バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ
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バイク海苔が車の話を泣きながらするスレ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ガソリンて、2重課税されてんだよな?
消費税はガソリン本体だけにかけろよ フェスティバにハイオクなどもったいないわっ!!!w ( - “”-) >>746
それがまたハイオクじゃないとどうも回らんのですわ(割とマジ)。
「ハイオクじゃないと壊れる」というレベルまで弄り倒しちゃった人は知ってるw まーでも真面目な話、モノが無いのが理由ではなく国際政治的理由で
調達価格が上がることが要因での燃料価格急騰の場合は、
消費税以外の部分で掛かってる税金を緊急に調整して値上げ幅を調整するというのは
方策としては取り得る訳だな。
一時的ではなく状況が長期的なものになるため税収減も長期化するのが確定的、となれば
税額を少しずつ戻していく分には「価格の急変動」は避けられる。
まあ、韓国やEUの例(200円くらいして普通)からいえば産油国でもないのに
日本のガソリンが今まで安すぎたっていわれても仕方ないんだが。
アメリカは自給率が50%以下とはいわれても一応産油国だし、
中東とかが水より安いってのもある意味当たり前ではある。
父親の実家は漁村に近かったんだが、イワシは人間が食う魚のうちに入ってなかった
(煮干しとかは知らんがほとんど肥料にしてたらしい)っていうしw ガソリンはレギュラーで、リッター100円くらいがいいと思うの。。。ヽ(´ω`)ノ そしたらもうSKYAKTIV-Dにするかボンゴウーマンになった方が良いとおもうの。 えー ハイオク100円がいいな〜
軽油 80円
レギュラー 90円
ハイオク 100円 中近東価格だと確かレギュラーがリッター15円くらいじゃなかったっけかw
水は水道水だと飲むにはきついんでボトルやらタンクで買うからそれなりの値段になる。
あとアメリカのガソリンスタンドに掲げられてる値段は、ありゃリッターじゃなくてガロンだから
4輪用の角缶のオイル1缶分くらいの量である。
そーいやクリスタルガイザーも正規輸入でガロン売りがあるんだが
アレ一体どういう層が買うんだw 「空飛ぶ車」実現へ官民協議会=経産省、45億円予算要求へ
経済産業省は24日、数人が乗って空中を移動できる「空飛ぶ車」の実現に向けた
官民協議会を設立すると発表した。電動で垂直に離着陸することから航空機とドローン
(小型無人機)の間に位置付けられ、次世代の移動手段として期待されている。
経産省は高性能電池やモーターなど、企業や大学による空飛ぶ車の開発支援として、
2019年度予算概算要求に約45億円を盛り込む方針。(時事通信)
( ̄Д ̄)ノ45億とは中途半端だな。 空飛ぶ車って・・・
飛んだ時点で飛行機械ですよね?
タイヤの付いた航空機も空飛ぶ車と呼べる気がしてくる 飛行機も離陸するまでは自動車だって女神さまで昔言ってた 小中学生の頃は車大好き!将来スポーツカー買う!って言ってたのに、16からバイク乗るようになって車ななんでもいいやって思うようになってしまった。 昔俺「ジムニーすげぇ!!」
今俺「ジムニーすげぇ!!」 ガソリンへの消費税二重課税とか言ってるけど、
あれって、100円+税で仕入れた品物を加工して
108円+加工賃に消費税をかけて売るのと同様のことだろ? 消費税の二重課税じゃなくて、ガソリン税と消費税の二重課税
消費税の転嫁は別に問題ない 45億円も掛けなくてもとっくに実現してますし。
https://www.youtube.com/watch?v=g8XxQkXCmsU
とりあえずライト兄弟レベルの滑空にこぎつけるのは容易であると分かったので
あとは滑空中の安定と無傷の着陸さえ可能であればよし。 >>765
そうそう、ガソリン税に消費税かけるなって話だよね >>770
一帯が濃霧に包まれてて延々と霧に向かって砲弾撃ってて訳分からんかった
しまいには濃霧に向かって煙幕張り出して・・・(´・ω・`)こんな顔になる
でも16式の機動力は流石だった
たぶん装軌式の車両じゃ相手にならないと思う >総火演
一度見に行ってみたいもんだ。
どやって応募とかするの? ╰( ´△`)╯勝手にいくのかな? なるへそ。
陸自の公式から応募しないといけないのか。
ヽ(´ω`)ノまあ定員とかもあるだろうし、勝手に行くとかではないかw >>774
抽選の倍率が30倍とかになるから、単に応募したら行けるってものでもない
宝くじ3枚買って300円当てるくらいの確率 >>775
そんなに倍率高いのか!(・᷄ὢ・᷅ )
なら、年に何回もやればいいのにねw >>776
年に何回もしたら火薬代としてとんでもない見学料取られそう 年に1度だからこそ隊員も緊張感を持って動けるんじゃないかな
観客に見られるという普段とは違う空気で訓練通りの動きをするのって難しいと思うし、いい機会なんじゃないかな 5000人分の席に応募15万件だってさ
>>776
あれ弾薬に使用期限があるからもう切れそうなのを訓練で使っちゃうのを
国民に見せるイベントなのよね
だからお金取らないと回数は増やせないと思う
なにせ戦車の120mm砲弾は1発100万円、対戦車ミサイルは1発2500万円とからしいから
観客5000人だと一人10万円くらい取らないと割に合わないんじゃないだろうか >>779
1人10万なら考えようによっちゃ安いかも・・・・
払えませんけどね 10代の頃、(20年ぐらい前)航空学生入隊の説明聞きに行ったら特別席招待されたよ。
直行のリムジン手配してもらって、至れり尽くせりだった。あの頃すでに人手不足だった模様。
丸坊主になるのが嫌で辞退した。
乗り物酔いがひどいので、どのみち戦闘機に乗る3次は受からなかったろう。 今から思えば非常にいい思いをしていたんだが、当時そこまで貴重な体験と
知らず、予想より暑かったので早く帰りたいとばかり思っていた。
後日、随伴していた隊員から感想を聞かれたが、真面目に観ておらず、ほとんど内容を
覚えていないので「楽しかったです。」しか言えなかった。
今は当時に輪をかけて人が足りないから、なおも同じ手法で受験者を誘惑してるんじゃ
ないかな。 今の自衛隊は頭と体力がないとダメ、または身内の紹介が無いと入れない
中途で入るのなんて結構難しいよ 昔は自衛官募集のポスターが街のあちこちに貼ってあり、ポスターには入隊申込葉書が差し込んであった
体格のいい若者が繁華街で遊んでいると「自衛隊に入らないか」とスカウトされたりもしたな
さすがに防衛大学校は難関だったが、一般曹候補生はそれなりのレベルだった 俺も過去に受けたけど自衛官補や予備自が中学レベル
一般曹候補が高校レベルで幹部候補が大学レベルだったな
んで当時氷河期だったから大勢の大学生達が公務員になりたいが為に滑り止めで警察、消防も受けてた
当時クソニートだった俺は地獄だったわ
受かっても補欠合格で待機状態になってまた一年後受けに来てくださいの繰り返しだったし
まぁ結局年齢制限もあって普通の会社に入ったけど 自衛隊の総数は何人ぐらいじゃろ?
20万人くらいおるんかな? ( ̄Д ̄)ノ 陸15海5空5って覚えてたな
今はもう少し減ってそうだけど、流石に20万は超えてると思う >>787
だいたいあってる
陸海空と統合幕僚幹部で24〜5万人くらい
んで予備自と即応、防衛大等も入れると9万人プラス
つまり有事の際に全動員動かすとしたら33〜4万人くらい
あとは志願者次第 日本の人口を考えたらば、20数万人規模では少ない気もするなあ ヽ(´ω`)ノ
諸外国の人工対比の軍隊の人数比率とかしらないけど。 人数はともかく防衛予算の対GDP比では日本は先進国の中では飛びぬけて少ない
だいたいどの国もGDPの2%くらいなのに日本は1%
なお1%超えると近隣の特定国が発狂するもよう >>771
そして濃霧に向かってF-4EJ改が飛んでいって直後に大音響が(違
( 幕)アレはちょうど9月末で用廃の予定だったのだ
コレ込みだとちょっと盛り上がる。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Crash.arp.600pix.jpg
UF-104J運用してた時ならあったかもしれない(違
>>779
採石場のあの大惨事は発破の爆薬が古くなっていたうえに暑さで緩んでいたのが
一因ではないかという説すら言われているというのに…。
(;運)こいつは俺が何とかする!お前らは逃げろ!
(;従)あんちゃん!
