【2018】MotoGP総合 427周目【アルゼンチン】

**７７４ＲＲ** · 2018/03/20(火) 07:14:18.53

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**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:25:19.83

>>931
辻の本に書いてあるやん
マイコンが糞過ぎてシビアな出来になって使い物にならなかった

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:26:32.38

>>944
500Vはインジェクション車も走らせていた
極秘でも何でもない

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:27:04.24

本間のブログでは、
「私が乗る25年前のワークスマシーンにはコンピューター制御は搭載されていました。2サイクルのエンジンなのに燃料は電子制御されて噴射されていましたのでパソコンでセッティングを変えてました。メインジェットなどありませんでした。」
てくだりがある。このまま読むとインジェクションだったように見える。

でも極初期のM1はキャブだと言われているので、キャブでもインジェクションのように噴射量を調節する構造があった、のかな(わからん……

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:27:28.65

>>949
スッターのと勘違ってる？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:30:35.17

>>944
当時、普通に中継で実況解説の人達が「伊藤のNSRはインジェクション仕様」って言ってたぞ
で、当時の最高速記録を打ち立てて「時速200マイルの男」の称号を受けたんだよな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 23:32:22.83

>>947
RONAX500ってインジェクション仕様なのか
しかし何度見てもロッシが乗ったナストロアズーロNSRまんまだよなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 01:47:34.70

インジェクション！　インジェクション！
http://www.dailymotion.com/video/x1drs8

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 02:03:34.94

鈴菌におかされたロレロレの鈴口をロレロレロレロレしたひぃ・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 02:51:44.00

なんか勘違いしてるヤツ居るけどGP500でインジェクションだったのはイトシンが一時期実戦開発してたヤツだけで他は全部キャブだよ
そのイトシンですらキャブ仕様に戻ってたし

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 03:56:50.81

しれっと嘘知識を披露してしまったID:wsDgH4l8

恥ずかし

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 04:18:48.47

そういや大治郎が使ってたNSR最終型に試乗した八代がキャブの張り付きが酷くアクセルワークがしんどいってコメントしてたなw
後は出力特性がわりとピーキーで乗り辛いってのも

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 06:37:23.29

饒舌にホンダを語るドリーム店長

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 06:42:54.46

>>963
脳味噌腐ってんのか?

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 09:14:13.47

>>541
すげーじゃまｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 09:14:20.37

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**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 09:23:49.11

>>965
本人か？
そいつが小銭儲けるだけだからみせんな。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 09:59:46.41

>>541
チンタラ走ってるのが悪いな
それに動画の構成がスゲー退屈
無駄な効果音と無駄な停止、無駄なテロップを止めるべき

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 10:02:11.48

>>957
IDがCBRやんけ
ついでに中上が所属してる歌って踊れるレーサーユニットR4もｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 10:20:18.11

>>940
昔の車体そのまま使うんじゃなくて今の技術で500作ったらどうなるかって事じゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 11:26:53.80

>>970
>>915あたりが話の発端

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 11:46:05.64

2スト500は燃料を30リッター以上積まなきゃならんし腹下のチャンバーが邪魔でバンク角足らんしで話にならんだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 11:52:32.51

ふと思ったけどMIとBSはバンク角同じ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 11:55:57.77

30Lだとして、moto GPの22Lに対して8L ＝　6kg 重いだけじゃんｗ
それの何が問題なのか全く書けていません。

チャンバーは現代のタイヤのバンク角に合わせて形状を変えることが可能。

以上

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 11:57:07.62

>>973
どちらも車体が接するところまで寝かせられるという点で最大バンク角は同じ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:05:11.11

>>972
https://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/1000_1x_/public/import/embedded/wp-content/uploads/2014/04/1604835_712860485431834_2058551151_n.jpg

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:12:44.09

>>974
タンクの大きさが問題だろう後方排気側チャンバーが邪魔で4ストの様な位置には積めないし
チャンバーも容量あんだから形状変更なんかでは追いつかない、への字スイングアームは何の為だよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:23:56.41

まぁ500がどうのこうのより今の最低重量より20kg減らしたMotoGP見たいわ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:28:53.38

>>977
オマエの負け。
>>976の証拠画像によりバンク角不足説はその根拠を失いました。

燃料タンク容量も既に32Lが確保されている。
http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/archives/1999/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:32:42.46

なんだかんだ言ったて、排気量が1000ccの半分だからシリンダーもクランクケースも小さいし、2ストは場所を取るバルブ駆動系も不要だから、エンジン自体が小さく収まるんだよね。
そこを無視して、チャンバーガーとか燃料ガーとか、全く頭が働いてないみたいだ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:33:34.78

スコットランド・ゲール語？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:35:25.96

>>979
その画像の後転倒してるんだが？
だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:42:02.72

4ストの様に緻密な制御が出来るわけでもなく糞デカイ4本のチャンバーがパッケージングの邪魔をする2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:42:14.93

>>982
でもどっかぶつけて転倒したんでなくてタイヤの限界を越えたなら、
今のタイヤならどうか、という議論にバンク角云々は関係ないという証拠にはなってるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:45:35.29

>>982
でも、バンク角は不足してないよね。

>だから500のクソでかかったタンクをどうすんのよ、またあの位置に積むってか？走安著しく損なうだろ？
ん？　もともと搭載出来ていたタンクをそのまま継続使用するだけなのに突然問題が発生するのか？
頭大丈夫？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:51:02.08

>>959
脳味噌腐ってんのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:53:19.13

現代の技術で2stロードレーサーが復活したとしても焼き付いた時に即クラッチ切れるように
クラッチレバー触っとかないとダメなのは変わらんのだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:53:24.49

>2ストが現代のmotogpマシンに太刀打ち出来るわけがないことくらい馬鹿でもわかる

理屈で負けて最後の頼みはそれかｗ
誰もそんなこと言ってないので、なんの反論にもなってません。
無能がわめいてるだけｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:56:07.26

>>985
燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:57:12.13

>>987
公道でか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:57:12.96

実際、4ストが2ストに勝っているのは燃費だけ
排気量を倍にしてやっと勝てた卑怯ものw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 12:59:59.67

>>987
その辺電子制御でなんとかならんかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:04:41.97

>>985
転倒直前でカウル擦ってるからバンク角足りないよね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:08:06.53

エミッションで負けとる

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:08:13.64

>>989
> 燃料タンクをライダーの下に持って来るメリットが理解出来ないお馬鹿さんなんですね

なぜそうなる？　その論理の理屈が書けたらまた戻ってオイデ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:11:48.25

>>993
ん？
じゃあ、その論理で行くと、今のmotoGPだって転倒直前にカウル擦ったらバンク角不足という判定になるが、間違ってるよね。
ドゥーハンの写真とか見直せば分かるけど、バンク角は十分足りてますよ。

>>987>>992
2ストの焼き付きって、アクセルを戻した時に燃料と一緒に混合オイルの供給も止まっちゃうというのが大きな理由だから、電子制御でオイルだけでも供給し続ければ多少はマシになるんじゃないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:16:30.78

>>995
パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:17:54.43

>>974
今は21?じゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:23:12.56

>>997
> パッケージングの重要性を理解出来てないみたいだから話しても無駄だね
なにを根拠に理解してないと判断できるか、いつか理屈が書けるようになるといいねｗ

単なるバカか・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:27:50.02

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