【中途半端オフ】総合32【アルプスローダー】
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ネイキッドでは無く、オフ車とも違う。
早い話がどっちつかずの半端モノ。
しかし一度旅に出れば、道を選ばぬ頼れる相棒。
詳細は>>2-10くらい
※マイナージャンル故、
人口が少なく落ちやすいので定期的に上げてください
気を抜くと落ちるので、たまにはスレ違いな雑談も良いかも?
前スレ
【中途半端オフ】総合30【アルプスローダー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1503106235/
【中途半端オフ】総合31【アルプスローダー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514096121/
過去スレ
【中途半端オフ】総合29【アルプスローダー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490042763/
【中途半端オフ】総合26【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1453293026/
【中途半端オフ】総合27【アルプスローダー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1468417795/ 排気量とか関係なく、自分が乗りたいものがあるからそれに乗るだけだわな。 限界付近の情報載せたからって暴走野郎と考えるのは早計だぞ。マシンの性能の片鱗をリスクを冒さず得られるんだ、黙って聞いとけよ、今どき雑誌にだって書いてない貴重なデータだ 車種別スレならともかく、そんな情報このスレに必要かね? 大型コンプとか…
もう限定解除せずとも大型に乗れる時代に、それはあるまいよ
今どき排気量コンプレックスを抱えてるのはハレ珍くらいじゃないか?
皆デカいのから小さいのまで乗りつくして基本の250に戻る人が増えてるのに 基本というよりは車検の有無じゃないかという気がするw 車重150kg以下とかなら分かるけど180kg以上とかだと
車検の有無しか選ぶ理由が無いかな >>124
もちろん必要ない、だがあんまり高速巡航性能を気にする者が多いからあえて答えてくれたんじゃないか?結果250で十分だ、やはり大型でないと…は個々の判断だろ?無用な揚げ足取りをそろそろ卒業してくれと言いたいんだよ もうセカンドにトリッカー買い足せよ
重いと軽いを棲み分けするんだ WR250Rやセローの250と、大型中途半端を使い分けてる人が俺の周りでは多いな セカンドにセローはいいよな。俺は高速に乗れないDトラ125だけど、これでダート林道へ行ってる。 遊び用にちっこいの俺も欲しい
二台持ちが理想だが現実には難しいなぁ オイラはセカンドにcrossカブ買ったけど、納車待ちが長い… >>125
自分自身でよくわかってるじゃないか
今の世の中、大型コンプってのは免許で乗れる乗れないじゃなくて
買えるか買えないか、維持できるかできないかってことな
裏を返せば経済力コンプのことなんだよw バカじゃねーの、それは乞食のお前の主観だろ
足が届かないから大型諦めてる人もいるだろうに
そんな単純な思考なら皆迷わず大型買ってるわ 乗って批評するならともかく乗ってないのにあーだこーだ言う奴は老害と呼ぶ 俺は乗ってるよ
乗ってないのに語ってるのは多分こいつ>>26だろうw 中途半端オフって、125や250で林道を走ったりしてたオフ好きがロングツーリング用に増車するケースが多かったはずだが
最近のアドベンチャーブーム(?)でイキナリ中途半端オフからオフ走行始める人、初めからオフ走行するつもりも無いのに乗る人が増えた
色々と話が噛み合わないよね >>143
ほんこれ
中途半端に色々使えるから目的まで多種多様になるのに定義に嵌めようとするからややこしくなる 昔の雑誌だとアネーロですらオフでガチ走りさせたりしてたのに、
今じゃ中途半端扱いだもんなぁ。
アネーロは時代を先走りし過ぎて売れなかった…そんな中、新車で買って周りから変わり者のレッテル張られてた俺w 昔はツアラーカテゴリーに分けられちゃうとオッサンぽくて売れなくなるから
メーカー側もそんなイメージ付くの忌避してたもんな。
今はむしろピンポイントの車種より売れ筋という。 まあ昔の雑誌はオフ車やアメリカンですらサーキットに持ち込んでハングオンだったからなw >>143
前半部分はまんま俺やんけ。250オフ乗っていたけど、高速移動を楽にしようと思って600クラスのオフ車買い足してパニア着けてロングツーリングに使っていたよ。 >>149
それ何処の話?
休日に林道行ったって全く他人には会わんし居ても昔のOFF車ばかりだね
それとも平日の昼間に溢れ返ってるのか?