>>785
世界傑作劇場「自衛隊スカウトマンと筋骨隆々なる若者」ですねわかります。 >>774
そして間違って自衛隊の求人の方に応募してしまって年齢制限で弾かれるセンコねーさん。
いや予備自衛官ならわからない(違 普通にF-16の最新ブロック買ったら十分にF-2以上に性能向上してる
(確か吊るしの時点で複座ならイスラエルのSufaと大差ないレベルになってる)うえに
即納可なんじゃなかったかと。
だから難しいこと考えずにF-4後継→F-15E(残り時間からいって即納必須なので)、
F-2後継→F-16最新ブロックで、F-15J後継をSEでいくか他の何かにするかとか考えて
F-35の方はまた別腹(他国でもそんなに主力機として大量導入するもんじゃないとする見方もあるそうだし)
って考えた方が良いかと。ステルス性を生かして前線で友軍機の誘導やら
SEADとかを含めた敵制圧に使うのが最も適した用途ともいうし。
AH-1の後継もガーディアンまとめ買いで決着して、
現存の12機のロングボウアパッチはオーバーホールがてら順次改修すりゃ良いと。
確かイスラエルはファントム退役と前後してAH-1も全部AH-64Dでとっくに置き換えてるそうなんで。 いまんとこ一番数字デカいのF-117で良いんだっけか?
ま、条件は限られるが依然として強いのは強いと思われる。
退役時点で現存していた機体は、博物館行きになったやつ
(基本全て試作型のYF-117の模様)と解体試験に供した1機を除いては
全て格納庫で保管中で、時々飛行してる機体もあるというから何かあったら使うんだろう。
F-111も維持費が尋常じゃないんで退役したけど、まあこれまた限られた条件においては
今引っ張り出しても多分相当強い。
アリゾナの保管場にまだ結構置いてある説とか、
オーストラリアも全導入機のうち半分程度は博物館に保管してあるというのはあるいはry 陸上自衛隊のある部署で年度末の異動で送別会のために居酒屋を予約していた。
しかし事情によって当日の夕方前にキャンセル。
普通ならキャンセル料がかかるはずだが、その日は2011年3月11日。
キャンセル料はかからなかったそうだ。 歌舞伎町の中華料理店で予約がキャンセルになったんで、
店主が帰宅難民の人に「料理あるんで食べてってください、お金要りません、休むだけでも良いです」
言ったって話も聞いたな。
まあ、そういうわけでキャンセル料取らなかった店はきっと困ってる人に振る舞ったんだろう。 そんな呑気な話じゃ無いような気がする
と思って松島基地の話じゃないのかと思って調べたらあそこは空自だった
で陸自で引いたら仙台に方面隊と補給処があったがまさか 待てよ地震は14時半くらいだっけ
夕方キャンセルって事は送別会どころじゃなくなってソレを察した居酒屋も金取らなかったって事だな
あの日の夕方は最寄り駅行って線路眺めて
とりあえず都内は大丈夫っぽいけど東北飛ばされるんだろうなぁって思ってた
そしてその三日後には安達太良SAで陸自のトラック見ながら缶コーヒー飲んでたな ライフライン関係の仕事してるんだが、当時、岩手県から緊急の補修依頼が来た。役員に「利益度外視、持ち出しでも良いから見切り発車で手配したい」と言ったら「当然だ」と即断だった。普段はケツの穴が小さくて嫌われものの人だったが俺はひそかに評価してる 東海の建築電材営業マンだけど、震災後に復旧用電線が全国でハイパー品薄になり、確保がスーパー難しくなった
当社は幸い在庫を大量に持っていたので、上得意先にこっそり供給していた
そこに某超大手商社から電話が入り、全部買わせてくれと言われた
もちろん流通価格の倍ぐらいのご希望の金額で、と言われたが、もう在庫はないとお断りした
ウチから倍で買ったところで、お前さんたちは10倍以上で売ってんだろなと思ったね >>808
よっぽど切羽詰まってなきゃ一見さんより得意先優先の方が後につながるしな 風で飛ばされない(車高の低い車に限る)
水没しにくい(車高の高い車に限る
最悪車中泊して緊急避難所になる(リアシートのある車に限る) 人生最後の車とかずっと乗り続けたい車ってあるか?
今乗ってる車が25年を超えて税金割り増しとか部品とか悩み中 NBとNCしか乗ったことないけどNAロードスターとか一生モノの名車だと思う >>815
今ならR35 GT-Rかな.トランクもリアシートも有るし,雪でも雨でもだいたい平気. ユーノスは後ろ50センチぐらいでもいいから荷物置けるスペースあればなぁ 50cmってクルマの設計者にとっては仰向けにひっくり返るような数字だと思うぞ NCのソフトトップ車はハードトップを入れるスペースが小物入れに変わってるぞ >>815
20年越えたら割り増しの税金徐々にでも減らしていけよとは思う
長く大事に乗るのはエコと違うんか? 「エコロジー」なのか「エコノミー(ごく一部の業界のみ)」なのかを見抜ける人でないと(『エコ』を使うのは)難しい。 >>815
自損で潰すまではFDに乗り続けるつもりだった
今はマトモなのは高過ぎて買えん
>>816
FD潰してその後はNAに乗ってるけどそこまでか?
そういうつもりの人がいるのは分かるが、車としてNBの方がきちんとしてると思う
一度途絶えかけたライトウェイトスポーツを復活させた意義は認めるがそれだけで一生乗れるか?
リトラ好きだし今の自分にはいろいろちょうどいいので長く乗るつもりではいるが >>828
リトラライトも薄いボンネットもスカスカのエンジンルームも今後2度と作れない訳だからそりゃ貴重よ
ヘッドライト以外はNBの方が上位互換だし、幌やラジオアンテナはNBの奴使ったほうが良いとは思うけども >>815
今乗ってるシルビアS15が16年95000キロなんだが、最高過ぎて乗り換える気にならんわ。
周りの人間はまだ乗ってるのとか言うけど、5ナンバーサイズの2リッターターボ車なんて多分今後出てこないだろうし。
荷物も結構入るし車中泊も一人なら余裕て旅行にも使えるしね。
まぁ、壊れたら買い換え候補は現行スイスポなんだけどね。 S14 の3ナンバーサイズからS15 の5ナンバーに戻した日産は素晴らしい 今シーズンは保たせるつもりだった夏タイヤが減ってきてヤバイ
ナンカンとか安いしアジアンタイヤって言っても比較的信用できそうな台湾製だし買おうか悩む そこでグッドイヤーのVector4Seasonsとか買って冬場と兼用してしまう。
まあ雪上性能は過信するようなもんではないが(とはいえこないだの冬の多摩地区の雪くらいなら役に立った)、
豪雪地帯でもなければ「これで足りなきゃチェーン巻けば済む」という程度。
ま、欧州法人からの輸入物なので、今売ってるやつは多分スロベニア産とかだとは思うが。
普通のミニバンとかに使うサイズだとちょっとスポーツクロスオーバーっぽく見える一方
スポーツカーとかに履くようなハイトの低いやつだとレース用のヘビーレインタイヤっぽく見えるので
見た目は悪くないぞ。 >>835
会社の規則で冬はスタッドレス以外駄目なんだわ
今月車検もあるから出費が痛い えっと一応M+S規格でスノーフレークマークと「SNOW」表記付きってことで
規格上はスノータイヤ同等として認められることにはなっているのですよ。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
ただまあメーカー自ら「スタッドレスタイヤではありません」って言っちゃってるんで
そこが問題っちゃー問題ですな。
スタッドレス自体は持ってるなら持ってるで、そういう地域の場合は
季節外れの雪とかの時の保険代わりには役に立つって感じではよいかと。
うちで履いてるのは一世代前のVector5な訳ですが
ソフトコンパウンド気味なせいか、見た目の割にそこいらの安タイヤより
よっぽどまともにグリップするというのがなかなか。
しかも雨が降れば降るほど、気温が下がれば下がるほど妙にグリップするという
妙な高揚感が得られる魔法のタイヤだったりなどw バート・レイノルズが亡くなった 82歳
御冥福をお祈りいたします
トランザム7000、キャノンボール、ストローカーエース
どれも好きだったな >>834
アジアンタイヤはスポーツグレードのを前履いてたけど溝の半分位までは結構食うんだけどね。
半分以下になった辺りから片減りが顕著になってきて最後の方は雨の時に乗るのが危険と思う位になったわ。
あと、タイヤノイズは凄いよ。
今はトーヨーのプロクセスt1rにして満足ですわ。
ってな訳で安く安全に乗りたいならトーヨーマジオススメ。
ヤフオクなどの通販で買えばアジアン系よりちょっと出せば買えるよ。 今まで車興味無かったけど、最近車、というか新型ジムニーが欲しくなって、
タイヤにHT,AT,MTがあるって知ったのだけど、
ATってどの程度まで使える(高速だとどの程度まで快適に走れるのかとか)まったく想像つかん。
そもそも標準で履いてるのがHTなのかATなのかすら解らん。 新型ジムニーはいま注文しても10ヶ月以上先の納車らしいね
ヽ(´ω`)ノ大人気だね >>839
喫茶店、東洋は、地下にございました。
階段を、降りてください。階段を、降りてください。
コーヒー、紅茶、カレー、d、カツ定食…
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/旦/三/ /|
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| 珈琲百円 |/;;;;;;
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゙゙゙゙゙゙ 売れてないという現行プリウスに乗った。
どうせ狭っ苦しい、視界が悪い、特に後席に乗り降りしにくいと思っていたが、
乗ってみないと解らんもんだな。
狭苦しい印象はない、視界も意外に悪くない、後席の乗降性も悪くなかった。
そして乗り心地が良い、よく走る、当然ながら燃費も良いとなると売れない理由はただひとつ。
あの外観だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています