【夢店】ホンダドリーム店★5【専売】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑スレ立て時には一行目に記載よろしく ※前スレ 【夢店】ホンダドリーム店★4【専売】 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517014202/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古とか割高だろ タイヤやチェーンの交換費用考えたら新車一択だろ >>164 250は元値が安いから10万はかなりの差じゃないか? そこから消耗パーツ変えたらとか言い出したらアレだけど。 ホンダもセブンイレブンと同じようなことをするということかね。 看板を貸して莫大な看板料を取る。 美味しい想いをするのは、ホンダのみ。 現場の販売店も消費者もその高い看板料の為に高い工賃を払わされる。 今の日本は大企業が笑い、末端が泣くシステムのところが多い社会。 セブンはマスコミを牛耳っているから、その黒さは消費者には本当の姿は伝わってきていないが、 ホンダの場合は、消費者はこれに気づいて、一部の信者以外はこのメーカーのバイクを敬遠するようになるだろうね。 >>167 何を言ってるのだ? 250以下ならそこらのバイクショップで買えるんだから、セブンイレブン関係ないじゃん。 >>159 直営なんだから優先度が高いのは当たり前だろバカかw >>167 貧乏人根性丸出しでかっこ悪い お前ディーラーで修理したことないだろ 昨日スタンプラリーエントリーに行ってきたがすげー混んでたぞ 残念だったなw 250t以上のリコールが1万台規模で出れば面白いのにと思うが そもそもそんなに台数が売れてないので影響はなさそう 起きてないリコールで現場大混乱とか 起きてないDCTのエラーでブチ切れとか 店員試すだけで買わないやつとかさ、 何が楽しくてバイク乗ってんの?w 下らんマウンティングに必死にならんとバイクに乗ってろよ 知人に近所にドリームが出来たので今度の休みに見に行ってくると言ったやつがいるが そいつは1992年にバイクを買って以来ずーーーーとその1台に乗っている兵 >>178 1992年から一台か、古いのもかっこよくていいんじゃないの 最近のホンダは〜とか、いつまでもパーツ保持しろよとか、 ドリームじゃ高くて買えんとか、ああなったら買うとか ああでないから買わないとか、言わないならな 大型二輪の値上がりが醜い CB1300SFを税込み100万円以内 VFR1200などいリッタツアラーを140万円以内にすべき 昔X4が登場したとき、あれ値段が新車で79万円くらいだったかな ブラックバードが逆車04年型当時で140万ちょいくらいで、国内CB1300SFが100万くらいで。 今CB1300SFが145万くらいするやん、そりゃABSやら付いてるけど高すぎてあまり売れるわけないって。 1000RRが200万だっけ、手出しにくいわ。 そりゃ多少値が上がるのは仕方ないが、上がりすぎ。 CB1100とか85万円くらいにしてよ本田さん。 今回の改悪で CB400SFも専売になるだろうが ホンダドリーム専売で CB400SFの販売生産の継続が出来なくなるほど 急激に販売が落ち込むと私は予想している 400SFが高いなら他車スズキ、カワサキなどの低価格の大型車へ行くだろうし 安い所で買える250ccに下げるかもしれない 若者のバイクに対する業界全体の、購買意欲を大きく低下させるだろう 現在のホンダドリームの高所得の年長者に対する厚遇背客にも問題が有るように思う 若者は、情に過敏に反応する傾向が有り 是も現在若者のバイクの購入意欲を削ぐ、低下させているように思われる 私は年寄りだがホンダドリーム店で、若者の来客をそっちのけで CB1100やアフリカツイン、ゴールドウイングに乗る年長者のバイク乗りばかりと 相手をする販売員をみてそう思いました 今後どの様に事態が推移するのか、予想どうりに推移していくのか見守っております。 これだけいう奴が新車どころかホンダ車にも乗ってなかったりするからな 結局>>62 こういう事だからな >>184 今日のニュースみたか 川崎の広報の名言が出て思いっきりホンダをディスってたぞ 今の若者は本当にいい品質のバイクなら買うって強烈な一言だ 実際に川崎の大型は8割が20代だから説得力あるわ >>180 1000RRは高すぎ。 コンセプトは乗りやすいSSのはずが、値段が高くて乗れないよ これだろ 俺もこれは暗にドリームの事を言っているのだろうなと思ったけど、実際その通りだからね ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00000006-mai-bus_all どのメーカーも安いのから高いのまで置いてんのに 何を必死になってんのかな つかマジで少し現実を見よう、日本国内で例え伸ばしたところで 蚊に刺された程度のインパクトしか無い ttps://bike-lineage.org/etc/ranking/2016market-share.html 日本はオマケなどとよく言うがEU・アメリカも同様だな というかアジア以外全部オマケ 2016年の売上台数 日本15.6万、北米29.4万、欧州21.7万 アジア951.3万、その他105.7万 日本なんて事業撤退すべきレベル >>194 だからアメリカヨーロッパもアジアに比べりゃ同様にゴミ市場やん 撤退するならそこら一斉にドロンだね 15万台の内、軽二輪(126〜250)と小型二輪(251〜)は 足して2〜3万台ぐらいだったと思う 大型バイクが売れているとは思えないけど >>196 伸びて今に至る欧米と縮んでお先の無い国内比べる? >>197 だから専売化するのに値段高くて買えねーよって泣く奴を 相手にしてたら元の木阿弥なんだな >>199 台数だけ並べて日本は撤退するレベルという主張に対し、その比較なら欧州アメリカも同様だろうと指摘したまで ホンダの小型二輪夢専売はまあいいんじゃない? 成功すれば各社追随するだろうし、失敗すればYKが漁夫の利を得るだろ >>189 実際に川崎は国内メーカーでは突出して若者ユーザーが多い 本当にいいものは買うという意味ならおやっさんなら理解出来る >>194 日本は1国で欧州は20か国以上での売り上げ カワサキのバイクはいい大人が乗れるデザインじゃないよ そうでもないが、そういう人らのためにz900rsがあるねん 狙いは良かったな >>203 日本は原付、原付2種の利益率の悪い車種がメイン 北米、欧州は大型が主力 この違いは大きい 俺が見る限り250に乗ってる若い子が多い気がする 大型は金のある若者だけ >>206 アメリカは知らんがヨーロッパは125の占める割合がかなりあるだろう そこまで差はない インドと東南アジアでしょ。中国はもう電動にシフトしてるからガソリン車の小排気量は売れない そろそろ試乗会の時期かと思って調べたらなんなのあれ 専売とかなんなの…近所の馴染みの店で買えなくなったわ バイクはカワサキ、車はトヨタに変えたい >>211 ホンダに電話してマジなクレーム相談してみたら? 1000RR高くなったな。夢は値引きはないは、しつこくメンテパック進めてくるし、6ヶ月点検をいれておいて、安くない。 正しいホンダドリームの利用法 @ 250t以上のホンダ製新車バイクがどうしても欲しいとき A 初回点検だけホンダドリームで受ける B メンテナンスパックやホンダドリームカードの入会などはすべて断る C 車検、点検、整備等は今まで買っていたコミューター店で受ける D 新車などに乗り換える時はコミューター店で買い取りまたは下取りに出す ホンダドリームでは新車はもちろん中古車も「ホンダ」以外のメーカーの物は売れないので 他メーカーのバイクは買い取り、下取りが極端に安くなるものと思われます。 >>218 ドリームで法令点検受けないとメーカー2年保証が 終わったあとの3年目の保証ダメになる。 >>218 例によってこういうあーだこーだは買わない奴の戯言でしかないんだがw 3年目の保証が欲しいからっていちいち法令点検でお布施する気にはならんな CB買ったらなじみの店で見てもらう もちろんなじみの店の了解済み 新車はメーカー直売店で修理、中古車はなじみの店でと棲み分けができればいいが これ以上、中小へのいじめがなければいいのだが 自店で売ってもいない大型スポーツ車に何万何十万円もする専用工具や特殊工具そろえてまで修理受けれる店も 限られてくるだろう。 工具なんて台数こなさなきゃ減価償却できないからね。 結果、夢で修理してくださいっていずれは成っていくのも目に見えてる。 今からでもなじみの店に頑張ってもらうためにも修理だけでなくオイル、タイヤ交換とか工賃が 発生するものでお金落とすことも考えんとね 車両販売が振るわんでも工賃で利益が出るくらいになればいいんだけどな そこまで馴染みの店に気を使うなら、ホンダのバイクを買わないでやれよ。 もしくは250以下のバイクをそこで買ってやれよ。 流石に十年以上何台も付き合ってオマケも増えた店には金落としたいが… タイヤとかネットで買って自分でやると安いからグレード上げられるのん… あちこち渡り歩いてたどり着いたマシな店がドリームになったので,今更他の店に変える気はないわ. 今年で25年同じ店で買っているのに今更夢に行きたくないわ ならホンダの大型を買うのをヤメればいい。 あるいは、250より下のバイクを買えばいい。 別に嫌味じゃなくて、その店縛りなら、現実としてそのどっちかに決めるしかない。 文句があるならホンダのお客様受け付けだかに電話し続けるしかない。 昨日今日突如前ふりもなく、突如そうなったわけじゃ無い。 今年の4月からそうなるよと前から言われていたのに、なんで多くの人はホンダに電話して怒鳴らなかったのか? 反対の声が高まりさえすれば、もしかしたら違う展開になっていたかもしれん。 まあ、もう変わってしまったわけだけども。 しかし、なら法律に訴えることは出来るよ、勝ちさえすれば裁判費用は変えってくる。 近くにドリームが無くて、事実上大型バイクを買う方法が絶たれてしまったという主張ならば、勝てる気がするけどね。 >>223 減価償却は商売続いている限り可能。 というか、減価償却の意味取り違えてる人が多くていつもモヤモヤする。 減価償却ってそもそも会計処理の用語だから。 これを機にホンダに拘らずYKに目を向けてはどうだ Sは最近明らかに一段劣るからダメだけど 夢で新型PCXの値引きが 端数カットくらいの値引きしか ないのだが、そんなもん? 夢で値引きを求めるもんじゃないねかなぁ… >>230 マジレスすると俺らがいくらディーラーにクレーム入れてもHMJに届かないシステムになってるから つまり売り上げが大幅に下がる以外にホンダが見直すという事は無い 悪名高い例の社長の頃から客の声を完全シャットアウトするようになった ようはその時点で見切りをつけておけば良かったのだが 世界各国で見切りを付けられ始めたのはここ2〜3年の傾向 特に大型は売り上げが大幅に落ちてきていて今や大型といえばヤマハの時代 250cc以下は国産じゃないから元から評価も糞もないしな HMJはバイクを卸すだけでニュースサイトで平気で客を騙す行為を働く 本来は置いてない車両や商品をその日だけ持ち込んであたかも置いているかのように見せかけるとかな 川崎宮前の店舗に行った人間はアパレルと車両が写真より大幅に少なくて唖然としたはず HMJがニュース用に大量に持ち込んで撮影したから実際にはあんな商品が豊富な状態ではなかった ニュース写真と同じように商品が陳列されている川崎プラザとは真逆 HMJは表向き「2Fはアパレル関係を〜」というが、フランチャイズ系ドリームはほぼアパレルなんて扱ってない あいつら全店舗とか言ってるが嘘っつーか既存ドリームの大半がそんなスペース確保できるわけがねえ また、直営ドリームもあたかも商品が大量に陳列されているかのような宣伝をしているが グローブとかがちょっと置いてあるだけでジャケットとかは無い 内情がガタガタすぎて震えてくるぜ そんなお粗末なHMJはクレーム対応などの一切の声が届かないシステム 「なんで売り上げが下がり続けるだ!」じゃねえよバーカっつー話だ >>233 そんなもんです。 夢てんは安心を売っているので、PCXなら他の店で買うのが吉 >>234 悪名高いって例の? 取り巻きも同じって聞くが、、、 やっぱり在日じゃダメなのかもね トヨタみたいに修正されれば良いが >>233 新型に値引きを求めるとかもうね。 コストばかり気にするなら型落ち買えばいいのに。 >>237 乗っ取りと噂され出したのが2009年就任の7代目からだから ちょうど10年、それが着実に進んでいるという事かな まあ本当の話なのかどうかは知らないけどね x 客の声 o 買わない奴のノイズ 買う奴は買う、買わない奴は文句ばかり また現れたかな?前スレでコテンパンにやられた ドリーム店員さん?w コテンパンにやられた(脳内妄想) 無様な捨て台詞でROM専がーとかほざいた購入爺はとっととROMに戻ってどうぞ 一応報告しとくが前スレの書き込み諸々はホンダに通告してる 客の鍵アップ、個人情報不正入手諸々 普通ああいうデータベースは参照ログ残してるから目はつけられてるぞ で、今から晒してくれてもいいんだぞw >>242 ホンダに通告(キリッ 脳内妄想ご苦労 お前の言葉は届いてないから安心しろ てめーがノイズ扱いしたのと同じでてめーもノイズ扱いされてっからw ジェッペル中年デブは一生PCXでも乗ってろや 暗に店員であることも認めてる上に客の個人情報晒しとか最低やんwww あとPCXを「でも」扱いはやめーや、店員やろ >>245 購入爺が喚いているだけであいつ支離滅裂だから矛盾言動ばかりだろ 俺が仮に店員だとするなら俺の話の大半は事実 なのに捏造とかぶっこいてるしな おまけに通告したとかほざいてるが、その前のレスでそういった話がHMJに届かないと言っていて それを「ノイズ」と主張してる癖に自身の言葉がノイズ扱いされてないと思ってるっていう ドリームの条件なんて俺は書いてないが勝手にそれらも含めて混同して発狂しているキチガイの戯言だろ >ホンダに通告してる フフフ >ホンダに通告してる フフフ >ホンダに通告してる フフフフ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 店員でなかったらヨタ話 店員だったら顧客情報の漏洩 どっちにしても最悪じゃん ttps://legalus.jp/labor/rules_of_employment/qa-2510 あとPCX乗りに謝れw 最新のCB1000R、レンタルバイクで見つけたけど今ならほぼ新車だよな。 問題は借りたいけど遠かった(´・ω・`) >>233 自分は3万引いてくれたよ。 交渉も何もせず見積り貰った段階で。 >>252 夢店はそれぞれ資本が違うから値引きにも差があるね。 おなじ資本の店で、夢店とその資本独自店だと、後者の方が安い。 250以下しか買えないけど 開店したばかりの新横浜店 入りづらい感じだが メチャ綺麗☆ 好印象だが母体は 丸富。。 大丈夫かな? >>233 欲しいバイクを買うときに最初から値引きを期待しては駄目でしょ こちらから何も言わなくても値引きしてくれたらラッキーくらいに思ってないと 向こうはあなたの期待値がどれほどかなんて知りもしないわけだし 俺が去年MC51買った時は諸費用込で車両本体価格そのままくらいで出してくれたよ >>257 バイクと購入時期によるとしか言えない 型落ちなら40万引きとかあるしな 元の価格設定が異常とも言えるが >>260 バイクの新車価格って適正なのかな ここの所、車両価格あがりすぎ。 abs義務化や各種装備の向上は認めるが ホンダカーズ 全国約2400店舗 ホンダ ドリーム 全国約145店舗(2020年に目標200店舗) こうやって考えると0が一つ足らないよなあ・・・。 東京や愛知等の大都市にはドリームが10以上あるけど、 県によっては2店舗数しかないとかね、足りないよなあ。 まあ、色んな意味で時代が変わったと言ってしまえばそれまでなんだけど、 でもそうであるなら、もっと250cc以下を充実させないとなあ・・・。 簡単に言うなら、車検が必要となるバイクが抜けた数を非ドリーム店にあてがえる程の車種が必要かもねえ。 一番必要なのは、CBR250RRのネイキッド版かな? CB250Rじゃダメですだろうなあ。 CBR250RRのエンジンを使用して、見た目はCB400SF/CB1300SFと同じにしたタイプね。 あと、モンキー125は、せっかく出すのだから二人乗り出来る様にするか、 二人様のモンキー125Rみたいなのを別にして出すとかね、グロムのスイングアーム等を流用すれば割と安アガリになるだろうし。 あと、やっぱりVTは復活させる必要があるかも。 そうやって、ドリームが近くに無い人の為にも、ラインナップを増やす必要があるなあ。 >>261 ホンダドリームの場合は1度購入するとドリーム保障というのがあって 3年目でも下取り新車購入なら価格据え置きみたいなものがある そういった条件のせいで価格上乗せになっていると言われていて 値引きの話ならスズキとかの方がすごいがここんとこのスズキの新車のチープさはホンダ以上 >>261 資材高騰+大量生産によるコスト減が出来ない以上、上がっても仕方ない。 更に排ガス帰省の為の電子制御改良など、かつてのバイクブームの時よりもバイクが複雑化してしまたった。 そして80年代の10分の1しか今は売れてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる