バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ
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バイク海苔が車の話を泣きながらするスレ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 伊藤かずえさんのツィート
>y31シーマ
28年目で262100キロ走行しました!
オーディオは4回交換
ミッションやエンジン、エアコンも交換しました。
まだまだ乗ります!
拘りあるんだねぇ ヽ(´ω`)ノマニアだ。 韓国でBMWが燃えまくってるやつあれマジで何なんだろうな
今どきは仕向け地によって仕様が違うってあんまりないと思うんだけど
燃えるのはディーゼル車ばかりらしいから韓国で流通してる軽油に問題があるとかだろうか
EGRにススが詰まって異常加熱とか BMWなのにディーゼル車とかあるんだな
もう普通車は全部レギュラー仕様ってイメージだったわ >>718
排ガス規制で韓国仕様の部品を現地生産して取り付けてたとか何とかどっかで見た 言われて思い出したけど以前に韓国で日産車が気温が35℃以上とかになると機器の保護のために
EGRを停止するプログラムがあったのを合法なのに日本憎しで処分したことがあったな
もしかしてその対策として他メーカーも韓国仕様だけ高温でもEGRが停止しないようにして
それで韓国も今年の異常な酷暑でEGRが損傷からの発火とか?
だとしたらアホすぎる話だな >>720
カリフォルニア仕様じゃあるまいし韓国向けが
そんな特殊なパーツが必要なきつい規制とは思えないけど >韓国仕様の部品
キムチが入っているんだな ( ̄Д ̄) 韓国仕様ってほぼ北米仕様じゃないのかな。
一昔前には例えば起亜(フォードやマツダと提携してて北米仕様のフェスティバとか作ってた会社)の
最高級車はアメリカから輸入されたマーキュリー・セーブルだったりしたものだ。
ヒュンダイはデボネア(これが元祖ヒュンダイ・グレンジャー)で大宇はオペル・セネター
→何故か一時的に二代目ホンダ・レジェンド(現地名大宇・アルカディア)だったりしたから
ある意味起亜のやつが一番立派だったかもしれないw
ちbネみにそのセーャuルの下にHC系ャ求[チェ(これbェまた随分長いbアと作ってた)bニか
最終ャZンティアとかbフライセンス生試Y版があった。
問題はドイツ勢は北米市場で既にディーゼルゲートやらかしまくってるんで
北米のディーゼル規制をきちんと通るかの時点で既に怪しいという問題だけど。
日本仕様にしても需要の問題もあるとはいえ、ディーゼルは極一部のグレードしか入ってこないでしょ?
あと韓国は一応まだ戦争中なことと石油自給率がゼロということで
石油製品は統制物資扱いで、ガソリンは猛烈に高い
(EU圏内も結構高くて200円前後する国も少なくないけど、概ねそれと同等以上)とのことで
法人向けメインのオプション特装扱いじゃなく普通に一般ユーザー向けにもLPG仕様の設定があって、
だからヒュンダイが日本市場に参入した時にタクシー市場向けに営業掛けた、
なんて事情もある模様。
事実クラウン(タクシークラウンじゃない普通のロイヤルの方)の個タク用LPGグレードはもちろん、
アスリートとかティアナとかシーマとか他の車種をベースにLPG架装するのから比べたら
ヒュンダイのLPGコンプリートは「少なくとも導入価格では」半額くらいで上がっちゃったとか。
まー、初期トラブルが相次いだとか前輪駆動で駆動系が弱いとかで後が色々大変だったとは聞くが。 トヨタの新型クシーの噂が出た頃、HVを主軸に据えるトヨタだからLPGを廃止してHVになる、
という話が流布されていたけど、実際にはLPGのHVでした!というオチ 起亜といえばキア・ビガートはロータス譲りのハンドリングなんかな >>728
そりゃ法人タクシー的にはガソリンじゃ死んでまうわw
ガソリンレシプロをLPGに改造するのは全く難しくないんで、タクシー専用車として売り込む以上は
そうしない理由が無いね。
個タクの場合はガソリンのまま乗ってる例もあるそうだけど
アテンザなんかはクリーンディーゼルの場合もあるんじゃないかね。
>>729
登場当時のカーグラの記事だと、純正装着のタイヤ(KUMHO製)が
当時の水準なのであんまり良くなかったものの、他はそれほど問題無かった模様。
前にユーザーさん情報で見たら、エンジン(マツダのBP型をベースに起亜で手直ししたものらしい)の他にも
細かい部品が結構違って韓国取り寄せになるとか聞いたけど、
足回りなんかは取り付け部分が同じならいっそ全部ロータス製に組み替えてしまえばw
今みたいに先端部分まで電子制御で繋がってるって時代の車じゃないし。 日本グランプリ
日産・トヨタ
車体 → ×、FSタイヤ → 〇
タキR ローラT70
車体 → 〇、BSタイヤ → ×
みたいな・・・ >>714
というか、500ps級の車になると4WDといえどもあのくらい重くないと
人間の手に負えない車になる。
この辺は、200psに迫るパワーでも依然として軽量な二輪とは事情が異なる 205馬力でも、雨の日とかでは持て余すよ
下手にアクセル踏むと、後輪が空転するし ヽ(´ω`)ノ そこはネット88馬力で車重830kg(サンルーフ付きは少し重い)でも
ちょっと荒っぽくクラッチミートするとキュルキュル言うんでそんな驚くこっちゃないです。
意外なのは175/60R13(というのは純正指定サイズ)のネオバとかDNA-GPとか履いてた頃より
165/65R13のGYヴェクター5+(オールシーズン)の方がその手の問題が出なくなった件。
まータイヤの進歩がサイズを上回るってのはしばしばあって、だから旧車の場合は
あえて「純正設定の一番太いのを履くより、ひとつ細いサイズで上級グレードのを履く方が良い」
てーことはあるわけですが。元が185/60R14だった車に175/65R14の上等なタイヤとか。
というのはともかく205馬力ということは千家のFC3Sは後期型か…。 >>684
どうせならV16で。
チゼータV16T 雪国でスタッドレスはチョイ細の方が食いつきいい
理屈はわかるよな そろそろスタッドレスのCM始まりそうだな
あれ見ると、軽く鬱になる
もうすぐ冬かよぉぉぉぉぉぉ! >>736
ウィンターラリーなんて応急用スペアタイヤみたいな幅のやつ履いてるし。
WRCレプリカでございと闊歩している連中をしばしば見かけるが
大抵はターマック仕様か、多少マニアックでもグラベルタイヤ(国内ラリー用に売ってるので)
履いてる程度で、ウィンターラリー仕様は真冬ですら見たことがない。
なお農家の人が畑に入る軽トラにグラベルラリータイヤを使うケースがある模様。 わいの社用車のボンゴトラックは、リアダブルタイヤでスリップ王だぞ
雨の日×空荷だとマトモに発信と加速ができない
先代の愛車はMTでコツを掴めばなんとかなったが、今代はATなのでめっちゃ滑りまくる
後輩のタウンエーストラックはスムーズに発進するのに…まじMAZDA 空荷のダブルタイヤなんて面圧かからず滑って当然ですね
昔のFR車は冬は夏にタイヤをトランクに入れて面圧かけてたが今時はないと思いたい そこで激しくスピンターンを披露するのがZoom-Zoom(違
ていうか確かボンゴのワイドローの後ろは軽トラ用の標準サイズらしいんで、
LT規格でPR値が合うという条件はつくものの(それ以外を選んでも良いけど車検通らないのと
あと積載時の安全が保証できないという問題)、一応はタイヤの選択肢自体は結構広かった記憶。 ワイのNCロードスターも圧雪で凍結やとめっちゃ滑る
細いタイヤ履けばええんやな ねーさんやったよ地元ではハイオク155円だったよ!
とりあえず現在運用中の乗り物がだいぶ燃料減ってたんで全部入れてきた。
レギュラーは140円台(正確な額忘れた)。 ガソリンて、2重課税されてんだよな?
消費税はガソリン本体だけにかけろよ フェスティバにハイオクなどもったいないわっ!!!w ( - “”-) >>746
それがまたハイオクじゃないとどうも回らんのですわ(割とマジ)。
「ハイオクじゃないと壊れる」というレベルまで弄り倒しちゃった人は知ってるw まーでも真面目な話、モノが無いのが理由ではなく国際政治的理由で
調達価格が上がることが要因での燃料価格急騰の場合は、
消費税以外の部分で掛かってる税金を緊急に調整して値上げ幅を調整するというのは
方策としては取り得る訳だな。
一時的ではなく状況が長期的なものになるため税収減も長期化するのが確定的、となれば
税額を少しずつ戻していく分には「価格の急変動」は避けられる。
まあ、韓国やEUの例(200円くらいして普通)からいえば産油国でもないのに
日本のガソリンが今まで安すぎたっていわれても仕方ないんだが。
アメリカは自給率が50%以下とはいわれても一応産油国だし、
中東とかが水より安いってのもある意味当たり前ではある。
父親の実家は漁村に近かったんだが、イワシは人間が食う魚のうちに入ってなかった
(煮干しとかは知らんがほとんど肥料にしてたらしい)っていうしw ガソリンはレギュラーで、リッター100円くらいがいいと思うの。。。ヽ(´ω`)ノ そしたらもうSKYAKTIV-Dにするかボンゴウーマンになった方が良いとおもうの。 えー ハイオク100円がいいな〜
軽油 80円
レギュラー 90円
ハイオク 100円 中近東価格だと確かレギュラーがリッター15円くらいじゃなかったっけかw
水は水道水だと飲むにはきついんでボトルやらタンクで買うからそれなりの値段になる。
あとアメリカのガソリンスタンドに掲げられてる値段は、ありゃリッターじゃなくてガロンだから
4輪用の角缶のオイル1缶分くらいの量である。
そーいやクリスタルガイザーも正規輸入でガロン売りがあるんだが
アレ一体どういう層が買うんだw 「空飛ぶ車」実現へ官民協議会=経産省、45億円予算要求へ
経済産業省は24日、数人が乗って空中を移動できる「空飛ぶ車」の実現に向けた
官民協議会を設立すると発表した。電動で垂直に離着陸することから航空機とドローン
(小型無人機)の間に位置付けられ、次世代の移動手段として期待されている。
経産省は高性能電池やモーターなど、企業や大学による空飛ぶ車の開発支援として、
2019年度予算概算要求に約45億円を盛り込む方針。(時事通信)
( ̄Д ̄)ノ45億とは中途半端だな。 空飛ぶ車って・・・
飛んだ時点で飛行機械ですよね?
タイヤの付いた航空機も空飛ぶ車と呼べる気がしてくる 飛行機も離陸するまでは自動車だって女神さまで昔言ってた 小中学生の頃は車大好き!将来スポーツカー買う!って言ってたのに、16からバイク乗るようになって車ななんでもいいやって思うようになってしまった。 昔俺「ジムニーすげぇ!!」
今俺「ジムニーすげぇ!!」 ガソリンへの消費税二重課税とか言ってるけど、
あれって、100円+税で仕入れた品物を加工して
108円+加工賃に消費税をかけて売るのと同様のことだろ? 消費税の二重課税じゃなくて、ガソリン税と消費税の二重課税
消費税の転嫁は別に問題ない 45億円も掛けなくてもとっくに実現してますし。
https://www.youtube.com/watch?v=g8XxQkXCmsU
とりあえずライト兄弟レベルの滑空にこぎつけるのは容易であると分かったので
あとは滑空中の安定と無傷の着陸さえ可能であればよし。 >>765
そうそう、ガソリン税に消費税かけるなって話だよね >>770
一帯が濃霧に包まれてて延々と霧に向かって砲弾撃ってて訳分からんかった
しまいには濃霧に向かって煙幕張り出して・・・(´・ω・`)こんな顔になる
でも16式の機動力は流石だった
たぶん装軌式の車両じゃ相手にならないと思う >総火演
一度見に行ってみたいもんだ。
どやって応募とかするの? ╰( ´△`)╯勝手にいくのかな? なるへそ。
陸自の公式から応募しないといけないのか。
ヽ(´ω`)ノまあ定員とかもあるだろうし、勝手に行くとかではないかw >>774
抽選の倍率が30倍とかになるから、単に応募したら行けるってものでもない
宝くじ3枚買って300円当てるくらいの確率 >>775
そんなに倍率高いのか!(・᷄ὢ・᷅ )
なら、年に何回もやればいいのにねw >>776
年に何回もしたら火薬代としてとんでもない見学料取られそう 年に1度だからこそ隊員も緊張感を持って動けるんじゃないかな
観客に見られるという普段とは違う空気で訓練通りの動きをするのって難しいと思うし、いい機会なんじゃないかな 5000人分の席に応募15万件だってさ
>>776
あれ弾薬に使用期限があるからもう切れそうなのを訓練で使っちゃうのを
国民に見せるイベントなのよね
だからお金取らないと回数は増やせないと思う
なにせ戦車の120mm砲弾は1発100万円、対戦車ミサイルは1発2500万円とからしいから
観客5000人だと一人10万円くらい取らないと割に合わないんじゃないだろうか >>779
1人10万なら考えようによっちゃ安いかも・・・・
払えませんけどね 10代の頃、(20年ぐらい前)航空学生入隊の説明聞きに行ったら特別席招待されたよ。
直行のリムジン手配してもらって、至れり尽くせりだった。あの頃すでに人手不足だった模様。
丸坊主になるのが嫌で辞退した。
乗り物酔いがひどいので、どのみち戦闘機に乗る3次は受からなかったろう。 今から思えば非常にいい思いをしていたんだが、当時そこまで貴重な体験と
知らず、予想より暑かったので早く帰りたいとばかり思っていた。
後日、随伴していた隊員から感想を聞かれたが、真面目に観ておらず、ほとんど内容を
覚えていないので「楽しかったです。」しか言えなかった。
今は当時に輪をかけて人が足りないから、なおも同じ手法で受験者を誘惑してるんじゃ
ないかな。 今の自衛隊は頭と体力がないとダメ、または身内の紹介が無いと入れない
中途で入るのなんて結構難しいよ 昔は自衛官募集のポスターが街のあちこちに貼ってあり、ポスターには入隊申込葉書が差し込んであった
体格のいい若者が繁華街で遊んでいると「自衛隊に入らないか」とスカウトされたりもしたな
さすがに防衛大学校は難関だったが、一般曹候補生はそれなりのレベルだった 俺も過去に受けたけど自衛官補や予備自が中学レベル
一般曹候補が高校レベルで幹部候補が大学レベルだったな
んで当時氷河期だったから大勢の大学生達が公務員になりたいが為に滑り止めで警察、消防も受けてた
当時クソニートだった俺は地獄だったわ
受かっても補欠合格で待機状態になってまた一年後受けに来てくださいの繰り返しだったし
まぁ結局年齢制限もあって普通の会社に入ったけど 自衛隊の総数は何人ぐらいじゃろ?
20万人くらいおるんかな? ( ̄Д ̄)ノ 陸15海5空5って覚えてたな
今はもう少し減ってそうだけど、流石に20万は超えてると思う >>787
だいたいあってる
陸海空と統合幕僚幹部で24〜5万人くらい
んで予備自と即応、防衛大等も入れると9万人プラス
つまり有事の際に全動員動かすとしたら33〜4万人くらい
あとは志願者次第 日本の人口を考えたらば、20数万人規模では少ない気もするなあ ヽ(´ω`)ノ
諸外国の人工対比の軍隊の人数比率とかしらないけど。 人数はともかく防衛予算の対GDP比では日本は先進国の中では飛びぬけて少ない
だいたいどの国もGDPの2%くらいなのに日本は1%
なお1%超えると近隣の特定国が発狂するもよう >>771
そして濃霧に向かってF-4EJ改が飛んでいって直後に大音響が(違
( 幕)アレはちょうど9月末で用廃の予定だったのだ
コレ込みだとちょっと盛り上がる。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Crash.arp.600pix.jpg
UF-104J運用してた時ならあったかもしれない(違
>>779
採石場のあの大惨事は発破の爆薬が古くなっていたうえに暑さで緩んでいたのが
一因ではないかという説すら言われているというのに…。
(;運)こいつは俺が何とかする!お前らは逃げろ!
(;従)あんちゃん!
>>785
世界傑作劇場「自衛隊スカウトマンと筋骨隆々なる若者」ですねわかります。 >>774
そして間違って自衛隊の求人の方に応募してしまって年齢制限で弾かれるセンコねーさん。
いや予備自衛官ならわからない(違 普通にF-16の最新ブロック買ったら十分にF-2以上に性能向上してる
(確か吊るしの時点で複座ならイスラエルのSufaと大差ないレベルになってる)うえに
即納可なんじゃなかったかと。
だから難しいこと考えずにF-4後継→F-15E(残り時間からいって即納必須なので)、
F-2後継→F-16最新ブロックで、F-15J後継をSEでいくか他の何かにするかとか考えて
F-35の方はまた別腹(他国でもそんなに主力機として大量導入するもんじゃないとする見方もあるそうだし)
って考えた方が良いかと。ステルス性を生かして前線で友軍機の誘導やら
SEADとかを含めた敵制圧に使うのが最も適した用途ともいうし。
AH-1の後継もガーディアンまとめ買いで決着して、
現存の12機のロングボウアパッチはオーバーホールがてら順次改修すりゃ良いと。
確かイスラエルはファントム退役と前後してAH-1も全部AH-64Dでとっくに置き換えてるそうなんで。 いまんとこ一番数字デカいのF-117で良いんだっけか?
ま、条件は限られるが依然として強いのは強いと思われる。
退役時点で現存していた機体は、博物館行きになったやつ
(基本全て試作型のYF-117の模様)と解体試験に供した1機を除いては
全て格納庫で保管中で、時々飛行してる機体もあるというから何かあったら使うんだろう。
F-111も維持費が尋常じゃないんで退役したけど、まあこれまた限られた条件においては
今引っ張り出しても多分相当強い。
アリゾナの保管場にまだ結構置いてある説とか、
オーストラリアも全導入機のうち半分程度は博物館に保管してあるというのはあるいはry 陸上自衛隊のある部署で年度末の異動で送別会のために居酒屋を予約していた。
しかし事情によって当日の夕方前にキャンセル。
普通ならキャンセル料がかかるはずだが、その日は2011年3月11日。
キャンセル料はかからなかったそうだ。 歌舞伎町の中華料理店で予約がキャンセルになったんで、
店主が帰宅難民の人に「料理あるんで食べてってください、お金要りません、休むだけでも良いです」
言ったって話も聞いたな。
まあ、そういうわけでキャンセル料取らなかった店はきっと困ってる人に振る舞ったんだろう。 そんな呑気な話じゃ無いような気がする
と思って松島基地の話じゃないのかと思って調べたらあそこは空自だった
で陸自で引いたら仙台に方面隊と補給処があったがまさか 待てよ地震は14時半くらいだっけ
夕方キャンセルって事は送別会どころじゃなくなってソレを察した居酒屋も金取らなかったって事だな
あの日の夕方は最寄り駅行って線路眺めて
とりあえず都内は大丈夫っぽいけど東北飛ばされるんだろうなぁって思ってた
そしてその三日後には安達太良SAで陸自のトラック見ながら缶コーヒー飲んでたな ライフライン関係の仕事してるんだが、当時、岩手県から緊急の補修依頼が来た。役員に「利益度外視、持ち出しでも良いから見切り発車で手配したい」と言ったら「当然だ」と即断だった。普段はケツの穴が小さくて嫌われものの人だったが俺はひそかに評価してる 東海の建築電材営業マンだけど、震災後に復旧用電線が全国でハイパー品薄になり、確保がスーパー難しくなった
当社は幸い在庫を大量に持っていたので、上得意先にこっそり供給していた
そこに某超大手商社から電話が入り、全部買わせてくれと言われた
もちろん流通価格の倍ぐらいのご希望の金額で、と言われたが、もう在庫はないとお断りした
ウチから倍で買ったところで、お前さんたちは10倍以上で売ってんだろなと思ったね >>808
よっぽど切羽詰まってなきゃ一見さんより得意先優先の方が後につながるしな 風で飛ばされない(車高の低い車に限る)
水没しにくい(車高の高い車に限る
最悪車中泊して緊急避難所になる(リアシートのある車に限る) 人生最後の車とかずっと乗り続けたい車ってあるか?
今乗ってる車が25年を超えて税金割り増しとか部品とか悩み中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています