【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
同じ体重で、身長185センチで股下が85センチと身長165センチで股下が85センチなら足つきは同じ 足の長さと体重が同じならそうなるけど
185cmと165cmで足の長さ同じとかまずありえんで
並んでたら気持ち悪いと思う また短足議論か
乗り心地優先で、リアサス硬めでローダウンは快適だがな
山口百姓出っ歯で笑い80％減
SPで使うなドアホ
絞め殺しとけ ローダウンプレート付けたらコーナーでサイドスタンドとか削れるかな？ >>272
同じ体重でその身長差ならチビの方が太モモやケツの肉付きがあるんで足つきは悪くなるな。骨盤も狭いだろうし。 >>276
つけましたが、ヒップが3cm下がっただけ、
だから、センスタは影響無いと思うけど、経験値
短足には良し、でもそれに工賃含めて約¥12,000はね…
本田から山葉だけど、センタータンク無い足場あるデザインは機能性、利便性は、本田から移住！
ユーザーニーズを本田さん、山葉さんも切磋琢磨して欲しいね。頑張ってるのはわかるけど。
どっちも好きよ。 >>276
ほいっ
https://i.imgur.com/UX0WuWx.jpg
https://i.imgur.com/FsB30BO.jpg
元のプレートほい
https://i.imgur.com/SAPNQX1.jpg
PCXも検討したけど、元フォルツァ乗りで
センタータンク無いのが、自分の乗り方かな、
通勤仕事で高速乗るし。
自腹切ってローダウンしたのも、しょうがないよね。ニーズに合致したけど、安全を考えて。
満足してますよ。自分の足だからね！ 今の気温なら街中ストップアンドゴー通勤でも34くらいだね
郊外なら37〜38かな ロングでワインディング快走すると40
満タン法計測用に口まで目一杯入れる時は
路面が前下りか後ろ下がりかで入る量だいぶ違う点に注意
ついでに後ろ下がりで入れると溢れやすいので
路面の傾斜見て前下りになる方向で停めよう フルバンク時に影響なければプレート付けようと思ってるんだけど・・・ >>282
アンダーは変わらず、ヒップを下げる、ローダウンプレートでし。
なので、マフラーやブーリーの位置は変化せず、所謂ケツ下げに伴ってフロントシート座高低下と 実感してますよ〜 >>282
フルバンクする歳ではありませんの。
凄いっす…無理… >>281
足場エリアの為にセンタータンク犠牲ですよね、
だから、足場余裕は、給油回数は必然的で…
僕は本田さんでしたが、足場余裕と高速走行可に惹かれました。
結局、使い方乗り方で、短足か、燃費か、高速乗れるか、メットインスペースか、などなど
ライフスタイルかなぁと…
自分で購入して、悔やんでもね、何かを得たら何かを失う？気にしません、自分に後悔したくないですよね。だから愛して >>283
>>284
ありがとう！
座高高くてバンクした後、車体起こしにくそうだから30mm位下げれたら丁度良さそうでプレート導入してみる。
タイヤしっかり熱入れれば膝すり出来そうだから膝に空き缶着けてガンバってみるw フルノーマルで峠に行くとセンタースタンドをガリガリ擦るのにローダウンプレートなんか入れた日にゃすごいことになるぞ 150幅のリヤタイヤオススメ
バンク時の接地位置が横にズレるのでスタンド擦りにくくなる
ただし干渉するので要加工
バンク感はあまり変わらなかった >>288
そうなの？！
どっちが正しいのか・・・
>>289
150サイズはどの辺に加工が必要なんかな？？ スクーターに限らんが
擦るほどバンクさせられるのは凄いな
乗り始めの頃は怖いもの知らずで
ガリガリ行ってたけど..
転倒したり年取る度に怖くなっていまじゃ
センタしか減らんわ >>290
まあバンクさせ過ぎってのもあるけど、ちょっと寝かせただけでも（自分の中では）路面が荒れていると
リヤが沈んだ時にガリッとくる。
この前、自分の前を走っていたコマジェの人なんかサイドカウルまで擦っていたがあれはやりすぎだと思ったわ >>289
150幅でもプロファイルの違いでギリ干渉しないタイヤもあるお
ピレリの旧ディアブロとかギリギリ当たらないね
ライフ短いので今は140幅のエンジェル、スマートスクートを交互に使ってるけど 空気が抜けたときのマージンも計算できる人ならいいと思うが、、 >>289
150サイズはどの辺に加工が必要なんかな？？
タイヤの左エッジがクランクケースに当たる
ケースを削るよりエッジを削るほうが良いのでカッターで1,2ミリ削ぐように切った
インナーフェンダー入れてるとこれも当たるのでコチラは見えない箇所なのでインナーフェンダーの該当箇所を切った
これはミシュラン パワーピュアのハナシ
個体差や銘柄によって変わるだろう 細い貧相なタイヤとマッチョで逞しいタイヤ
選ぶならどっち？ 公道でセンスタ擦った自慢とか
リスク管理出来ませんって喧伝してるだけな すっ飛んでイキそうで端は使わんな
真ん中だけ使えればええんや！ 安全第一！
https://i.imgur.com/NtpKCo4.jpg >>303
安全第一といいつつ通勤用途と違う減り具合 結構高めの空気圧かな
無理無い範囲でいいペースで山流してるだろ？ 地味に140/70ぽいしｗ ローダウンプレート装着完了
説明書にはマフラーもスイングアームも外してって書いてあったけど外さずに出来た
車体の重心がかなり低くなってしまったからガンガン走る人には向かないかも知れない・・・ 今日高速走ってたらエンジン警告灯点灯してエンスト
スピードメーター動かず
YSPに入院させてきました >>309
走行何キロ？
メーターの故障でチェックランプ？ >>310
3万キロくらい
メーターの故障だと思うけどエンストが気にかかるから他の原因かもしれないって
連絡待ち >>311
新品Assy買えよ。工賃込みで40000円以下かな。
販売時に元が取れるｗ >>306
写真一枚でそこまで見抜かないでくれる？
気持ち悪いからｗ（褒め言葉 >>309
メーターケーブルのリコール済ませてたの？ >>312
販売時に元取れる？
販売価格に40,000上乗せされるとでも言う事？ >>315
走行距離がメーター交換でリセットされるということじゃないの？ｗ >>316
最近、2014年式で1000km未満の
中古バイクの売り出しも多く見かけるな。
一番やばい >>314
リコール出てたの知らなかった！
ちょっと調べてみたら症状もぴったりです
修理代10000から15000くらいって言われたけど大丈夫かな 販売店とヤマハからリコール案内のDM来たでしょ
中古で買ったなら来ないけど 正規車の場合は販売店がユーザー登録してくれるから
メーカーから直で用品クーポンやリコール案内のＤＭ来るけど
新車でも業販車の場合どうなるんだろうね、あれ >>320
業販で買ったバイク屋からDMが来る。 リコールは買ったバイク屋でやってもらえる >>321
出先だったから購入店じゃないんだよね
工賃とかぼられないかな >>320
国土交通省権限で登録内容が開示されて現オーナーにDMが来る。
販売ルートは関係ない。 >322
購入店じゃなくてもヤマハの認定店ならリコールは工賃無料で何処でもやってくれるだろ
（工賃はお店からメーカーに請求） リコールで文句言う奴は居ても金払う馬鹿は居ない ローダウンブラケット装着後
峠で試運転したらやっぱサイド当たるから削らないといけない
しかし削れば気持ちいい所までバンク出来そう
マジェSフロントサスペンションしなやかにすれば峠とか楽しめそう かなり後ろ荷重で走らせてるね ダウンリンクのせい？ 2016年11月29日のリコールだろ。
早くしとけよ！ 走行性能、積載量、スタイル。不満無さ過ぎて逆につまらなく感じてマジェS一度降りたけど、
やっぱりこれが自分には最適だと分かって新車買いなおした。
（シートとガソリンタンクの容量は少し不満だけど、他の要素から考えると十分我慢できるなと）。
週末納車になりそうだけど、また楽しみだ。 最近マジェ買ったんだけどタイヤ交換時期なんで
バイアスのストリート用でお勧め何ですか？ OGK Asagi XXLはメットイン入らないよね？入る150ccってあるの？pcxとNMAX は試したが無理だった >>335
マジェSをリード150と思えばいいじゃない
エンブレムも取ってリードを貼り付けるとかさ >>332
俺も正にそうなりそうな感じだ
物足りなくなってMTに乗り替えたけど、不便すぎてマジェSにリターンしそうｗ
こんな事ならキャリアとか外して持っておけば良かった マジェスティSのメットインスペース浅いけどツーリングテントとシュラフ、ランタン等一式入るしリアボックス付ければ2泊3日分の着替えと雨具入るから凄く気に入った
キャンプ場だったけどPCX150とかトリシティも居て結構スクーターでのキャンプツーリングもイケるんだな マジェスティSはおれのアドベンチャーツアラー
日本国内ならどこへでも行けるさ
マジェS最高です >>338
いままさに、その道を行こうとしてるんだが
考え直したほうが良いのか.. >>341
自分の場合、近場の買い物がメインだから不便に感じてるだけで、遠出がメインだったらMTはやっぱり楽しいぞ
余裕があれば2台持ち出来るのが1番良いんだろうけど
因みに自分は後悔はしてない、マジェSの万能選手ぶりを身をもって実感出来たｗ >>340
SNS見てたら未舗装路とか山とか草原の中での写真結構多いしなｗ
大抵モタかオフかアドベンチャー乗りのセカンドってパターンだけど 実際にやろうと思うと最低レベルな地上高のお陰で何処にも行けないんだけどねw 普通にイケてフラットダートか未舗装の砂利道レベルでしょうねー
阿蘇の草原の中の農道的な未舗装路は大抵イケましたわ
前乗ってたV125はフロア下やエンジンをガリゴリこすって
亀になるとこもあったけど 13インチ最高っす ホイル径3インチの差はでかい 今どきあの粒々テールは古臭い。
スタイルがいいからまだ何とか見れるが、時代遅れだ。
今は現行のシグナスや新型PCXのような導光チューブが流行り。
見た目的にもカッコいいしね。 >>347
確かに草生えまくりだ
最低でも空気圧相当低くしないと身体が持たんな >>336
今日無事に納車したのでちょっと乗ってみましたけど、やっぱり乗りやすいし、
買い物行った時の便利さは…。大事にします！
>>338
キャリアはほんと後悔です。ユーロスクリーンは形が違うからまあいいけど、
キャリアはそれなりにするし、置いとけばよかったです…。
しかし今回はまだユーロ買ってないですが、これあると無しでは全然違いますね…。
前回は購入時につけてたので、効果をちゃんと理解できてなかったです。
>>341
MTにもボックスつけてたらそこまで困る場面はなかったですよ。ボックス無しでも
大型のバイク用リュックで大抵は事足りましたし。
ただ、俺はMTに乗ってるとどうも怖さを感じることがあって、それが辛くなってきて
マジェに戻りました。そんな恐さが無ければずっとMTに乗ってたと思うので、
341さんもじっくり考えてみて欲しいです。 >>349
それだけのためにわざわざ買い直すのか？
基本的にバイクそのものが気に入るかどうかが第一条件だろ
いくらテールだけ気に入ってもそれ以外とのとこが気に入らなければ意味ないだろ
馬鹿か >>351
頭大丈夫か？
お前がダサいって言ってＰＣＸとか引き合いに出すからじゃあそっちにすればって言ってるだけだぞ？！
買った後に後悔染みた事言ってるお前が残念でならんよw >>353
とりあえず前後空気圧300kPa位入れてアクセル全開で未舗装路走ってこい
そしたら理解出来るぞ 取説では3000キロで、オイルトリップも3000キロで交換時期のサインが出る。 アタマ悪そうな書き込みばかりだなこのスレは さすが混ぜSサイズ >>364
マジェスティSを脅威に感じているんだね
本当にいいスクーターだから 新型の面構えが一番いいからなぁ
性能的にはPCXの方がいいんだろうけど、なんかイマイチ このたびマジェSの新車買おうと思ってるんだけど、
色がなかなか決まらない
みんなそれぞれの意見あったら参考にするから教えてくれ >>367
パールホワイト→汚れ目立たない
艶消し→傷付いたら消えない
ブラック→赤ホイール特別感はある
ブルー→ヤマハといえば、赤キャリパー
無難はシルキーホワイト
渋くいきたいならマットダークブルーイッシュグレーメタリック3
攻めるならブラックメタリックXかディープパープリッシュブルーメタリックC
個人的には青はすぐ飽きそう
マジェSはボディラインがいいから何色でも良いと思うけど どの色を買っても おめ！いい色買ったなで済まされるので好きな色買えばいい >368、370
う〜んマットダークブルーが一番かな 黒も捨てがたいけど
悩む時間が一番楽し〜
>369
今現在は株なんだけど、70過ぎの親父にうばわれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
