【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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>>764
何でオーソドックスな後方排熱のledバルブでなく、イキナリ奇形バルブにいくのか？ 安いから、ハロゲンと形が似てるから、後ろの空間に余裕がないから、
くらいはすぐおもいつくけどな 尼で「バイク LED」で検索すると地雷品しか見当たらないので
「ソケット形式 LED」で検索して車用２本入り買えばいいよ
>>460など先人の人柱達の精神に感謝しつつポチればいい 俺も先日買ってみた
不良品や寿命問題があるけど、ハロゲンでも3000キロで二本切れたので試してみたくて
結局は金玉と呼ばれている商品の一番安かった奴にした2620円
拘ったのはファンレスで、明るさではない
昼間走行がメインなので切れない方を優先した
NOVSIGHT A381-N6-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B076DS9NXB/
がタイムセールで2280円になっているじゃん これならファン付きでも俺も買ったかもｗ
ファンが故障するとハイロー両方ダメになるからね（サブで常備してもいいが）
今見たら >>773
これオススメなの？
レビュー見ると微妙な感じだけど >>760
アマゾンのレビューにもあるけど、前方のファンからグリスが飛び散って、灯体内部のレンズや反射板が汚れるという報告があるね 質問です。 ライトの光量UPの為にデイトナ製品（A）を装着するのですが
SW配線はどこに挟み込むのが良いのでしょうか？
Low-hi のLowだけSWでON-OFFできればいいです。よろしくお願いします。
もひとつ質問。 アース側にSW付けてLow-Hi一緒にONOFFしてもいいものでしょうか？
現在/ （H4）－（車体コネクタ）
↓
（H4）－（A）－（車体コネクタ）
（A）＝デイトナ(DAYTONA) ヘッドライトリレーキット(H4 シングル) 72834
①（H4）－（A）の間
②（A）－（車体コネクタ）の間 おれのLED ライト
車検あったら落ちるやろな
暗すぎて >>776
スイッチを割り込ませるなら制御側
負荷側に割り込ませたらリレーハーネス付けた意味無し
・・・というわけで②
>アース側にSW付けてLow-Hi一緒にONOFFしてもいいものでしょうか？
後付けのライトON/OFFスイッチはその方法が多いと思う 自分はLo/Hiスイッチに行く前の、電源側に突っ込んでる、
（青がＨｉで白がＬｏだっけ？）
ホンダ車の場合は青・白のラインを途中で切って、
ギボシを噛ませて割り込ませてる。
あと自分の持ってるスズキは黄・白だったけど。 ライトスイッチなし車両は不便じゃのう。
てか、いま走ってるバイクは殆どそうかｗ 今時は四輪もAuto/OnのみでOffが無いのが多いやね
近くOffにできる車やデイランプ無し車は販売できなくなる国が多いから 信号待ちでライトを消してないのはマナー違反だとかほざく阿呆が出てくるだろうね
ちなみに俺は点きっぱなし。歩行者の蒸発現象で轢かれようがどうでもいいが、幸いそういう現場に遭遇したことはない >>781
マジで？高低差ある交差点とか対向車眩しくてキツイのに。嫌な進化だー https://www.sankei.com/politics/news/160923/plt1609230013-n1.html
オートライト機能の義務化、これやね
自分で消すことはできない
眩しいよりも事故を未然に防ぐことを行政は重視しているみたいね
国交省のエリート官僚「眩しいのは我慢しなさい。ライトが点いてなくて見えないより遥かに良いのだから」 夜にライトつけてない奴って、メーター見てないよね。 上り坂とかライトが上向きになる場合には消すが、それが出来ないのか。
何か過保護な気がしないでもない。 一時の眩しさより点け忘れのリスクの方が遥かにでかいんだし。
薄暮未点灯の方が害悪。 スレ違い時にハイビームが激増してる、目潰し喰らって全く見えなくなったら減速する事にしている。 明るい市街地では付け忘れ多発だから間違っては無いと思う。それよか自転車のオートライト化と無灯火の赤切符を推進して欲しいが。 >>791
チャリはそれ以前にマナー悪すぎ
右折レーンにロードバイクが並び出した時は焦ったわ
免許制にして教習所に1日でもいいから行かせて講習受けさせるようにしなきゃ
やったね警察官僚！天下り利権が増えるよ 2輪はライト付きと次第に認識されてるから、日中付けっぱの普通車は減ってほしい >>789
https://www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00039/200211_no26/pdf/158.pdf
自分（車）の存在を相手に知らせることが重要で、スモールでは不十分。自分が見やすいかどうかは関係ない
そして、あなたみたいにスモールで十分を考えている人ほど事故を起こしやすい統計があるので強制点灯の方向へ向かっているのはしょうがない
古い考えを持った頭の固い老人は真っ先に淘汰されるのだから・・・ 停車時は減光ぐらいあっても良いと思うけどな
原付とかそうだしw
強制フル点灯機能付けときゃ困らないと思うが JAFで実験をやってたな
夕暮れの時はライト点灯していた方が見やすい。JAFメイトに載ってた >>795
スモールで十分とは言ってないよ。薄暮の加減によっては、その方が見やすくて安全なんだよ。
もちろん被視認性も大事だが、そもそも歩行者や自転車は自分が避けてもらえるのが当たり前と
思ってるし、スモールの光量を上げれば被視認性の問題も解決する。
ドライバーの視認性がどうでもいいとか、頭大丈夫？
スモールの方が見やすいと思いつつ、ついつい早期点灯しちゃう訳だけど、俺がライト点灯した時でも
スモールさえ点灯してないクルマも多いよ。だから、事故が多いんだろうけど。 確かに夕方って色々と見落としがちでなんか怖いわ
１日の中で1番事故りそうな気がする（帰宅ラッシュもあるけど） JAFの実験だと、スモールの方が見やすいのは視覚障害の疑いがありそうだね。免許証返納しては？
16時にはもう点灯しているのが望ましいという結果が出ているので従おう >>800
日本全国時間じゃくくれないでしょ
北海道と九州で日没時間一時間以上違うぞ しかし黒っぽい車で周囲がかなり暗くてもポジションも点けない奴は殺意が湧くな。
お前、狙ってやってるだろう？ってね。 ライトは道を照らすためよりも、自分以外に存在を示す為に点けるんだろ？ 被視認用と視認用のライトは分けた方がいい
目潰しライトとかマジ勘弁だわ 普通に十代でも眩しい物は眩しいし
状況によっては危険だぞJAF神様信仰も大概にした方がいい
老害のそれだわ >>801
夏と冬でも日没時間は違うよな？
日の入り30分前、と言った方が良かったか？
JAFの実験じゃないが、照度計を用いた調査だと日の入り30分前時点で「相当暗い」
まだ明るいじゃん？まだまだ大丈夫と思うようではいけない。こういう人が事故るのだ
疑う人は「日の入り30分前 ライト」で検索し、自分の見識の浅さを反省するがよい
反省すべき人をこちらから名指しすると、ID:P5F1Z+bvとID:96AXuOF7だ スモールってなんぞと思ったらポジションのことなのか
しかしスモールの方が見やすいってどういう理屈やねん >>809
冬の16時とか北海道は真っ暗だそ
逆に吸収はまだ日没前だし 話は変わるけど、雨の日の夜はヘッドライトは点灯しないでスモールだけの方が見易い気がする。
街灯や街明かりで充分見える状況だと、雨の日の夜はヘッドライトをつけ忘れて走っても気付かなかったりするよね。
だったらお互いにヘッドライトを消して走った方が対向車のライトがまぶしくないので雨の夜は走り易いと思う。
あくまでも街灯や街明かりが明るく照らしている状況限定ね。 >>812みたいな馬鹿は交通刑務所で30年服役した方がいい >>808
だよなｗ勝手に老人ということになってるし。眩しいレベルまで行かなくても強い光が
目に直接飛び込んでくると、見るべきものを見る妨げになる。
何故なら、視覚というのは光を認識して得るものだから。見たいもの以上に強力な光源が
視界に入ると、それは妨げになる。
きっと、夜間の蒸発減少も発生しないエアードライバーなのだろうよ。
いいから外に出ようぜ。そして免許取ろうｗ 必死やな
視線ずらせよ
マトモに見るまでボケーっとすんな なんでオートライト機能が義務化になったのかを考えろよ
しかも日本だけじゃないぞ。欧州では何年も前から既に義務化
そんで信号待ちの停車中はライトを消せないからな
蒸発現象が起こったらどうするんや！という>>818みたいなドライバーは信号待ちの度に外に出てシートをかけてやったらいい
そして青信号になったらシートを外して発進するように心がけたら良いのでは？
後ろのドライバーから文句言われたらバトルすればええで 義務化になった意味を理解できてない君の方がリテラシーに欠けてるんじゃないのかね？
君は義務化反対！と叫んで裁判で争うといい。頑張れ 「こんなの間違ってる！」と思ったところでどうにもならんから裁判を起こせ、と言ってるんだが？わかってないやろ 引っ込みのつかなくなったスモールくんは
次はオートライトで強制点灯させるのは
切れたら儲かるバルブメーカーの策略だ！とか言い出しそうだねw
ごくごく特定条件の視認性悪化より
全体としての安全性向上という考えはないらしいし。
万能はないが最良を選択するのが基本なんだがな。 子どもと違って大人（一応）は素直じゃないから、もう振り上げた拳は下ろせないだろう。 経験上は良し悪し置いといて目付きの悪いヘッドライトや蒼白・黄色のライトの方が
早く気づく。乗ってて一番見やすい3200Kから4000Kのハロゲン色が一番見落としやすい。
ある種の違和感で気づきやすいのかなと。
それと昨日高速を走っててBM軍団に遭遇したけどテールライトがとても認識しやすいな、
国産は見習うべきだと思った 被視認性最強は族車だから、法律で族車を強制しようぜ、トラックはデコトラで。 Amazonで有象無象のLEDヘッドライト眺めてたらIP68を謳ってるのあったけど、端子のとこ水没しても短絡しないなんてあるのかな… 相手に配慮して暗いライトで事故に巻き込まれるのと
光り輝くライトで目立って事故に巻き込まれるのを防ぐ
お前らならどっちえらぶよ？
当然後者だよな >>830
画像見ろよ
本体しか水に入れてねーから 青色LEDでカウルの底照らしてるビグスクとかDQNだけど視認性良いよな 皆さん目が悪いのね。
対向車はスモールランプだけにしてくれた方が自分は走りやすいに決まってるのにさ。
ただし明るい街中に限る。 >>837
その明るい街中で、スモールだけで走ってて、他の車に視認されずに事故って、大幅な過失を取られたって判例があってだな… >>838
だからな、ライト付けてるのと付けてないのが一緒に走ってるからだよ。
バカには分からんだろうな。 またスモールくんが来てるのか
夜乗らないで引きこもってろよ ヘッドライトが車両の存在をアピールするのに絶対的に有効なのは
ブラインドコーナーや物陰で車体が見えなくても光が見えれば
車両の存在が分かるということに尽きる。何も分かってないくせにボケが。 >>836
俺は赤LEDで腹下照らしとる
前から直接見えなくて点滅もしないからいいだろって検査官に言ったら確かにそうだなって言われて車検通った
だが転倒すると激しく点滅する回路が組まれてる事を検査官は知らないw 話題を変えてみよう、H4ヘッドライト用LEDバルブネタに
車板を参考に、SUPAREE SP-16GDHL-H4（通称F2）が明るいとの事なので購入
あとA363-N4R-H4（通称P9）ランニングチェンジしてるぽい情報見て追試用に購入 個人的なH4 LEDバルブ、暗い順ランキング18年6月版
前回4/30に書いた >>460 から増えたのは2種類だけｗ
比較用ハロゲン PHILIPS ExtremeVision H4 3350K https://www.amazon.co.jp/dp/B00SUMC9L8/
Lo 8528-8762ルクス Hi 7363-7460ルクス/\2739
1.Autofeel S7-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B01J419OP2/
電流1.61-1.63A/Lo 7704-9370lルクス Hi 9039-10017ルクス/\3699
2.NOVSIGHT A365-N3-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0761KLHZT/
電流1.99-2.06A/Lo 8069-9688ルクス Hi 10851-11466ルクス/\3280
3.NOVSIGHT A384-N8-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0778QF5GW/
電流2.58-2.70A/Lo 9417-9550ルクス Hi 10423-11591ルクス/\3340
4.NOVSIGHT A381-N6-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B076DS9NXB/
電流1.93-1.97A/Lo 11594-12632ルクス Hi 20700-21791ルクス/\2680
5.NOVSIGHT A363-N4R-H4(初期/製造番号8桁) https://www.amazon.co.jp/dp/B0747MPH11/
電流2.72-2.74A/Lo 12540-13686ルクス Hi 27813-28794ルクス/\5423
6.NOVSIGHT A363-N4R-H4(現行/製造番号9桁) https://www.amazon.co.jp/dp/B0747MPH11/
電流2.55-2.60A/Lo 17930-18586ルクス Hi 21861-21913ルクス/\5104
7.SUPAREE SP-16GDHL-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B076WSK3MJ/
電流2.72-2.78A/Lo 20067-20682ルクス Hi 21186-22076ルクス/\3909
※照度は簡易測定した相対評価用、他の測定環境と比較には使えない数字に注意
テストベッドYAMAHA SMAX155 純正ヘッドライト1DK-XH43A-00
ライト先端から壁まで1380mm、エルボー点直下にスマホを置きアプリLuxMeterで照度センサー値を測定 ・SUPAREE SP-16GDHL-H4（通称F2）
ローの明るさだけみると現在最強の一品でしょうな ちょい青味強スギィ！な 好みの問題かな
他と比べて段違いな音量でファン回ってくれますが放熱板はアツアツ まあ短命でしょうな
固定部分がボールロック形状で、結構ガタが多く、微妙な位置だとちょっとしたことでずれますな
グレアが3.のXHP50素子のモデル並に多いのもマイナスポイントか 案内標識は見やすいですよｗ
・NOVSIGHT A363-N4R-H4（通称P9・現行品）
初期型と比べて取付角度が微妙に変化したおかげか、ひげ状グレア減（完璧に無くなった訳ではない）
カスタム感とか自己主張的がなくなって残念、とか言うと車板の人からはフルボッコにされそーなｗ
集光率上がったのかローのルクス値上昇、が、反面ハイは大人しく（延命の為の調整？電流値も微減）
ちう感じでしたわ また気になる新モデル見つけたら試してみるぜ 乙
F2とP9を実測で比較したのは車板含めて初めてじゃないか。
熱くて青くてグレアで煩いなら、F2より今つけてるP9かな。P9のファンは静か。
製造番号9桁の確認は箱でなくて本体のほうかな？ というか、現在のLEDってハロゲンと同等なの？
手持ちのものは、ハロゲンにはほど遠いのですが >>849
https://www.amazon.co.jp/dp/B073W7L18Y
色合いはクリアーイエローで、かつ明るいです。カットラインはライトユニットの相性がありますが、当方のバイクでは特に問題がありません
台座より後部が長いので車体に干渉してしまう場合はグラインダーで削るなど加工が必要ですがおすすめできるので加工を躊躇う必要はないかと思いますよ！
>>850
残念ながら最新の車に搭載のLEDヘッドライトでもハロゲンとはほど遠い
まず、真っ白な光だよね～ ハロゲンの色合いはもう時代遅れみたいです！ 流行りかどうかでledにした訳ではないな。高効率ハロゲンより明るいから、HIDより手間無いからでledにしてる。
ションベン色の明るいledがあればそっちにしたいわ、濡れた路面とか見易いもん。 繰り返して書くが、最新の車のLEDでさえションベン色が無いのだから察しろてやつですな
雨の日の夜は速度をだいぶ落として乗りましょう。これであなたは笑顔になれるでしょう 街灯のオレンジ色のやつ眩しくないのにちゃんと広範囲見えるのすごいよな
w数もそれなりにあるんだろうけど ありがとう
メインには使わないから、試しに使ってみますか。
LEDにGEE-SYSTEM CATZ-ZATA付けたらどうなんだろう >>854
オレンジ色のはナトリウム灯
これがLEDに置き換わっていってオレンジ色の街灯が減っていってる
また、青色防犯灯が流行りらしくて、青色LEDの街灯が一部で増えてるみたい
トンネルのナトリウム灯もLEDに置き換わっていってますな～。最近はペースメーカーライトで青色（または綠色）のLEDが点滅しながら流れていく
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/outline/outline04/05/
https://www.youtube.com/watch?v=ROEgMlUFrX0
トンネルといえばオレンジ色！・・・の時代はとうの昔に終わってしまったわけだ
オレンジ色の光に恋い焦がれる老人は遠い目で白い照明を眺めるのだ ローマウントストップランプを付けたいんだけどお勧めないですか？
アマゾンを漁ってみたけど酷い評価の物ばかり目について決め打ちできない。 意味がわからない
白色の照明が主流になっている事実を述べているだけ
そんな事実から目を背けようと抗っている>>857みたいなのが必死といえるでしょう 街灯が青色なのは防犯目的なのか
今後も増えていくと良いね >>858
自分は、メーカーはコレかは断言出来無いけれど、
型はコレの２４発（２０センチ位？）を買って、横のネジ１本でバラバラに成るから、
中の球を、秋葉原の一番高輝度の球に打ち換えて使ってます。
（ローマウントだから後続車に気を使う必要も無いし…）
付け方は、左右のステー？部分に６ミリの穴を開けて、
百均でステー板２枚買って、ナンバーボルトから吊るす感じで使ってます。
（アマゾンでハイマウントストップランプで出て来た１番目の…）
M0N0liTH 汎用 LED ハイマウントストップランプ ストップランプ ブレーキランプ テールランプ 尾灯 補助 制動灯 もしかして
＞高効率ハロゲンより明るい
ＬＥＤって、リアルハイワットより暗いの？
IPF J-BEAM （黄色）+CATZ-ZETA って以外に明るい部類？
>>848
ええ、机上テストでもP9とかその他諸々の方が段違いに静かですね
二輪だとエンジン音でわからないかも 四輪の軽とかだとファンノイズ気になりそうですねえ
てか、あの盛大なグレア具合で配光にうるさい車板でF2勧められてるのが理解しがたいですわ
あっちはゾーンIIIへのグレアが多くて迷惑でもカットラインさえ出てればセーフ理論なのだろうかｗ
あまりの爆熱っぷりにライフが知りたくて常用中ですが前の車に申し訳ない気持ちでいっぱい
P9の製造番号はハーネスに貼ってあるアレです 箱にはそういうシールとか何も無いんで >>859
おじいちゃんに虐められたトラウマでもあるのかなｗ >>863
バーグマンのハイローにP9H7をゴムカバー無しで装着し、はや4000km。走行風がよく当たるのか、4時間連続走行でも火傷しそうな熱なし。上で言う延命措置後モデルかも知れない。いいバルブ。
ただ、常用するローのファン音がハイより幾分低くなった。 >>855
発光原理違うのに、白熱電球用のチューンアップ装置つけても･･･
明るくするならドライバー変更するよりないけど、寿命と発熱のバランス取って
電流値決めてるから、いいことは何もないと思うよ。 >>866
最下縁が地面から０．３５メートル以上
一般的なバイクのナンバープレートの下部に設置するなら高さ的にはセーフと思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
