【KTM,HUSQ,BETA】海外EDレーサー総合【part2】
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6daysならドイツ外装も良かったと思うんだけどここの住民には不評なんだろうか >>112
18モデルでてるのね
関東の方だとお店に入荷してんのかなー
今更ながら欲しい 外車系は予約が基本だから、欲しい！売ってない…ばかり
店もどれが売れるか予測して発注だから難しくて多目には頼めないって
しかもただでさえ売れないオフやレーサーなんか…… 250～450あたりはあっても50、125は田舎じゃまったく見かけない
50ほしー >>116
欲しければ最寄りのBATA SHOPで注文入れてみるしかないね
グーバイクにRR2T125, RR4T125LC RR4T125と125の全てを新車で在庫してる店があったけど@福岡市早良区 >>117やはり注文入れてみるのが一番無難そうですね クロストレーナー250よりRR2T 125のがちょっとだけ高いんやね。
宝クジ当たったら買おう。 >>119
おめでとう。連番て10枚買えば300円は絶対当たるで勢いって大事だからな^ ^ 2T125の足回りは4T250と同じサスが入ってる。
クロトレはワンランク下のタイプ 久々にバイク復帰でハスク欲しいんだけど、2010年前後のSMR250とかどんなもんでしょ？
一般道や高速やメンテ、オイル交換時期など
最新のFE250とかも良いけど久々復帰で乗るには高いかなと >>123
逆に質問するけど、SMR250が壊れたりしたら部品調達や修理を行う手段を持ってますか？
有るなら全然ありだと思う。 カジバジャパンがイタリアハスク消滅直後から面倒みる気ゼロっぽいからな
現行ハスクディーラーでも部品番号さえわかれば部品の発注は可能だった気もするけど実際やったことはないので都市伝説
使い捨て感覚で乗るんだったらいいんじゃね 5年前のハスクと今のハスクは違う会社みたいな感じだからね
倒産したみたいな会社の製品は普通買わない。 イタリアンハスクもだけどBMWハスクも部品入手が困難のようだよ
一販売店から聞いた話だからルートがあれば入手可能なのかどうか分からないけど
メーカーがやる気ないということだったからよく調べてからでないとごみになるかも 10年代のハスク買うよりフサベル買ったほうが良くないか？ フサベルはKTMと統合直後からフサベルジャパンがいままでのユーザーも変わらず対応しますってHPで声明文出してくれたからね
そしてその通りいまでもちゃんとやってくれてる
本当に頭の下がる真摯な対応だと思うよ
カジバジャパンはなんの説明も無しにHPからハスクが消えてなかったことにした印象 なるほど
皆様ご意見ありがとうございます
もう少し色々考えてみます。 KTMとかハスクって、新車の納車整備でステムとかリンク(ハスク)とか全バラでのグリスアップとかちゃんとしてるのかな？ KTMハスクの競技者はレーサーだから国産メーカーでも納車整備で
ステムやリンクのグリスアップ締め付けトルク再確認をやる所もある
またやらないところもあるからショップ次第 素組みでそのままハイの店もあるからなぁ
お客のオフ車が預かりで置いてない店は地雷率高いと思う。 自分が行ってた店は、オーナー自身エンデューロやってる人だったので、
その辺安心だった。今は引っ越ししてしまったのでもう行けないかな。
KTMもやめたっぽいし。 自分が行ってた店は、オーナー自身エンデューロやってる人だったけど、新車購入時に
『ステム、リンクのグリスアップお願いします』
「工賃高いよ？」
『いくらですか？』
「ウン万円」
って事があって自分でグリスアップした 某KTMデラはステムもリンクもやってなかった。
納車整備手数料は取られたけど。 自分とこのKTMはグリスアップやってくれたよ。購入時にグリスアップやるかちゃんと確認したけど、エンデューロレース活動もしてるとこだったし安心して任せられる >>137
俺ならよほど理由無い限り
次からそこでは買わないな KTMとbeta（クロトレ、rr2t）のドライブスプロケットってもしや互換性ある？ >>139
一度も行ってない。
消耗品の注文すらしてない ここの住人はクロトレ乗りは多いかな？excfからの乗り換え候補にクロトレを考えているのですが信頼性ってどんなもんなんでしょう？フリーライドのような悪評も無いようですが如何せん情報少なく 17まではハーネスが浸水するとショートするって顔本で報告上がってるの見たな
>>148
具体的にどんなトラブル？ >>148
情報有り難うございます。先日のCGC でジャンプスタートしてる人がいたので気になって…
やはり色々ありそうですね >>149ジェネレーターコイルを止めてるボルトが振動で緩んで中で暴れてメスネジの穴を駄目にするとか
ネジロック＆増し締め推奨らしい >>150
あとは、エアクリボックスの中にいるオイルポンプのホースか抜けててあわや焼き付き、みたいな事も聞いたことある。
タイラップで締めとくのがいいかも
でも、機械的な故障はあまり聞かないから外車にしてはいいほうなのかな？
2stフリライとかしょっちゅうトラブル聞くし（笑） 2stフリラはトラブル聞くけど、で350や新しい250Fってどうなん？
ブレーキ以外で。 元250Rから250Fに乗り換えた人からサスがすごい良くなったと聞いたよ
フォーミュラーのブレーキがよくエア噛みして、スカスカするらしいので、excのブレンボに交換する人がよくいた >>156
85SXもだけど乗ってない期間が長くなるとエア噛みする
バンジョーがワッシャーじゃなくOリングなせいだけどトラブルってほどじゃないよね
知ってればそれだけのことなのでわざわざEXCの物に変える必要もないよね gasgasのフォーミュラーのブレーキ付いてるランドネに乗ってるけど
フリラと同じ型式では無いのでエア噛みは無いけど、初期タッチが甘く後半利く感じ。 >>157
ま～癖を知ってれば対処できるだろうけど、ブレーキ関係に不安があるのは気持ちよく乗れないから、お金に余裕のある人は変えちゃうんじゃない？
俺もフリライは持ってないからあんまり自信持っては言いづらいけどさ 難はねーよ
みんな乗ってんだろ
乗ってていきなりスカスカになるわけじゃないんだし
メンテ不足と車両の不具合は別もんだぞ フォーミュラのマスターシリンダーをバラせば判る
普通じゃない、85とMTB用しか知らないけど。
4podキャリパーも糞、85しか知らないけど。 >>157
じゃあ、それを知ってるとして、どうやって解決するのさ？ >>167
Oリングのシールに問題があってすぐにエア噛みすることの解決がエア抜きか。
永遠にエア抜きやってろ。 >>164
どう考えてもフリライのセルやブレーキは車両の不具合なんだが オーナーズマニュアルにもエア噛んでたらエア抜きしろって書いてあるだろ
エアーが抜けないのなら不具合だが抜けるのなら問題無い
エア抜き交換のサイクルが早いかもしれんがそういう仕様だ ニッシン、ブレンボ、AJP(ブレーキテック)は使った時あるけど、どれも普通に使っててエア噛みとかした事無いけど、フォミュラーって精度とか機構が良くないんだね。
命に関わる所だから、エア噛んだら抜けば良いってのはちょっとなぁ。 セルはともかく、Oリングが問題ならブレーキのリコールとか出されてないんかな？
250Fをナンバー付きで予約しようかと思ったけど悩む。 上で不具合だなんだ言ってるやつらが乗ってて言ってるのか知らんが乗ってるおれが感想を言う
少なくともそんなすぐにエア噛みするわけじゃない
乗ってる最中になんて100パーないし乗らない期間が2、3ヶ月あっても大丈夫だ
だいたいコンペモデルなら長くても年1くらいのスパンでフルード交換するだろ
それで十分大丈夫だしエア噛みしたとしても1回くらい
年1のフルード交換が年2回になるだけ
あとは使うフルードの相性があるっていうしな
エア噛みしやすいフルードがあるのかもしれんね フリライは出てから安定して色々トラブルつづいたから
店側はEXCを勧めたがる、
高いし納期もかかるから売れない
の悪循環らしいね。 初期はなぁ酷かったみたいね
そこから対策されたものもあるしそのままのもあるし
力はないしスピード出す乗り物じゃないしおすすめできる車両じゃないよね
250F良さそうだけど90万出すならEXC買っちゃう フリライはキック着けときゃここまで評価悪くならんかった気がする >>171
ブレンボ→タッチがスポンジー（好みの問題）
ニッシン→カチッとタッチ。転倒等でバンジョー緩むか破損する問題
AJP→タッチ軽いが、レバーのガタと蓋から滲む問題
マグラ→ミネラルウゼー
ただ上記は特殊な状況で問題になるだけで、formulaみたいに普通に使って問題になることはない。 KTM正規販売店のおやじが250Fのフォーミュラは改良されてるから大丈夫って言ってた。 KTMのブレンボのリザーバーからブレキーオイルが漏れて困るとか言う奴アホ。
空気抜き用の切り欠き部分から漏れる時があるのは、あたり前。 ブレーキは大丈夫って解釈だな、
ちなみに俺の通う店はレースに使うって話をすると
必ず安心のEXCにしろって言う ブレンボはタッチがちょこちょこ変化するのがイヤ。
スーパースポンジー、スポンジー、ちょいカッチリ。 ハスクのTE250iすげー良さそうだけど、これからオーダーしたら納車は秋になるのかな
問い合わせしてみよ クロトレなんだけど、フロントアクスルどうやって外すのん？
ごんぶとの六角買えばええのん？
https://i.imgur.com/mz53Y4g.jpg 解決
アクスル先端がネジでロワブラケットに直接ねじ込んであるタイプなのね
ソケット買って来なきゃ 250EXCを自走林道にも使うならファンつけた方がいいかね？ つけてる人のほうが多いね
PCファンで十分だと思う 純正品というかパワーパーツだな
トレイルテック製だろ
値段を気にしてないならいいんじゃね アクラのが良いとしても値段高いんじゃ？
つまりどちらも値段相応
金あるならアクラ、そうでないならFMFで(適当) 他にPro Circuit, DEP Pipes, Frescoなんてのもあるよ KTM250 2st tpiって速いんですかね？
KTM400～530のどれかと迷ってます
tpiじゃなくてもキャブで300にして乗れば400～530のexcより速いですかね？
車体の軽さが103㌔とすごいので これで4stと同等の速さがあればすごいんじゃないかなと。
情報ある方いましたら教えて下さい。 高校生みたいな質問しやがって
これがオッサンならギタギタにしてやる はやいってなんだよ
ガキみたいな質問しやがって
最新のマシンが一番偉くて速いんだよ 「ギタギタにしてやる」
そんな言葉は必要ねーんだ
「ギタギタにした」なら使ってもいい 俺が思うに免許取り立ての大学生あたりだろうなと思う。
とにかく軽いバイクということでKTMに行き着き、HPに馬力が書いてないので速さがわからない、250ccは遅そうだから(2stという概念を知らない)大排気量まで選択肢を広げたってとこだろう。
公道でツーリング目的で買うならやめときな、あらゆる面で全く正反対の方向性のバイクだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
