこ馬力って程じゃないと思うの
よく見るとホンダなのにウィンカーとホーンがまともな位置だw
中国の法規の関係なのかユーザーの意見でああなったのか気になる アドレス125なんか買う人いないって
多くの一般人ですら買わないというのに何言ってんだか
スズキ車は型落ちV125L3とS新車が残ってたら好きな方、完売なら110買うしかない
特に車庫や駅前にとめる人はL3買わないと当面このサイズの125は買えない 20万のスクーター乗って規制前ってだけでマウント取れるんだからネトウヨと同じである意味幸せな奴だなw
規制後買ってる奴は規制前を買うことだってできるんだからさ 規制後を買って規制前を出し抜く!!
その楽しみを得られる規制後って素晴らしいと思いますw
だから大好きなんです規制ってやつが >>284
俺もGXR750時代SP仕様にパワーアップしてリッタークラスとバトったな >>286
俺もGSX‐R750時代SP仕様にパワーアップしてリッタークラスとバトったな >>282
L3を買ったがリアボックス40付けたら結局幅取ってしまった。Sにせれば良かったかも L3はSL3よりもかなりスタートの加速はいいみたいですね ホンダはなんか溶接がしょぼいんだよなあ
材料ケチってるのか知らんがちょろっとしか溶接しない、しかも溶接部がすぐ錆びる。
まあ車種にもよるんだけどさ。 >>289
40Lなんか付けたら何買っても幅取るよ当たり前せいぜい30Lがいい所だと思う
グーバイクの店舗カラー重複掲載を除くと新車少なくなってきたな
アドレスV125L3最安は(株)ビッグバイクグループ 観音店広島県が19万
アドレスV125S最安は有限会社 袖ヶ浦ホンダ千葉県が22万 >>283
K9乗りに頭おかしい奴が多いという事実があるだけだろ
>>222
>>284の能無しが公道での危険運転を宣言して
規制前に勝手に"出し抜く!!"とかほざいてるだけ
規制前乗りは基本的に規制後は相手にしてない。
勝手に魔改造wwwして他人に迷惑かけないように死んでほしい。
それだけ。 ヤフオクにはまだまだたくさん良質な個体が出品されてますよ 遅い機体が少しずつだんだん速くなっていくのが楽しいんですよねw
知識が身に付いて整備のスキルアップにもなるしね、いいことずくめの規制後カスタム最高です!! >>281
ちょっと何言ってるのかよく分からない
アドレスはホンダのバイクじゃないでしょ >>293
普通は自分の乗ってるのが規制前か規制後かすらわかんないよ
年式程度で騒ぐのがキチガイ >>300
あなたの絵が好きです
pixivのID教えてください アドレスいつも何台かいるのに今日は一台もいない(´ω`) ライトの黄ばみを2000番の耐水ペーパーで削ってコンパウンドで磨いたけどまたなるだろうね。 それコーティング剥がれちゃったからクリア吹かないと余計ひどくなる もうV125Gツーリングとかやらなくなったけど
おまえらミニツーリングやるって言ったらくるの? 最近気になるのはAmazonのハンドカバー 1100円だが漢字書いてるのが気になるが漢字の部分反射シールかカーボンシールでも貼ればいいかと思ってる。 プラレンズの黄ばみは無水アルコールで拭くと落ちるんでないかい? 中華のレンズキット安くていいよ!
H4に変換できるからLEDにしやすくなるし
絶対おすすめ アドレス125のいいトコ
Sと同等の動力性能、F12インチアルミと大きめボディで安定性up
頑丈リアキャリア&箱サービス
良心的なお値段で今んとこリコール無し
外装は賛否両論だけどV125乗ってた人には馴染みやすいと思う、俺はスウィッシュの派手さが苦手 >>314
V125に乗ってた層は12インチなんて欲しがらないと思うよ
まず10インチありきだから
12インチでいいのであればシグナスの方がよっぽどマシだ アドレス出たころは12インチ化望む声が多かったんだよなぁ
自分でカスタムするやつもいたし12インチ化キットもあった ポンチのポンチ絵を、心理学者に見せたら
「この人は、すぐに病院て見てもらった方がいい。」とお墨付きを貰いました。
おい!ポンチ!
事件起こす前に病院行け!
これは命令だ!
自覚の無いキチガイだけあって
皆迷惑してんだぞ?m9<DQN野郎! ダメだ
ダメダメ
どんなことがあっても張り続けるから覚悟するんだ
お前は余程俺のファンなんだな
変態め このサイズのまま12インチ化してくれたなら大歓迎するよ
アドレス125みたいにボディまで大きくなったら選択肢から外れるが >>307
もう日焼け防止クリームでもレンズに塗って紫外線カットしとけw アドレス125そこまで大きくないでしょ
燃費も加速もブレーキもV125よりはるかに良くなって値段は安くなるんだから買いだよ 買わねえよ
V125なら良くてせいぜい純正オプションで12インチ化キット出すくらいだろ
商売でやる以上無駄な物は付けない特にスズキは ZZの12インチを移植するとかあったね
ZZは7.2PSで12インチか。今のったら楽しそう そんないつ分解するか分からん魔改造スクーターに命乗せられるのはガキンチョだけでしょ >>320
別にいいよ、ほとんど使ってないから無くても困らない
今もヘルメットはメットインに入らないからGIVI箱に入れてるし >>318
早く電車に飛び込んで死ねよ!
キチガイサイコ野郎!
しかし、心理学者の指摘は鋭いもんがあってビックリした。
確かにポンチのポンチ駅には異常性を示す物が多数あった。
ポンチは、精神病院の隔離病棟に入れて置くのがベストだと思う。 ポンチ駅(笑)
ポンチ絵な(笑)
ポンチ駅って、ポンチみたいなサイコ野郎がたくさんいて
フルスピードで通過する特急電車への飛び込み待ちしてそう(笑)
ポンチ逝ってヨシ!
早く死ねや!愚図! >>307みたいな黄ばみって何が原因なんだろ?
うちのK7は10年5万キロでも黄ばみ濁り全く無いし >>332
紫外線によるコーティング膜の劣化
アレで磨いて、アレでコーティングすれば
新品同様に再生出来る。
外置きでノーカバーのアドレスVオヤ自慰はパンツみたいに黄ばんでいる奴多いよな? ウレタンクリア塗れば長持ちするけどこのためだけに高いウレタンクリア買いたく無いから >>335
お前の性格はアレだから誰からも嫌われてるんだろ? オナノコが爪を磨くスポンジみたいのがあって、荒研ぎと仕上げ面がある。
ペーパーの代用品と思うかも知れんが百聞は一見に如かず、近からず遠からずの一品。
俺は東京タワー内の土産屋で買ったが(450円ぐらい)そこかしこで売ってるよ。
黄ばみ取りに一押し!スッキリピカピカになる。 研ナオコかと思った。
爪磨きのスポンジなんて100均で売ってるので十分、っていうか普通に工具コーナーでペーパーのセット買ったほうが安い どんだけ文盲なんだよ、ペーパーとは似て非なる物だと言っているのにwww 磨いてウレタンクリア吹きたいが一缶2000円するからね。 コーナンオリジナルの一番安いハンドカバー買ってくる。 >>350
K5買うくらいなら海外のスクーター買ったほうがもっと速くて信頼性高そうな気がするがな 10万キロでエンジンフルオーバーホールしても良いんだが
何万掛かるか分からんし乗り換えようかと今は考えてる
ESPエンジンのアドレスV125Gが出たら予約してでも買うけど >>353
9.4psにパワーダウンしても良いんだったら出てもおかしくないけどな >>352
どうして充電で発火するのか
そしてどうしてバイクからの発火で車や家まで燃えてしまうのか
謎が多いな
バイクを室内に持ち込んで充電してたとか? バッテリーって外すの面倒なのかコード引っ張って外で充電するより
バッテリー外して家の中で充電した方が楽じゃないの? >>351
輸入バイクは持ち込める店が限られるし
スペアパーツがなかなか手に入らん
台数がでてるモデルは修理費が安く済む バッテリーに充電するときはバイクに載せたままやってるな
バイクの近くに電源コンセントがあるって事情もあるけど >>355
ヤフオクとかである中華バッテリーが原因なら
怖いな。
今まで何度か買ったけど1年持たないとか
当たり外れあったけど燃えるまではない。
これが燃えるとなれば話は別だなぁ… バッテリーの希硫酸や鉛板は不燃物。
過充電で水素が発生しても普通は漏れないし、仮に漏れても拡散するから着火できないはず
充電器の接続を誤ってバッテリー関係無しで電気火災を起こしたとしか カーバッテリーじゃなくて、中華リチウムだったんとかいうオチかな? あー、リチウムイオンバッテリーを普通の充電器で充電してたんじゃないかな k9以降はSスレと統合した方がいいと思うK9乗りの俺
9万円で買ったk9が全然メンテされてなくて、
プラグをイリジウム
キタコのターボ吸気フィルター
キタコのパワーアップドライブキット
クラッチをK7仕様に変更
しても加速が変わらなくて燃調薄い感じだから、今は
O2センサーキャンセラー
ブローバイガスを絞るゴム
11gのWR(キタコのキットには13gが入ってた)
を注文中だわ
これでましになるといいが、ダメなら購入時の仕様に戻してK7買い直す 以前、といってもかなり前ですが
短距離走行後、コンビニなどでエンジンOFF→買い物済まして出てきたらエンジンかからなくてキック踏みまくり、の症状でバイク屋でディスチャージポンプ交換した者ですがあれから半年ほど経ちますがそれ以降一度も起きず極めて良好です。
同じ症状で悩んでいる方がいればご参考までに、と思います。 ところでみなさんバイク洗ったりプレクサス的なの吹いたりしてます?
オススメあれば教えてください、プレクサスは吹きたては綺麗なんですがホコリ吸いやすいのとツルツルになりすぎるのが難点で、あと高いし。 私も>>367と同じ症状に悩まされていましたが、エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤を使って
給油3回分(約600km)走ったら完治してしまいました。
それほど高いものでもありませんし、ダメ元で試してみる価値はあると思います。
私自身も添加剤なんてインチキ商品と思って期待していなかったですし。 >エンジン洗浄を謳うガソリン添加剤
ヒューエル1 を 10ccほど 投入したら、エンジンがセルでかからなくなって焦ったわー。 私は適当に選んだ呉工業のフュエルシステムという商品を使いました。
ケイヨーデイツーで800円くらいでした。 カインズまで片道30キロあるから、ツーリングだわ
ナフコなら10分のところにあるけど >>368
エンジンオイルを塗るのが沖縄の常識!
安いし塩害にも強い!
安物の鉱物油とボロ布があればいいし
仕上がれば塗膜みたいになって、ツヤツヤのテカテカだし
プレクサス使っているヤマ豚チューはアホ!www >>366
V125SスレでK9〜L3の住民受け入れ提案してきてくれ
そもそもV125/Gは同じ車種名なのに規制前後で部品が違いすぎて会話にならないんだよな
このスレで純正WR19gから17gにした等それV125Sスレでした方がよいだろ的な ハイオク入れると1回給油で70円くらいコストアップか。
レギュラーに700円の添加剤を10回に分けて入れるのと同じだな。
手間が掛からないという意味ではハイオクの勝ちか? ずっとハイオク入れてるとカーボン溜まるからやめれとバイク屋さんに言われた つまりハイオクは洗浄効果どころか汚染効果があるってことかよ ハイオクは端的に言うと燃えにくくしてるだけだからね >>385
規制前ならフロント浮くレベルじゃね?
んで最高速80までしかでないと予想 新しいburgman125はかなり大きく見えるが、これまでと違ってフラットフロアだしSWISHともデザインが違うし、興味深いな。
burgman200がどうなるかも興味深い。
https://www.youtube.com/watch?v=ccaZ4aplmVQ >>386
しかもトルクカム組み込みミスってさらに酷いことにwwww >>381
俺も同じこと言われた
あと全開走行もカーボンが溜まるから控えろと >>366
K7とは圧縮比が違うからな
ハイコンプピストンでもいれて
圧縮比同じにしないと
そりゃ何時までも違和感あるやろ >>393
僕は入れましたよ!!
なかなかトルクフルでいい感じになりますw >>388
結構良さげ、安かったらガタイが大きいの欲しい層に売れそう。 エンジンいじるなら無申告ボアアップした方がいいだろもう >>394
ノーマルと同じ圧縮比の150ccと125のハイコンプだったら
ハイコンプのほうがパワフルだよ さすがにWRは15gがベストでした
よし!晴れてきました
スーパー加速マシンK9改で出かけます! >>397
ノーマルと同じで圧縮比の150に乗ったことがないのでよくわかりませんw >>399
べクスター125乗ってた友達が面研磨して圧縮上げてパワフルに
成ったがそれともう一人べクスター150乗ってるのもいたから
皆で乗り比べたけどハイコンプの125の方がアクセルの付きも
良くてパワフルだった K7圧縮比 10.0:1
K9圧縮比 9.6:1
ちなみにマジェスティS圧縮比 11.0:1
やっぱ水冷に勝てる訳ないすねw 初期型カブ110からの乗り換え
すべてに於いてカブ110を上回ってる
警察が使ってる大型リアキャリアに乗せ替えて、前かごつけたらもう積載最強だわ
フラットステップとメットインもあるし
カブ110なんてギア抜け酷いし燃費もリッター50弱しか伸びなかったしもちろん加速はうんこ
ホンダはカブなんて産廃作るのやめろよ うんこだからカブ110スレはなくなってるほどだしな 6年間乗っているK9乗り換えで新型アドレス検討しているんですが、今画像や主要装備見たら方向性変えた感じなんですかね?
ずんぐりむっくりして全く違う感じが……
そこまで変わらないなら安いし即決なのですが……。注意するところとかありますか? >>406さようなら
>>407交通整理ご苦労さん >>406
K9調子悪いんですか?
走行距離はどれくらい?
まだまだ乗れるはずなので頑張って維持しませんか?
応援します!
いつかプレミアもつくはずです!! 規制後のk9なんてプレミアつかんよ
k9の在庫があるのにわざわざk9より前の型式を指名して業者オークションで探させる客多いし >>410
そこが曲者でねw
今はまだ規制前も人気ありますが、それだけに若い子たちが乗りまくってすぐボロボロにしちゃう
逆にK9は大人しく乗られている個体が多い
もうすでにそれがわかってる一部の人たちの間では密かなK9ブームが始まっているようですよ
弄って速くなるK9を楽しんでいるんです >>407
そっち行ってきます!ありがとう!
>>409
通勤で使っているのでもう8万キロ近くて要所要所にガタがきてしまっていて……。すれ違いすいません!移動します K9なんて走行距離1万km未満のやつでも10万円切るぐらいで買えたからな
ただしオイル交換以外未整備で引き渡されて駆動系交換に2万円かかったけどさ >>412
中華外装を取り寄せて駆動系全てリニューアルして電装品もそこそこ交換しても新車買うよりぜーんぜん安く上がりますよ!
エンジンオーバーホールしてもまだ安いはずです >>401
4バルブの方が圧縮上げないと低速が弱いのがウイークポイントなので圧縮上げた方が
パワーバランスがいいのでは?
V125のエンジン自体14:1やら15;1で走ってる人も要るみたいだから
高圧縮には強いと思うそんだけ上げると上が回りにくいと思うけど >>415
僕のK9改はピストンとガスケットで計算上は11:0ぐらいにはなってるみたいだけど、フィーリング的には上は全然変わらないですね
14とか15ってちょっと想像つかないw >>416
なあ?おまえ完全にKYのキチガイなんだけど
どこの病院に通ってんの?
担当の医師に相談してクスリ増やして貰えよ?
なっ?
少なくともこのスレで規制後のウンコバイクの話しされても
誰も必要としていないし、不愉快なだけだからな?
死んどけや!ボケ!カス!愚図! >>417
僕はK9に乗り続けるしここにも書き続けるYO!!
きみみたいな変なのには絶対に屈しない!!
なんてねw またキチガイ大阪人かな?
俺はK9改造の話好きだぞ。
どんどんやって欲しい。 >>418
早く病院逝け!
>>419
早く病院逝け! >>420
K9や規制後のウンコは、このスレで禁止なんだぜ?
もう国会で決まったことなので法律違反の違法だよ?
わかる?
OK? もう>>376でいいと思う
V125Sスレなら規制後マシンどうし有益なやり取りが出来るはず >>423
どこのスレッドに規制が変わっただけで分けてるスレッドが有るんだ
作りたきゃお前が作れ >>416
まあキチガイの妄言は無視すればOKでしょう K9リミテッドはかなりいいよ。
グリップとシートにヒーターついてるし。風防もついてるし。 >>426
K7のウインターバージョンと何か違うのかな?
ダイナモなんか標準車から容量アップされてるはずだし
装備同じだっけ >>427
K7ウインターはシートヒーターが付いてなかったはず ごめん質問しつつ自分でも調べた
K7ウインターエディションはグリップヒーター+風防+ナックルガード見たいですね
仰るとうりシートヒーターは付いて無い様ですね。 〜K7までのステータコイルの発電容量でシートヒーター付けたらバッテリー上がるわ K7まではしょぼいな。
このスレはK9以降にしてK7までは別スレに行けや。 >>434
早く出て逝け!
この愚図!
ここは、K5からK7までの勝ち組スレですよ?
負け組は、負け組のスレで吠えなさい!9m<DQN! 【悲報】闇ボアおじさん、もう取り返しがつかないと夜中に泣く そういった言動がK9への品位を損ねる要因になると何故に気付かんのかね?
せっかくポンチも迫害は良くないと言ってくれたのに元の木阿弥だよ、これじゃあ… >>426
おおっ、オレ確かK5盗まれて又V125買おうとしたらちょうどK7生産終了直後でいろいろ探して在庫のK7のある店見つけたんだけど
そこにそのK9リミテッドが置いてあってどっちにするか迷ったな。結局K7にしたんだけどな。 K7が生産終了になってからの在庫争奪戦は当時すごかったな
どこの店も早い者勝ち状態になってて冗談かと思ったら本当に品薄状態
ネットとバイク屋探ししてやっと見つけたのを今でも覚えてる
K5の時はリアボックスついて無かったけどK7はGIVIがついてて得した気分だった >>438
盗難被害に遭ったのか
ほんと泥棒はムカつくよな
ぶん殴ってやりたいわ このスレ進むの早くないか?
こんなにアドレス乗りいたんだなって感動する。 すぐ錆びるグレーフレームのK5よりも、防錆処理された黒フレームのK6が至高
K7は遅いからダメ K9でもカブ110なんて産廃のり遥かにマシだけどな 自分K5だけど、確かにフレームの下のとこ錆だらけだわ。
国産の証だけどグレー色は弱い。 黒いペンキをスプレーで吹き付けるだけなのにやってないの? K5は確かに違うけどK6とK7はほぼ変わらないよな? K7は例のエンストあるでしょ。トータルだとK6最強じゃない? ぶっちゃけ今のK7がダメになったら中古K9買うわ
HID付けたいし >>449
K5盗まれてK7買ったけど、オイル交換5000km毎、3000km超えでまめにオイルチェックして
30000km時に駆動系OH、消耗品交換、くらいで65000km乗ってノートラブル、エンジンもセル1発。
っで、今は新型リード125に乗り換え。値段、取りまわし、ゼロ加速はV125、それ以外はリードってとこだな。 >>449
逆、K7になってエンスト対策でコンピューターが変わった
K6の走りはK5とコンピューターが同じなのでK5と同じ。 >>441
何十万台も売れたバイクだからね
>>449
ノーマルのK7に10年乗っているけど、その間のエンスト事例は3〜4回程度かな >>446
445だけど、先日POR15を刷毛塗りしといたよ。これで後10年は大丈夫だ!
自分のK5はアイドリングでハンチング?出たけどスロットルバルブの清掃で治ったな。後はこれといって不具合は無いな。
リコールでコンピューターの交換ってあったっけ? >>454
サービスキャンペーンで交換してたと思うよ >>451
俺もK7からリードに乗り換えようと思ってるんだけど、やはり加速は思った以上に差がありますか?
期待してたSwichも微妙だし、規制やらで乗りたい車種がなかなか… >>456
乗り心地の悪さはトップクラス
体が大きい人はまだマシかも エンスト気になるならプラグをイリジウムに交換すればいいよ K5が登場したときのようなインパクトのあるスクーターをまた出してほしい
あの当時はモトチャンプのライバルスクーター対決で、
加速、最高速、スラロームとなんかV125Gがダントツでほぼ総なめにしてたな。
ブレーキングは負けてたが。 K5が出た時には小排気量のインジェクションというだけでも画期的だったからね。 排ガス規制と騒音規制あるから確実に不可能
水冷にできたらワンチャンスある 人間に不可能はない
人間が想像できるものはほとんどが実現可能
技術の進歩は無限大
てかアドVあと10年ぐらい軽く維持しますってw 耐久性が売りのカブよりも耐久性あるしな
カブなんて産廃でしかない >>464
懐かしい話だな
>>467
確かスズキのサイトでもバイク便に使われているとかで耐久性をアピールしてたね V125スレで言うのもアレだがリードにキック付けれるから不満ならOPパーツで付ければいいだけ
https://image.rakuten.co.jp/endurance/cabinet/01827395/01869633/03548594/imgrc0061005303.jpg
それより確実にV125/G乗りは減ってるのを日々実感する
先日とある駐輪場を利用したのだがリード125がやたら多くてPCXも同じくらいとまってた
やはりV125の代替車種として買ってる人が多いんだな非力なリード110EXではありえなかったこと フフフフw
どんどん少なくなれもっとどんどん
そうすれば街を走ってても、お!伝説の通勤快速アドレスv125g じゃないかキレイに維持して乗ってるなぁ、いいなぁ
と羨望の眼差し見つめられることは間違いない 今50代ぐらいのSS乗ってるおじさんたちが街で88NSRなんかを見るともう懐かしさいっぱいで見つめてくるw
昔の自分を思い出してるのさ
それと同じような現象がこのアドレスv125g にも起きてくる
過去に自分も乗ってて、泣く泣く維持を諦めて乗りたくもないリードやらPCXやアドレス125なんかにした連中が、大切に維持されて走っているアドレスv125g を見つめてくるのはもう火を見るより明らか AE86がまさにソレだな
あれほどあったのに無くなった
今はプレミア付いて中古で100万は当たり前 >>456
0-60km/h加速はV125に軍配、リードは大きく重たいのかもっさり感があるね。
しかし60〜80、90km/h加速は断然リードなんで0-60時を帳消してV125じゃ無理な90km巡行もOKなんでリードに軍配かな。
バイパスメイン、郊外田舎ならリード、都心、ストップゴー多ならV125かな。
>>473
88(?)NSR ロスマンズSP、深夜バイトの帰りにケツに乗せてもらったけどシフトアップする度にタンデムシートから落ちそうになって本当に泣きそうになったわ。 このバイクも中古相場上がってるの?
うちにも40年前のGS400ってバイクが倉庫に眠ってるけど、このバイクも結構な値段になるらしい。
スズキは昔のバイクの部品もまだ買えるから助かるね。 エンジンが逝ったらそのまま捨ててたレベルのホークUですら結構な値段するからな
バイク屋は旧車會様々やろな 今日初めて新型PCX見たけどリアタイヤすげえ太いなwww >>475
俺のK5は80キロまで一気に加速して90キロ巡航なんて余裕だけど?
君もしかしてうんこK9に乗ってたんじゃないの? >>458
>>475
どもどもサンクス
空冷のSwichを試乗してから水冷のリードにするか判断します( ^ω^) >>456
リードはフルアクセルだと規制前V125Gと同じようにグイッと加速するよ
ただ普通に加速する分にはV125Gのが速い
加速はV125GをエンジンOHして駆動系電装系やら諸々交換したV125が今もトップクラス >>435,437
一長一短あるってことと、みんな仲良くしろよ同じ穴のムジナども、と暗に言いたかった。 アクシスZを見た
デカイ
ケツはNMAX並の横幅
キャリア付けたら絶対不格好
そしてハンドル周りの軽快さを排除したようなデカ重量感
NMAXの方がマシか
まあ待て
スイッチュを待とう >>483
いや、中流階層が減って貧富の差が広がっただけだと思う 車7台とバイク1台衝突、2人けが 伊勢湾岸道
19日午前6時35分ごろ、愛知県豊田市中田町の伊勢湾岸自動車道上り線で、乗用車7台とバイク1台が絡む多重衝突事故があった。乗用車の運転手1人とバイクの運転手1人が負傷し病院に搬送されたが、意識はあるという。 K6乗ってるけどコンパクトで軽量なのが気に入っているんで
アドレスに代わるのが無い。
まあ6万キロ越えても調子いいけど。 ところで次スレは結局どうするんですか?
何かK9以降と前で分けるとかどうとか言ってますが Sスレに来られても困るやろ
装備面レベルで違う車種なのに
規制後隔離するなら新規でK9L3スレ立てれば良いよ >>488
K9以降をワッチョイありにしたら重複でも
消されたりしないし基地対策にもなるし
いいんじゃない? >>485
1割の富裕層をより豊かにする為に
今いる中流を底辺に落とす
それがアベノミクス >>491 = 日本共産党 ←国家転覆を狙う危険思想集団 >>492 = 日本会議 ←日本乗っ取りを狙う危険思想集団 安倍さんの良いところ一覧
パヨク 冷えとるかー?
<人柄編>
・官僚に好きなように公文書やデータを書き換えさせる強靭な統率力
・友達や嫁のために便宜を計り元上司の不祥事に目をつぶる情の厚さ
・一方では部下を信じてあらゆる責任を託す理想の上司
・事実と違うデータと知っても法案の根拠として使いつづける臨機応変な判断力
・過労死を出したブラック企業の社長に出馬要請し過労死遺族の会にぶつける大胆な人選力
・表現規制を進めつつアニメオタクの支持を得る驚異的な人望
<経済編>
・任期の三年前から改善し続けていた就職率失業率を自分の手柄にする豪胆さ
・物価を上げすぎて実質賃金やエンゲル係数が民主党時代より悪化しても支持者にはそれを感じさせない巧みな手腕
・減少傾向にあった労働力人口を250万人増やした。250万人のうち211万人は65歳以上の高齢者(若年層の就業者は100万人低下)老人達に働く悦びを思い出させたのだ
・エンゲル係数に新しい意味を見出す
<外交・国防編>
・北方領土をロシアに明け渡し実質的な軍事拠点にさせて決着をつける
・アメリカには同盟国として唯一追加関税を払うおもてなし外交
・北朝鮮問題では対話を拒み続けて各国に関わらず栄誉ある孤立を保つ
・自衛隊に十分な装備をさせず(銃に弾丸を装填させない等)戦闘地域に送り込んで戦死者を出すことに成功。特攻隊に湧き上がっていた旧き良き日本を取り戻した
・戦死者を自殺や病死扱いする遺族への配慮の深さ
・PKO日報の報告漏れ・紛失・隠蔽で安全保障の杜撰さをさらけだし9条改憲を阻止
・国際情勢が大変な時期にあえて外交防衛委員会や日報の集中審議を党全体で欠席し野党の度肝を抜く 次スレのスレタイと内容
【規制前】アドレスV125/G 256台目【晩春】
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125K9〜L3、V125Sは専用スレへどうぞ
みんな仲良く!
でどうだ? >>495
そんなことしたら規制前と規制後の無意味なバトルがなくなり、過疎っちまうぞ。 >>495
いいね(≧∇≦)
やっぱり、規制前の勝ち組と形だけ似ているだけの規制後(負け犬)みたいな
糞バイクとでは、完全に分けないとダメだよね。
うん、そうしよう! しつこくスレ分裂を主張するキチガイが居なくなればそれで問題解消じゃね? 往復200キロのツーリング
都心部では目を皿にして70以上加速するのに、前後に一台もない田舎に入ると55-60でマッタリ流してしまうことが判明
皆都会に害されているのだ >>500
だって都会だと煽ってくる車多いじゃん
田舎だとばかみたいに制限+50でぶち抜いていく位しかいない >>494
良いところ一つもねえじゃねえかw
まさに池沼安倍w 田舎でも煽られるけど、抜かされろマンは少なくなったかも >>494
程度の低い日本人にふさわしい総理大臣ではないか
>>500
目を三角にして、じゃなくて皿か >>503 ←バリバリの日本共産党員 = キチガイ また真正キチガイ涌いてるな…
賛同あればワッチョイ付き規制後スレ建てるが善良な規制後オーナーの皆さんどうですか? >>500
わかる。
都会から田舎に引っ越したんだけど
前後ろ車なしのところ数十キロ走ると気がついたら
制限速度以下になってること結構ある。
峠の途中にあるよくわからん商店とかみつけると
止まって見たり。
車が追いついてくると即譲ってる。
都会から持ってきたSSに乗ってるけどカブが
いいんじゃないかと思い始めてるw >>508
いいと思う。
どうせ煽りについてくるからワッチョイは必須。 >>508
規制前乗りだけどそっちに避難したいぐらいだよ
しつこい対立煽りと意味不明な書き込みにもううんざり 規制後スレを立てて、テンプレかスレタイに、一部友好的な規制前オーナーも可、と入れておくというのはどうでしょう
ナイスアイデアだと思いますが アドレスがプレミアで高くなる見たいなのでヤフオクで2台落札しました
もう1台検討しています >>518
規制後はプレミアつかないからな
あくまでK9より前の型式な 発電量が増えたK9で状態の良い個体が今一番値が付いています
K5並みの動力性能にすることはもうネットでも情報出てますし、とにかくもうK5の年式になるとまともな個体はほとんどありません
元々K9は規制されたおかげでそれほどの人気はなくなり、バリバリに飛ばしたい層には買われていないため状態の良いものが多いのです
そういう事情をよく理解している人が今K9を買っています
長く大切に乗りたいならK9です
プレミアがつくのもほとんどかK9になるはずです どう考えても原ニ程度でマウント取ってる奴のほうがキチガイなんだよなぁ >>525
安いバイクだからこそだよ
奴隷の鎖自慢って言うだろ
人は貧しいとより下の存在が居ないと惨めな現実を忘れられない >>508
今なら即落ち対策の記念書き込み協力するぞ? 規制後こそ力不足だからアクセル回しまくって高負荷で使われてると思うぞ >>527
1の文言考えてくれたら立ててくるよ
●持ちだし規制なしでたてれる >>514
俺もK5乗りだけど、規制後スレに行きたい。
規制前キチガイスレ作ればいいのに。 このスレの>>1にも
規制前も規制後もみんな仲良く
と明記されているのに読めないバカ多すぎだろ >>530
確かに分離するなら規制後を叩くのが生き甲斐のキチガイを隔離するスレを立てるのが筋だと思うな 現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
V125S、規制前のV125は専用スレへどうぞ
でいいんじゃないの? >>529
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
規制後アドレスV125を語るスレです
V125K5〜K7、V125Sは専用スレへどうぞ
一部友好的な規制前オーナーも可
みんな仲良く!
でどうだ? >>532
速やかにNGにほうりこめるワッチョイ必須だから
新スレは規制後がよい。 >>534
ありがとう
でもワッチョイのやり方分からんからそれも一緒に書いてくれるとありがたい
確か一行目になにかしらの暗号書くんだよね? 533に
規制前のK5〜K7の話題は専用スレでどうぞ。
でいいんじゃないの?
規制前オーナもK7が…とか書かなければ
来ればいいし。 ↓を1でいいかな?
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125を語るスレです
V125K5〜K7、V125Sは専用スレへどうぞ
規制前は本スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ 修正
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125を語るスレです
規制前V125K5〜K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ >>539
いいんじゃね
ただ本スレの行に改行入れた方がいいと思う
規制前V125K5〜K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
→ココに改行入れる
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】 さらに改良
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125(車体番号CF4EA、CF4MA)を語るスレです
規制前V125K5〜K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ 規制前の話題で荒らして来るんだから
話題を禁止しないとだめでない? もう>>541で立てちゃっていいかな?
個人的にはこれで十分だと思うけど キックの前方にカバーで止めてある中のちっちゃいスポンジは何? >>544
こいつどう見てもキチガイだよなw
まんまと嵌められたね ID:kggqJyaT ←真性キチガイ日本共産党員@危険思想バリバリ よーし!よーし!
向こうの糞スレが落ちないように、>>21まで埋めて来た!
いいことをした後は気持ちがいいな!
↓ポンチもアッチでやれよ!
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/ そろそろ、オイル交換なんだけど
普段は、無敵のホンダG2(10w-40/MA)入れているんだけど
手元に気まぐれで買った、NBSのオイルがあるんだけど
使っている奴いる?(笑)
同じNBSブランドの10w-30を、外国のスクーターに入れた場合は
普段使っているG1(10w-30/MA)よりも何故かフィーリングが良かったんだよね。
NBSの10w-40も、アドレスV125オヤGに使って
最高ですかぁー!!!
って、なったらG2からNBSへ・・・。
つーのも考えていいかな?って思っているが
NBSのオイルを、大型バイクに入れる程チャレンジャーじゃないので
オイルの共有性を考えると、G2のままがベストなんだよね。
悩む所だわぁ〜 >>551 ←日本共産党
おまえ、キチガイ全開だな!www
中卒の乞食と一緒にすんな!ボケ!カス!アカ!www 頭の悪い人間=オイル交換宗教信者なんだな
マジでパターン化しとるわ >>554
交換しない、交換出来ない、無頓着の乞食
そいつらよりも、ずっと人間的にマシだから別にいいじゃん?(笑) >>549
センキュー
オイルフィルターとオイルの交換完了!
もちろんホムセンオイル10W-40 底辺ウヨジサン「そいつらよりもずっと人間的にマシだから別にいいじゃん?」 , ─− 、
.───┐ ∠_ \L
 ̄ ̄ ̄| | llヽ _| ヽ 「ねえドラえもん、未来の世界にもネトウヨっているの?」
| | |l ̄| | l
| | / ´\ /
| | ヽ、_ `^イ
二二二 」 _ __ lニ二二l、 ____
─┴┐ ⊆フ_)__./ ┌ヽ ヽ┐ /´ `\
二二二二二二l / | | | |. / ヽ
_l_____| /`ー─‐|_| |_| / ヽ
| /`ヽ__, ─ 、ノ |─l l l 「負け犬の底辺は全員福島送りになったよ」
|───/ /lニ/ /二ニluul. | !
| ___| ̄ | | |_|. l /
└─( )(ニ|  ̄|./二ニ) ヽ /
 ̄ ̄ / ) >━━━━━━ く
`ー ´ / ヽ ワコーズの走りながらフラッシングするやつ使ったことあるやついる? これだけ荒されると当スレも次は再度ワッチョイ導入を考えないといけないな
それで過疎るならこのスレもそこまでの運命
規制後専用スレが立った事だしおまえら気晴らしに愛車のV125/Gでもうpしないか? >>560 ←完全にアカ宣言している、日本共産党員 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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1:::::::::::::::::::::::「 `┤l:::::::::::::::::l  ̄ , ヽ ̄ l
`l:::::::::::::::::::::ヽ :l li:::::::::::::/ /´ `l | <K5!!! ヴッ!!!
ヽ::::::::::::::::::::::\_」 lヽ::::/ !:-●,__ ノ /
ノ:::::::::::::::::::::::::::ノ | l `゙゙ ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;, /ヽ
,/ ヽ::::::::::::::::::::::( l l::::::::.. /.:''/´ ̄_ソ / `ヽ
ヽ:::::::::::::::ヽ | l:::::::::::... /::// ̄ ̄_ソ / \
ヽ:::::::\| l::::::::::::::::... / :::.ゝ` ̄ ̄/ / ヽ
ヽ:::l l:::::::::::::::::::..  ̄ ̄;;'' / ヽ
l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ l
l l '''''''''''''''''''''''''''''''''''''' ̄l | ネトウヨK5爺 | K5でGT-Rを80km/hくらいで抜いた。マジで。
つまりはGT-RですらK5には勝てないという事で個人的には満足です。 >>565
向こうの負け犬スレにカエレ!(・∀・)
このスレは、共産党員とK9はお呼びじゃねーんだよ!
バーーーカ!!! >>563
確かに人格が破綻したネトウヨ1匹を除けば比較的まともだな 確かにまともな内容もあるけどどうでも良い内容のが多いよ
ここ最近規制前のV125Gに関する話題が全然出てないし変なAAや関係ない話もウンザリ 規制後なんてゴミを話題にすること自体腹立たしい
なぜもっと早くスレを分けなかったのか 当分は新品部品に困る事ないだろうから整備できる環境の人はK5の中古買ってフレーム塗り直して組むのもアリだろうね。
インナーカウルはスーパーハードでピカピカになるし、まだまだ新車みたいな状態にできる。
規制だらけの今のスクーター買うよりマシかも。 バッテリーは持つ持たないというより、本人がどこまで使うかだからね。
劣化はしている、どこまで劣化するまで使いいつ交換するかは本人次第。 V125は台湾純正品で揃えられるから維持費削減できて良いよね
それでいてハイパワーかつコンパクト燃費も悪くないから手放す気になれない
ところで愛車誰もうpしてくれんなw話題作りに振ったんだが 2stジョグのスレなんてノーヘル時代から規制前7.2ps、2st終了の最終まで入り乱れても平和にやってんのにお前ら数年の違いでそんなにモメルなよ 演説中の斎藤啓(ひろむ)・愛知県豊橋市議(46)を殴るなどしたとして、
県警豊橋署は20日、同県田原市西神戸町大辻、大学生、仲谷天翔(たかと)容疑者(22)を
暴行容疑で現行犯逮捕した。斎藤市議は共産党市議団団長。けがはなかった。
逮捕容疑は20日午後5時55分ごろ、豊橋市広小路の歩道上で演説をしていた
斎藤市議の頬を拳で1回殴り、さらに頬を引っかいたとしている。
豊橋署によると、斎藤市議がその場で仲谷容疑者を取り押さえ、通行人の通報で駆け付けた
同署員に引き渡した。仲谷容疑者は「引っかいたことは認めるが、殴ってはいない」と容疑を一部否認し、
「市議の主義主張が気に入らなかった」と供述している。
斎藤市議によると、財務事務次官のセクハラ疑惑や安倍政権を批判する演説をしていたところ、
仲谷容疑者が大声を上げ、路上に設置していた共産党の立て看板を蹴り始めた。
斎藤市議がやめるよう忠告しても無視されたため、制止しようとしたところ殴られた。【式守克史】
ウヨは何故暴力的なのか
まるで昔の左翼だ 議論する頭が無ければ暴力に訴えるしか手は無いからね 大半の人が>>579のような流れになることを望んでるのに、社会で疎外されて心が貧しいのか発達障害なのかわからないがそういう輩がスレ違いのレスや発売年で分けてスレ作ったりしてるだけだよな。 普通の日本人は気に入らないことがあれば暴力だからな >>579-582
日本共産党の党員ですか?(笑)
他党の批判をして置いて平気でいられると思っている付近
議論も糞もねぇだろよ?www
日本共産党の感覚は、正にアカに染まったキチガイその物である!
だから危険思想丸出しだし、事件を自ら引き起こしているんだよ!www
皇居に向かって敬礼!!!
天皇陛下万歳!!!
日本共産党は、危険思想の危ない集団である!!! >>586
おいおい、おまえK9かぁ?
ここでは、日本共産党とK9は犯罪なんだよ!www
早く向こうのスレ逝けやボケ!www K5のおっさんは春になって前頭葉の異常が再発したのだろう >>582
いやいや、昔のバイクは年々高性能になって速くなってるのに
年々低性能になって遅くなってるバイクってこれくらいなもんでしょ?
うんこの良さって何? まさか255台目でスレ分裂するとは思わなかったよ
このスレがもっと健全な流れになって規制前の話題がたくさん出るなら良いけど
次スレもワッチョイ無しで今後も荒れるなら残留するかどうか悩むわ 結局の所ね、同じ「アドレスV125」ってバイクでも
規制前と規制後じゃ全く別のバイクになってるんだよ
ここまで規制するんだったら「アドレスV80」とか排気量を減らしたら良かったのにと思う >>591
うんこがK5様に歯向かってこようとするからじゃない?
うんこは何をしてもうんこには変わりない事を理解するべきだと思う スレ分けても大阪のキチガイがいなくなるわけじゃ無いからな。 11年も乗ると外装が硬化し始めてきててさ、ちょっとぶつけただけでキズじゃなくて割れちゃうのね
樹脂パーツ全取っ替えしたらいくらくらいかしら >>596
まず交換するなら純正はあきらめろ
ワールド店なら外装とインナー全部純正で交換すると4万は超える
しかも今年4月から一部値上がりしたのでもしかしたら影響あるかも
交換するならヤフオクで社外の安いセット品を買え無い物はバイク屋で注文
こういうのとか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x537707993
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f264603966
>>598
高校生ならバイト代1日分じゃ払えない
ベルトを交換するという事はローラー等も消耗してると考えられる
同時交換で色々交換したら2万以上いくよ 確か2りんかんでハイスピードプーリー+ベルト交換やってもらった時は
工賃7000円くらいだったかなぁ
この時はめんどくさかったからやってもらったけど
次はクラッチもOHしたいので全部自分でやるつもり
ちなみにハイスピードプーリー自体も消耗品だからね まだまだ乗る気なら工具買い揃えて自分でやったほうがええで 近隣ならベルト交換くらいタダでしてあげるわ報酬は牛丼定食なw
自分でやりたいなら教わりながらやれば出来るだろう にりんかんは店で部品買った場合の駆動系作業は点数に関わらず4000円弱だったような覚えが >>602
マジかよ気前いいな
俺なら報酬はずんですき家とガストの優待券さしあげちゃうよ ベルトやプーリーの交換は素人レベルの誰でもできる作業
ただ工具買うのに初期投資がいるから今後何回もやるつもりもないなら店に頼んでもいいと思う 2ヶ月ぐらい前に自分でベルト、ウエイトローラー、スライドピース交換をしだが思ったほど難しくなかったな
リヤブレーキワイヤー交換の方が面倒くさかった クラッチのフェイスの真ん中のベアリング交換もしないといけないから工賃高そう。 不慣れな人が自分でやるより>>602のような慣れた人に頼んだ方が
失敗の確率が低く短時間で終わるという現実。 >>604
このスレじゃないが前に頼まれて交換してあげた事あるけどツーリングも行って普通に楽しかったよ
素人レベルとは言うけど本物の素人がやるとボルトなめたりそもそも外せなくて失敗とかありえる
メットインにグリスにガスケにボス等の部品と手持ちの工具を持参してもらって当方も工具持参した
タイヤはめんどくさいので店に頼んでもいいかもな >>609
なぁ?
ところで、「牛丼定食」ってどんな定食?
B地区特有のアレ? インパクト有りなら俺もやってもいいよ。
もちろんナットがギリギリ緩む弱いトルクで締める時も同じトルクでね。
これで知り合いの何台もやってるけど壊れた事ない。 >>606
リヤブレーキケーブルは普通に交換したらかなりめんどくさいけど
裏技を使ったら一瞬で終わったよ
元のケーブルを引っこ抜く前に元のケーブルの後ろと新しいケーブルの前を
ビニールテープでグルグル巻きにしてから元のケーブルの前から引っこ抜く ああそうそう、
ベルトは2りんかんで安いのが売ってるけど
純正以外は絶対に使ったら駄目だよ
「強化ベルト」って書いているけど実際のところ「退化ベルト」だからね
デイトナのは2000キロも持たなかったな >>612
最初それやったけど途中で引っかかってしまいバラすはめに… >>613
純正品の10%以下の耐久性って、どんだけ粗悪品なんだよそれw >>610
牛丼にご飯と味噌汁とお新香セットに決まってるだろ ベルトは純正品がデフォでグリスはグリースEで十分
当方の時は相手もある程度調べてきてたから楽しく話しながら出来たな 規制前に乗ってる人間は規制後には乗りたくない
でも年々痛んでくる
とりあえず乗るのに支障は無いがいつクリティカルな事象が発生するかもしれない
精神を病むわけよ
主に規制が悪いが病みすぎるのは本人の気質もある 所詮原2スクーターなんて下駄だし消耗品だからその時にある新車の中でベターなの買うだけなんだけど「規制前」に信仰に近い感情を抱いてしまっている人間にはそういう合理的な判断が出来ない
だからいつか来る「乗れなくなる日」を恐怖する
整備の達人になるか割り切るか2択 >>621
バイク屋の友人でもいない限り普通はいないと思う友達の友達が限界じゃね?
自分もわざわざ募集したわけじゃないしスレの流れで頼まれたからやった
最初ネタかと思ったが近県だったし同じアド乗りだから気が乗っただけなんだけどね >>617
B地区しか置いてない系だな。
牛丼に、更に白飯ってなんだよオマエ?9m<プギャー!!! カッパ寿司食いし放題おごるんでリアタイヤ交換作業してくれる人いませんか?
タイヤはネットで買いました
こちら荒川周辺です ここ含め交換作業はあくまで好意であるという事を忘れてはいけない
最初から家の近くまで来いというのは図々しい気がする
食い放題ったって初対面の人だと普通は気を遣ってそんな食えないと思う ベルト交換は工具さえあれば超楽だけど
外すボルトが多くてめんどくさい
キックペダル→カバー(小)→カバー(大)→プーリーカバー
初回プーリー外すときはめっちゃ固い
工具さえあれば毎週開けてローラーの重さ色々替えて遊んだりもできるが >>635
てっきり頼む人が作業してくれる人の家まで出向くのかと思っていたわ >>632
荒川(あらかわ)は、埼玉県および東京都を流れ東京湾に注ぐ河川である。
一級水系である荒川水系の本流で一級河川に指定されている。
水系として、流路延長173 km、流域面積2,940km2。
川幅(両岸の堤防間の距離)は御成橋(埼玉県鴻巣市・吉見町)付近で2,537 mになり、日本最大である。
随分、範囲が広すぎだろw
実際どこだよw
近くなら日本酒か、山本美月似の女を紹介でやってやるんだけどな >>632
そっちがこっちに来てくれんならいいけど
トラックにコンプレッサーから色々積んで逝くなんてお断りだ!
諦めろ!(`・ω・´)<図々しいにも程があるぞ?
廃タイヤも、どうせシレッと荒川の土手に捨てちゃうんだろ?
あ? 山本美月ってすっぴんはバケモノらしいよ
メイクすると美少女だけど タイヤ交換は手間が掛かるって言ってくれてる人がいるのにあえて頼む勇気
次の話題どうぞ タイヤ交換やってもいいが
後々エア漏れ等トラブル発生が怖い
自分のならあきらめも付くが他人様のはねぇ 友人でも無いしな
まぁタイヤの話題はもういいだろ
ところでこのスレ都内在住者多そうだな地名が都内ばかり 2週間前に何も知らずにヤフオクで安くて買ったらK5で、乗ったら速くて毎日感動してます。
市川住み都内夜勤務 >>633
部落地域
闇ボアK5ジサンの生まれ育った所 >>632
なに?かっぱ寿司て尾久橋通りのPCデポの波須向かいのあそこか? >>643
こういう奴って簡単に情報操作されんだろうな。
「らしい」はバカの象徴。
見てもいないくせに。 山本美月が実際どうかは不明だが、確かに化粧の力はすごい
美人だと思ってたOLのすっぴんをたまたま見たんだが、「お前誰だよ!」って心底思った・・・・ 妹が化粧落として二年ぶりに実家に帰宅。
俺「どちら様ですか?」(だれ、この人?勝手に上がり込んできて)
ばあちゃん「おかえりー。どーしたん突然」
俺:???? >>646
他のスレでもそんな傾向だ
地方の人はあまり2ちゃんねるやらないみたいだね >「モンキー125」の販売計画台数(国内・年間)は3200台といい、
>価格(消費税込)は39万9600円から43万2000円です。
いくら何でも高過ぎねーかおい >>657
これ、何で定番の黒を売らないんだ?…( ´・ω・`) そしてその倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
モンキーは僕ら貧乏人が乗るバイクではない もともとダックスやシャリーには原二があったがモンキーにはなかったよね?
ダックスの125が出たら魅力はあるが、モンキーじゃどうでもいい。 >>663
元々が125だからそんなにいないんじゃない?
グロムも排気量替えてる奴なんてそんなにいないし。 >>660
その方がはるかに生活に役立つよなw
ツーリングするにしてもアドレスが圧倒的に優位だし >>666
カスタムしない奴がこんな積載性ゼロで窮屈なライポジな不便な乗り物を好き好んで乗るかなw
独自の感性の持ち主が買うんだが、どノーマルで乗ってちゃその独自の感性もありふれたものになってしまう
そしてカスタム地獄にはまる
ナップスや二輪館で今でも最も広いエリアを占拠しているモンキーパーツコーナーを見ればよくわかる
排気量が上がってもこの流れは変わらないだろう >>668
いないとは言っていない「そんなにいない」と言ったんだけど。
>>その倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
倍以上かかるカスタムは基本エンジン周りだろ?
125は元からブレーキがディスクなんだし50みたいに改造してノーマル部品がガソリンタンクのみとかの魔改造は圧倒的に減るよ。 >>669
もちろん車体周りからエンジンまで全てだ
ノーマルで乗るという概念がないのがモンキーオーナー
間違いなくパーツも全て出揃ってくる
ブレーキディスクなんて交換が当たり前、もちろんキャリパーもホースも
まあ見てればわかるよ >>669のような意見はアドレスオーナーみたいな人の典型例
必要ないから変えないんじゃないんだよね
変えることがもう前提なのよ
俺は普通の奴とは違うんだぜっていうのを主張するのがモンキーオーナー
そんな奴らがノーマルで乗るかって話 おまえらその辺にしとけ荒れるぞw
V125の話題しようぜ モンキー10年乗ってるけど先入観ばかりのレスでワロタ
モンキースレ行ってみ最近もいかにノーマル、ノーマルルックに拘るかって議論やってたから 前によく止まるし店とか寄ったらエンジン掛からなく成ってエンジン調子悪いのはここを見て
スロットセンサー?系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
最近エンジンからカラカラと突然音がする様になったのでオイルを見てみたら
マヨネーズとかカフェオーレみたいに成ってたけど関係あるかな? >>674
短距離走行ばかりとかだとそうなる事が多い
暖機運転ちゃんとしてるか?エンジンオイルは3000km目安にちゃんと変えてるか?
特にオイル消費が激しい車両は3000km持たない直すなら腰上OHコース確定 >>674
クランクポジションセンサの交換だね
結構高いよ工賃込みで3万5千くらい PCXスレからコピペ
アドレスもにたようなモン?
バイクでの通勤が許可されて2年ぶりくらいにPCXを再度購入したけどやっぱり原二はおっそいなぁ
MT-07ってバイクのなかでは決して早くないのをずっと乗ってるけどそれでも3速30kmからアクセル回したら2秒もかからず100km/h超えるのに
60km/hから80km/hに加速するのすら10秒近くかからね?
ゼロスタートの出だしもアクセル回しても全然加速していかねーしPCXってこんなに遅かったっけ?
ちなみに体重60kgだからデブじゃないぞw アドvで80キロとか怖くて出せないぞ
車体が貧弱だからな >>674
>スロットセンサー?系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
ちゃんと閉じたんだろうな?
水が混入してたら最悪廃車だよ >>682
さっき110キロ連続走行で帰宅しましたが何か? 事故やスピード違反の可能性減るから80以上出す気無くなるのはいいことだと思う >>674
それは恐らくカムチェーンテンショナーの故障
オイル交換を余りせずに短距離しか走らないと水分が溜まり
テンショナーの中のスプリングが錆びて切れてしまうので
チェーンがたるみガラガラ音たてる、バイク屋に見せてみて修理
した方がいい。それから治るまでゆっくり走った方が良い
バイク屋に居た頃は5台ほど交換した事が有る >>681
そんな大排気量を比較に出すのもおかしいと思うが
V125のK5~K7ならPCXよりはぐいぐい加速するよ 誰かセルモーター周りとスターター周り面倒見てくれる人いませんか?
最近セル始動時いつもギャギャーて異音なってて泣けてきます
お金掛けずに純正部品を分解修理でこれって直りませんか >>688
スタータークラッチだな
それの交換は大変ローターを抜くのに特殊工具もいるしインパクトもあった方が良い
ネジロックも必要。時間も2時間以上掛かるかもしれないバイク屋で頼むと
部品込だと27000~35000円ぐらい ミシュランシティグリップ1年待ったのに、しれっとページから消えやがった。アドレスサイズは無理だったのか。 スズキの新型エンジンオイル、エクスタシーR5000(10W-40/MA2)って
どうなん?
エクスタシィー!!!って感じなのかな?
1L缶で1000円切ってるから、典型的な鉱物油なんだろうけどな。 あちこちメンテするにもカネが掛かりまくりだな
かと言って良い乗り替え候補も無いし… 規制後モデルをチューンするお金 < 規制前をメンテするお金
なんだよな、規制前はノーマルという安心感もあるし k7でた頃の在庫k6が実売20万切ってた時があった
部品取りか予備としてもう一台確保しておくんだったな このバイクに関しては部品はまだまだ流通するだろうし
台湾鈴木や中国鈴木の部品も流用出来るから
今後も部品に困る事はないと思うけどね >>689
マジかよそんなに出せねえよ・・・
駆動系とかと違ってやっぱバイク屋じゃないと直せない? >>697
3倍むつかしい工具もいるし
諦めたほうがいバイク屋ヘGo 面倒が嫌なら金を出せ
金が無いなら手間を掛けろ
金も無い面倒も嫌ならこんなもん乗るな
歩け >>697
念のためにバイク屋に見せに行って故障個所と値段聞いて来たら >>698 >>700
ありがとう
そうしたんだが新品交換になるだろうし予算的に無理なので今は諦めるわ
分解で直せるならと思ったんだけどこのスレの人でも厳しいならハードル高いんだろうな >>682
慣れればどうってことない
新4号バイパス栃木県区間も普通に走れた >>703
本来ならその方法では入れ替え出来ない
結束バンドが何か所かきつく縛って有って少しの段が有っても引っ掛かって
抜けないのが普通、抜ける時はバンドが緩めたままに成ってたり
バンドが付いて無かったりする。 k9の駆動系交換時期なんだが、ウェイトローラーとかクラッチk5のに交換したら劇的に速くなるな、いじる楽しさがあってこれはこれで面白い。 >>706
ここは、規制前のアドレスV125専用のスレです。
K9は、下記のスレにてお願いしゃーす!( `ー´)<カエレ!
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/ >>702
>>689によると作業時間2時間以上で特殊工具もいるって話だし並の素人には無理そう >>706
逆に言うとノーマルはそんなに遅いのか… 始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか?
セルモーターだけならまだ簡単に交換出来るけど クラッチのよく鳴くベアリング交換てなんか特殊工具いる? >>701
スタータークラッチ交換風景
ttps://ameblo.jp/rs-motors/entry-12161556580.html
俺ならSSTが安く手に入るんならチャレンジするかもしれない
がその前に念入りにフラッシングしてエンジン内を掃除してみるかな
>>710
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
可動部は軸とブラシ位でなんか異常があれば黙って動かなくなるってのがほとんどかな エンジンオイル、エクスターtype04からエクスターR5000に変わったみたいだけど、
中身が変わったんですかね?
いつも買ってる近所のホムセンでは、どっちも売ってない。
そろそろオイル交換するつもりなんたけど。 >>714
鳴りますが何か?
どちらのド素人様ですか? >>716
マジで?
アドのモーターの軸受けはメタルだからゴミが入って削れても軸ぶれ起してガラガラ言うだけでギャーギャーとは言わないと思うし
ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょうし
ブラシの摩耗だとそのまま動かなくなるだけだしなぁ
どういったケースでギャーギャー鳴るのか詳しくご教授願えますか?よろしくお願いします。
あ、私さいたま在住のド素人です。 タイヤレザーワックス試しに使ってみたんだが効果すごいなジュワーって浸透していく
ワコーズとかの高いやつより全然いいわ >>ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょ セルモータースターターの件は
いずれにしろ素人には直せそうにないのでバイク屋行きのようです >>721
素人のオレは今日バイク屋でセルスターターの部品を買ってきたぞ。
連休中にバラしてメンテする予定。
お前はウダウダ言うだけの実行力の無いスカタン野郎だな。 ピリオンギアが削れてそこから音が出たとしてもモータ内から出る音とは言わない >>725
お前はウダウダ言うだけの実行力の無いスカタン野郎だな。 >>722
4ブラシだから組みにくいよ、検討を祈る バカ:調子悪いんだけど原因何かな〜?
親切な人A"これだと思うよ!"
親切な人B"いやいやあれだと思うよ!"
親切な人C・・・修理blogリンク貼ったよ!
バカ:やっぱ自分で直せそうにないからバイク屋行くわ〜www
人の親切心利用しないで最初からバイク屋行けよ!!! >>727
ありがとう。
他人からお金を取らない素人というだけで
場数は踏んでる。
トラブル克服も楽しみの一部!! >>720=>>724
何を屁理屈垂れてんだこのドアホは
ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてんだろボケナス 話が異音の原因じゃなくてピニオンギアは“スターター内部”かどうかになってる件 >>732
https://imgur.com/c63QuTn
お前は赤い丸の部分を何と呼ぶんだ
これがスターター内部か よく鳴くトルクカムのベアリング 6800DDUで大丈夫かな? 問 「スターターから変な音する」
回答1「クラッチじゃね?」
回答2「ピニオンギアだろ」
アスペ「ピニオンギアはスターター内部じゃないから違う」 規制前V125Gメンテツーリングオフin東京・横浜・神戸・鹿児島とか誰か企画やんねえかなw 問 「スターターから変な音する」
回答1「クラッチじゃね?」
俺「セルモーターだろ」
トーシツ「ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょうし 」
俺「ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてんだろボケナス」
トーシツ「話が異音の原因じゃなくてピニオンギアは“スターター内部”かどうかになってる件」
俺「お前は赤い丸の部分を何と呼ぶんだ 」 ピニオンギヤはどう考えても内部とは言わないな
何必死になってんの?このバカw ここは、キチガイ禅問答のスレですか?
精進なされ! >>740
創価は、禅宗じゃないから
キンマンコ!シュッ!シュッ!しかやんないよ? 結論として、セルモーター内部にはギャーギャー音が鳴る部品は無いという
>>714の主張が正しかったようだな >>742
君もしかしてキチガイなんじゃないの?
ねえ?
キチガイでしょ? >>743
「セルモーター内部」と限定してるのはお前だけだよ
バカだからいくら自演してもバレバレ >>746
素直に自分の過ちを認めた方が楽になれるぞw >>745
おまえがな。( ´,_ゝ`)プッ
キンマンコだよ!(笑) ローラーとベルトとクラッチグリスアップで部品別で5000円ならやってくれる人いるかな?大阪 >>733
どう見てもスターターのピニオンギアでスターター本体に付いてるね
で?その部品の名称や「内部」か「本体」かの定義は異音の原因かどうかに関係あるのか? >>751
それセルモーターなんだけどアホなの?死ぬの? 問 「スターターから変な音する」
回答1「クラッチじゃね?」
俺「セルモーターだろ」
トーシツ「ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょうし 」
俺「ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてんだろボケナス」
トーシツ「話が異音の原因じゃなくてピニオンギアは“スターター内部”かどうかになってる件」
俺「お前は赤い丸の部分を何と呼ぶんだ 」
トーシツ「どう見てもスターターのピニオンギアでスターター本体に付いてるね 」
俺「それセルモーターなんだけどアホなの?死ぬの?」 ← 今ココ 俺は「セルモーター内部」なんて限定してないからな
俺が「セルモーターが原因じゃないか」と言ったところで
トーシツが「モータ内から出る音とは言わないでしょうし」と
意味不明な言いがかりをつけてきただけの話 >>714 「バイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ」
バカ=ID:CMXo4ejX 「>>714
鳴りますが何か?
どちらのド素人様ですか?」
俺 >>710
始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか?
トーシツ >>714
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
どっちがバカだい?
IDコロコロ変えて必死なトーシツ君 >>750
いっぺん自分でやってみ
5000円ではとてもじゃないがやる気にならんから ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてるが内部に付いてるとは言えない てか>>ID:CMXo4ejXは発狂しすぎw
顔真っ赤だぞ? >>752
そうだね、その通りだね。
だから変な言いがかり付けてきた奴の相手なんかしなくていいじゃん
俺はあんたの言ってること否定してないし喧嘩売ってるわけでもないんだけど
なんでトーシツ呼ばわりされなきゃいけないんだ? ID:CMXo4ejXの痛々しさに拍車が掛かっている件。
早く自分の非を認めて楽になればいいのに…w バカ >>710
始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか?
>>714氏
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
バカ >>716
鳴りますが何か?
どちらのド素人様ですか?
こう見ればどちらが馬鹿なのか一目瞭然だなw >>763
そうかそうか
やっと自分がバカである事に気付いたか さらに分かり易いよう加筆修正
バカ >>710
始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか?
>>714氏
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
バカ >>716
鳴りますが何か?
どちらのド素人様ですか?
皆から指摘を受けて焦ったバカ>>754
俺は「セルモーター内部」なんて限定してないからな!(必死)
wwww >>765
うん、俺は
「セルモーター内部から音がする」なんて一言も言ってないからね
早とちりして墓穴掘っちゃったねえトーシツ君 >>744
ここは、規制前のアドレスV125専用のスレです。
L3は下記のスレにてお願いしゃーす!
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/ 不具合質問したバカ本人は既にバイク屋に駆け込んで
バックレてるのに、お前等は無駄なエネルギー持て余してるなwww >>767
> 現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
> V125Sは専用スレへどうぞ
> 規制前も規制後もみんな仲良く!
よく読もうか >>766
誰がどう見ても読んでも君が間違いを必死に誤魔化そうとしてるよw
苦しいね、顔真っ赤だよ? >>750
それくらい出せばプロでもやってくれる
むしろ必要な工具も買えるから自分でやってみるのも >>766
苦しいを通り越して見苦しい。
素直に過ちを認めてしまえば楽になれるのに馬鹿な奴だね 同感。
間違いを認めず無駄な悪あがきして発狂とか… なんかスレ伸びてるなと思ったら、セルモーターとスターターでくだらない言い争いしてるだけか
質問してバイク屋に行くと言えばバックレた馬鹿呼ばわり
創価キチガイのやり取り
このスレはワッチョイないからやりたい放題だなw >>574
スーパーハードでピカピカってなんすか?
シリコンスプレーじゃないよね?
おせーて まーさん見たくバーナー使ったみたいけどチリが合わなくなりそう >>781
お前が自分で言ってるだろ
"このスレはワッチョイないからやりたい放題だなw" >>778
>>783
エンジンオイルが最強!!! どうしてもエキパイのトコサビてくるよねクレ556ふっとくしかないのかな 古代インド人ですら錆びない鉄柱を作る技術があったというのに
21世紀にすぐ錆びるマフラーを発明したスズキ… >>791
かれこれ10台バイク乗ったけどダントツで錆びるのが早い >>790
俺の経験ではホンダの原二スクーターの方が酷く錆びた(スペイシー125など)
まあ当時はまだ20世紀だったけど >>789
新車のときからエンジンオイルで磨いてきた俺には錆がない
エキパイは白っぽくなってるけど錆びてはいない
マフラーは黒黒して綺麗
それと雨天走行後は濡れた雑巾ですぐに磨いてる。水蒸気が立ち込めるけどさw 特にエキパイやマフラーに付いた泥砂汚れはそのたびにすぐに落とすべし なんでステンマフラーに換えないの?お金ないの?
軽くて錆びなくてうるさくない、換えない意味がわからない オイルで磨くとムラになるというやつがいるけど一度もならないし。
それになったとしても錆びるよりマシでしょ 純正ミラーも肢の部分が錆び錆びになってるしダサすぎ
あれもさっさと社外の錆びないミラーに換えるべき >>797
うるさくないステンマフラーって何付けてるの ごめんなさい
俺のアドレスもミラーのところ錆び錆びです >>797
125は全部鉄製だろ
ましてや安売りのバイクで使わない K5に乗って13年
そろそろマフラーの錆び落としをした方がいいな >>797
純正マフラーが最強だからだよ
下手に交換して遅くなってるバイクが多い事 エンジンの調子とかは気になるけどザビはそこまできにならないかな
性能を犠牲にして見た目を優先しているみたいで
マフラー変えるにしてもセッティングの順番じゃなかたったりミラーもお気に入りの形状あるし 2stのスーパーDIOがぶっ壊れたからK7買ったけど、加速が殆んど変わらんな
やっぱ4stは遅いな リアボックスってみんな付けてる?
あれって付けた方がかっこいいですか? E370付けてるけど個人的には付けた状態のほうがかっこいいと思う スレの内容もだいぶ廃れてきたしもう潮時なんだろうな
真面目な話題も出ているようだが荒れるかマウントの二択になってるし >>809
2stと比べたら土俵が違うので比較にならないよ
過去にV100type.Sをカスタムした後にV125が出て凄いのが出たな〜と思ったときもあったけど
手放すまでの数年で全開走行のV125 (K5〜K7 カスタム車も) と数えきらないくらい走ったが、余りの遅さに買わなくて良かったと思ってた。
その後4stのスクーターを4台買ったがやはり遅いね。
V125は多分ボアアップしたら速くなるんじゃないかな? マフラー替えて速くなったつもりでノーマルマフラーの同じスクーターに抜かされるアホいるよな >>809
加速感が有るのでそう思うだけ
俺は友達のスーパーディオといしょに走った時何回かやったが大差で勝った 50のが早いとか言ってるやつは大抵発信3mぐらいの話
60までのタイム測ってみろよって感じ スーパーDio(笑)
おいおい、レベルが違い過ぎて話になんねぇだろ?www >>814
俺はV100を3台乗り継いだけど
V100なんてV125に比べたらうんこだよ
嘘八百言ってんじゃねえ V100は知らんがJOG90をイジったヤツはV156なんかノロマな亀ってくらい速いよ
ただし燃費は10km/L、燃料タンクが3.5Lだか4Lだから冗談抜きで航続距離が40km以下w そんなに燃費悪くなるんだ
俺の2st150ccは30馬力あるけどリッター20は走るぞ >>821
対比するバイクが改造してるエンジンではピンとこない
セティングが出て無ければ遅いだろうし
250ccの何々のバイクより早いとか対比するバイクがノーマルでないと >>823
おまえ、自動車自体所有したこと無いだろ?(笑) マツシマバイクビームのB2クリアとイエロービーナスってかなり明るさ違う? >>821
同感。V100を117にしてPE24キャブ、マフラー、駆動系はほぼ亀で揃えてたが、燃費は20km/h行くことはなかったわ。100kmくらいで給油。
V100ノーマルは遅いよ。出足でJOGに負ける。
個人的に一番速かったのはグランドアクシスかな。 >>825
意味不明
今どきの軽自動車がリッター20走れないとでも?(笑) >>828 = 免許も無いし車自体持って無い乞食
おいおい、バレバレじゃん?www H4年式ヴィヴィオビストロ(NAMTパートタイム四駆)で往復通勤24キロでブン回して13〜14km/l
早朝のガラガラ国道で最高速アタックしてる割には悪くない数字だと思う
これがスーチャーのRXRなら10切るだろうなー >>827
続き
このカスタムでV125に負けることはなかった。
ノーマルならV125の勝ちだがカスタムしたら2stの方が速い印象。
もちろんV125も持ってて、ボアアップ以外はやったけど7500rpm変速にしても加速が2段階くらい負けている印象
4stはこんなもんかと割りきってる >>811
純正のE260付けてたけど今はE43付けてる
E260は一体感あって付けてる状態の方が自然な気がする
カッコいいかは感性によるとしか >>833
そんなけ触ってたら早いの当たり前
俺もV100に乗ってた頃ほぼ同じ様なエンジンを乗せて走って居た
V125と出会うまで115kまで出て他車に比べぶっちぎり早かったが
V125は80kまで付いてきてノーマルなのに速いと思い乗り換えた
V100ノーマルも早いと思っていた居たけど格が違った アド110後期に乗ってたけど出足はv125の方が良かった。60kmからの加速は110の方が良かった気はするが
アド110も前期の方が速かったと聞くな >>837
マフラーがまず違うからね。ロングスクリーンモデルは速くてラクだった。 >>836
話してるV125はK5の話だから
フィーリン的には2ストの方が早く感じても実際は違うし
最近乗り換えただったら中古車でしょ アド110の車体にV125のエンジン乗せたら僕のかんがえた最強バイクになる >>837
そうそう。110も速かった。
V100に110前期型のランププレート付けて加速がスムーズになったのを覚えている。
プーリー含めてかなり試したけどランププレートは110が一番良かった。
欠点は耐久性で2回買い換えたけど >>835
同感。加速型にしてたから115も出なかったけど(クラスプ10%とベアリングシステムで最高速は減った)
出足は互角、低速で差がついていき、特に60km/h以上で大差が付く印象 ガス規制になる直前に買ったV100とK5持ってるけど、明らかにK5の方が速いと思う。
でも2ストのV100の方がスタートからのパンチがあって速くは感じる。
たまに乗ると2スト面白い。 K5だけどスタートダッシュでダイハツのテリオスキッドとかいう軽のSUVにチギられた
テリオスキッドってそんなに速いんだろうか 軽自動車のターボ付きなら400のスクーターでも勝てないよ >>846
いいかぁ?
よいかぁ?
車が本気出したら、軽自動車にもブッチギリ喰らうのがアドレスV125オヤGの宿命だ!
だから、安心しろ!(笑) C63で高速を流してて
横からワゴンRがブチ抜いて行った時は
目が点になったわ スズキの軽トラキャリィ
水冷3気筒 DOHC12バルブ 最大出力50ps 車重700kg
軽トラは荷物を積んでゆっくり走ることを想定しているせいかギア比が低くて出足が鋭い。
燃費や耐久性を無視して加速するなら125ccクラスでは比較にすらならないが、四輪を燃費を無視して運転するやつはほとんど見ることはない。 >>846
アドレスは125ccのスクーターとしては速いけど車や大型バイクと比べたら話にならないぞ 何だかんだでアドレスはノンターボ軽ワゴンと同等ぐらいの加速 >>844
メットインにテニスラケットと大根入るかな >>853
そんな感じだよな、ターボ軽やコンパクトカーにフル加速されるとついていけない おまいらK9以降を追い出しておいて、JOG・Dio・軽・V100・110...
はぁ?wwwww >>857
別に追い出していないよ
一部のキチガイが勝手に決めただけで強制力は無いので無視してOK 最近の軽はターボが付いてるとかなり速いよな
だからと言って乗りたくはないけど
電柱にぶつかっただけで死ぬし
後ろからトラックに突っ込まれるとペッチャンコになるし バイクのスレでそれを言うのかよ
つい今朝に京葉道路でバイクが追突されてライダー死亡したばかりなのに >>861
バイクはどれに乗ってもそうなるから諦めはつくけど
車の場合は違うからね
バイクは1人で乗るけど車は基本的に他の人を乗せるし
そう言や高校時代のツレの母親が旦那が運転する軽自動車の助手席に乗ってて
横から普通車に突っ込まれて死んでたな 旦那は無傷
あれが普通車だったら死ぬまでは行かなかったと思う この前RRセルボにチャンバー付いてるのがいた。
あれってガンマ500みたいなもんなのかな? >>862
軽ターボは昔と比べると遅いよw
30年前に発売されたアルトワークスのおかげで軽ターボに馬力制限がかかった。
最近の軽の加速はターボよりもNAの進化のほうが大きい、CVTの採用で加速時にスムーズに高回転まで有効利用できるようになったから。
それから発進加速だけなら250ccバイクならが軽ターボより速い。 オイルフィルター交換したいのに
ボルトが緩みません
バイク屋に持って行った方がいいですか >>868
はい、素人はそうしてください。
問題も解決したので、次の話題お願いしゃーす! k7のリアにmb90入れてたけど2年持たなかった。距離で言えば6000キロくらい。こんなもん? >>870
俺のK5のリヤタイヤは5000キロも持たないね
その代わりフロントはリヤタイヤを3回交換するまで持つ
それだけ加速がいいから諦めてるよ K5でリヤタイヤ12000km走ってるな
つんつるてんだ 12年愛用のアドレス、ライトが暗くて修理に1万かかるらしい。タイヤも前輪を交換寸前。
もう買い換えかな? 俺のマンションで俺のK5の隣に止まっているいたK7が何年か前に別バイクに変わったんだが、最近また別のバイクに買い替えてた。
俺のK5はいまだに絶好調、隣にいたK7も次のバイクも見るからに俺のバイクより劣化していた、俺はいつまでK5に乗ることになるのだろう? 修理の内容がわからないとなんとも言えないが
もしライトユニット丸ごと換えて工賃込み1万なら妥当じゃね? 紫外線で黄色く変色でもしたんかね
純正部品代と工賃で1万ぐらいいきそうではある そう言えば前にレギュレーターが死にかけてたライトが常に暗かったことがあったな。 ワールドでヘッドライトユニット一式まるごと交換なら工賃込で1万はいくかもな
でもそれをやるなら@とかを買ってきて自分で交換のが安あがり1800円と送料のみ
@https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/294414114 初めてセルモーターを分解清掃してるんだけど、
この4ブラシはどうやって組めばよい?
SMにも何も書いてないんだけどバネとブラシを何かで固定するのかな?
経験者いませんか。 今107,000km
タイヤはやっぱりフープだけど、高くなったからMB520
D307はグリップ効かねえからリアは520にしとけ >>889
>※ヘッドライトの型式が純正はPH12ですが、当商品はPH7バルブになります。
中華クォリティーの粗悪品ですね。
安物買いの(以下略
結論 買っちゃダメ!(笑)
はい、次の話題お願いしゃーす! >>892
やっぱり、ティムソンタイヤを使って無い、包茎童貞ボーイはダメだな。9m<ビシッ! 872ですが、説明不足で失礼しました。
店員さんによるとライトの件は発電機とバッテリーは正常値なので、ライトまでの回路に問題がありそうとのことです。 >>890
モーターその物を分解したの?
