【夢店】ホンダドリーム店★5【専売】
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【夢店】ホンダドリーム店★4【専売】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517014202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 80年代のピーク時でも最も売れていたのは原一50cc
売れない乗らない要因は色々あるけど、もう無理
仮に原一の速度制限が30km/hより引き上げられたとしても
原付免許を改正して125ccまで乗れるようになったとしても
街中での駐輪規制が緩和されたとしても
日本や欧米など先進国ではバイクは売れない >>262
新旧含め250以下のラインナップを精力的に出し続けてるのはホンダとスズキなのに
あのラインナップ見て足りないとかアホじゃないのか 俺は自分で商売してるから値引するしないの気持ちはわかる。
資金繰りが上手くいってなくて、どうしても今そのお金が欲しいんだよって時がある。
そういう時に買う気満々の客が入って来ると、なんとしても売ろうと思う。
余裕がある時は値引はしないな。 >>267
ヤマハは原付きの自社開発止めてホンダのOEM受けるようになったし
250ccはビグスクとR25/MT-25以外は生産終了次期モデルも噂段階
国内で正規で買える150cc以下のスポーツバイクも無いやん >>269
ヤマハはホンダからのOEMを受ける。
それ本当?今ヤマハのスクーター乗ってるんだけど、今度新しく125のスクータ買おうかな?またヤマハでって思ってたんだけど。
N-MAXとか、トリシティとか、マジェスティSとか。買おうかなって思っているんだけど
今のは純ヤマハ製?
次からそうなるのか?ホンダOEM >>262
>ホンダカーズ 全国約2400店舗
>ホンダ ドリーム 全国約145店舗(2020年に目標200店舗)
>こうやって考えると0が一つ足らないよなあ・・・。
2017年 ホンダ 小型二輪全車種合計販売台数 13,734台 (軽二輪入れても32,491台)
2017年 ホンダ NBOX のみの販売台数 218,478台 (軽合計だと342,998台)
アホか・・・売れてる台数考えてから言えよ >>271
店舗が数あればまだまだ売れると思ってる人実際多いんだよな タイで30万のバイクが日本に来たら60万近くするのっておかしくね? >>270
ホンダの供給受けるのは50ccの原付ね
NMAXとかトリシティの原付二種はヤマハだ >>269
勘違いも甚だしいのでツッコミ入れておくが
カワサキとヤマハは「国内販売」していないだけの250cc帯が大量にあって
逆輸入はそんな難しくないし保障も効くから
国外専売モデルが実質的に入手難易度最悪のドリームやウィングと同列に語るな
例えば販売終了といわれたDトラッカーは逆輸入で余裕で手に入るから
国内販売させるほど売れないモデルは逆輸入という手があってYSPとかで逆輸入しても国内モデルと同じ保障が受けられる
そういうのが一切ないのにさらに国外モデルの入手が難しくなったホンダとはまるで立場が違う
売れないからってNC750Sの新モデルを販売しなかったり
半々で売れてたNC750XがLDオンリーにされたり客締め出ししだけして何がしたいやら >>278
逆輸入も難しくないと思う奴が家の近くにドリーム無いから買えないとか言っちゃうのか?
輸入業者独自保証の逆輸入車買うよりも車や電車でちょっと県外に足伸ばして国内正規モデル買う方が買う方が余程ハードル低いと思うけどね つか、電動バイクはヤマハが先行ってるから、まずはヤマハからのフィードバックだろうねえ。 シートの低いのはやめてほしい。
X-ADVだって欧州と同じ高さでお願いします。 >>276
輸入して転売する、裁定取引すればそれなりに儲かるからやったらいいね >>279
何意味不明なこと言ってんだか
ホンダは逆輸入には保障もなけりゃ入手難易度も高いって書いてるだろうが
逆に他メーカーにはそういうことがないの
元々が逆輸入を最初にやりはじめたスズキも後を追ったカワサキもな
ホンダの何が駄目かってちょっとでも売り上げが悪いと思ったら日本独自仕様だけ売るみたいな事をするからだろ
NC750Xがほしいと思ってもLDなんていらないなんて思ったら逆輸入しかない
NC750Sなんか在庫がダブついてんのか2018年モデルを売る気配もない 売れてねーならしゃーないとしか
慈善事業じゃないんだよ?w >>286
半々で売れてたからそこらの大型車種の数倍は売れてるがなぜか切った
あのモデルはツアラーとして通常版がほしい人間と
チビ人間がLDを欲しがるのとで5:5の割合で購入されていた
750Xの売り上げを半減させかねない愚行
NC750シリーズは売れないと言われるSでも大型の中ではそれなりに売れる存在 >>288
フロントフォークパイプの交換やリアサスダンパーなどを丸々交換せにゃならんから逆輸入したほうが安くなる
工賃含めて乗り出し120万余裕で超えるぞ
誰が欲しいんだそんなNC >>287
そんな事例ホンダに限らず他メーカーでも普通にあると思うけど >>290
他メーカーはちょっと上乗せで完全保証付きが手には入るから同じ次元で語るべきではない PASSAGEは高っけえなぁ IBSの保証なしでいいわ >>287
身体的特徴を揶揄するような発言はすんなよ、クズ 車検で預ける必要あるものを取り扱いが全国150店も無い店でしか買えないなら買わんわなwww
結構面倒くさいからな >>296
ちゃんとしたアフターサービス期待してわざわざドリームで買うのにアフターサービスの最たるものの
車検をよそならドリームの意味無いじゃない。昔のホンダSFみたいに販売無しのサービス網だけ
でもあちこちに置いてくれるなら良いけれど。ちなみにホンダカーズでCB1100の車検は断られた。 「頭に来た、もう二度とホンダ車は買わない」と言いながら
ヤマハ音楽教室に新型ジョグを買いに行くのであった >>298-300
4輪の車検のついでに聞いてみたんだよ、昔は4輪のディーラーでもバイクの車検を頼めば
やるとこ結構あったからな。ハーレーなんかは正規Dだとやたらと高かったから奇形改造
してない人は4輪Dで即日車検受けたりしてた。 >>290
そんな例は無い
ローダウンはサスをオプションとして併売するだけが他メーカーの基本
今の時代にすら国内専用仕様をこさえてユーザーの購入意識を下げてくるのはホンダだけ
しかもそれが一番輸入車の保証が皆無でパーツ取り寄せも面倒なホンダがやってる
普通は国外生産モデルでそれをやるかどうかだが国内生産モデルで平気でやるのはホンダだけ >>303
10年くらい前、ハーレーは日産、ホンダは近所の旧プリモ店でやってもらった。
プリモは元々街の車屋バイク屋がディーラー化したものだからNGが少なかった、その店が
ホンダカーズ化してからホンダの4輪買ってなかったから行ってなかったがまたホンダ車買った
から尋ねてみたらNGになってた。
日産のその店は工場長がハーレー乗りだったもんでHDのディーラーみたいに小理屈捏ねて
替えなくても良い部品を替えろと言わんから改造してないハーレー乗りの御用達レベルで
入庫してたよ、俺の住む地域ではね。 保証も正規ディーラーで、決められたら通り受けてる限り有効とかだからな
地方じゃディーラーに預けても、帰りや引き取りに行く時の交通手段に困るだろうな >>306
徹底的にドリーム以外は叩き出したいんだろ
新車販売を阻止してしまえばそう簡単に保証などを付帯できなくなる LDだから買わんって奴は最初から買わんよな、いつもの事
店員自身がLDのライダーを蔑んだ目で見たりするんだからなw >>308
買うに決まってるからクレームきてんだろバーカ >>309
LDライダーを蔑むクソ店員はだまってなさい PCXやLDライダーを蔑んでないホンダのやり方を否定するドリーム店員自身が
客の個人情報を漏洩したり客の鍵を自分の物として晒したり
契約条件を漏らしたり…
ホンダの未来は明るいなwww 気に入ったバイクならカスタマイズに金かけるのも苦じゃないよね?車高調ぐらい安いもんだよ。 せっかく気に入ったバイクなのに、カスタムで糞化させるのもなあ・・・ってっ人の方が圧倒的に多い気がするけど。 確かに素人が好き勝手カスタムすると微妙なマシンになるから吊るしのままがいいってのも分かるわ。こだわり出すと金がいくらあっても足りない。 >>301
二度とホンダ車なんか買わないと言ってYSPにビーノを買いに行ったら
ホンダのロゴが目立つところにある原付しかなかったのであった。oem >>319
旧車なんかだといかにフルオリジナルを保てているのかが重要なのにね。 真っ黒が至高!ホンダのトリコロールやカワサキの緑なんてガキっぽくてとても乗れない!キッズキッズ!色の黒いは七難隠す!
とか言いながら金ステップとか着けちゃうのよね カスタムって美容整形みたいなもんだからな、アバター鼻にして本人満足してたら周りはええやん、としか反応しようがないわw カスタムやりだすとここで終わりってのがなく永遠に止まらないやついるんだよなあ
3年もすればもうごちゃごちゃで方向性や統一感がなくただカスタム部品を
あちこち付けただけのオンボロゴミクズマシンになってる なんつーのかな、整形やり始めて止まらなくなって逆に元の姿より醜く劣化してるパターン >>297
車検がアフターサービスの最たるものってどう言う意味?買った店だと安いの?
車検なんか保安部品が付いてて普通に走れてれば通る程度の検査だけど。 カスタムって部品の交換だけじゃん
バランス無視なのばっかり カスタムの成れの果てを知りたいすなら、明日花キララが参考になります。 もう、ホンダカーズを251cc以上の取扱店にすれば、万事解決。
利益率の高いバイクのみならやっていけるだろ 「チューニングは乗りやすくすること、逆にカスタムは乗りにくくすることだ」 アニメのステッカー貼るのは?チューニング?それともカスタム? 前にグロムの点検出したけど
なんであんなに高いんだ?
2万近く取られたぞ…
車の定期点検だってあんなに高くないよ?
保証効かないからってことで点検してもらってたけど
考えてみたら自分で面倒みればいい話なんで
点検にだすのやめたw
エンジン異音で持ってった時も異常ないですっていわれたから
自分でエンジンバラしてベアリング全交換したよw アフツイ アドスポ契約した。
うちの県には系列が違うドリームがいくつかあるので、相見積してイロイロ交渉したら
初回6万引きから最終10万ちょい引きとなった。 >>337
バイクの構造理解してればバイクと車の点検を比較とか
アホな事しないはずなんだがなw >>339
点検自体を比較しただけなんだけどね…
バイクの方が見るとこ少ないよね? >>340
お前が満足ならそれでいいじゃんw
出来んだろ、自分で
大体点検費用にケチつける奴が何でドリームで買うんだか
ほんと盛るの好きだよな >>337
整備士さんは技術と時間売ってるんですわ バイクは自分で点検が一番だよな。車と違ったパーツめちゃくちゃ少ないし、マニュアルみればだれでもできるから自分でやるべき 外車Dよりは整備の時間単価安いし
S/Mは買えるし変なネジ使ってないから自分で整備したい人への敷居は低と思うけどね
電気関係は診断ツールを買ってまでやる人はいないと思うから
修理に出せばいいかと 忘れた
P/Wは契約してサイトにログインできないと見られないのかな
あと紙はまだあるのかなCD-ROMは買えたと記憶 スーパーカブの12ヶ月点検は9,720円が基本だった.
2万円って本当に点検だけなのかなぁ. 昔から世話んなってるドリーム店から、突然買い替え勧められるようになった
古くて毎年ガタきまくりだからってのが理由。
向こうも本部とかから営業勧められてんだろうと察するけど
なんかやっぱあるんかね、ホンダも。 >>351
気にせずに古いバイクに乗ってあげてね。
>>352が指摘しているようにノルマが背景にあってのこと。 ガタきてるから買い替え勧めたら「何かある」ってw
バイク業界お先真っ暗ですな >>354
多少ガタがきたくらいで乗り換えないといけないわけ?
ホンダのバイクってBMWみたいに古くても長く乗れるバイクじゃないんだね。 古いつっても新車で買ってまだ13年ぐらいしかたってないスーフォア400BDなんだよね
確かに経年劣化で毎年いろんな部品交換したりしてるけど、部品が尽きて入手困難ってわけでもなくて
こっちも文句や値切り交渉は一度も言ったことないし、向こうも今まで買い替えの話とかなかった
けど今回野暮用で行ったらやたらと押してくるし、ドリームでしか251以上は売らなくなるとかあったから
こっちも察して適当に会話して終わった。 >>355
新車進めたぐらいでガタガタ言うなっつってんのw >>356
物持ちがいいのは素晴らしい事だしそれは否定せんけど
13年経ってもまだパーツがあるって今のご時世奇跡に近いし
メーカー自身が新車売れなきゃ次のステージはもう撤退しか無い時代に
新車進めるのは「当たり前」だし「許してやんなさい」よ
あんただってバイクの免許取って最低でも13年経ってる程度の
年とってんだから少しは社会の構図ぐらい理解してんでしょ フレーム打刻部分以外はパーツ総取り替えしてでもこれに乗り続ける!
って言えば納得してくれるよ
BMオーナーもそうなんでしょ? >>361
え…BMWが長持ちするっていうそういう意味なの…? 13年前にスーフォア買ったきりの客w
値切り交渉は一度も言ったことないって…それも13年も前に買ったきりw バイクはながくのるからなぁ。
俺もXRが31年目でDTは25年目だ。
ハヤブサは16年目でTIGERは10年目。
X-ADVをドリームで増車しようかなぁと思ってる。
だけど整備や車検はほぼ自分でやるし部品はwebikeで買うからつまらん客だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています