【2018】MotoGP総合 427周目【アルゼンチン】
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520979388/ 30Lだとして、moto GPの22Lに対して8L ＝ 6kg 重いだけじゃんｗ
それの何が問題なのか全く書けていません。
チャンバーは現代のタイヤのバンク角に合わせて形状を変えることが可能。
以上 >>973
どちらも車体が接するところまで寝かせられるという点で最大バンク角は同じ。 >>974
タンクの大きさが問題だろう後方排気側チャンバーが邪魔で4ストの様な位置には積めないし
チャンバーも容量あんだから形状変更なんかでは追いつかない、への字スイングアームは何の為だよ まぁ500がどうのこうのより今の最低重量より20kg減らしたMotoGP見たいわ なんだかんだ言ったて、排気量が1000ccの半分だからシリンダーもクランクケースも小さいし、2ストは場所を取るバルブ駆動系も不要だから、エンジン自体が小さく収まるんだよね。
そこを無視して、チャンバーガーとか燃料ガーとか、全く頭が働いてないみたいだ。 >>979
その画像の後転倒してるんだが？
だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？ 4ストの様に緻密な制御が出来るわけでもなく糞デカイ4本のチャンバーがパッケージングの邪魔をする2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる >>982
でもどっかぶつけて転倒したんでなくてタイヤの限界を越えたなら、
今のタイヤならどうか、という議論にバンク角云々は関係ないという証拠にはなってるよ。 >>982
でも、バンク角は不足してないよね。
>だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？
ん？ もともと搭載出来ていたタンクをそのまま継続使用するだけなのに突然問題が発生するのか？
頭大丈夫？ 現代の技術で2stロードレーサーが復活したとしても焼き付いた時に即クラッチ切れるように
クラッチレバー触っとかないとダメなのは変わらんのだろうね >2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる
理屈で負けて最後の頼みはそれかｗ
誰もそんなこと言ってないので、なんの反論にもなってません。
無能がわめいてるだけｗ >>985
燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね 実際、4ストが2ストに勝っているのは燃費だけ
排気量を倍にしてやっと勝てた卑怯ものw >>985
転倒直前でカウル擦ってるからバンク角足りないよね >>989
> 燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね
なぜそうなる？ その論理の理屈が書けたらまた戻ってオイデ >>993
ん？
じゃあ、その論理で行くと、今のmotoGPだって転倒直前にカウル擦ったらバンク角不足という判定になるが、間違ってるよね。
ドゥーハンの写真とか見直せば分かるけど、バンク角は十分足りてますよ。
>>987>>992
2ストの焼き付きって、アクセルを戻した時に燃料と一緒に混合オイルの供給も止まっちゃうというのが大きな理由だから、電子制御でオイルだけでも供給し続ければ多少はマシになるんじゃないかな？ >>995
パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね >>997
> パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね
なにを根拠に理解してないと判断できるか、いつか理屈が書けるようになるといいねｗ
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