【2018】MotoGP総合 427周目【アルゼンチン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
ttp://hayabusa5.2ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
【バイク板テンプレサイト】
ttp://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【バイク板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 328●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520246024/
前スレ
【2018】MotoGP総合 426周目【カタール】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520979388/ 2018年 MotoGP カレンダー（決勝日）
第02戦 04月08日 アルゼンチン [アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド]
第03戦 04月22日 アメリカ [サーキット・オブ・ジ・アメリカズ]
第04戦 05月06日 スペイン [ヘレス]
第05戦 05月20日 フランス [ル・マン]
第06戦 06月03日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月17日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 07月01日 オランダ [ＴＴ・アッセン・サーキット]
第09戦 07月15日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月05日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月12日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月26日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月09日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月23日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月07日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月21日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月28日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月04日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月18日 バレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタート・バレンシアーナ・リカルド・トルモ] 2018 MotoGP 第2戦 アルゼンチンGP 日程（日本時間）
4月6日（金曜日）
21:00 - 21:40 Moto3 FP1
21:55 - 22:40 MotoGP FP1
22:55 - 23:40 Moto2 FP1
4月7日（土曜日）
01:10 - 01:50 Moto3 FP2
02:05 - 02:50 MotoGP FP2
03:05 - 03:50 Moto2 FP2
21:00 - 21:40 Moto3 FP3
21:55 - 22:40 MotoGP FP3
22:55 - 23:40 Moto2 FP3
4月8日（日曜日）
00:35 - 01:15 Moto3 QP
01:30 - 02:00 MotoGP FP4
02:10 - 02:25 MotoGP Q1
02:35 - 02:50 MotoGP Q2
03:05 - 03:50 Moto2 QP
21:40 - 22:00 Moto3 Warm Up
22:10 - 22:30 Moto2 Warm Up
22:40 - 23:00 MotoGP Warm Up
4月9日（月曜日）
00:00 Moto3 Race
01:20 Moto2 Race
03:00 MotoGP Race ロレンソ「HJCを止めたのに、まだ呪われてる気がする。」 ロッシやマルケスが決まったチームスタッフ以外使いたがらないのも、こういうつまらないミスを嫌ってるんだろうな。ダメなやつはすぐに解雇させるらしいし。 シートにダメ出ししたりして、ウンザリしたスタッフが細工したのかも知れない・・・ カーマイン神父！俺だ、俺だロレンソだ！
これからアルゼンチンでやるんだ、こっぴどくやられないように祈ってくれカーマイン神父！ カピロッシ「始まったバッドラックは次々押し寄せてくる」 しかも業界最高給なのに文句ばかり一人前で未勝利だしな。反感買ってても不思議じゃない ロッシが引退しないのはドカティで苦しむロレとレースしたいからだろうな。 ここのひとたちは気に入らないからてレーサーのブレーキに細工するスタッフがいると思ってるのか……その発想がサイコ過ぎる…… 次戦の予想が実に立てにくい
カタールの決勝後半みたいな走りが予選からできればビニャーレス勝ちそうな気もするし
マルケスだって絶対速いしロッシも速いだろうし
昨年はドビもロレンソもリタイヤしてるから完走した時の速さが分からんから何ともなぁ ロレンソのマシンはFPの時からカウルとチェーンが擦ってたらしく火花が出てたけど
ドビやペトルッチのマシンとは形状が違うんか？？
それとも取付時に何かしらの組間違いだったんだろうか？ >>17
きれいな欧米人しか知らんのかwww.
卑怯千万なのはむしろ欧米人の方だぞ？日本人みたく負けても美学とか考えてないから。小細工なんかお手のもの >>18
予想はまじたたんな、まずカタールは夜の涼しいレースだから次戦以降の参考にならん
ロレだって去年の終盤は速かった、PITサイン無視するぐらいにｗ
ホンダドカが速いんじゃなくあの2人が速いだけなのは他のホンダドカを見れば分かる
ヤマハのタイヤ問題も直ったのか不明だし
しかしロッシは惜しかった、ドヴィのスパートについていこうとしたらザルコにひっかかってもうたからなあ
あれでドバっと差が開いた、あれがなきゃついていけてたのに 欧米人なんか糞だらけだよ、勝てなきゃルールのほうを有利に変えちまうし
相手を挑発し追い込んでキレルようにしむけ、自分達は被害者づらしてる糞やろーどもだ
イジメの加害者が「俺はなにもしてませーん」って言うのと同じ >>14
ベンスピ
「シートレール折れるし、エンジンブローするし、ついてねーわ」
と思ったら、ヤマハ首になったでござるｗ うわぁ、サイコかつ人種差別主義者だ……その発想は自分自身からでて来てるというのに……
鏡に向かって「欧米人はw」と罵倒してることにも気づいてない…… >>25
馬鹿はおめえだ
ドゥカティだからスタッフは欧米人しかいねえだろ。日本人しかしねえなら日本人が細工したことになる。当たり前。 KTM には、ダニ・ペドロサのチーフクルーを担当したマイク・レイトナーがいる。
ダニは税金問題を抱えてるから、KTM からの多額のオファーは嬉しいハズ
そういう事情もあって、ザルコはレプソル入りを画策してるのかもね
ペトルッチがロレンソより良い結果を続ければ、交代もありうるね
となると、スズキへの移籍が浮上してくる
その場合、イアンノーネはどこに行くかわからんｗ >>21
ブレーキに細工とか
もしやったら殺人未遂だろw >>26
日本人も欧米人もそんなことしないよ。するのはキミの鏡に写ってるような一部のサイコな犯罪者だけだよ。 やる気を失ったスタッフがミスしたのかも知れないよなあ～
気持ちよく仕事してもらうためには、気配りも大事
イライラ殺伐とした現場には、勝利の女神も近づきにくいさー ぼくロレンソ嫌い ←わかる
チームにも嫌われてるはず ←サイコ どうだろうね。スズキにしても人心掌握の難しいロレンソなんかいるのかね？
今ドカでの振舞いと同じで､チャンピオンライダーとしてのプライドも高く､ワガママで高圧的な態度で注文だけ多いライダーになるリスクな人を採るかな？
ダニにしても正直モチベーションが下がっている印象が有るし､前と上を目指すチームにとってはこう云うを都落ちのベテランよりギラギラと野心を持った上昇志向のザルコの方がいいと思うけど…。もちろん前二人の経験値は貴重だと思うけど。 >>10 仕事で下請けつっても一部上場売り上げ1.9兆円の会社に仕事だしたら人の命にかかわるところで手抜きしやがったからな。
検収作業真面目にやっていたから見つかったものの見逃したらエライ事になった。
ロッシやマルケスみたいに自分の命張っている人間にしたら会社のブランドとかより本当に信頼できる人間しか使いたくないだろね。
ものすごく判ります。 なるほどね。
多額の移籍金をもらっておいて
それに、見合った活躍もせず
他で、走ることはゆさねぇ
て、ことか…
ジジ、ブレーキに細工のマッピング4の指令を出した。 チームスタッフの雇用のために移籍でスタッフを連れてくることを禁じたのはジジだから、
チームスタッフにミスが増えているならジジがしっかり締めないといかんのだがねぇ。 ヤマハ時代の担当スタッフを誘ったけど断られてって話もあるけど
どっちが正解なのかは分からんね >>18
ドビとマルケスで後は誰が絡んでくるかだな。 ブレーキパッドが外れたのかパッドの摩擦面がベースから剥がれたのかでドカのメカかブレンボかの責任は分かれるな 人為的ミスか陰謀か製品そのものの欠陥かわからんけど
大怪我しなくて良かったなw >>38
チーフメカと250のときからずっとついてるメカの二人だけはロレンソが雇う形で誘って、チーフメカには断られた。
ドカのスタッフは全員そのまま使うことがジジの条件。だからマルケスとは交渉すら出来なかった。 G+で録画した開幕戦観てるんだけど、
今年は参戦ライダー紹介動画みたいなのってなかった？ イヤイヤイヤ、他のブレンボは全く問題ないんだから明らかに
メカニックのチョンボでしょ、命に関わる所でミスするなんて
プロ失格だろうし、ロレンソからすると疑心暗鬼になって余計
関係ギクシャクするだろうし怖くてフルブレーキ躊躇う事案、
タイヤが不良品だったとはレベルが違うミスだぞコレは >>43
マルケスが手足広げて飛んだり、ザルコがバケツの水叩いてたり、クラッチロがタイヤ見てたりするイメージビデオがある(笑) >>42
マルケスと交渉はしてるやん
交渉が纏まらなかった理由の1つにスタッフの件もあるかも知れないけど >>46
どこからを交渉と呼ぶのか、という問題はあるが少なくとも金銭や待遇などの具体的な話をする前に、マルケスはチーム全員揃っての移籍を譲らず、ジジもドカの雇用優先を譲らなかったのでそこから話が進まなかったそうな。 >>26
ホンダもヤマハもチーム運営は欧米人がやってるんですがそれは >>44
アレイシは良くアプに戻ったよねw
まあ、あの頃のメカニックとは違うんだろうけど スイカの息子がFIAのフォーミュラ参戦だと
やはり自分が怪我して大変な思いしたから4輪へ行かせたのかな？ >>39
去年はヴィニャとロッシでヤマハがワンツーだったな
順当に行けばロッシとクラッチロウ、希望としてはそれにザルコとリンスあたりが絡んでくれればなぁと思う >>44
>>40を読んでの意見なら君は読解力ないね
パッドそのものが脱落したのならドカのメカニックの責任
パッドの摩擦面だけがベースプレートから剥がれ落ちたのならパッド作ってるブレンボの責任
って事を>>40は言いたいんだと思うぞ
偉そうにイヤイヤイヤなんてレスする前に基本的な日本語の読解力身に付けておいで(^_^)/ >>34
ロレってそんなに高圧的なイメージないなあ
むしろムッツリ過ぎてコミュニケーションに困りそうなイメージ
ああいうアホの子は是非ともスズキに行って貰いたいね >>1乙
>>2の最終戦バレンシアGP、サーキット名の訂正恐れ入ります
>>3のタイムスケジュールと併せていつもありがとうございますm(__)m >>53
というか、それ以前に、不具合が起きたのが1例しかなければメーカーの責任にならないという>>44の論理が誤り。 >>54
今年ならエンジンフレームやりたい放題だったのにね まあドビもロレンソもリクエストはコーナー中盤の二次旋回性の向上なのでそのへんは改善されたんでしょ。 >>51
金はあるんだし親心としては4輪に進んで欲しいだろな ロレンソのマシンはフロントブレーキがスタート直後から徐々に悪化していったらしいのに、
レース前半よりも後半のフィーリングがよかったというのは何故だろう？
ドカティを自由自在に操る鍵がそこにあるのかもしれないが、再現したくないな・・・ 仕方なくリアブレーキを多用したらしいから
案外怪我の功名になるかもしれん >>54
ロレンソがむっつりなんて...最近はそう考えるのか... >>45
なんでマルケスのポーズあれにしたんだろなw ちょっとだけマトリックスっぽかった
ちょっとだけな 今年は超絶おもろくなりそうだ。
誰が表彰台でもおかしくない。 >>63
そういえば去年後半、ヤマハ時代にほとんど使わなかったリアブレーキを使うようにしたら乗りやすくなった、と話していたような
まだ足りなかったのかも >>67
いや、下下君が表彰台はおかしなことが起きないと無理でしょ？ 表彰台はバラエティに富みそうだけど、その真ん中は
二人以外登れる気配がしない >>71
ザルコだけワークスM1でモルビデリは型落ちか >>71
まじかモルビデリ良かったな
来年再来年はVDSヤマハでロッシ引退と入れ替わりでワークス入りか
ワークス入りできなくてもVR46ヤマハになるだろうし ザルコはどうするのかな
スズキワークスと、サテライトでワークスM1どっちを選ぶかな
BSのモトGPダイジェスト番組見たけど
ゲストの芸人のオッサンがうるさいな ザルコ大好きだけど開発力あんの？
何でも器用に乗る天才的なんじゃないかね。ならスズキにはロレンソ来て欲しいわ。 >>79
来年のスズキはロレンソかザルコにリンスか
最高だな！ 開発力で選ぶならロレンソはパスかも
インタビューで自ら「エンジニアの言うことは自分には分からないし、それは自分の仕事では無い」って言ってたし >>81
そりゃそうだろ。ロレンソが言ってる意味わかってる？ エンジニアの言うことがわかるようなライダーなんていないよ ロッシはドカで、ライダーの領分じゃないのに小賢しく技術的な細かい話で文句ばっかり言うから、
「じゃあお前の言うとおりにしてやるからフレームを何ミリにしたいか言ってみろ！」
「そんなの俺の仕事じゃない！」てことになったんだろ。 なんだ、俺の予想通りじゃん
362 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2018/03/06(火) 10:07:53.61 ID:McRRolea
MarcVDS にモルビデリがいるから、来年はM1に乗せたいんじゃないかな
ザルコ、モルビデリの最強サテライトチームの誕生で問題解決
スズキとかKTMとかアプリリアさんは適当にやっといてください >>85
VDSがヤマハにスイッチなんていう話は
テック3がヤマハ離脱した直後から出ていたよ。。 でエンジニア側はロレンソは意見を聞かないって言ってたんだけど
要するに上手くコミュニケーションが取れてない関係性な状況だったわけで・・・・
゛開発゛って話ならちょっとそれは・・・って感じだわな
スズキにそれを担当するライダーが別に居てロレンソはそれを走らせるって感じならともかく
経験値的にリンスにそれができるか？って言うことになるし
ロレンソがダメだって言ってるんじゃなくて組み合わせと言うか役割分担的どうよ？って話 テック3がかわいそうだな
TECH21の頃からの付き合いなのに
ジャービスがもっと早くファクトリーマシン提供を話していれば ヤマハがモルビデリM1に乗せようとVDSに圧力かけたてのも前から出てた話だしな。
順当過ぎてその時書き込むことすら無意味で出来ないレベルの話。 ファクトリーマシンをレンタル出来ればやってるでしょ
ポン「みんなビンボが悪いんや…」 >>87
ヤマハはロッシシンパばっかりだから限られた相手としか話してないよ。
だからドライでド中立のジャービスぐらいしか当てにしてなかった。
あれはイタリア人のボスの下、宗教に染まってるチームが頭おかしい。 >>91
煽りや釣りじゃなくて本気でそう思ってるのなら相当に君はヤバイぞ >>92
9年チームで常にタイトルに近いところで戦い、3回タイトルをもたらし、最後にチームとメーカーに公式に感謝を述べて移籍した選手に対して、
いなくなった直後にボスが公然と、あいつがいなくなってチームの雰囲気がよくなった、とかいっちゃうチームやで。
いやもしホントにそうだとしてもボスとしてそれはいっちゃあかんやろ。
こんななかでずっと一人でやって来たんだと思うとロレンソがかわいそうでゾッとしたわ。
15年タイトルとったときにニヤニヤ嬉しそうにインタビューに答える辻さんの横でシラケきったロレンソの顔とか、すごかったやん。見てないの？ >>94
君がそう目でみてるからそう言う風に見えるんだろう >>95
都合の悪いことは見えない見ようとしない人間には何も見えない、てことやな。 テック3が満足できなかったポジションに、ホンダのサードチームが収まると
まあ、どうなるか見てみよう ロレンソは辻さんもロッシの方ばかりにいて自分のほうにこないからずっと話してないといってたしな。
だから公平にどちらにも冷たいジャービスを恩人だと言ってるんだよね。 しかし
なんでドカのタイヤてタレないんだ？
去年からタイヤがタレたとか聞いた覚えがない。変な疑惑じゃなくてバイクによってそこまでタイヤへの影響が違うものなのか？ 確かにBS時代は最後でタイヤたれて失速、いつの間にか映像に映らなくなるのがドカってイメージだった
今はドカECUだから全員タイヤがたれて、ドカだけの失速はないってことか >>86
VR46 が出たら、ポイ捨てされるから否定的な意見ばっかりだったけどな！ >>88
テック3がヤマハと提携したのは中野をGPに送り込んだ時だろ
テック21は85年からのヤマハ8耐のスポンサーだぞ >>89
あの時、VDSはスズキサテライトというのが多数説だったと思うが？ >>101
当時のドカクラスとオープンはワンランク柔らかいタイヤしか使えなかった >>99
茂木でドビのタイヤぼろぼろだったじゃん。
ダウンヒルのブレーキでも暴れまくってたし。 >>99
不思議だよなあ～ 隠しコマンドがあるのか
それと、５速、６速の加速がめちゃくちゃ速い
燃料量は同じなのに、全開のパワーが全然違う！ >>103
その前のテック3は、ジャックが荒々しくホンダを走らせてたっけ。 >>107
そうなんだよね。
パワーがホンダヤマハとケタ違いぽいのよね。なのにタイヤは早くは逝かない。
市販車視点から見ると、ハイパワーはタイヤ代馬鹿にならないなんだけどね。 >>111
低中速ではあまりトルクをかけず、タイヤスリップを抑えて
高速域はロング気味のギアでト適正にルクをかけると、
タイヤは減りにくいのかもねー
バイクを立てて加速するとセンターが凄い減るので
左右に少し傾けて均一に減らすとか工夫してるのかも知れない
ストレートで右いったり左いったりしてるよな やはりソフトがドカティのパワーデリバリーに最適に調律されているとしか思えない
クレジットあったもんなあ 17M1の初期フレームではタイヤ摩耗は改善されていただろ、ロッシさんが旋回性引き出せずに16に近づけたフレーム投入して問題再発
17シーズンはフレーム交換を繰り返して迷走、最終戦では16フレーム投入、シーズン終了したら電制ガー >>104
そんなことないよ。あなたが思ってただけでは？ >>114
最後マルケスもうちょっと脚ひらいててもよくね？ ドカ→技術ではなく政治で勝とうとする卑劣漢
KTM→スポーツマンシップの欠片もない、暴言とやり口
アプ→自身の糞マシンは棚に上げ、必死に走るライダーに責任押し付けた上にポイ
GPを見れば見るほど外車に乗りたくなくなる
逆宣伝 >>72
モルビデリはロッシの弟子だからわからんぞｗ >>112
おぉー…
やっぱ世界最高峰のトップライダーともなるとやれることがすごいのね。
まーでも確かに何かしらの工夫はしてるはずなんだよね。 >>105
使えなかった、じゃなくて使っても良かった
じゃない？ 普通にIMUで回転数制御してんじゃないのドカは
あの弁当箱がそうなんじゃないの？ >>120
エンジン特性、ギア比、コースでの加速ポイント
さらに全１９戦のサーキットのデータ、タイヤの組み合わせ
これらはパズルのように最適解を見つけていかなければならない
ここでは数学的なアプローチ、線形計画法が使われる。
最新のスーパーコンピューターで計算するレベル VDSにザルコが来たらルティさんはどうなっちゃうんでしょうか？
苦労人でやっと30過ぎにして報われたと思ってたのに。
今回FPが進むごとに調子を上げてきたから中なんとかさんより上に行く可能性ありそうだけど、
結果を出せる頃には来季の席は全部埋まってそう。 アプのサムロウズの件は可哀想だけど仕方ないと思うわ
アレイシが同じマシンでそこそこのタイム出てるのに最下位付近で毎戦2回も3回も転けてたら金欠アプリリアにとってはたまらんでしょ >>111 最近のSSはトラコン装備で最強に設定すると壊れたかと思う位に進まなくなる >>127
金欠だけにロウズにはパーツ回って来ずセットアップも後回しだったみたいだから同じバイクとはちょっと違うんじゃない？
だからって転び過ぎだとは思うけど moto2 でも転倒してたじゃん
転倒の多いライダーの評価は低くなるよなー ロウズはMoto2でも転倒だったし、やっぱり変わらんのかね
電製無い分、今年はさらにコケるのか？
なんであれだけの転倒をやらかしてるのに雇うのか不思議だ >>116
じゃ、VDSはヤマハ！と明確にコミットメントしてるレスを探してこいよｗ 中上の不調の原因は？
ほぼビリだったみたいだけど。 >>114
これがニックハリスの最後の仕事になるのかな >>114
謎だらけだったけだロレンソランドで嫁と大笑いしたよ >>133
ttp://www.honda.co.jp/WGP/race2018/rd01/images/r_motogp_14.jpg あんなに建国しまくったロレンソランドもいまやバケツ一杯分とは悲しい >>137
イタリアはマフィアが暗躍してる国だから、ロレンソ狙われたかもしれんな…
メンタル強いロレンソでも、そんな事が頭よぎったら全開で走れなくなるわな。
時速300キロだもんな メンタル強いか？
別に弱いとは思わないけどウエットのトラウマから抜け出すのにかかった時間とかみると
「強い」って印象はないけど ライダーはスペイン人が多い印象だし、モータースポーツ人気も高いみたいだけど、スペインのバイクメーカーは参戦できるほどの力は無いの？ デルビはピアッジオグループだからアプリリアはスペインw スペインはライダー育成が国策で大金を投じてるからな >>139
あのロッシのチームメイトやってタイトル獲得してるんだから間違いなく強いよ
寧ろ06以降豆腐メンタルだとバレたのがロッシ、バレだけに >>125
なんとかさんとか、長めでわざわざ入力している時の心境を教えて下さい まぁ･･･追い詰められた時に結構やらかしてるよなロッシが･･･ >>94
そりゃそうだろ。
国の後輩にペナルティー食らう程、嫌がらせさせて掴んだタイトルなんだから。
スペイン人以外の目は節穴じゃないよ。 >>149
それ原因作ったのは焦って余計な事言っちゃったロッシのせいだよね･･･
正直茶番劇見せられてシーズン終盤クライマックスって時に醒めてしまいましたわ >>149
永久追放モノの進路妨害やっても最後尾スタートで済んでるんだから人気に目が眩んだ節穴だろw >>151
最終戦はモーゼの十戒を彷彿とさせてくれましたね ロッシさん最初はロレンソの前でゴールしたマルケスに感謝してたんだけどな、ロレンソをサポートするなら抜くわけないのに ロレンソランドは今のドカにしたら完全に、お荷物だろ。
ダニーロペドルッチってダニペドロサと似た名前だな。 来季のロレンソランドはアプリリアだな。
表彰台に上がったことのないアレイシに対してタイトルを3回取った実力を示してエースライダーになって欲しい。 このスレってロレンソに対する怨念が渦巻いてるよね
ロッシを同じマシンで打ちのめすとこうなるのか >>156
ロレ推しはいつもロッシ相手にに突っかかるんだなw
悟空の一挙手一投足に反応するベジータみたい >>157
クラッチローに『そりゃ速いハズだよ、俺が去年乗ってたヤツだものw』って暴露されたM1かw
まぁ制御ソフトは違うけど燃料が2㍑多く積めるってメリットもあったしな >>158
別にロレンソは推していないがそう見えるんなら心の病だよ
ただ事実を述べた迄
都合悪かったかな? まあサテテック3M1は去年のザルコフォルガーの実績も相まって乗り手が良ければ当然速い、が詳らかになったと言っていいわけだが ロッシに対する怨念がその何倍も渦巻いてるのが現実ｗ >>160
まだあのセパンのことグジグジ言ってるのは
あの年がタイトル獲る最後のチャンスだったのが分かってるから
それを逃した無念は計り知れないってことだろ 5戦くらい走って結果が出なければ、ロレンソは残留できるとしてもチーム出た方がいいと思うけどねえ
ザルコはホンダ入りが叶わなければスズキ入りを目指すかもしれず、そうなるとスズキはどちらを選ぶかな？ まぁマルケスロレンソのスペイン倶楽部は2015年にレーサーの誇りを自分でドブに捨てたからな。何十年走ろうが何勝しようが永久に只のバイク乗ってる人。 まあロレンソは見下せる低迷成績に落ちたがマルケスは再び雲上人に返り咲いたからそういう見方はどうかな あのGP史に残る八百長劇には皆失望したよな
スペ公2人は永遠に謝罪と賠償が必要なぐらい罪深い >>133
プラクティスの転倒で電子制御が壊れたとかなんとか… 二年以上前のことを、当事者でもないのによく引きずるなぁwww >>170
ロッシが勝手に騒いでただけじゃん、アホか？ まあ誰かも言ってたが一応言っておくとロッシ好き過ぎ人やロッシ嫌い過ぎ人のどちらにも組みできないようなレスは多数あるのがロッシの最近のレースでのポジション ロッシもロレンソも豆腐メンタルじゃないだろ
チャンピオンになったことがあるライダーがメンタル弱いわけないと思うぞ
ロレンソは安全性について神経質で、ロッシはあれだ
えーと…
うーん… >>155
ロレンソさんのような高給取りを雇えるのはレッドブルマネーの豊富なKTMだけです。 今年のドゥカティは前から見るとカッコ悪いな
空気取り入れ口からタイヤまでが真っ黒で変だ KTMのピエラはドカティの出した金ほどロレンソに価値がないって言い切ったからなぁ
例え契約したとしても高額な契約にはならないだろうね 猿婆まだいたんだなロッシさんの生え際の後退とともに消えたと思ってたよ KTMのおっさんは余所の技術や人事にごちゃごちゃいう前に自分とこのバイクなんとかしてほしい。
スミスもポルもあんなとこ走るようなライダーじゃないよ。
いまのとこKTMはレッドブルが大金投じる価値あるチームじゃないよ。 >>184
ぶっちゃけCEOの発言だけ見るとサテライト持とうが
とても勝てるマシンつくれるように見えないよね
現にGP始めてからMoto3昔見たくはやくなくなったし
金はあってもこれじゃね ホンダKTM戦争はどっちも嫌いなんでもっとやれと内心思ってる >>173
お釜ちゃんみたいなロッシだから、あれくらいで済んだけど
喧嘩っ早いアレイシやクラッチだったらリモコンで殴打されて頭蓋骨を骨折しているぜ >>182
MotoGPクラスで全く活躍してないKTMのお偉いさんが言う台詞に何の価値が? ん？なんか話が変な方へ
KTMの偉い人が言った内容だからKTMからの高額オファーは無いだろうって意味だったんだけど >>185
Moto3はホンダに喧嘩売る発言するたびに倍返しされてるな
そもそもMoto2･3参戦でワークス活動するなよ >>190
KTMに行く価値ってのが存在するかどうか問いたい 違法視聴終わった
ロッシ先輩、3位とはいえまだまだ一線級の戦闘力持ってるの凄いですわ そういや、公式のライブビデオより違法のほうがよほどライブだな
どうにかならんのか 今年からhuluになって快適
フリーズしまくる公式の糞画質にサヨナラ出来てハッピーですわー huluは安定してるしどこでも見られるし日本語だしでいいんだけどアーカイブがないのが残念
24時間限定とかでいいから見直せるようにしてほしい G+とhuluどっちも入ってる俺最強だな
G+を録画しといて後日エンコードで容量圧縮してアーカイブ化してる 俺も録画してるからジータスもHuluもどっちも入ってるな G+あったら、huluいらんやろ？
と思ったけど、ネットあったらどこでも見れるのか ルーシーたん急激に劣化した？
普通のおばちゃん・・・ 転勤出張多いからhuluは本当ありがたい
今まで公式使ってたけど英語わからない馬鹿には使いこなせない >>184
スズキ「レッドブルさん。うちのカウルにはスペースが一杯空いてますよ。」 ロレンソランドは出鼻を挫かれたけど、ブレーキトラブルもメカのミスじゃないみたいだし
ドカもクビにするつもりはないみたいだな。 >>184
ニワカさんかな？
Red BullとKTMは同じオーストリアの企業。
KTMへの支援は､最近参戦を始めたモトGPを切欠に始めた訳では無く､オフロードチームやDakarラリーのKTMファクトリーの頃から数えれば､既に何十年もの関係を築いている間柄やで…。 ニワカ知識で全てを悟ったように上から断定するのはめちゃくちゃダサい
そもそもアホな子に見える KTMが万が一常勝チームにでもなったらレプソルホンダのスポンサーからは引き上げるのかな＞レッドブル >>204
当面は様子見を続けるんじゃないかな
ペトルッチをドカ以外が積極的に取りに行くことはないだろう
急ぐことはない そして養生テープに油性ペンで
「レッドブル」
と書かれて貼られる レッドブルは大金を投じることができるが今現在のKTMにそこまで金が使われているとは思えん むしろ日本ではドマイナースポーツなのに
せっかく興味を持ってくださった新規さんをニワカと見下すとかありえん KTMが遅いのではない。
乗ってるのが遅いのである。 >>214
F1の施設使って、ものすごい空力カウル採用しそうなのにねｗ ドビ
ザルコがトップを維持していたのは誰もプッシュしなかったから >>205
んじゃレッドブルにとって、KTMは他で結果出してるからmotogpは永久ドンケツでもオッケーな、
義理人情で出資してる関係てことなのか。
それで結果も出てないのに偉そうに余所に口出してるてのは。いいご身分だねえ…… 出光と中上みたいなもんやな。中上も見習ってロッシあたりに一言もの申して見てもいいのでは。 >>221
マルケスとロッシのコメント見ても泳がされてたっぽいな ザル子のタイヤがおかしかったってのが
製造不良によるものなのか
それとも序盤プッシュしすぎただけなのか、だね 10周行くか行かないか辺りでコーナー侵入時フロント？が安定せず若干左右に振られててコケるかペース落ちるだろうなとは思ってた ドビがカタールでは他のコースよりもタイヤセーブしないといけないから序盤はプッシュできないって言ってるよ 中上選手が今季TOP10フィニッシュする可能性ある？
実力でチームメイトよりも上位フィニッシュする可能性ある？ >>232
トップ10に関しては厳しいけど展開次第じゃチャンスがあるレースもあるかも知れない
しかし転倒とかトラブルとか無しにクラッチローに勝つのは難しいんじゃねーかな
乗りにくい型落ちマシンで仕上がり良い新型に乗るベテランを倒すってちょっと無理ゲー >>232
ないんじゃない？
Moto2まではチームがこっそりレギュ違反してうっかり表彰台後に車検でアウトとかあったけど、GPクラスまでいっちゃうと中上程度が乗りこなせるバイクではないのだ。 ミシュランになって、タイヤをセーブする必要が出てきて良かったじゃん
みんな腹の探り合い、牽制し合う方がレース展開面白い
アホのザル子は状況が分からず、序盤から飛ばし過ぎてフロントあぼーん
来季の契約かかってるから、アピールが必要だったか
タイヤセーブしてずっと8位より、序盤テレビに映った方がスポンサー相手に印象は良いとは思うが
ドビチオーゾがザルコをばっさり切っててワロたｗ マルケスは見越してフロントハードタイヤ。
ザルコはミディアムでタイヤ終わった。
技量の差やね。 ・ヤマハ(サテライトチームでファクトリー仕様のM1)
・スズキ(ワークスチーム、まあまあ速い)
・KTM(ワークスチーム、給料いい)
ザルコにとってどれが一番かな？ マルケスとダニがハードなのはマシンの特性によるのであって
ハードだから最後まで持つというのはまた違うってさ
ロッシも辻本も同じこと言ってた
ザルコは、WPサスで勝ってきたから、KTMのマシンという選択肢もあるね
ファクトリーにこだわるのであれば、KTMが有力
マシンの戦闘力の高さでは、サテライトM1が一番、さてどうなるか KTMが仮にギャラが良いとしてもバイクが遅いからなぁ >>232
実力でチームメイトよりも上位フィニッシュするのは本当に難しい
今のカル・クラッチローは相当に速くて上手いから、簡単に勝てる相手ではない >>243
一昨年までTech3のM1で結構良い位置走ってたポルとスミスが揃って今の位置だもんな。
一発の速さに定評の有ったポルでさえ今のKTMにはレースペースの改善が最優先と言わしめる程､まだまだマシンがセカンドグループに絡めるのがやっとなレベルだしね。 ポルは去年のオーストラリアで、予選６位、決勝９位
トップから１６秒遅れ
かつてドカティが、トップから３０秒遅れで意気消沈して頃
今の大躍進が想像出来ていたであろうか
今年のカタールでも、去年から比べたら大幅にタイムは向上してるので
進化のペースは早いとは言える。 どうだろ
ドカルールで上位はシーズン中の開発凍結されてる状況でだからねぇ
開発スピードが早いとは言い難い なまじカリオがいいタイム出したりするから評価が厄介になってる気もする まぁ速い遅いも勿論だけど
取り敢えず壊れないマシンを作らなきゃ話にならん >>238
あれはタイヤトラブルだよ、タイヤ使いすぎのタレタって奴とは違う
ミシュランのスタッフがザルコに謝ってたじゃん、他にも何台かトラブってたらしいが
それをばっさりってドヴィは知ってて言ってんのか？しらずにえらそーな能書きたれてんのか？ >>136
若かりし日のオノ・ヨーコのようだ
つか例の名物おばさん（元お姉さん）？ 最近はミシュランらしく終盤まで持つタイヤになったって事か
スタートダッシュのBSとの争いをまた観たいな みんながタイヤをセーブしたと言ってるのに、こいつバカなの？ カタール戦のドカファクトリーは見事に明暗分かれたなぁ
ドビチオーゾはFPから安定してて、決勝も追い上げからのしっかりレースコントロールして勝った
対するロレンソはシートの位置が悪いとメカニックに文句を良い、チェーンとアンダーカウルか何かが接触するし、挙句決勝レースではフロントブレーキのパットが外れるとか… ドカは市販車も燃えて交換するくらいだからな。レーサーのパッドが落ちるくらいデフォ。 伝統のイタ車クオリティが現代にも受け継がれていてホッコリするな 冬期ずっとフィジカルトレーニング積んで開幕戦マシントラブルだと萎えるだろうなー
ロレンソのインスタはすごいポジティブな感じだしこれから表彰台あがってほしい SNS「さあがんばろう」
インタビュー「あかん・・・」
はロレンソさんの伝統芸 >>255
まぁどれもタラレバだな
ザルコのタイヤが完品だったら終盤で周りがスパートかけようとしたら
それ以上のスパートで逃げ切ったかもしれないしな
とは言えレースは結果が全てだわ >>257
シート位置アジャストするため変更なんてGPマシンなら普通じゃね 事前テストもあったしあそこでやるようなことじゃないけどな。でもまあそういうこともある。
なんていうか、
ドカはドビとっては自分のスタイルにあつらえたようなマシンだからどこのコースでも楽な乗り方すれば速く走るけど、
ロレンソにとってはいちいち自分とマシンを擦り合わせないといけない、て感じやな。
M1のときは毎度のようにFP1からいきなり速かったんだけどねぇ。 >>266
え、そう？めっちゃ無理せず楽に乗ってるように見える。 YAMAHAが六台体制も可能とか出してきてるな
新しいサテライトとの交渉でVRがサテライト参戦になってと挿げ替えじゃなく台数増やして対応って事なんだろう
そうしないとサテライトを探しにくいだろうし ファクトリーマシン供給、VR46参戦後の契約の保証、どちらもテック3が要求して断られた内容なのにな。
足下みてたサテに逃げられて、あわてて譲歩とかダサすぎるよw >>260 おっさんに囲まれたトレーニング風景なんて見たくないです
ロレンソ位金もらえたら個人トレーナは美女にするわ >>265
ドダメなドカの時代から開発を続けていたから、元々のドカのキャラクターと合わせてドビ好みのバイクにはなるだろう。 >>269
逆にVR46やモルビデリの為にテック3を追いだしたように思える
テック3とKTMの契約が決定した直後だものタイミング良すぎだよ 何度も転倒して限界付近の挙動を学習しないと
なかなかマシンの挙動を理解出来ないんじゃないかね
そりゃ1年乗ったぐらいでは無理でしょ
ロレンソはヤマハ時代、何度もマシンから振り落とされて学習したじゃない
それでM1が手足のようになって黄金期を築いたわけで
一応、ヤマハ→ドカティの乗換ではロレンソの方が戦績は上↑
・ドビチオーゾはドカ1年目は８位、表彰台なし
・ロレンソは７位で、表彰台３回、フロントローも３回獲得！
このまま５年乗り続ければ、ドビチオーゾ超えてくる可能性は感じるぞ！ 低迷期のドカ初年度のドビの成績と前年に6勝もしたマシンに乗ってるロレを比べても何も言えないけどな。 今回のヤマハとロッシの契約延長に表に出ない他の密約なんかあるんじゃない？
今後のチーム運営やらとか
ヤマハの顔だし
10年後なんかファクトリーがVR46になってそう ドビは1年目、フロントロー2回取ってたわ
2年目は５回、うちＰＰが１回 この頃から戦闘力は上がっとる
でも、初優勝まで４年かかってる
ロレンソは今年優勝しそうだから、やっぱりドビを上回るスピードで成長できるだろう >>156
ロレンソは駄目な時が駄目過ぎるから実績のわりに評価低いんだと思う >>280
評価は低くないよ。ロッシの敵だから目の敵にされて実績を認めたくない人がいるだけ。 >>165
あそこでマルケス先に行かして2位キープでタイトル取れてたと思うからバカな事したよな。 ここは7回チャンピオンになってもライバル不在のスキマチャンプって言われて
3回チャンピオンになっても複数マシン乗りこなさなきゃ化けの皮が剥がれたって言われるとこだから
そいつらに負けまくってる奴らなんかチンカスよ ロレンソは速いし実力あるんだけど、真面目すぎるんだよな…
もっと陽気な性格なら人気出ておかしくない実績持ってるんだけど
あとロレンソが勝つ時のレースがつまらなすぎる
視聴者はオーバーテイク合戦が見たいんだ！
レースもスポーツとはいえエンターテイメントだからね
ただ速ければ面白いかと言われればそうではない >>276
まぁな
過去にアゴスチーニやケニーもそうだったしな
ヤマハ伝統といえば伝統のスタイルだわ ロレンソは速いし実力もあった選手ってはの同意するが
それが今でも健在なのかどうかを示せてないのがなぁ
タイトル争いする為に大金払って雇ってるのに二年目の目標が「とにかく１勝すること」では・・・・
現実は厳しいと言うかなんと言うか いまのロレをドビと比較して語るひとは同時に二人がM1に乗ってたときどうだったかも思い出して頂きたい。
ちなみにロッシの型落ちに乗ったクラッチローは自分が乗ってたものと全く違いがなくてショックを受けたそうですよ。 昨年のバレンシアからの流れで、ツイスティでドカ向きじゃないコースでも
ロレンソはめちゃくちゃ速かったからね
テストで、新マシンで、うぉぉヤマハみたいに曲がる！最高！と言った後に
大スランプのように、何故か分からん・・・と言われたら、ドカティだけじゃなくて
俺らも不安になってしまうｗｗｗｗ >>287
何年も前の出来事をマシンも周りの環境も全然違う現在と比較しても今は無いなぁ
>>288
ロレンソが得意にしてるコースでドビの蓋になっててチームオーダー出された挙げ句に転倒だからぇ
まぁ昨年は昨年として今期は契約更新のある年だから
ロレンソは遅くても５戦目くらいまでにはドカに「やっぱりペトルッチよりロレンソ」って思わせるだけの
成績を出さんといかんから頑張るんじゃないかな
ペトルッチもラストチャンスだから必死だろうし
タイトル争いとは別枠にはなるけどロレンソvsペトルッチもしばらくは見逃せないね バレンシアはFPから常にロレの方が速かった
レースでも結局抜けずにズルズル離されてたし コーナーの立ち上がりで直ドリしてた4st1000cc最初の頃は面白かったなぁ 言い訳なんざ、トップ取れなかったライダー
皆んな言ってるけどな ペトルッチを評価してるのドカだけって感じだしそんなに急ぐ必要あるかなと思う >>288
例のカウルのウイング部分がたわんで
おかしな動きするみたいね >>246
そこから何年かかったのか？
リンスぐらい若かったらチームと共に成長する道もあるだろうけどザルコには時間がない。 まあ、最悪ヤマハがサテライトでファクトリーマシン出すて言ってるし、とりあえず今年結果を出せれば先に繋がるでしょ。 なんだかんだ言ってザルコはサテライトでファクトリースペックのM1乗るって言う
今のクラッチロー的な立場に収まりそうではある >>303
去年のtech3の談話によるとそうではなさそうだったけど… ザルコに時間無いって言うけどドビだって去年からだしなあ
ロッシだっていまだに走ってるし何が起こるか分からん >>285
同じことオモタ
しかしVR46てサテじゃなく、ワークスになりそう昔のアゴやケニーのチームめたいに >>292
ちゃんと差し馬やってたじゃん
ロレも逃げ切るならもう少し僅差でやってくれたらね
好きだけど >>ドイツ経済誌ウィルトシャフツウォッヘ（電子版）は２０日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が燃費について虚偽の発表をし、
>>株価を不正に操作した疑いがあるとして、北部ブラウンシュワイクの検察当局が捜査を始めたと報じた。
>>ＶＷは２０１５年１１月、最大約８０万台について燃費を実際よりも良く見せかけていたと公表したが、
>>翌１２月の発表で対象車を約３万６千台に下方修正した。検察当局はこの発表が虚偽だった疑いがあるとみて、
>>今月上旬に北部ウォルフスブルクのＶＷ本社を捜索。関係書類などを押収した。
VWは嘘に嘘を重ねていた模様
ドカティ売却の話が再燃なんて事にならんだろうな 接戦が見たいという気持ちもあるし興行な側面もわかるが、ロレンソの完璧な独走を否定した先にはガチのスポーツではなくなるプロレス化だからな。
相撲みたいに「スタートで飛び出して後半捲りで」とかポイントのやりとりされたいか？
筋書き無しでガチでやってりゃエンターテイメント性が劣るレースもあるが長い目で見れば話は変わるさ。 >>255
みんながｗｗｗｗｗｗみんなって誰？
序盤からついていけない人、転倒する人、たくさんいましたがセーブの結果がこれ？ｗｗｗｗ
9位以下の人はなにしてたんですか？タイヤトラブル以下の人ってセーブしてたのにねえ まあロレを攻めるのは可愛そうな気がする
ドカで成功したのははっきり言ってKCだけ
ロッシだって諦めたしクラッチなんてシーズンの半分ほどで「もうドカ嫌だ」って投げ出したぐらいだ
ドヴィだって5～6年ぐらいかかってる、よくクビにならなかったもんだと思う
ロレもあと5年たってから評価してあげようｗ マルケスはザルコの加入を拒否はしてないものの、ペドロサの方がいいと思うのは当然
ホンダが忖度してザルコの加入はないだろう
ヤマハサテライトでファクトリーM1に乗れるならこれがベストかな ロレンソには頑張ってほしいけど、3度のチャンプを獲得したライダーが下位グループを走る姿は見るに堪えない
ロサイル後半のフィーリング向上が事実であることを祈るのみ
ただ、次のサーキットはストップアンドゴーでいかにもロレには向いてないっぽい・・・ リン「ロッシの後がまにザルコとか考えたことは無い」
なんか嘘臭いというか、調子いいというか… >>317
ロッシ引退後のザルコの処遇について話してるのに、ロッシに変わってザルコは考えてない、とか
いつものように微妙に質問の意図に沿わない回答してはぐらかしてるんだよ。
相変わらずのタヌキぶり。 あたりまえだろｗ
そんなこと全世界に公言するわけないだろｗ ザルコはまだ来季のチームもマシンも決まってないのに後釜認定する方がおかしい
決めるのはザルコであってジャービスじゃない >>299
愛想のいいパン屋さんみたいでいいじゃないかｗ >>312
ほんとこれ
ホンダから追われヤマハサテライトからドカ行っていくらワークスとはいえ当時の状況考えるとこれでドビさんもゆっくり消えていくんだろなぁって思ったらやっと華が開いてきた感じで嬉しい ツッコミで頑張っちゃうタイプとは相性良いんだろうね今のドカとMiの組み合わせは >>322
これでタイトル獲ったらあまり例のないことだし凄いよね
獲れずに終わったら晩年にちょっと頑張った人くらいの評価で終わるけど 全盛期のマルケスと最終戦までタイトル争ったのに
ちょっと頑張ったくらいと評されるドビッチ可哀そう ドビは相当に頑張ったと思うけど
最終戦まで争ったって言って良いのかどうか意見が分かれるポイントだなぁ >>325
全盛期のロッシさんと張り合った平田さんや確変しかけたバロスさんとか思い出そう、211Vって凄かったんだなぁ >>119
最終戦までにチャンピオン決まることのが多いしな。
motogpになってからの17年で06.13.15.17の4回。
うち3回はマルケスだな。 >>327
ヘイデンは最終的にタイトルを獲ったし、バロスはそれには及びもしない程度にしか記憶されていない
ドビチオーゾともまるで違う三者三様バラバラのライダーを思い出してどうしろと・・・ >>327
RC211Vニュージェネレーションはシーズン中盤過ぎまでクラッチのトラブル解決出来てなかった
それでも平田はペドロさんにミサイル喰らったレース以外のレースでポイント獲得してる
凄かったのはバイクじゃないと思うけどね
ペドヲタに平田を見習うべきって言ったら叩かれたがタイトルを1度も取れないまま終わりそうだがなw スズキにもヤマハにも相手にされないザルコ可哀想…
是非レプソルかドカに行って欲しい。 まさかと思ったがドカティがすごいからドビはあんな成績残せたんだといいたいのか
一体なにを見ていたのか。ドビチオーゾ以外に誰か優勝したのか？ 5度チャンピオンになったロレンソは一度も勝てなかったマシンで6度優勝して
こんなことを言われるドビチオーゾはやっぱり哀れ・・・
マルケスとのバトルをあれだけ制してもやっぱりバイクのおかげか ロッシファン、マルケスファンの両方から睨まれるから
ドビチオーゾは何度勝ってもバイクのおかげと言われるのか ドビさんやペトルさんは何年も乗ってデスモの乗り方を身に付けた
デスモの癖の有る特性が全て改善されたわけではない >>330
当時、就活で平田の話をしてホンダに採用してもらった 長いmotogpキャリアでドビがチームメイトより速かったのて、去年が初めてでしょ。
しかもそれまで一勝のみが急に去年勝ち始めた。
イタリアメディアあたりは盛んにドビは変わった！みたいに唱えたいのはわかるが
普通にドカが急激に速くなったなあ～、でもロレンソはドカと相性最悪やな～、としか思わない。
一年でロレンソが9年間トップで戦ってきた実績を越えられるはずもなく。
まあドビも3回もタイトル取れれば見る目も変わるんじゃない？ほんとにロレンソ以上のライダーだと証明したいならね。
同じM1ではまるで敵わなかったしね。 結論：ドビチオーゾは大して速くない
バイクが速いだけ
バロス、ヘイデンクラスのライダー
ロレンソはただ相性が悪いだけ 忘れててました！まあ別にいいですよね、クラッチローだし。 >>342
ドカライダー全員糞ですか？そうてすかw >>323
エスパルガロ兄弟にドカワークス乗せたらおもろいことになりそうだな ずっと糞だったペトルッチがマシン性能で急に速くなったね。
型落ちでもホンダから乗り換えて速くなるライダー続出。さらにイアンノーネの低迷。
日本人として悔しいけどmotogpで主流の突っ込みを武器にするライダーたちにとっては
現状ドカの性能は頭２つぐらい抜けてるよね。 >>340
ロレの9年間とかそんなのはどうでもいいんじゃね？
今ドビに全く歯がたたないロレ、これだけが今の速さの指標でしょ。 時間はかかったけどドビとジジの苦労がようやく実り始めたって事なんだろうねぇ
昨シーズンはマルケスにあと２歩ってところまで迫れたから今期はあと一歩まで迫れるうかどうか ドビがここ2年以内にタイトルとれなかったら、とれそうな年もあったね、というだけで
ダニ以下の元どおりの評価に戻るだけになっちゃうから、頑張ってほしいね。 >>351
本人はそのつもりみたいで鼻息は荒いね
バニャイヤがドカと契約して来年からプラマックで走ることが決定してるから
必然的にドビ、ロレンソ、ペトルッチ、ミラーの誰かが放出されるわけで
ドビ放出は無いだろうから実質３人でシート争いになるね ドカが伸びたと言うより必死にホンダヤマハの優位を削って削ってようやく拮抗したって感じだけどなー 去年ドビ自身も勝つつもり無しに終盤までタイヤもたせたら勝っちゃったみたいな事を言ってなかった？
偶然とはいえ、あれでドカで勝つ為の扱いが分かったんじゃないの？ ペトルッチはホンダに移ってホンダ耕運機の宣伝が最適。
耕運機の売上倍増間違いなし。 ロレさんの事があってバイクの癖があって乗り辛い事は無いとは言えないし、バイクが速くないとも言えないという微妙なデスモやで
あのラバトさんがホンダから乗り換えていきなりトップから15秒差ゴールやで、早く次が見たい 昔からロッシのひょうきん者アピールが嫌い
必ず学校や会社に居る目立ちたがり屋 >>289
ま、ドカティはロレンソを離さないと思うね
カタールではテストでは苦戦していたが、
FPでは区間ラップを取るほど速かった
ペトルッチはファクトリーは無理だと思うが、
ドカティ勢の下位の選手、バウかラバトが放出されて
空いた席に埋まると思う
>>297
マジですか、テストライダーは気が付かなかったのかねえ
もっと有効なウィングがあれば、ロレンソの武器になるのに クラッチローってここの人たちにはドカ時代ダメダメだった印象強いみたいだけど、
ダメだったのって移籍したシーズン真ん中くらいまでで、後半は結構速くなかったっけ？
終盤でもう少しで優勝ってところで転んだりしたけど、ドビより速かったような。
ドカは乗り換えに戸惑ってるカルを早々に見限ってサポートせず、サテライトのイアンノーネを優遇したりで、
KC追い出した体質が変わってないなと思った。
カルが２年目継続のオプションを行使できない雰囲気をドカが作ってた。 ドビのコメント分かりやすいし裏表無さげでいい奴っぽいしマルケスにあれだけ執拗にアタックされてもブチ切れるのではなくて競り勝つスタイルかっこいい
今年はもてぎでドカのキャップ買ってドビのサインをもらおう ロッシはケニーロバーツ
マルケスはフレディスペンサー
あとは適当に当てはめてくれ >>368
磐石のドビに付いていけたのはやっぱ
マルだけだったな。
今年この二人以外に誰か勝てるのかな >>364
だってランキング13位だよ
クラッチローのGPキャリアで一番悪い成績じゃん でもホント、Ducatiだけタイヤが最後まで持つのが不思議と言われて「確かに！」って思ったわ
なんか政治的な力でも働いてるのかね？ >>364
それを言うなら、ドビもここでは遅いような言われ方だが、ホンダ時代もドカに移籍してからも、
俺はかなり速いイメージなんだけど。
ここの人達は年間成績1～3位にいないと『遅い』って決めるみたい。 年間チャンピオン捕まえて隙間チャンプとか言う連中ですから ホンダで同世代3人中一番遅く、
テック3でチャンピオンマシンとほぼ同じものに乗ってたのに一勝も出来ず、
ドカではカルには勝ってたけどイアンノーネにはスピードで負けて、
あまりの頼りなさに他所から大金でエース連れてこられちゃう始末。
たまたま連れてこられたロレンソがドカと相性悪くて乗りこなしに苦労してるなか、
5年かけて練習したマシンで勝ち始めたからと言って、長い間ダメダメだった印象はそう簡単には消えないよ。
イタリア人じゃなきゃとっくにSBKでしょ。 過去はどうであれ今現在はドカのエースライダーなんだし
昨シーズンは惜しかったとは言い難いがタイトル争いをしたわけで。
それにロレンソはたまたま連れてこられたわけではなく
ストーナー現役当時からドカがオファーし続けてた念願のライダーだし
ただ時の流れは恐ろしいものでせっかく大金払って連れてきたが賞味期限は切れていたという大誤算 >>347
テストで判断しない方がいいぞカタールの結果をみろよ
去年のラスト３戦はミラーもラバトも良くなってたし最終戦バレンシアなんてミラー７位ラバト１０位
ホンダはＶＤＳに興味なしかまあそうだろなホンダからよい条件を引き出すにはビアッジバロスジベルノーの頃から良いライダーを取るしかない
ＶＤＳはＨＲＣ契約でなきゃミラーもけつを捲る魅力のなさ自前で良いライダーと契約できない
ビニャーレスも勝ってないからと評価しなかったホンダだから同じく１勝もしないザルコのレプソルはないだろう まぁまだ1戦終わっただけだしさ
ロレンソはもうちょっと様子見てやろうよ
速いライダーは多いに越したことはないしさ
前半戦0勝だったら俺もボロカス言うけどな >>364
時間切れで継続を発表した後にチェッキネロがイギリス系のスポンサー見つけて移籍の発表するドタバタだったよ
サインしていなかったのかサインしていても双方の思惑が一致して破棄されたのかは不明 リアタイヤ17インチ化がドカを伸ばして、ヤマハを下げたんやな。
共通ECUがファクトリーとサテの差を縮ませた。 >>386
中須賀もJSBで17インチに統一された途端コケまくってたな…
詳しくはわからないけど、ヤマハのバイクは17インチと相性悪いのかねぇ 今日から開催される東京モーターサイクルショーで日本GPのチケットが発売されるんですね！
ぉぃぉぃ、鈴鹿８耐の方が先じゃないのかいと・・・
>>384
もう駄目だと思うな、たまたま速い時があったとしても、コンディションかセッティングか少しの違いで良くなったり悪くなったりしたらトータルで速くは走れない 共通ソフトの影響を一番受けているのがヤマハかな？
ドカは元々自分たちのソフトだし、ホンダはマレリから技術者を引き抜いてまでして対応。
スズキ以下は自前のソフトより優秀。 レイニーはビッグマウスでもお笑い担当でもラッキーマンでも無い ライダーの速さっていうのは
今乗っているバイクを速く走らせられる能力があるかどうかなんだよね >>394
今乗ってるバイクしか速く走らせられないひとは安く使われても仕方ないけどね。 >>395
じゃあ今は誰が速いのか全くわからないなｗ
電制無しもなにも、今のバイクには電制が必ずついているんだから
そんな無い話を言っても意味がない。 >>394
2年前までのドビはホントにゴミだったよな。
イタリア人じゃなかったら今頃引退してパドック解説してるレベル。 >>398
特に近年は個人で速いんじゃなくてチームで勝ってるからライダーのみが速い訳じゃないでしょ
バックヤードが勝敗を決めてる事も多いよ >>305
KTMが去年どころか16年のドカのレベルまで行くのでも一年二年で足りるかどうかって話、ドビも何年もかかって去年の状態まで持って行けたんだし >>399
125でチャンピオンになってるし、250でもランキング2位になってるから
ゴミというほどではないと思う >>372
優秀なタイヤシミュレーターに膨大なテストデータ
線形計画法にスーパーコンピュータを駆使した解析
ドカティが勝つための方程式が組み込まれているからね >>402
下のクラスのチャンピオンでも、
9年間たった一勝でまだワークスシートがあるなんて
「安い！無害！イタリア人！」だからでしょ。
それだけのチャンスが与えられずに消えていったチャンピオンがどれだけいたか……ブラドルだってイタリア人だったらまだGP走ってただろうに。
メランドリだっていい子にしてればドビなんかより速いのに…… >>404
メラはアホ杉て
御膳立てしてやれば速いんだけどね >>403
別にドゥカだけが許された特権ではないだろ？そうなるとドゥカより大規模なメーカーがやらないのは手抜きかい？ >>364
速いよね。転んでしまう気合いの空回りがなければもっと評価高いと思うクラッチロ
うちの嫁さんはクラッチロ大好きで海外通販でクラッチログッズ買って持ってる。全身クラッチロにしてたら去年のもてぎではLCRの小屋に入れてもらってたwww. >>392
ホンダはマレリに人を送って対策したのも大きい >>406
ドカティは６台のマシンをフル活用してデータ蓄積と解析
しかもCRT時代から着々とスタートし、他社よりデータベースが大きい
ホンダはマレリ技術者引き抜いたり、３代目のファクトリーマシンを用意してデータを増やしたが規模では追い付いてないだろう
ただし、量より質で勝負 良い結果が出てる
ヤマハは相変わらずファクトリー２台態勢
既に周回遅れの感もある ザルコのことも一切考慮しなかったとか言わないで茶を濁すなり、リップサービスするなりすればいいのにな
チームマネジメントに関してもヤマハはアホなんじゃなかろうか ラバトをM1に乗せたらザルコより速いかもよ？
だとしたら、ライダーの値踏みに牽制してるのかも知れない
過去にサテライトM1は何度もフロントローに並び表彰台も獲得してる
乗りたいライダーはごまんといる バウティスタさんの事も忘れないで下さい
脂の乗った最高峰1年目に復帰直後のスズキなんかじゃなくもっとまともなマシンに乗れていれば...って感じがする
あと彼女が美人すぎてインスタ見るたびに気が狂いそうです... >>411
もともとヤマハがロッシを首にしてザルコと入れ換えるなんて思ってるやついないだろ。
注目されてるのはロッシ引退後に空いた席をどうするかというだけ。今回ジャービスはそれについては何も言ってない。
ジャービスは前からわかりきったヤマハの姿勢を繰り返し言ってるだけだぞ。 >>414
認知症かなんかか?
お前wiki見て調べてみろ
ツッコミどこが多い >>414
彼も「安い！無害！スペイン人！」という役がついてますからね。
イタリア人よりゃ弱いけどシート確保という意味では強力な役です。 バウティスタは下位クラスこそアスパーの手厚い支援のおかげでチャンピオン獲ったりしてたけど
250じゃアホみたいな自爆が多かったりして今の片鱗を覗かせてたじゃないか
motogpクラスでの低迷も順当な結果だと思うぞ
そもそもアスパーのチャンピオンで上位クラスで通用した奴なんていないし >>416
まだリズラスズキの頃だったのかww
そんな昔って感じがしない..20代だけどほんとボケてきてました...(´；ω；｀)
バウさんは初めからホンダサテライトとかで良かったんや...今や存在感無い チャンピオンにならなくても、かろうじて後世に名が残りそうなのは今のとこペドくらいだろ
多様にわたる記録をみると必ず名前が入ってるのに無冠ｗ >>420
スズキが一時撤退するときホンダに推薦してくれてた事も知らなそうだな･･･ MarcVDSには最新の電制が供給されててデータもあるのかな？
もしヤマハに鞍替えしたらホンダがどんな制御してたか筒抜けになる？ 最新の電制って何を指して最新の電制って言ってるのかよく分からん >>424
結局バウさん自身の力が...ってことやね >>425
ある程度そういうことも見越してサテライトに出すデータてかなり制限してるみたいだよ。
少なくともテック3はブラックボックスが多いと不満を言ってたし、
マークVDSもホンダのサポート不足でミラーに逃げられたと訴えてた。
そういう意味でもLCRやプラマックはほぼワークス並みのサポートがあるんだろうし、ポンシャラルもそれを求めてたんだろうね。 ワークスと同レベルの電制セッティング、てことじゃないのか？ MotoEのデモ、ギアなし、ラジコンチックなモーター音。
高揚感もなんもねー。
Fomula Eも大きなラジコンが走っているだけで萎えたがバイクも一緒だな。 よく知らんけどソフトの解析結果みたいなのはサテライトには渡さないんじゃ？ イアンノーネは放出かな 誰がスズキに入るのか楽しみ
イアンノーネは行く先があるのかな >>435
ドヴィがホンダとスズキも検討中だって
今はドゥカティと相性がいいから速いような気がする
他社に移って今の速さが出せるか疑問 ドビが移籍したらドカはエースライダーペトルッチと言う何とも言えない状況になるから手放せないわなｗ ただホンダやスズキもドビのフィードバック能力に対してそれなりの額を準備する可能性もあるから
移籍の可能性は低いながらも全く無いわけじゃないって気もする なんつーか･･･
永遠のセカンドライダーってカンジだなどびちをーぞ･･･ ドビ的には単純に給与アップのかけ引きでしょ
同じマシンでマルに勝てると思ってるならたいしたもんだけど ドビてスズキ行ってもまたブレーキがーて文句ばっかり言ってダラダラ走ってそう。
ドカでもブレーキがーブレーキがー言ってて、KCが乗って「ブレーキが凄く安定してる！」といったとたん黙ったし、
ずーと鳴かず飛ばずだったのがロレンソが大金で移籍してきてから急に速くなったりして、
真面目そうにみえて、なんだかんだ文句言って手を抜くイタリアンだな、て印象強いんだよね。
イアンノーネと同じことになりそう。 なんかほんのチョイ前の知識もガバガバなやつばっかりじゃん ドビの自分が有利なターンになったらすかさず政治的なコメントしてくる
強かさはロッシと同じイタリアンだなーと思う
イメージで感じる程職人肌では無いな
空気の読めないコメントして叩かれてるロレンソの方がよっぽど不器用で職人だわ >>445
『我々は賢かったんですよw』
まぁ･･･こういう人なんで･･･ ドビに何かヤラれたかの様な素晴らしいコンチクショーっぷりw >>448
マルケスもロッシもロレンソも
ドビに負けた、ということは
彼らのファンは当然ドビに敵意むき出しにしてくるさ。 >>448
'15のムジェッロは笑わせて貰ったよw 1レース勝ったら他で何回負けてもドビのが上なんだぞ知らんのか ドカと相性が良いコースで勝ったつってもそこまで気にする人は居らんよ･･･
寧ろ2位になったマルケス+乗りやすくなったと噂されるホンダが怖い なるほど
去年6秒ほど差があったドヴィとマルケスが
今回ほぼ同着だったと考えれば今年のホンダは怖いよな >>456
負けは負けでしょ？
マルケス余裕無かったし >>458
ここの連中はロッシやマルケスみたいなスーパースター+日本車以外は認めないから
多分ドビがタイトル獲ってもドビのことは認めないと思うよ >>440
ドカとしてもドヴィがホンダに行くはずないと考えているから急がないんだろうね
まあ、シーズン始まったばかりで来年の契約が決まる方がおかしいんだ
夏までは動かなくていい
ただ、ロレに関しては切られるなら早くしてもらわないと行き場を失う危険がある >>460
今年はマジでドビに獲って欲しい
今年逃したらもう無いぞ！ どうだろ
昨シーズン前半戦のホンダのマシンの仕上がりが悪かったにも関わらず
フィリップアイランド終わった時点で実質的に詰んでた状態だったわけで
今年はマシン的にホンダの仕上がりがシーズン頭から良いとなると
ドビにチャンスが無いとは言わないけど昨年よりも更に厳しい戦いになるんじゃねーかな ドヴィの話ばかりだが、開幕戦でドカの乗り方をマスターしたロレンソがマルケスを倒してチャンピオンになるかもしれないぞ！ 開幕戦でうんぬんって言うならヤマハが案外と良い線行ったりしてね
ロッシも調子良さそうだったしビニャーレスも何かを取り戻した感があるし
コースによりけりな部分はホンダより大きそうだけど >>444
ホンダがプロダクションバイクの開発、ヤマハがＭ１エンジンのリースに向けて準備を進める一方で、ドゥカティは、ＣＲＴのレギュレーションに適応させるデスモセディチの提供を検討。
来季、４台のプロトタイプマシンに加え、最大で４台のマニエッティ・マレリ製（ソフトウェア）を搭載するデスモセディチＧＰ１３を投入する計画を説明した。
↑これのことな >>444
俺もそうだけどおっさんになったらそんなもんだろ
ヤマハがスポンサーなかったのがつい最近だと思ってしまう俺 >>458
目先の事しか見れないかw
楽しそうで何より 敗北という、動かしがたい結果を認めずに
次戦の予想で自分を慰め他者を貶めるID:DGzUjeLk ドカは他のワークスの契約が終わってドビの行き先が無くなるのを待ってから契約しようとしてるんじゃないかな？
もう少し待てば安く契約できると思ってるんだろう。 去年からチラホラみるドビファンて、全方位に喧嘩売ってる奴が多い印象 >>470
あのね?年間最多勝だろうがタイトル獲れなきゃ意味無いのよ
これ、チャンピオンシップだからね
まぁ君みたいな人には何言っても無駄だろうけど >>473
それじゃ次のレースもその次のレースも意味ないなｗ >>474
君は小学生かな?
それじゃその程度のオツムでも仕方ないが
大人だったら問題ありだなw もちろん最多勝も良いけど欲しいのは年間チャンプだろ
なあ平田… >>476
自分の言葉を論破されて言い返せないと人格攻撃か
情けない >>479
人格攻撃する価値も無いw
勘違いすんなよ
あ、知ってるか?125で0勝なのにチャンピオンになった選手が居た事を
目先の1勝2勝で楽しめるってのは初心者らしくて結構じゃないかw
まぁカタールでマルケスが真後ろでゴールし2位に入れたって事がこれから先どれだけ響いて来るかも考えられないんだろう
さっきも書き込んだが目先のリザルトで楽しめて羨ましいよ ドビをホンダに引き抜くのて、ドカの戦力を削ぐ意味ではかなり効果的だな
マルケスを脅かす事も無いだろうし >>481
小学生じゃチャンピオンシップなんて理解できないもんな
06見たら発狂すんじゃね? >>471
ロレに対しても然り。
あと、ヤマハのノウハウを盗って曲がるマシンにしたくてロレを採った訳だが、
ある程度役目を果たしたから次回は買い叩くのだろうな。
しかしドビ厨っていうかドカ厨うぜえな。まあ、そのうちおとなしくなるだろうがな。
マルケスにアクシデントがなければドビにチャンピオンの目など無い。
それは早晩明らかになるのだ。
ドビも本当に実力があるならドカみたいな卑怯で汚れたメーカーから早く出た方が良い。
ドカは正々堂々と戦って欲しい。 デスモはそれなりに癖があるって意見はアンチドカさんからすると容認される方の意見なんやろ >>ヤマハのノウハウを盗って曲がるマシンにしたくてロレを採った訳だが
これが違うんだよなあ
速いチャンピオンライダーが必要だって言う方針から
マルケスとかロレンソにオファーし続けててマルケスに断られ
ロレンソにこ断られって次の更新でもマルケスに断れたけどようやくロレンソがOKした
純粋に勝てるライダーとしてのオファーだったんだよね >>486
同じことしか言えなくなっちゃったねw
壊れたかな? >>490
去年の頭にライスポでジジさんがロレに合わせたバイクを造る必要がある(うろ覚え)的な事言ってたからGPをもっと曲がるマシンにしたいって意向はあるんじゃね?
いまのままだとツッコミで頑張るタイプしか上手く乗れないって事になる >>492
順序としては勝てるライダーを連れてくる
そのライダーに合わせて開発をするって言う感じだから
ロレンソがドビに近い乗り方をすればロレンソに合わせなくていいけど
そうはいかないようだから「ロレンソに合わせたバイク」に繋がって感じ
何が言いたいかつーと
話の順序が違うって事だけです ロレがドカに合わせるとロレの良さが消えるし
ドカがロレに合わせるとドカの強みが消えるみたいな感じだな >>493
そりゃ遅いライダー欲しいなんてトチ狂った発想は無いでしょw
速い、或いは勝ってるライダーが欲しいってのは全ワークス同じ願いでしょ
どっちにしろドビが信用されてないしマシンの方向性を変えたいって表れじゃないかい? >>467
CRT→オープンクラス→ファクトリーオープンと変わってきたわけだが、
結局、ドカティ主導の共通ECU化の流れの中で
ドカティが常に先手を打ってアドバンテージを広げていくだけになった。
今となっては、CRTはドカティを勝たせるためだけにスタートした仮の姿だったのかと思う
真面目に付き合った連中は大変な目にあって終わった >>496
CRTのアプリリアがドカからイチャモン付けられてたのに笑った記憶があるw
お前が言うなとwww >>492
ずっと何言ってるの？
的はずれもいいとこなんだが ロレンソは誰よりワイドに回る、ミスターコーナリング職人みたいに思われるが
実際は、茂木みたいなストップ＆ゴーで何度も優勝してる。
あの時はホンダの人も驚くようなパフォーマンスだった
とにかく、ゾーンに入った時の集中力が凄い だが、ロレンソはスイートスポットが狭すぎるのが玉にキズ。
雨で終了するし、バイクが変わるとまともに扱えなくなる。
引退まで慣れ親しんだヤマハにお世話になるべきでした。 >>494
ウイングカウルを付けると最高速が10キロ近く落ちるのに、それでもコーナリングスピードが稼げるなら構わない、
みたいなこと言ってたな
その通りかもしれないけど、どうも一部のサーキットでしか無理っぽい いちおう中上を応援しようとは思うんだが
どういうテンションで応援して何を評価し何をダメ出しすればよいのだろうか？
最高峰クラスに昇格した時点で彼には伸びしろもう残ってないって話も覚悟しとかなきゃいけない？ 普通なら、レース順位、サテライト順位、ルーキー順位
など予選本線の順位で楽しむものだろうが
中上で盛り上がるなら
マシントラブルが無かった！
転倒しなかった！
完走した！
映像に写った！
やった！本線のレースに出られた！！！！
などの要素で盛り上がれるんじゃないかと >>500
はぁ、表向きでヤル気なくなるようなこと言うわけねーだろ
将来的には前車CRTにするかもとか言って参戦を促していたくらいだ >>510
そうかね？
なんでそうだと言い切れるの？ クラッチローの四位見るとホンダは相当今年のマシンがいいんだろうね
マルケスもドビに離されずに食らいついたし
マルケスのチャンピオンは手堅いな ホンダ好調！マルケスチャンピオン候補！
誰が見ても分かる事を得意げに執拗に語る必要なし >>504
ロレンソはヤマハのバイクがハマっただけだったね 中上さんは来年アビンティアのドカか
SBKのCBRで活躍しそうな気がする ドビはチャンピオンが似合うようなキャラじゃないけど
それ言ったらヘイデンもか…
思えばあれで全ての運を使い切っちゃったんだろうな >>520
まぁまぁ
今シーズンはあたたかく見守ってあげましょうよ
久々の日本人フル参戦枠ライダーなんだから
叩くのは結果でも遅くはない？かな？
と大人なレス出来る歳になりましたw >>522 昇格が早すぎたからちょっとね。
Moto2でチャンピオンになってからなら批判されないだろうがあの成績で昇格はねぇ。
MotoGP単年契約なのも実績が無く走れないこと見越してだろ。
来年マルケス弟が昇格したら兄弟でレブソル、ダニがLCRだろね。
もしくはLCRにマルケス弟。
中上は日本に戻ってきて高橋ゆうきと同じコースだろ。
WSBKも無理だろ。 >>524 兄弟で同チームって最初の内は良いけど色々難しい面出てくるだろう
なんだかっだいってナンバー１の座は一つしか無いし同じチームでガチンコ対決とか
兄弟同士で白黒付ける勝負って他人同士よりきついものがある
例えばサロン兄弟もヤマハ・ホンダで別れていたしマルケス弟も自分の置かれてる立場
自分自身で考えてるだろうからマークVDSでヤマハっていうのも結構しっくりくるかも 兄弟で同じチームなんて上手くいくわけがないしな
話題性だけだ >>524
知ってるねw
そこは終わりまで診ましょうよ
いきなり確変するかも⁉︎
まぁ無いけど モルビデリが殊の外RCVにうまく順応したらM1乗り換えを拒む可能性 >>520
2年以上経験積ませてRCVのテストライダーが既定路線じゃね？
中須賀みたいに茂木だけは実戦開発で毎年出るとか LCRでアジア人枠をキープする為に、優秀な東南アジア人ライダーが現れるまで走らせるかもしれない。 >>421
ペドロサは前人未到の３０勝無冠、オンリーワンな存在だぞ
>>466
ヤマハは去年も最初は良かったからまだなんとも言えないね ペドロサはホンダのエース何年もやった上に'12にロレがバウミサイル喰らってシーズン後半予備Eg0で戦わなきゃいけなかった時期に稼いだ優勝もあるから額面通りに受け取っちゃいけないんだよ
おまけにタイトル獲得する最後のチャンスだったのにKCのプレッシャーにやられてズサー
翌年からマルケスにやられるっていうね ペドロサの凄さにタイトル一回も獲得してないのにワークス在籍年数歴代トップってのもあるなw
いつの間にかあのスイカすら越えてるんだぜ? >>525
若貴兄弟がそんな感じになっちゃったよね クラッチローのマシンて既にマルケスのと差がないの？ >>528
モルビデリはロッシの部下だしヤマハはロッシの意向で動いている
全て順調に事は運ぶだろうね
気の毒なのはヤマハからはしごをはずされつつあるビニャーレス >>530
確かに、スポンサーの出光はタイのホンダ系チームもサポートしてるから
そっち方面のライダーもゆくゆくは乗せたいとかあるかもな >>535
開発もやってるからレプソルより新しいパーツで走ることもある。
オフのテストではレプソルだけカーボンリヤスイングアームをテストしてたけど。
とはいえ、基本ほとんど変わらないはず。
>>535
プロなんだから契約切れたら、条件のいいチームに移籍するよ >>513
なーんだ（笑）
そう言い切れる理由が書けないことは分かった。 >>541
単に左コーナーの進入スピードが遅すぎて抜かれただけじゃんw
進路も塞がれてないし、特に問題のない追い越しですね。 >>541
わざとゆっくり走って抜かせてイチャモン付けるクレーマーさん？
セコいことして儲けようとするユーチューバーは迷惑千万。 ペドロサより速いタイムを出した中上さんはどうしたんだよ・・・
10位以内とか吹かしておいてこれはちょっと >>541
謝ってるし許してやれよ
明らかにペースの違う奴来たらすぐに譲るべき ちんたら走ってて速いのが来てるのわかってるのにゆずりもせず
あげくにキックしたロッシの気持ちわかるわとかアホか チンタラ走っておちょくってんだから
どっちかと言うとマルケスのほうだよな これ、挙げてる隼のほうが明らかに悪質なチンピラだけど、動画みたらコイツが儲かるんでしょ。
関わらないのが一番。 中上はFP4で一気に崩れたからなんともな
日本人標準装備の豆腐メンタルではあると思う そうですコケてなお崩れないマルケスのようなメンタルを持って無いのがタカくんさんです エアクリーナー違反発覚で復帰まで1年かかったから今シーズンはもうだめかもな まあ砂にビビっちゃった可能性もあるので次戦以降期待はしてます 中上はFP4で転倒してマシンを壊した、
チームは1日掛けてそのマシンを闘える状態に修復する事が出来なかった。
チームの戦力を含めての敗戦だな。 シャリーンは8耐で速かったからなあ
インドネシアのレジェンドとして飛躍して欲しいね モルビデリですら通用しない可能性大だし
中上とか普通に無理だろわかってたけど シャリーンはなんか応援したくなる
中上と何が違うんだろうか？ >>560
moto2と違ってTカーがあるんだけど まあTカー(笑) のセンサーを修復マシンに移植しようとして失敗したのかもしれんな
中上のRCV適応力よりもチームのRCV適応力の不足の方が深刻かもね クラッチが、もしダニがレプソル離れるならザルコじゃなくて、ホンダに貢献してる後釜はオレだろだって ダニの後釜としてワークステストライダーの座を継ぐつもりか 先週の中上君は直線で同じマシンのルティに離されてコーナーで追い付くって感じの展開だったから、電装系が仕上げられなかったのか転倒でビビって開けられなかったかだとおもう やっぱり一応レプソルに行きたいんだな。
でも今のポジションでそこそこの走りしてるほうが気楽なんじゃね
まだチャンピオンになる野望は捨ててないのだろうか
レプソルといえば野球なら巨人軍バスケならNYニックス
かかる期待とストレス、注目度もはんぱねーダメならすぐに解雇・・・でも無いなダニさん見てたら >>555
マルケスはいくらコケても怪我さえなければ同等のバイクがすぐ用意されるんだから当たり前 >>579
マシンセッティングはもちろん予選の実況でも言われてたし、中上も予選後インタビューで言ってて皆知ってると思ったので
メンタルに言及しただけです クラッチのマシンなんだからコケ癖付いてるししゃーない もう一回だけ相談
いちおう中上を応援しようとは思うんだが
どういうテンションで応援して何を評価し何をダメ出しすればよいのだろうか？
せめて車輪とのアジアン対決では常に先着してほしいがそれも厳しいのか 別に相談に答えるとかおこがましいつもりはさらさら無いが
過去のライダーのピンからキリまである1年目の成績ぐらいには目を通しておいて相場を把握するのは重要かなぁ >いちおう中上を応援しようとは思うんだが
どういうテンションで応援して何を評価し何をダメ出しすればよいのだろうか？
どうみたらいいか分からんって、MotoGP好きでも何でもないんだろうな。 NYニックスって・・・
レプソルは底辺ってことですか？ でもクラッチローは2018、2019契約でしょ。2019年契約解除てことか…
そーいえばドカも1年で途中解除だったか… クラッチローはHRC契約じゃなかったっけ？
そのまま所属先がレプソルになるだけじゃないの クラッチョのHRC契約とか、昔のポルのヤマハ契約とか今一よくわかんないんだけど
クラッチローとHRC、LCRとHRCが契約していて
クラッチローとLCRの間には契約はないって事なの？ 中上さんだってシーズン前テストに限ればモルビデリより良かったことで少しは夢を見せて呉れた訳でそれ以上望むのは酷ってもんだ >>582
今の最高峰クラスはミシュランタイヤの当たり外れもあるし「常に好結果」「常に先着」ていうのが難しいんだよ >>508
>>582
成績が悪くなったら見捨てようっていう性格が滲み出ていて気に入らねえな >>ドカ「ドヴィ残留に向け、予算が許す限りなんでもする」
これがホントならガツンと契約金が上がりそうだ >>593
以前からそんな話はあったな。
レッドブルなんて手広くやっているから規制の影響はでかいだろうな。 >>596
スポンサーと話がまとまって
2人との契約をする資金は確保できたとかマネージャーがインタビューで出してた
ドカティは二人に満足している。他のライダーは考慮すらしていないとか >>596
逆なんだよな。予算が決まっているからロレの契約金で圧迫されてドヴィの契約金が減ってしまう でもロレンソの移籍、全然ありそうな雰囲気じゃん。
ロレンソ側も自分はドカに合わせるよう努力してるのに全然自分の求めるマシンを作らないドカに不満もあるんだろ。
ドカ側もロレンソ契約が第一といいつつ含みは持たせてるし。 >>583
そだねー
それで行こう
日本人選手最高峰クラス初年度成績 >>582
そんなことを他人に聞いてどうすんの？
ガイジかよ >>582
なんでプロライダーにダメ出しするんだよw
興行なんだから普通に一喜一憂して楽しめばいいじゃないか >>605
お前の予感･･･
当たった事無いじゃん >>598
ロレンソに満足しているということはないと思うけど、まあモチベーションを下げてはいけないからな
大金投じて獲得した以上、結果を出してもらわないと困る
結果を出さなくてもシーズン後半まで様子見かも >>582
普段、周りの顔色ばかり伺ってる陰キャなんやろうなあ。 ペトルッチの事もあるしシーズン後半まで様子を見るって事は無いだろうな
ロレンソが成績に応じた大幅減額を受け入れるなら更新があるかも知れないって感じなんだろうね ドカティは直前まできれいごとを言ってバッサリ切り捨てるタイプ そもそもドビがタイトルを狙えるライダーになったとわかった以上、
ロレンソはむしろ必要のないライダー。
チャンピオン候補は同じチームに二人もいらないし、歴史上そういうチームが機能した試しがない
切りにかかるほうが普通。 >582
まず中上の予選順位やタイムなどで本戦の予想をします。
当然の如く下下さん状態になるか転倒しますので、期待を大きく裏切られます。
レース終了後にここでもよいですが、SNSでぶっ叩き、豆腐メンタルとダメだししましょう。
レースですので、万が一ということがありますね！
たとえば上位ライダーが軒並みリタイアした場合表彰台も夢ではありません。
そのきは大きな声で「すき間野郎！！」とぶっ叩いてください。 FPと同じ路面温度で決勝同じタイヤ履いたのにフィーリングが違うとか品質の問題が解決すればドビは年間何勝かするライダーで終わるだろ
タイトル争える選手じゃない >>612
>機能した
機能した、しなかったとは、何を示しているのかわからん
ロッシがいるヤマハはロレンソを迎えても、チャンピオン輩出してますが >>615
朝に何食ったか覚えてないお爺ちゃんなんだろうな･･･ >>613
P･Fキリおじさん『俺なんか雨でワークス勢が危険つって全員ボイコットしたレースで優勝したのに今まで2ch(現5ch)で
隙間なんて言われた事無いぜHahaha!!』 仮にドビがタイトル穫れる選手じゃないとしてもドカにとっては唯一無二のエースライダーだからなぁ >>618
才能だけで言えば一昨年ドビと同じようなトコ走れてたイアンノーネの例もあるし去年タイヤでバタバタしなけりゃあそこまで行かんかったでしょ
イアンノーネの性格が比較的まともでミサイルもせずセッティング能力とバイクの状態を感知する能力さえあればドカから放出される事は無かっただろ >>618
いやあ……今はいいけどドビがタイトルとれなさそうなら
今度はマルケス取ろうとするでしょ。
すぐ手のひら返すんだから笑 >>619
俺が言ってるのは現状の話です
過去の話はそれこそタラレバなんで何とも言えんですよ >>621
そうだと思うよ
つか実際にマルケスに何回もオファーしてるし >>622
つい最近の事例を出したまでで充分比較検討する要因ではあるが
たった1年と今年の開幕戦だけで唯一無二とかアホ過ぎんだろ >>626
実勢に現状がそうですからねぇ
それにライダーを次々に切り替えていったドカがドビだけは残し続けてるしねぇ >>611
KTMもアプもそうだし
日本メーカーだけなんじゃないか？人道的な契約の仕方するのは >>627
いや、だからたった1年と1戦だけじゃん
一昨年なんてつい最近だろ
またつべこべ言って逃げるだけか、つまらんのう >>626
人間は成長するんだよ。
去年と今年の開幕戦を見ててもドビの成長や速さが本物だとわからないようじゃ、節穴と言われてもしょうがないぞ。 >>629
ライダーを次々に切り替えていったドカがドビだけは残し続けて
サテライトと闘うのが精一杯だったドカを徐々に成績を上げてって昨年は６勝まで来たわけで
一年と一戦の話じゃないよ
で将来的な話は予想のしようがないけど現状では間違いなく唯一のエースじゃん >>630
ここの住人、特にちょっと勢いがある選手を持ち上げ駄目だった時に手のひら返すのは最早様式美だからな
今ドビを過剰に持ち上げてるヤツのレスは保存してあるからシーズンオフに晒し者にしてやる予定
ってか成長してるのはドビだけだと思ってるなら馬鹿でしょw
手首のモーターはマメにメンテしとけよ? >>633
他に獲れる選手が居なくてドビがなんぼか使えるからって理由のみでしょ
君･･･まじもんの馬鹿? >>635
だから最初から言ってるだろ
タイトルが穫れる選手じゃなくててもドカにとってはエースだと >>631
やっと育ってきたリンスはどこへ行けば… >>634
ちょっと勢いとか正気かよ
多分あんたのそのレスこそ保存されるぞ…晒されるのが自分のレスにならなけりゃいいけどな ひょっとして>>582 はルーチョさんか？
それなら話わかるわ >>636
たまたま去年のタイヤ騒動とドビのツッコミで頑張るタイプってのとなんぼか安定してきたドカが奇跡的に噛み合っての6勝
一昨年のリザルトと比較してみ?
あと開幕戦のリザルトとマルケスの差な
今年もラッキーが何回か無けりゃ去年と同じようには行かんよ
あ、一昨年の比較はイアンノーネとドビな >>638
ああ、大丈夫
幸い今まで手のひら返した事無かったしなw
あ、因みに去年順当に行けばマルケスがタイトル獲るよって1番最初に書き込んだのは俺なwww
当たったろ? >>624
KC→ロッシの時からだいぶ学んで、重要なのは眉毛みたいなチーム統率力と政治力だと気付きました ああ、後はGP11でアルミフレーム採用した時に日本の4メーカーやアプリリアみたいにアルミの経験が無いのにまともに機能するハズが無い
Egの小型化と何年か習熟する為の時間は掛かるだろうとも書き込んだな
GP14.2辺りでなんぼかEgを小型化しフロントの荷重が抜け難いって欠陥をどうにか出来たんだろうね
GP11～14迄のよくわからんコケ方しなくなったし >>640
ドビだってそのタイヤ騒動の中に居たわけで
昨年のドビは順位だけみりゃタイトル争いだけどポイント推移をみりゃ
フィリップアイランド終わった時点でタイトル無理ゲーな状態になってたわけだが
それもドカのエースなわけで
君は何を読み間違えてるのか知らんけど
俺はドビはドカのエースだって言ってるだけでマルケス級だなんて一言も言ってないし >>633
んー、過去の契約でいうとエースとしてというより
開発力ライダーとしてはみんな認めてるんだよね。中本も予算が許せばホンダに置いておきたかったと言ってたし。
だからKCだったりロレンソだったり
他にエースを探されちゃう。 >>644
ああ、君には理解出来ないだろうね
タイヤの性能が不安定だったからドビ自身で優勝後『プッシュしてないのに優勝出来てよくわからない』的な困惑したコメントもしてる
タイヤのエッジをロレほど使えずブレーキングで頑張るタイプってのとドカの出力による加速、あのタイヤ騒動で被害が一番少なかった原因と推測する
だからタイヤの品質が安定すればドビは年何勝かは出来るかもしれんがチャンピオン争いに絡むことは無い レプソル クラッチロー
ドカ ザルコ
スズキ ダニ
引退 ロレ >>646
君は一度、深呼吸してからレスを読み返しなさい >>648
常に落ち着いてるよ
落ち着いてないって事にしないと都合悪いもんねw
思い込みでの発言は恥かくから止めた方が良いぞ?
結局何一つ反論出来ず終わりじゃん
つまらんよ君、隙が多過ぎて欠伸が出る >>637
リンスは残留だと思う
もう一つにザルコ・ロレンソ・ペドロサの誰か
ザルコには最高峰クラスでの経験がないから、後ろのどちらかかねえ >>647
ダニも都落ちしてまで続けようという情熱あるかなあ >>651
ペドロさん確か2年で3億くらいだった気がするが
スズキが勝てるマシンにしたいって熱意とレプソルと同等の契約金と引退後にホンダみたいにイベントで呼んでくれる保証があれば可能性は無くはない･･･んじゃないかな･･･
ホンダは引退しても筋通したり義理のある選手は引退後イベントに呼ぶしそれでギャラも発生するしね >>652 ペドロさんとスズキ、両方のファンとしては垂涎もの。 >>634
世の中ってそういうもんじゃないの？
粘着だと人生楽しくなさそう >>641
去年のマルケスのタイトルなんて外すほうがむずかしいだろ
一番に書いたの俺な、とか中学生か >>654
世の中の人が皆自分と同じだと思えるのは世間知らずだけだよw
>>655
結構噛みつかれたけどねwww
笑えるだろ? >>545
moto3で走ってる日本人ライダーの一人がビッグマウスだけど、似たような感じだね。 >>656
それ噛みつかれたとかじゃなくて
嫌われてるんだよ
コテにしたら予言も証明できるし
NGにもしやすいからぜひ頼む >>658
論点ずらしても無駄
都合悪いから個人叩きか
まぁ順当ってことに対して支持してくれた人も居たけどその人達も嫌われてるって事だろ?
馬鹿は何も知らず物を言うから恥をかく >>637
カタールの時点でリンスはスズキと来季以降の商談を(マネージャーが)始めたと言ってるよ。
スズキは二年を提示で仮契約、金銭はもう少しシーズンが進んでから戦績により確定する…。と勝手に想像w >>658
ああ、そういや昔コテ付けてたよ
ウムコマンっていうね、覚えてる人居るかな?
まだｽﾍﾟｲﾝﾀﾝとかウノ爺も居た頃だね
04のムジェッロでロッシが勝ったらタイトル獲るよって予想して当てたしな
本だ党だがジベルナウが不甲斐なさ過ぎてロッシを応援し理屈で説き伏せてた
あの頃はまだキチガイみたいなロッシファンは少なくてジベルナウ応援してるヤツの方が今の黄色軍団みたいなノリだった >>662
経験から言うと、結婚しないほうが多くの女性を抱けるよ？ ID:zYYoGl8I
俺に噛みついて来たけどレス辿ったらゴミみたいな事しか書き込んでないなw
晒しageとこ >>662
ないです
>>661
そしたらコテ付けろようっとおしいからウンコマン >>665
断る
コテ付けずに書き込んでも変わらず意見を支持してくれる人も居るんでね
とりあえず手のひらをすぐ返す手合いは消えたろ?
まぁ日付変わりゃまたシレっと出てくるのは予想済みだけどなw フェテル、２年連続開幕戦Ｖ！トロロッソ・ホンダは１５位＆リタイア／豪州ＧＰ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000559-sanspo-moto
Ｆ１世界選手権第１戦豪州ＧＰ決勝（２５日、アルバート・パーク・サーキット＝１周５・３０３キロ×５８周▼ドライ）
５年ぶり５度目の総合王者を狙う、フェラーリのセバスチャン・フェテル（３０）＝ドイツ＝が通算４８勝目を挙げ、２年連続で開幕戦を制し、１００回目の表彰台となった。
ポールポジションからスタートしたルイス・ハミルトン（３３）＝英国＝が２位、キミ・ライコネン（３８）＝フィンランド＝が３位だった。
今季からホンダがパワーユニット（ＰＵ）を供給するトロロッソ勢は、ブレンドン・ハートレー（２８）＝ニュージーランド＝が１５位、ピエール・ガスリー（２２）＝フランス＝はリタイアに終わった。
ホンダからルノーへＰＵを変更したマクラーレン勢は、フェルナンド・アロンソ（３６）＝スペイン＝が５位、ストフェル・バンドーン（２５）＝ベルギー＝が９位とダブル入賞を果たした。
予選から好調だったハース・フェラーリは、ロマン・グロージャン（３１）＝フランス、ケビン・マグヌッセン（２５）＝デンマーク＝ともに、ピットストップ時のタイヤ装着ミスでリタイアした。 レプソルホンダとトロロッソホンダ、どこで差がついたのか？ ハミルトンのチャンピオン決定か
>>624
一昔前はホンダとドカは似た感じだと言われてたな
誰だったかはホンダは軍隊のようだとも
今は雰囲気が変わってるみたいだけど、ドカはどうなんだろう？ >>671
ロッシがホンダからヤマハへ移籍した直後のインタビューだな
ドカも見学に行ったけどホンダみたいな雰囲気だったから止めたとコメントしてた どんだけスーパースターだろうと昔からホンダはこちらが雇い主だって姿勢だよね
俺はホンダのそういうとこ好きだけど >>673
スイカの時はそうもいかんかったけどね
ホンダの怖いところは1度犯した失敗から学習し強くなったと思いきや数年後にまた同じような事をやらかす所 >>656
どゆこと？
自分のレス見てみ？
嫌悪感感じないなら平和で幸せよね～ヽ(´ー`)ノ 675 ７７４ＲＲ sage 2018/03/25(日) 17:17:07.56 ID:PAUdEoEM
>>656
どゆこと？
自分のレス見てみ？
嫌悪感感じないなら平和で幸せよね～ヽ(´ー`)ノ
煽るだけなら小学生でも出来るんだぜ?
ってか君のID辿ってもゴミみたいな書き込みしか無いね、つまらん >>666
コテつけてくれよ
支持してくれる人はNGにしないだろ
俺は不快だからNGにするけと >>674
そりゃホンダ内の人が変わるからな…。
人心掌握が下手な人がトップになればメーカーとライダーの力関係も変わるさ。 ヤマハみたいに一人のライダーのことばかり、引退後のことまで考えているというのもねえ
ドカはどちらかというとホンダ寄りかな >>677
糞みたいな書き込みしてるくせに他人に指図か?
悔しかったって正直に言えば良いのにwww
>>679
当時スイカの変わりなんて居なかったしレイニーやシュワンツといったチャンピオン級と互角に張り合えてた選手だからね
天才漁師アベサンもシーズンオフのNSR500試乗会のインプレでサスセッティングを絶賛してたし ただ今のホンダはマルケスに最大限気を使ってるように思う
次の若いのが出てきたら分からんが 「順当」騒ぎは誰もタイトル争いの最有力候補がマルケスであることは反対してなくて、順当という言葉が辞書的な意味で正しくないという、
ただのイチャモンみたいなくそ下らない争いだったな。 >>681
何がスイカだよw
50も過ぎてこんな糞みたいな事しか書けず 日本の男性芸能人だってアラフォーの独身は珍しくないじゃん
で、40代前半で20代後半の美女と結婚する
若い頃は遊びたいし、将来(介護)のことを考えると嫁は一回り以上若い方がいいって考えかな？ >>670
パワーユニットなんかはレギュ作りの最初から関わったメーカーと
後から出来上がったレギュ見て入った来たメーカーとでは技術的理解度にどうしても差があるよね。
共通ECU共通ソフトで同じ道具になってもスズキやKTMが電制ノウハウの差をなかなか埋められないようなもん。 自分と異なる考えをバカ扱いじゃあね
あれじゃ嫌われるよ 今年のの8耐にジョナサンレイが参戦するそうな
ヤマハは3連覇中、カワサキがSBK王者連れて来るとすればHRCはクラッチローくらい連れて来るかな？
現役motoGPライダー！って言いつつ中上の予感がプンプンするけど… ていうか、このスレはもはやこういう煽りと粘着がレスバするのが様式美になってるよ 昨日は関西から浜松に遠征
浜松餃子→中田島砂丘→ヤマハコミュプラ→さわやか
満喫したわー 桜も満開でバイクも多かったねー
>>698
まじかー wktkがとまらんｗｗｗ 浜松 餃子(地下アイドル
中田島 砂丘(地下アイドル ダニさんスズキに移籍してくれ
侍ヘルメットに具足で刀の発表を頼みます ドカがホンダ・ヤマハに対してどれくらい有利なのか、誰か教えてくれ！ イタリア語がわからない日本人にイタリア語のサービスマニュアル渡して今日からこれでバイクの整備しろと言ってるような感じ >>706
誰かドカが有利だって言ってたの？その人に聞けば？ >>701
俺が行ってきたのは、
TBS 「マツコの知らない世界」で紹介された浜太郎
地下アイドルとは、ちょっと違うｗ
中田島砂丘は風が強くて参ったわ
でも、海からの風だからこの時期なのに
花粉が全然なくてワロたｗｗｗ
ヤマハではM1のクラッチ握ってきたわー
結構重たかったｗ >>704
ビブくんの並びがコピペっぽくてワロタ
ステッカー？の大きさ微妙に違うんだね >>710
大きさどころか顔も違う
スズキのだけなんかシャープな顔になってる >>712
ほんとだ！ホンダとヤマハ？のビブくんはちょっとむっちりしているね
気になってドゥカティも調べたらスズキタイプのシャープなビブくんだった…
http://www.as-web.jp/bike/194151/attachment/70-_8504465 スズキは29じゃなくて42なんだな
そういうことなんだぜ 来年のスズキは99
あるいは26
あるいは・・・5？ ドビチオーゾは中排気量のときの鬼ツッコミが復活してるな
そりゃーマルケスも負けるさ そういや1を俺様ナンバーに登録とかはできないのかな 次のレースはストップアンドゴーでいかにもドカ(ドヴィ)向きのコースだな
GP18はもはや曲がらないドカティではない
こりゃ今期も最後までマルケスと一騎打ちになりそうだ >>700
さわやか、中毒になるよな
また、行きたくなる >>721
46はVR46の権利問題であまり出せないとか？ >>720
優勝した人が１を付けられる その同僚が2
ロッシは1を付けられたけどそのまま46を付けた それから優勝しても１に変える人がいなくなってるな >>721
スズキはリンス機でも良いけど､ゼッケンが日本では禁忌な番号だから…。 >>729
平田『意外となんとかなるもんだぜ!!』 ロレ「誰がゲイやねんっo(*｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶ」 >>727
KCとロレンソは翌年1て走ってたっしょ 大阪もスズキブースはイアンノーネでモチュールブースにリンスのがあったな
ヤマハはヤマハブースがビニャーレスでモチュールにザルコだったロッシは無かったな
ちなみに去年はロッシでその前がロレンソだった記憶があるスズキは去年もイアンノーネその前がビニャーレス そういや、もう随分ゼッケン1って持てないよね
メーカーとしては出来れば1着けて欲しいんだろうか？販促的にも。
今のメンバーで、チャンプ取ったら1着けてくれそうなライダーって誰だろう？
ダニはホンダが頼んだら変えてくれそう。
今の26も一回捨てたけど、ファンに戻せって言われたから戻したんだよね。
ドビさんも変えてくれそう。ただし01。 >>721
こっちのヤマハはイケメンな方のビブくんだな
一体いつ変わったんだ… >>410
ホンダがヘレスでテストしたみたいだね。
スーパーコンピューターを使った高度なシミュレーションを
行うためには、より多くのデータが必要
各チーム、テスト日数が制限されているから参加台数が多い方が有利
ホンダはレース前、事前テスト出来るのが強み
テストやシミュレーションにお金かけられるところが強くなる
リソースの少ないヤマハやスズキは辛いなあ・・・・ >>742
ヤマハもテスト制限一杯までテストするぞ
事前にテストした方が当然有利になるので、得手不得手のサーキットを戦略的に選んでテストしてる >>743
鈴木さんは資金難か、ふんだんにテストするイメージはないね・・
>>744
ヤマハは節約のために、居残りテストが多い、多分今年も・・ >>745
居残りテストはヤマハに限らず、全メーカー合同でやってる時だ。
当然ホンダもいるし。
メインの目的は来期のマシン開発（当然今シーズンが始まったと同時に来期マシンの開発も始まってる）で、レース後だと比較しやすいため。
ただ、ホンダは合同テストを１日で終わらせてテスト日程を貯金することが多い。
ペドロサが乗った瞬間に「ダメだ。やり直せ」って速攻結論だすからだとか。 >>ペドロサが乗った瞬間に「ダメだ。やり直せ」って速攻結論だすからだとか
イマイチのマシンでもシーズン後半にはなんとかまとめて来て
マルケスがタイトル獲るんだからダニさんは手放せねぇって感じ >>742
テスト制限を考えるとワークスマシンに準じたマシンが2台より3台、4台と多ければその分データも多くなるしなぁ。
開発制限やテスト制限とかいった抑制って格差を広げるだけだってF1でも話題になるな。
メルセデスやフェラーリが6台走ってんのにホンダだけ2台で追いかけても差が埋まるわけない。MotoGPは逆になってるけどｗ 先行者に追い付くには二倍も三倍も努力しなきゃ追い付かないってのに、その努力量をコントロールされればなw そもそも金を使うという最低限の努力を怠るところにあわせなきゃいかんのがな 数量や時間が制限されれば努力出来るのは資金投入だけだからなｗ
開発で同じ事しか許されないのならジャブジャブ金注ぎこんで分母を増やすしかねーべ。 ホンダはロッシさんは要らないつったがドビは居るのか
マルケスにこき使われ実戦開発ライダーで終わるだろうけど ドビは結局残留だろ
ドカ以外で今の戦闘力を発揮できるか未知数だし >>756
あたりまえだろ
ドカに乗ったドビが目下最大の敵なんだから
マルケスを確保して、ドビをドカから引き離せばホンダはしばらく安泰
まあドビを引き剥がすのは無理だろうけど >>757
未知数というかホンダとヤマハでは他ライダーに負けてたしね・・・
もちろん成長したってのもあるだろうけど >>759
んー
それは全然違うだろうねぇ
マルケスのライバルだなんて全く言えなかった前回の契約更新の時も
ペドロサ移籍となったらドビがホンダ入りする話がついてたってドビ本人が言ってたわけで
つまりはチャンピオンシップを闘うライダーとしてじゃなく
マシンを仕上げるフィードバック能力って事でホンダはドビに声かけたのさ スズキの場合はイアンノーネの放出まで交渉条件に入ってたりして >>762
それは違うね
前回はただのセカンド要員で額もそれなりだけど
今回のオファーは相当上乗せされてるはずだよ >>766
契約済みマルケスのギャラだって高いわけで
ドビにまで高額なギャラを出せるわけねーべ
今のドビのギャラが安いから今よりはマシにはなるかも知れんけど
マルケスがエースライダーとしてキッチリ成果だしてるのだから
ホンダが欲しいのは「優秀なセカンドライダー」だよ デスモはRCV操縦法養成ギブス足り得るだろうかなかろうか >>769
ロッシと同じく腹黒のマルケスがチームメイトに好き勝手やらせるわけないじゃんw ロレも頭4戦ほどで今後が決まるの承知してんだろね。
ドカに捨てられたらワークスからあぶれる可能性もあるからね。スズキはとるならダニだろから… ロレは軽くケガでもして欠場、そのまま移籍でもした方がええやろ。
ロレンソの才能もドカのシートももったいない。 >>772
鸚鵡返しは幼稚園児でも出来るんよ
芸が無いね >>775
自分の言葉に責任を持て
悪態も要らない >>767
だからそれもあるけど、それは自陣の補強って側面だけだろ
いまドビを獲得することは、敵陣（ドカ）の戦力を奪う意味が追加されるってことな まあドビさんのドカへの揺さぶりでドビさんも自分がいないとドカは戦力ガタガタを認識してるだろうから
今ドカがドビさんに8億、チャンプボーナス2億とか提示すれば一発サインなんじゃないかと
ただその場合のリスクはロレさんが前半結構適応好成績挙げたらロレさんを大幅値引きし辛くなる事を考慮してるとかか
個人的にはロレさんのデスモ適応可能性はちょっと低めな気がするのは確かだが >>777
煽るだけなら小学生でも出来る
悔しかったんだね ドヴィがいくらホンダへの移籍を匂わせても、ドカにしたら
「まさか、マルケスと同じマシンで勝てると思っているの？」
と軽くあしらうだけだと思う
決してドヴィをディスっている訳ではなく、マルケスをライダーの技量だけでねじ伏せられるライダーはこの世に存在しないだろう
ドヴィがマルケスに勝てる(かもしれない)マシンを自ら捨てるのは暴挙だ >>ドヴィがマルケスに勝てる(かもしれない)マシン
ドビ本人がそう思ってるかどうか >>792
ということは
やっぱマシン性能だけでいったらドカにホンダですら負けてるということか…
2年前までホンダヤマハがマシンでドカに負けるなんて思いもしなかったけどね。
日本メーカーが怠けただけか、ドカが覚醒したのか… マシンの長所を理解して使ってるからドビが速いんだろう？
ロレンソはその長所を使いきれないから非難轟々
ヤマハじゃヤマハの長所が使いきれたからチャンピになれた >>794
ドルナがジジと結託してドカにチャンピオン取らせる為に導入した共通ECU(ドカベース製)採用までの流れ知らんのか？ ロレンソがロッシを意識してドカに移籍したのなら、古巣のヤマハに逃げ帰るまでがシナリオ ロレンソはドカが提示した金額に満足して移籍した
それだけ >>794
マシンの優位性で言えばこんな感じじゃね？
2013-2014 ホンダ
2015-2016 ヤマハ
2017- ドカ >>800
'16はシーズン中盤から失速して優勝したのはロレ1人だけだったがレース見てたか? 2013 - 2014 ホンダ (唯一フルシームレスMT)
2015 ヤマハ (やっとフルシームレスMT搭載)
2016 ？ (共通ECU ミシュラン)
2017 ドゥカティ (ウィング規制)
個人的にはこういうイメージ
2016に関してはどこも苦戦してたから、どこかが飛び抜けてマシン良かったみたいなイメージはないかなぁ… 破局ｗズコズコヤリまくって即ポイ捨てとかロレンソクズすぎ
あぼんが可哀想 >>803
ホンダがシームレスミッションを採用したのは2011年だったはず
ストーナー→マルケスの爆勝はこれのおかげ
2011-2014 ホンダ（シームレスミッション） >>792
マルとドビがマシンを交換してみれば判るかね >>804
そうだね、ホモはハメンチーノとウンチョのように相思相愛一途でなければ マルケスの激しくマシンをスライドさせる乗り方は
ホンダだから出来るんだろう、ドカに乗ったらスポイルされる
ドビチオーゾもドカの無尽蔵なパワーがあるから勝てるんであって
RCVに戻っても手こずるだけ
マシン変えたら大抵失敗する そんなの、誰だって今乗ってるマシンの性能を絞り出すために様々な努力をしていて、それに成功したライダーがアドバンテージを手にできるわけだから、マシンが変われば振り出しに戻るのは当然の話。 バックドアを開けてくれる人がいないロレンソ
ヤマハに帰れないんだね 今はマレッリ製ECUのバックドアの開け方を知ってるかどうかも重要 >>794
ドカ躍進はジジさん加入が一番大きいと思う
ウィングにしてもタイヤ解析にしても目の付け所がいいんだろうね いつも思うんだけど、お前らは統一ディメンションで同じセッティングで同じ乗り方でエンジンだけ違うから乗り換えれば判るような事を素で書き込むよなw >>742
ＨＲＣ、ドゥカティ、ＫＴＭ、アプリリアが、ヘレスでテスト。
HRC ステファン・ブラドル
APR マッテオ・バイオッコ
DUC ミケーレ・ピロ
DUC ダニロ・ペトルッチ
KTM ミカ・カリオ
やはり、ヤマハとスズキがいない。 「ホンダ トゥデイ」で四輪思い浮かべるのは年寄りだよね >>817
ホンダとドカティは積極的にテストしてくるよな
カタール決勝のデータから→ECU再調整→ヘレステストで再確認
ホンダはブラドルまで使って再チェック
ホンダは前半からリードしていこうとする姿勢がハッキリ分かる
F1で苦戦してる分、motogp の活躍でアピールしておきたいのかも知れない >>596
ロレンソから削った分全部は予算にまわしてくれなさそう それぞれが原付のtodayと四輪のtodayを思い浮かべていて会話が噛み合わなかった思い出 >>817
今年のSBK、まだ二戦（4レース）しかやってないけど去年のブラドルと比べると開発能力には疑問符がつく
ブラドルが走る事でホンダが迷走し出さないか心配
まぁペドロサいるから大丈夫だとは思うけど >>828
電子制御がコスワースからマレリになった >>828
例えば、燃費とパワーとタイヤライフの調整なら
そこそこのレースペースで走れればデータは取れる
テストライダーの仕事は電子制御の調整だったりするから
ブラドルクラスで十分
必要なのは、集中力、忍耐力、スタミナ >>811
同意だねえ。
バイクの性能を引き出す競技だってことをわかっていない痛い人が多すぎるに。 そしてトップライダーはマシンを乗り換えても直ぐに性能を引き出す順応力が求められる
シビアな世界だって事を忘れてる痛い人も少なくない >>810
カダローラとかビアッジとかロッシとかストーナーとか乗り換えた初戦で勝っちゃう奴もいるけどな 気になるバイクニュースさんから転載
「レースの後になってジジが自分のところに来てくれたのは嬉しかったです。
彼は自分が落ち込んでいる状態の時に、1時間も一緒につきあってくれて色々な話をしました。
本当に感謝しています。～～～～」
ロレはドカで居心地が良いようだな >>836
ジジさんはGPをM1みたいに乗りやすいバイクにしたいからロレが必要なんじゃないの? ババ？マギーに再起不能にされたショバート忘れんなよ >>836
大事故になったかもしれないトラブルだったのだからフォローくらいするだろうな パッドまるっとすっ飛んだのか摩擦材だけ剥がれ落ちたのか知らんけど
普通に考えたら製造不良じゃね >>761
昔市販ガンマで340キロ出したと言うテポドンと言うのがおったなぁ… >>832
マルケスのテスト周回数はいつも凄いよな
感心するわ 今週末はレースないのか
開幕戦は4回目のテストみたいなものかな
ロレンソは次のレースを待ちわびているみたいだけど、果たしてカタールでウイング無しで速く走るコツを見いだせたのかどうか 次戦のロレンソは読めんね
２年連続でリタイヤしとるし特に昨年は一周目でリタイヤだから
決勝データとしてみるデータが無い 最初の方のFPからセット出しできてロングランして
セッション最後にはトップから0.3秒差のTOP5位以内ぐらいの一発出しできるぐらいじゃないと期待はちょっと・・・
片やドヴィはこんなにきっちり決めなくてもレースを走り切れるレベルに達している ロレンソもついてないな
ロッシやマルケスやドビチオーゾのせいで5度のチャンプなのに
常に小物臭が漂うようになってしまって ドビはともかくチャンプになった回数ならロッシ、マルケスに負けてるんだから
それはしゃーない どのみちロレンソはMIじゃ無理
BS時代からのロレの勝ちパターンじゃMIのフロントは持たない
ザルコもロレンソ乗りなんてさっさと捨てろと >>854
去年序盤に25番さんがロレのセットアップデータ参考にしてM1で何度か優勝してんじゃん
その後フレームとタイヤ騒動でグダグダになりドツボにハマったけど ロレンソ「タラレバ」ばーっかじゃん？
ドヴィやロッシ、マルケスでこの手の女々しいこと言った奴いたっけ？
ヤマハに入った当時はロッシのマネ専門でｲﾀかったし、何一つ「自分」って持ってないんだな。 >>855
セッティングじゃなくて乗りかたな。ロレンソとビニャは真逆だよ
だからビニャはロレンソと逆で、ビニャはフロントの熱の入りが悪いから
終盤の持ちはいいけど序盤が遅い >>857
ビニャはポールtoウィンしたことあるけどね >>859
で？ポールトゥウィンがレース中フロントキープしての優勝だとは限らないんだけど
去年のカタールもビニャはスタート後順位落としてトップに立ったのは終盤だろ ロレンソの美しいM1ライディングが懐かしいな…( ´•ω•` ) さっきユーチューブでヘイデンのドカティハイパーモタードの映像見てたけど何回見てもカッコ良すぎる マルケスと戦って先にチャンプになったブラドル先輩が
まさかマルケス号のセット出しにこき使われるなんて
仕方ないけどｗ >>865
SBKの話になっちゃうけど去年散々な成績だったCBRでキャミアはいいとこ走ってるし、サテライトのヤコブセンも資金不足でまともにテストしてないのにサテとしちゃ悪くないタイム出してるからなぁ
テストライダーとして大丈夫なのかなと CBRそろそろ仕上げてくれないとペドロサさんの再就職先がなくなってしまう ユニットプロリンク廃止しないとダニエルさん乗りたがらないんじゃないの >>866
レース距離を走ってタイヤを削る簡単なお仕事なので大丈夫ですｗ >>869
そういえばユニットプロリンクのCBRに石噛みだかなんだかで延々噛みついてるバカがいたな
死んだんだっけ？病気かなんかで >>831
フィリップアイランドとチャーンはまだコスワースだぞ
次のアラゴンからマニエッティに変わる
ヤコブセンのチームはもうマニエッティだけど >>851
ロレンソは駄目な時にとことん駄目なのとコメントが小物感の原因だな ヤコブって言えば、Smrzってチェコの人がいたっけ。 >>882
サバドーリ「ｶﾞﾀｯ」
バルダッサーリ「ｶﾞﾀｯ」 平田の時もだけど黄色軍団に恨み買うとこうなる
しょうがないね同じバイクで方やチャンピオン、方や10年近くタイトル無し
おまけに俺とロレンソどっちを取るか選べつってドカ行くハメになり死んだ魚の目して低迷
出戻りして2chで言われたのが4位ゲッター
ロレのデータ分析しライディングスタイル変えてなんぼか良くなったがヤマハの足引っ張るだけ ロレンソは人間臭くて憎めない
ダニは空気
ダニさん、スズキへ行って話題提供して欲しい >>885
妄想してんのはお前だろ
全て現実に起こった事だよ
黄色軍団はこれだから困る >>888
昔から張り付いてる奴だから無視、無視！ >>886
ロッシのが人間臭いと思うけどな
スペイン人が手を結んでイタリア人の俺の邪魔してるとか
被害妄想丸出しの発言したりさw yellow fagotsて書かれてんのは見たことある ロッシとマモラが俺の好み、自由そのもの
まあGP500時代のほうが全てにおいて楽しかったし興奮した >>894
9回チャンプになってても、いざ目の前にタイトルぶら下がるとああだもんな。
それほどの執念が必要なんだろうな 93年が最後の500ccグランプリだな
その後の500は死んだ 500はライダーの技量で勝てたけど今は電制セッティング次第なところがあるからなぁ
解析出来なきゃ勝てないこんな世の中じゃ 全くそう。タイヤもワンメイクだし、レーサーは電車の運転手かよ。
最高峰クラスくらいなんでもありのレギュでやってくれよ。 いや、開発自由、なんでも無制限にOKとかして、タイヤの差が決定的な速さの違いだったり、マシンの差が広がってしまい、使ってる道具の性能が全てを決めるような状況だと、そのマシンに乗れば誰でも勝てるようになったりするから、むしろその方がライダーの価値が下がる。
マシン開発競争が見たいか、ライダーのテクニックの勝負が見たいか？
もちろん両方見どころだから、ある程度のところでバランスを取ってるのが現状。 力量の差が顕著に出るからロレンソは適応できていない 高速コースからテクニカルコース、さらに天候まであるからワンメイクにはならない、ライダーのの技量勝負にならないかな？ >>903
なんだｗｗｗ
外から見ただけですぐ真似できる程度の低レベルの技術でマシン作りしてると思ってるんだｗｗｗｗｗｗ
オマエの言う最高峰クラスのマシンってその程度で満足なのかｗ タイヤも違うし多くのサーキットが当時とコースが違ったりで比べにくいね GP500に最新の電制とタイヤ装着でどれだけポテンシャルが上がるか興味ある >>908
ライバルメーカーに中は見せませんよｗｗｗｗ
外からしか見ないで簡単に真似できる技術ね～
ｗｗｗｗｗ ワンメイクにしたら普通にマルケス無双だろうな
ロレンソの狭いスイートスポットに見事ハマればなんとか対抗できるくらいか 今、ライダーの腕のみの勝負にしたらマルケス圧勝だろ
ホントたまたまロレ好みのマシンとかにならない限り 4stになったら重くなったのでコーナーの侵入速度が落ちて
馬力が上がったからストレートが速くなったんだっけ？ 2stの後ろで3時間ほどツーリングしたら気持ち悪くなった コンピュータが自動制御してくれなかったから
スペンサーやローソンやシュワンツ他が輝いていたんじゃないか
速さとかそういうのじゃないのよ そもそもGP500時代ってキャブじゃん
キャブに電制で燃料カットとか出来るんかね？ アスペか？
電制化といったらインジェクションもセットだろ 500の終わり頃はインジェクションでしょ
もしかして知らなかった？ ビモータは500dueのFIで傾いたけど、今の技術なら2stをFIで制御することもできるんじゃないか
ronax500やKTMの2stモトクロッサーはFIのはず 2stは出力特性があんまりリニアじゃないし、チャンバーとかの遅れ要素もあるから電子制御との相性は良くないんじゃないかと思う。 500時代は色んなメーカーが居たなあ
Muzだのプロトンだの……
パルスってメーカーが居た気がするんだけど誰か覚えてない？ https://web.archive.org/web/20001206075500/http://www.motograndprix.com:80/global/teams/GPXdpTEAM_index_WFC.html 昔の車体に今のタイヤって僕の考えた最強のバイク並みに絵空事。
グリップが全然違うのに昔のサス、昔のスイングアーム、昔のシャシ剛性でバランスするわけない。
今でさえちょっとしたタイヤの変更で合う合わないと大騒ぎなのに20年前の車体でどうしろってんだか。 電制禁止にして５００ｃｃフルパワーでライダーの腕で勝負にすればいい >>931
自分も知らない。ホンダ開発してたのは覚えてるけど実際のレースで投入あった？？
ＹＺＲ、Γ、Ｃ５９３は最後までキャブだったと思うけど >>942
イトシンが極秘で走らせていたけど、スイカは新技術には極度の反対ライダーだから、ちょっとだけしか走らせていなかったんじゃなかったけ？ >>943
最低車重が同じなら4st900やな
今のMotoGPで250馬力以上でしょ250馬力として排気量10%減で225馬力
2st500って4st換算で800cc相当らしいから最低車重が同じなら2stが負ける >>931
伊藤が乗らされたけどモノにならず以降はずっとキャブだぞ捏造すんな 今年のマン島殺人レースで2スト500が走るってニュースを見た気がする。 >>931
辻の本に書いてあるやん
マイコンが糞過ぎてシビアな出来になって使い物にならなかった >>944
500Vはインジェクション車も走らせていた
極秘でも何でもない 本間のブログでは、
「私が乗る25年前のワークスマシーンにはコンピューター制御は搭載されていました。2サイクルのエンジンなのに燃料は電子制御されて噴射されていましたのでパソコンでセッティングを変えてました。メインジェットなどありませんでした。」
てくだりがある。このまま読むとインジェクションだったように見える。
でも極初期のM1はキャブだと言われているので、キャブでもインジェクションのように噴射量を調節する構造があった、のかな(わからん…… >>944
当時、普通に中継で実況解説の人達が「伊藤のNSRはインジェクション仕様」って言ってたぞ
で、当時の最高速記録を打ち立てて「時速200マイルの男」の称号を受けたんだよな >>947
RONAX500ってインジェクション仕様なのか
しかし何度見てもロッシが乗ったナストロアズーロNSRまんまだよなｗ 鈴菌におかされたロレロレの鈴口をロレロレロレロレしたひぃ・・・ なんか勘違いしてるヤツ居るけどGP500でインジェクションだったのはイトシンが一時期実戦開発してたヤツだけで他は全部キャブだよ
そのイトシンですらキャブ仕様に戻ってたし しれっと嘘知識を披露してしまったID:wsDgH4l8
恥ずかし そういや大治郎が使ってたNSR最終型に試乗した八代がキャブの張り付きが酷くアクセルワークがしんどいってコメントしてたなw
後は出力特性がわりとピーキーで乗り辛いってのも >>965
本人か？
そいつが小銭儲けるだけだからみせんな。 >>541
チンタラ走ってるのが悪いな
それに動画の構成がスゲー退屈
無駄な効果音と無駄な停止、無駄なテロップを止めるべき >>957
IDがCBRやんけ
ついでに中上が所属してる歌って踊れるレーサーユニットR4もｗ >>940
昔の車体そのまま使うんじゃなくて今の技術で500作ったらどうなるかって事じゃないの？ 2スト500は燃料を30リッター以上積まなきゃならんし腹下のチャンバーが邪魔でバンク角足らんしで話にならんだろう 30Lだとして、moto GPの22Lに対して8L ＝ 6kg 重いだけじゃんｗ
それの何が問題なのか全く書けていません。
チャンバーは現代のタイヤのバンク角に合わせて形状を変えることが可能。
以上 >>973
どちらも車体が接するところまで寝かせられるという点で最大バンク角は同じ。 >>974
タンクの大きさが問題だろう後方排気側チャンバーが邪魔で4ストの様な位置には積めないし
チャンバーも容量あんだから形状変更なんかでは追いつかない、への字スイングアームは何の為だよ まぁ500がどうのこうのより今の最低重量より20kg減らしたMotoGP見たいわ なんだかんだ言ったて、排気量が1000ccの半分だからシリンダーもクランクケースも小さいし、2ストは場所を取るバルブ駆動系も不要だから、エンジン自体が小さく収まるんだよね。
そこを無視して、チャンバーガーとか燃料ガーとか、全く頭が働いてないみたいだ。 >>979
その画像の後転倒してるんだが？
だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？ 4ストの様に緻密な制御が出来るわけでもなく糞デカイ4本のチャンバーがパッケージングの邪魔をする2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる >>982
でもどっかぶつけて転倒したんでなくてタイヤの限界を越えたなら、
今のタイヤならどうか、という議論にバンク角云々は関係ないという証拠にはなってるよ。 >>982
でも、バンク角は不足してないよね。
>だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？
ん？ もともと搭載出来ていたタンクをそのまま継続使用するだけなのに突然問題が発生するのか？
頭大丈夫？ 現代の技術で2stロードレーサーが復活したとしても焼き付いた時に即クラッチ切れるように
クラッチレバー触っとかないとダメなのは変わらんのだろうね >2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる
理屈で負けて最後の頼みはそれかｗ
誰もそんなこと言ってないので、なんの反論にもなってません。
無能がわめいてるだけｗ >>985
燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね 実際、4ストが2ストに勝っているのは燃費だけ
排気量を倍にしてやっと勝てた卑怯ものw >>985
転倒直前でカウル擦ってるからバンク角足りないよね >>989
> 燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね
なぜそうなる？ その論理の理屈が書けたらまた戻ってオイデ >>993
ん？
じゃあ、その論理で行くと、今のmotoGPだって転倒直前にカウル擦ったらバンク角不足という判定になるが、間違ってるよね。
ドゥーハンの写真とか見直せば分かるけど、バンク角は十分足りてますよ。
>>987>>992
2ストの焼き付きって、アクセルを戻した時に燃料と一緒に混合オイルの供給も止まっちゃうというのが大きな理由だから、電子制御でオイルだけでも供給し続ければ多少はマシになるんじゃないかな？ >>995
パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね >>997
> パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね
なにを根拠に理解してないと判断できるか、いつか理屈が書けるようになるといいねｗ
単なるバカか・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 6時間 13分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