@東京 い〜まからいぃしょにぃ〜
これからいぃしょにぃ〜
名栗にぃ〜いこぉかぁ〜♪
とかはガチオフばっかだよね。
つか最近は299とか走ってるとけっこう250中途半端はよく見かけるようになった。
もっともR-GS・セローが一番多い気がするが。
@埼玉南端 >>145
アネーロ新車で今あったら欲しいな
あれはガチ走りにも耐えられそうな感じ >>153
そーでも無いよ、重いしタイヤサイズ特殊だし。
在りし日の愛車。ウインカーはカウル型に変えたりしてた。
https://i.imgur.com/teruNyk.jpg >>154
うほwこれは良いアネーロ
こいつで色々楽しんだんだろうな アネーロ買ってサスKLXに変えて、エンジンエンジェクションの250ニンジャに乗せ変えようかな...
40万くらいでいけるなw >>143
一番最後が俺だw
400レプリカからのリターンで大型免許買った。身長180overなので体格に合ったバイク乗りたかったんだ。で、ときどき舗装林道走ってたら250オフ欲しくなってきた。 俺は二番目だけど20年くらい前だからまだブームには入ってなかったな
主目的はオフ走行じゃなくて通勤用だった F800GSでも林道を楽しく走れるけどなぁ……。流石に道は選ぶけど。
オフロードで250クラスと同じ事はできなくても、遊べる範囲で楽しめばいいんじゃないかと思うわけです。 >>154
かっけーなぁ
今時のなんちゃってオフも、タイヤだけでもこんな感じにしたら
かなりなんちゃってじゃなくなるような気がするんだけど >>157
体格に恵まれてるとバイク選び放題だから羨ましいよ
俺なんか大型アドベンチャーも小型のオフローダーも両足足つかない
ローダウンでなんとか爪先の届く250アドベンチャーが出なかったら
今も乗れずに指くわえて見てたと思う >>160
友達が乗ってるけど、車高が低いのと、転んだら即カウルが割れるのと、低速トルクすかすかがキツいけど、かなり酷い道でも走れるからいいよね。 >>161
体格に恵まれてても種々の理由で選び放題ではないんだなコレがw >>161
体デカイと選べる車種限定されるし、小型中免の頃は、笑い者だったんだが
サーカスの熊のあだ名は20年経っても消えない KLEはアネーロ買ったけど400も欲しくなってその内買おうと思ったら絶版しやがった…
トランザルプも消えた…で同じようなミドルクラスの再販待っててようやく一昨年400X買ったよ。
フラットダートならなんとか走れるけどちょい荒れ場ならタイヤ交換せんと無理だな… 400でオフを走れるって国産だと無いよね
DR400買っとけば良かったと後悔し続けてる 噂されてるCRF500RALLYは本当に出るのかね
F21/R18ならエンジンはパラツインでも構わない モノがあればDR650がお勧めだ
パッと乗った感じは250と変わらんしダートも無理しなきゃ楽勝
高速でもTOPで110q巡行ならエンジンは余裕だよ
俺は身長180以上あるが両足が踵までも着くが余裕は差ほど無いね >>168
全世界のほとんどの人がそうだから安心しるw >>166
400アドベンチャーはNC400Xが唯一だとか オンロード寄りのツアラーならウラルのサイドカーがいいな 普通車免許で乗れるし2WDに入れればオフも走れる
問題は値段が高い事と最寄りの取扱店が家から280kmくらい離れてる事くらいか >>172
もはやアルプスローダーでもなんでもねーよ まあ第二次大戦時のBMW製サイドカーのコピー車に今でも乗れるってのは
レトロバイク好きには刺さるんじゃないか
>>173
シベリアローダーだな
舗装路が少なかった時代からある車種だから素でダート性能はある DR650の新車って、バロンなら買えるんかな
それともDRZ400のモタードの中古を、足回り交換する方が簡単か >>172
2WDだからオフロード性能も優れてるらしいけど、
やはり物の割に高額なことと販路の問題で買えんよな
苦労も厭わないマニアでもないと乗るのは難しい
あの額なら普通の人はBMWかハーレーでも買うだろう ソ連が崩壊した頃に東ドイツのMZという、
今のウラルみたいなバイクを作ってたメーカーが
少し話題になったのだけど覚えてる人いる?
その後どうなったのかと思って調べてみたら
今っぽいスタイルのバイクメーカーに様変わりしてた
もと共産圏のオンボロバイクメーカーとは思えん
ttp://www.muz.de MZは昔、日本でも売られていたっけ
MZ1000Sがかっこよかった
今でも日本で乗ってる人いるんだろうか 純正で履いてるタイヤがクソらしい事とバッテリーが上がりやすいとの事で
軽自動車のバッテリーに交換してる人もいるらしい 動画見てるとパワーの割りに
結構スピード出るみたい それにウラル運転してる人が楽しそう ちょっと訂正
結構加速は良さそうだけど最高速とかはかなり低そうね スピード出すバイクじゃないしね >>184
個人的には候補の一つだったけどあれはただのモタードかなぁw
あんまり旅感はないイメージ dr-z400smにスクリーンとホムセン箱積んで中途半端オフ名乗っちゃアカンのか?
オンでの性能が足らんのか? 好きにすればいい。
他人の評価なんて所詮はそいつの基準。 >>187
俺はジェベルにFダウンフェンダー付けてアドベンチャールックにしたで おまえら、未来にレスしすぎだろ
>>171
逆にオンは申し分ないと思うけど
あと、シートもsmだから、なんとかしないとね 超久々に来たけど随分様変わりしてんね
俺が覗いてた頃はこのスレはオフの形をしたロードスポーツの600クラスメインのスレで400も仲間に入れようぜだった
まあミドルクラスのオフは国内壊滅状態だからADVの1,000クラスに衣替えしてるのかと思えば250になっていたよ >>176
リッターADVとか定年リターンオヤジの見栄で、
大して使えないってのがわかってきたんじゃないかな
俺は500前後がちょうどいいとおもってるんだけど >>193
ほんとそう思う
他の車種でもリッター熱が冷めてミドルクラスが売れてるっつーからなぁ
昨日は400のNinjaを見たけど、大型でないのに車検はある400なんて
それこそ中途半端で、以前は誰も見向きもしなかったと思うんだけど 日曜ツーリングしてきたけど結構250アドベンチャーと遭遇した。
売れてると思うな。
スズキが3~4台で多数派だったのがなんか以外。 >>195
今度は余裕あったら写真を撮ってきて欲しいな
そういう光景ぜんぜんみた事ないのでぜひ拝見したい
他の大型バイクの写真でも構わんです >>196
対向車で見かけただけだし無茶言うなw
道の駅に止まってたとして「すいません撮らして下さい」って言うのか。
ようせんな。 俺なら遠目に撮影するよ
ツーリング行くと他の人のバイクもよく写真に撮る
別にネットで公開するつもりもないんだけど
ツーリング先の雰囲気みたいのを残しておきたい >>196
250アドベン認めない教の人かよw
>>195がツーリング先で見かけたって書き込んだだけじゃねーか
俺も日曜日に走ってきたけどアドベンは少数派だったなw
走るステージにもよるんじゃないか? 日曜日に富士山周辺を走ったが、見かけたのはGS、アフリカツインとベルシス250だったな。 >>199
別に250の写真だけ貼ってくれと言ってるわけじゃないんだが
そもそも俺のバイク、250アドベンチャーだし
ツーリング先でアドベンチャーをよく見るという人がいる一方で
まったく見ないという人もいるので実態がよく分からん
俺は全く見ていないが、平日に出掛けてるせいもあるかも
GWになったら富士山にでも行ってみるべかな 250ならそれぞれ専門スレがあるんだからそっちに行けば済む事じゃないの? 250のアドベンチャースレなんてある?
検索しても出てこなかったけど 250アドベンチャースレはなかったけど各社専スレならあったよ
別にここでもいいと思うけどね
ツーリング先ではたまに見かけるくらいでそれ以外の方が圧倒的に多いなw なんかおまえらが未来にレスばっかりしてると思ったら同期してなかったわ
俺のレスがめっちゃズレとるじゃねーか 日本メーカーで750前後で車重200kg以下中途半端出ないかな。 T-7ぐらいやろ、期待できるの。
DL650は215キロ有るし。
まあXR400、DR400の中古をバハ化、ジェべル化した方がオフは楽しめそうやけどな。 >>207
NC750Xは?
あれ200kg超えてたっけ?
400ccクラスでないと200kg以下は難しいのでは
パニアも何もなしなら出来るかもしれんが >>209
NCはMTだとすごくツマンナイ。
軽く気持ちよく回るエンジンなのに速攻でリミッターにブチ当る。
もっともメットインはナカナカ魅力的なのだが。 >>210
メットインは良いねぇー
あれであとタンク容量が1L増えれば最高なんだよなぁ >212
210kgあっても恐ろしく低重心なんで走ってても止まってても凄く扱い易いよ。
せめてフロントが19インチでエンジンリミッターがあと2000回転上で給油口が
左右だったらホント理想バイクなんだがなぁ。 NCはスタイルも性能もいいなと思うけどタンデムシート外さないと給油できないのは×だわ でも、やっぱしカッコいい(名前が売れてる)とかあるしなー >>214
ほんこれ
せっかく提案したのにVストはスルーとか結局買わない人だよw NCの給油口がダメってのよく見るけど、リアシートに何か積んだら
結局は給油の邪魔になって横に移設しても意味ないと思うんだが。
そもそもメットインが有って箱3つ付けられるのに。 >>218
俺のは給油口が横に付いてるけど荷物下ろさないで給油出来るよ、と言うか邪魔にならないようにパッキングする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています