【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
体感で分かるやろwスピードメーターも要らんわ
こんなんデットウエイトやろ
何に使うんねん >>582
ヘルメットシールドに欲しい
鼠取りや飛び出しには警告を >>589
お前についてる脂肪よりは役に立ってるよw ヘッドライトリレーのコイルサージ対策って
ほとんどのリレーハーネスが対策してない見えるけど
相手が、電球だと必要無いの？ >>594
リレーのコイルサージはリレー接点の負荷には関係ないでしょ。 >>594
コイル側のことがなんで負荷側に関係してると思ったの？ おう
勘違いしていた
元のハーネスにも影響は無いのね >>597
ただのスイッチとハーネスだけじゃん
電子制御されてたら気になるけど、もともとハロゲンのヘッドライトを直接ON/OFFしていた回路だぞ
そんなところにちっこいリレーのコイルサージとか影響あるはず無い 80Aのコイル入れたら
ばっちんばっちん言うんですが
なにこれ、常時3A食うぞ サージはノイズとなって他の電子回路の誤作動の原因になったり、半導体素子を損傷させたりするし、
コイルの通電をＯＮ、ＯＦＦさせるスイッチの接点でアーク放電を起こして接点を痛めたりする。
俺もバイクに使われるリレーのコイルくらいなら問題ないと思う。
もし問題になるとしたら開閉する頻度だね。毎日通勤で使って信号で止まるたびにライトを消すとかしてる場合は、
サージ対策有りと無しで差が出るかも。 >>602
大昔家の前を2ストの原付が走るとテレビにノイズが出たの思い出した H4のスライド式HID付けてた頃、HiLo切り替えのサージでメーターHiビームランプ(LED)がよく切れてたのを思い出した メーター球
12V1.7W T-10って純正しかない？ >>605
T10なんてLEDもハゲロンも腐るほど売ってるだろ
T5なんて全然売ってないからな？ >>609
グーグルの検索窓にT10 まで打ったら候補に1.7W が有り選択したらゴロゴロ出て来たが、質問した人は一体何をしてたんだろうかと不思議な気持ちになったよ。 ハマってる時ってググるって発想が出てこないときはあるw 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない
車種はヒュージョン
ウインカーオートキャンセラとか、フロントポジション（ウインカー出すと、出した側のポジションが消える）
とか色々ギミックが着いてるのよ どういじりたいかわからんが、小細工無しで違う玉そのままつけたいなら多分無理。
LEDにでもしたいんかね？
あそこ110三極カプラだし、三極ならエーモンのが入手しやすいから、
車体側や灯具側ハーネスに加工したくないなら、
ウインカー側に21w相当になるように抵抗かました変換ハーネス作ったら？
それで行ける気はするが。
うちのはポジ配線買ったときから切れてて点いてないけど
キャンセラーは普通に作動してるよ。
ポジはリレー駆動でウインカー付いたら消してるだけのはずだし。 単に、まぶしいのと
補助灯付けたので、すこし電力下げたいかなと
あと、キャリア+箱付けるので、ストップランプでも電気食う予定なので
走行中、補助灯55W+メインライト 60Wでも
メーター照明から取った電圧計で12.5Vは維持してるし
たかが10wぐらい変わらん気がするんだけど
21w相当にすればいいのか。
旧型ウインカーリレーでハイフラ気味なので
リレー本体変えることも考えてみます T10ハロゲン23Wの球仕様のウィンカーに変えたら点滅しなくなった。
抵抗かまして解決したけど実際のところ20W以下なのかね？ w数が大きいと点滅しなくなる
これは不具合ではなくリレーの仕組みを考えたら普通にわかること うち、小さいと点滅しないんですが・・・
わっと大きくすると遅くなるような 小さすぎても駄目、大きすぎても駄目ってこと
大きくすると遅くなるのは合ってる。大きすぎると点滅しなくなる
ICリレーはこの辺大丈夫だけど、w数が大きいとMOSFETが焼けてしまうことがある >>611
サイドバック取り付けたので、標準のウィンカーが見にくくなったんだよ。
ウィンカー増設する場合、並列で繋ぐだけじゃ駄目だよね？
LEDじゃなくて、標準も増設のウィンカーも普通の電球。 >>622
ICリレーだと何処か切れてても何事もなかったかのように点滅するからウインカーを目視点検する必要が有るよね。 >>620
G18球なら23Wでも21Wでも点滅するんだよ。
社外ウィンカーだと23W球が予め仕込んであるし。
球切れすると点灯しっぱなしになるじゃん。
だから合計W数が足りてないんだと思うんだよな。 >>623
ウインカー増設は違法だったはず。やるなら移設になるね。
危険とは思えないし、実際に取り締まり対象になるかは微妙だが覚えておいた方がいい。 原付のヘッドライトが25wだしそれに近い明るさのウインカーなのか
小排気量乗りには信じられない羨ましい電力だ ウインカーの個数は問題にされないと思ったが
4輪でドアの脇のもだろ？ 単純に電球ウィンカーを並列で繋いだら、ウィンカーの点滅サイクルは大きく変わるの？ 俺がよく通勤時に遭遇するSS通勤ライダーはカウルにLEDテープのサイドウインカーを
付けてるが4輪通勤の俺から見て非常に視認性が良いから真似したい。
俺のはネイキッドだからラジエーターサイドくらいしか装着場所がないけれど熱的な
ものは大丈夫やろか。 よくある1cmくらいの厚さのスポンジを挟んだらいいんじゃね？
見た目よりも実用性重視にすれば気になりませんよ バッテリーレス12Vカブを灯火OFF状態で乗ってたら全灯火、ホーン類が動作しなくなった。
ステータコイルのハンダが溶けてたのが原因らしく再ハンダしたら復活。
しばらくしたらまた全電装死亡。ハンダ融解。
コイルがそこまで熱くなる原因って何？中華レギュがまずいのかな？ 嘘のエピソードでレギュレター論争を起こして荒らそうって魂胆が見え見え >>641
ああ、バッテリーレス化してるのか。
変なことするから余計なトラブル生むんだよ。 いやマジで。前レギュ飛んだので田中商会のに交換。ついでにバッテリーレスに。
1個目は不良で6Vしか出ず今2個目で半年目くらい。
電圧は普通に出てたしライトも十分明るかったんだけども。 >>647
誤解生む書き方だったね。軽さが武器のオフ車ならともかく、実用車のカブで
バッテリーレスとか何がしたいのかと言いたかった。 低能ほどバッテリーレスにしたがるのね
いい勉強になったろうから、ちゃんとバッテリーを積んだら？ 低能ついでに教えて欲しいんだけどバッテリー積まないとどういう作用でコイルが発熱するの？ >>651
バッテリーすら買えない貧乏人な愚か者はバイクから降りろ！ >>651
旧モンキーにレギュなしのタイプがあってだね、電圧をどう制御してたかって言うと
バッテリーが高電圧を吸収して適正な電圧にしてたそうだ。
すごくバッテリーに負担がかかるから、1年でダメになったらしいけど。
ところが、コンデンサーはそんな働きしないからレギュが完璧な働きしてくれないと困るわけ。
君の付けたレギュがバッテリーレスのシステムに不適合だったか、レギュ自体が粗悪品だったか？ バッテリーがあったら、バッテリーの電力も回るわけだから
バッテリーレスにしたら、その分の電力も全部発電系が受け持つわけだわな。
余裕がない回路だと、過熱して燃えたりするのは当たり前では。 いや、今まで半年近く大丈夫で、ある日突然断線して復旧後また数日で断線というのが解せなくて。
季節性やレギュの不具合なのか電力消費のバランスが悪いのか、
そもそも消費電力が少ないとコイルが発熱する構造なのか。
おっしゃってる理屈だと灯火を常時ONならコイルは大丈夫になりそうだけど。 ＞今まで半年近く大丈夫で、ある日突然
一時停止無視する類いのバカはだいたいそう言う 別の俺のバイクじゃないからどうでもいい
>>656は永遠に苦しみ続けるのが一番良い >>656
✕半年大丈夫
○電装品に負荷かけて半年も持った
問題あればすぐ壊れる場合と
じわじわボディブローのように壊れる場合があるだけだぞ 結果は原因があるからなるわけで
前提を開示しないでぐたぐた言われてもね。
よく見たらカプラー溶けてショートとかでないの？ 電気物はなんの前兆も無くある日突然壊れるのが普通だよ。
トイレ等の白熱電球がそんな感じだよね今さっきまで普通に点灯したのに次の瞬間にはもう点かなくなる。
自分で言ってる通り中華のレギュレターが一番怪しいね。 ハンドル周りに余裕の無い車種
ヒュージョン の 初期
国内用のメインライト用のON/P/OFF付き右スイッチは導入済み
メインより明るい補助灯（H4 ）入れました
せっかくなので切り替えしたいんだけれど
シンプルなのって2点スイッチでしょうか？
現状Pから電源引いてます。
補助灯の制御的にはPでHi ONでLoだとシンプルかな？
ONの位置でもPは導通なので回路的に難しいのよね
良きアイデア下さい
ONに導通したら、Lo切れば良いんだから
単純なC接点でいいでしょうか？ >>662
H4HILOの補助とうがあって、それのHILOを使いたいってこと？
5極リレーでヘッドライトのハイビーム連動にしたら？ >>659
人間は都合のいいように考えがち。
ステータコイルに負荷かけすぎた結果、焼けてダメージ負ったのかもねｗ H4の電球で
安めのLEDのお勧めって有りますか？ 何でも合う完全無欠なLEDは存在しない（ライトユニットの相性があるため）
まあ通称P9が無難と思うけど、5000円前後だからね。2000円前後を想像してるなら・・・まあ・・・うん・・・ あははは！1000円だって！（大爆笑）
まともなLEDは無いから、1000円のLEDを買って
光軸が出ない、グレアがひどい、暗い、見えない、対向車が眩しい・・・で、>>667は満足して笑顔になるべきだ 探したり人に聞く時間に、ちょっとバイトでもしなよw https://www.amazon.co.jp/dp/B01IFBLWCU
これとか、1000円前後のLEDヘッドライトはたくさんありますからね
さ、>>667は射精しながら買うと良い 情弱な貧乏人には最適なチョイスだな
光害撒き散らしてＤＱＮに絡まれ有り金全部持っていかれるパティーン 668は馬鹿にしてるのかアドバイスなのか理解出来ない 俺200円の使ってるけど明るさもうちょっと欲しいぐらいで普通になんとか使えてるわ >>670
これ下側がヒートシンクになってるのに、どうやってハイロー切り替えるんだって
思ったら明るさの強弱だけだってｗ
80Wとか有りえないし。こんなの買う人もいるんだね。 >>667
タマキンと呼ばれるH4が出品者のミスでタイムセール200円になってた事はあったな
今でも3000円ぐらいだから1個なら1500円
http://amzn.asia/48gvs1r
このへんはもう少し安い
http://amzn.asia/c1SnabQ
http://amzn.asia/b779uqI >>675
ワット表記は、たぶんハロゲンランプでよくある110W相当!!ってやつだよ、きっとw >>677
タマキンは暗い＆光害バルブなので今更感
照度測るとノーマルハロゲン並だしな…ｗ
当時は200円で青白くカスタム感出るから良きと言ってたぶつなので >>678
不具合出ても車両との相性を盾に何もしない、お値段5倍、結局メイドインチャイナ、手厚〜いサポートのアソコな。
「アイヤー、ダメだたアルか。ダイジョブ、ダイジョブすくカエルよ」というノリで、中華の方がマシだったりする。 まだ交換と運送事故しか世話になってないが中華のサポート、普通に良いしな
難しい事なしに「新品送るがいいか？返金がいいか？お客さん選んでイイヨ」
運送事故で再送の時はオマケ入ってたし そんなんで儲かるんか不思議なレベル
大量生産で原価安く、様々なブランドで世界中で売ってるから儲かるんだろうがｗ 製造原価なんて微々たるもんだからな
オーバークオリティを求めすぎるから、検査やサポートに金がかかりまくる
もうちょっと寛容に、クレーマーは相手にしないぐらいになれば、コストは格段に下がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