それってバイクメンテの範ちゅうを超えているような… >>897
好きな人間(職人)ならそれくらいやるっしょ
すぐにアッセンブリ交換とかメーカーの都合でしかないんだよ >>890
7〜8回ばらした事がある
1人で何とかして組んだり、もう一人と2人で組んだり
今はブラシが収まってるガワとの間に細い針を差し込んで
ブラシが抜けて来ない様にする方法
今までバラシて見てブラシを変えないと駄目な事は無かったが
ゴミが溜まってるので掃除がてらやってる
軸受けの所のワッシャも組みにくい バルブが切れる1ヶ月前くらいから暗いと感じることはあった。この場合はバルブだけの問題。 と言うか、セルモーターはヤフオクとかで売ってる中華製で十分だよ
半年使ってるけど全く問題なし フロントがフラフラ不安定で直進安定性が悪いんだけどアドレスってこんな感じですか?フロントフォークのオイル交換は先日したんですが >>901
でも分解してみないと組み立てできるかどうかは外観からは予測しにくい罠 >>890
わかる!手が三本くらい要るんだよな。
自分も先日バラした時、後悔したもの。あれは下手な大型のセルモーターやらより余程ムズいよね。 2りんかん行くと入り口付近にV125G用のタイヤが山積みされてることが多い
まだまだ交換需要が多いんだろうな >>903
そもそもそれ中古車じゃないの
転倒者ならステアリングステムが曲がってるかもしれない
Fタイヤが後ろに比べて細いのでそう言う傾向は有るけど
自然に低速バランス取れる様な上級者むけ
Fタイヤが新品ならその傾向が強い
出来たらFタイヤにも後ろのタイヤサイズを入れ替えればかなり落ち着く >>908
はあ?
フロントにリアタイヤと同じ太いサイズ入れて解決だぁ?
オマエって、頭の悪い太タイヤ厨か?(笑)
メーターブレブレ!
DQN行為マシマシの自慰行為を自慢すんな!ボケ!カス!マヌケ野郎!
嘘つきは、太タイヤの始まりだな。(笑) >>903
ホイール新品、ベアリング新品、タイヤを国内メーカーの新品に
フル交換してから、またおいで
くくく
どうせ、ヤフオクで買ったオンボロなんでしょ?
フロントフォークの問題では無い。
まぁ、バイクでやって貰って3万前後って所だから
金が無いなら諦めな。
くくく おっと、バイクじゃなくてバイク屋だな。
ヤフオクでバイク買っちゃう貧困層は、我流で色々やっちゃって
更に悪化させる傾向にあって、フォークオイルとか関係無い所弄って
まだオカシイとか、平気で頭のオカシイこと言っちゃうんだよな。
全くだぜ!(笑) しかしせっかくの暖かい晴れなのに毎日毎日風がクソ強いな >>922
同じく気になってた。NSRなら39馬力とかでは。
2st 150なんて少ないし、SR150とかランナー系かと思ってたが30馬力もないし。
スクーターの話でないなら燃費は比較にならないよね。 >>916
ごめん、アンカまちがいだ。
915ね。。 >>820
ウソ八百?どこが?
コメは
カスタムしたって書いてるし、ノーマルではない。
こいつはノーマルの話を一方的にしてるよな?ノーマルはそらK5の方が速いだろう。
カスタムした結果遅いと言ってるのか?
その後にV100カスタムの人が出て来て比較してるし、誰も反論してない。
カスタムしたら2stの方が速いと思うが? >>916
検索すると39馬力って公式スペック出てくるけど
実質30馬力くらいらしいと昔欲しいなぁと思って色々漁ってた時耳にしたもんで 2スト用エンジンオイル、いつまで一般向けに販売するのかね
もうそろそろ取扱をやめて良さそうだけど
この際だから草刈機やチェーンソー等も4スト化すれば良い >>919
なるほど〜
ツレがNSR150のレプソルと、70馬力のRS250をガレージに保管してた。
その2台と一緒に走ったことはないけど(こっち1000ccだし、デイトナ675でいつも来てた)
150はパワーが凄いとかは言ってたよ 2stニンジャ150RRってのがまだ新車で買えるんだ
50万以上か…でも最近の国内250は高いし遅いから面白いかもな >>822だけどninja150rrだよ
パワーはそんなにないけど2stらしい加速感でなかなか楽しい
あと新車でも乗り出しで50万もしなかったね
10代なんで125以上は保険が高くて一台しか持てないんだけど想像以上にツーリングに向いてなくて乗り換えたいから35万くらいならすぐ売ってもいいわ ninja150rrをググってみたけど
こんなアップハンドルがツーリングに向いていないとは何故だ?
今の国産250ccよのり速いだろうに >>929
ポジションじゃなくてエンジンが低速スッカスカで乗りにくいんだろ >>931
まともな絵って描いてるの?
是非見たいからPIXIVのID教えて 異常性丸出しのポンチ絵を、まともとな?www
早く病院逝けよ!
キチガイポンチ絵野郎! 9m<プギャー!!! キンマンコくんは放置しとけ
そんな奴でも居ないとつまらない >>937 ←ガチ創価学会
ポンチ絵は、本当に危ない! ここだけの話だが・・・
xPIXGyLVは実は学会を追放された札付きのニチレンシュウらしいんだ
兎に角、学会の名前を騙って遣りたい放題だったらしい
気をつけろよ >>940
>>941
尊敬するアーテストは、池田大作ですか?
二人とも凄いキムチ臭いし、キンマンコですね!?www
目をギラギラさせながら創価のキチガイソング熱唱ですか?
こわっ! ttps://www.youtube.com/watch?v=L4Vqi1ZkMOM
これなwww
なんか北朝鮮の軍歌ぽいし、うーんやっぱりキンマンコだよ♪www うん、やっぱりxPIXGyLVは
北朝鮮系在日朝鮮人のニチレンシュウだ
これで判明した! 客観的に判断するとキチガイは>>945で間違いないと思う >>946 ←どう見てもキチガイ&創価学会信者
早く病院逝け!!!www >>932
今の4スト250ccの方がスッカスカだと思うけどね 今時の250が低速スカスカとかねーよw
むしろ高回転までブン回しても非力なのばっかだろ ここ10年は中低速域を重視したエンジンが流行りだしな 高回転の250なんて4stなら昔のマルチじゃなきゃ出ない
ホンダのホーネットとかが最後の火だったな 規制前バリオス45馬力に乗ってたけど上も下も気持ちよく回ったな。ツーリングもストレス無くなったこなした
エンジンから常時オイル漏れてたけど >>954
今の250は昔の四気筒とかに比べれば遥かにマシだよ、パワーは無いけど低速で扱いやすいから街乗りやツーリング向け スズキスレなら
ガンマ250の方だろ
アレこそ低速トルクもあってピークもあった ガンマ250がそんな感じなのでガンマ400乗った時結構ピーキーで期待外れだったな いや、ここはオートマチックのスクータースレだから低速トルクもへったくれもない。
パワーを出したければアクセルを回すだけ、トルクが足りてなければバイクが勝手に回転数を上げてパワーを勝手に絞り出してくれる。 >>963
それでは通勤用途のスクーターとしては失格
低中速が悪いとメーカーもカタログスペックを上げる為に
駆動系をパワー重視に出来ない
旧シグナスみたいに発進加速は情けない加速になる V125の加速が良いのも低〜中速トルクのあるエンジンのおかげだよね、車体の軽さや駆動系セッティングの良さもあるけど >>964
旧シグナスXのクソ遅さを知っているのか
アドレスの前にそれ乗っていたが、他のクルマと一緒に普通に発進加速するとき
気づいたらしばしば全開になってたほどの遅さだったぞ 語りつくされたというのは言い訳としてどうかと思うが
アドレスV125/Gのスレなのに他車があーだこーだという話題が多すぎる
メンテや部品の話題が出れば自治厨がマウントするし
誰も求めてない画像を投稿し続けてる謎の人もいるしこのスレの必要性に疑問を感じてくる 別にワッチョイスレ立ててもいいよ
何回か立ったけど過疎で自然消滅して結局非ワッチョイスレが残るから 過疎スレにワッチョイとか頭ワッチョイなんじゃないのか
誰も来なくなって終了だろ 今更ワッチョイ導入してもな
ただでユーザーは減る一方なんだし >>950,967,970
自分のレスに否定レスw
自爆?統失?乖離性人格障害? 過疎ってるK9のスレがワッチョイだからそっちいけばいい
友好的な前期オーナーも受け入れるとか言ってるし ワッチョイ入れろなんて一言も言ってないんだが??なぜ荒れるんだとは言ったがな やっぱりオヤGはニチレンシュウに
チクられて廃車なんかな? >>955
>今時の250が低速スカスカとかねーよw
×低速スカスカ
○全部スカスカ >>978
最高出力が全てで低速トルクとか考えられないスペック厨かな? 今の250ccは全てスッカスカ
タダでもいらねえゴミ >>981
ツーリングでGSX250Rを峠と高速で乗らせてもらったけど、全域スカスカでこれはタダでもいらないと思った
今の250にガッカリしたが、パワーのないGSRのエンジン(24馬力)だからそんなもんかと。
ツレ曰くR25に乗って同じ感じらしいが、こっちはパワーありそうだからそうではないと信じている。 みんなすげえな
レッドバロンで下忍試乗して意外と速えなと思った俺は異端だったか
まあ今まで所有してたバイクの最高馬力が100馬力ちょい程度だったからかもしれんが CBR250RRならツインで低回転トルクもあるし、回せば38PS出るぞ。
スレとは何の関係もないが。 昔は新モデルがでる度に速くなってワクワクしたもんだが今は年々遅くなってるからな
夢のない業界になってしまった NSRならチャンバー入れてキャブセッティング決まればあっさり70psね >>987
ないない
昔から排ガス規制の度に
性能が下がって値段が上がるのが
内燃機関業界
規制業界だからこそ儲かる
新規参入障壁 >>988
それだけじゃ、70馬力とか無理だから(笑)
雑食で読んだだけの知識で語ってるんでしょ?(ニヤニヤ 悪いけどNSR3台乗り継いでてなw
70psのアプリリアRS250をあっさり置き去りですわw NSRは早かったけど
それより早かったTZRはビックリした >>992
ツレのNSR PGM4はチャンバー変えてたけど、カードキーをレース用にしないと封印解除できないといってたが、解除できた? このバイクを二輪館とかで前後タイヤを交換するには予算いくらくらい必要ですか? >>996
ありがとう、タイヤにもよるんだろうけどけっこう高いですね 俺もMC21に乗ってたけど
JhaチャンバーのみでNC30を直線でブチ抜いたな このスレッドは1000を超えました。
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