【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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>>558
これそんなに良いですか。縦に取り付けてる画像がありますが、カットライン大丈夫でしょうか。。評価も少なくて手を出し辛いです。
探してたらこんなのもありましたが、この配光はどうなのでしょうか。。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B06XRZ3X3M IPFとかの小形ので良いだろ
ワゴンＲ純正オプションであるぞ >>557
室内で仮点灯しただけだが、照射範囲広くてカットラインもある。若干グレアがあるが、
レンズ平面部にテープを貼ればグレアはカットできる。
(レンズ中央部の楕円形に見える所が凸レンズになってる)
https://www.amazon.co.jp/Led-R1200GS/dp/B076VK48WS
照射イメージは、こっち見て
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LX5WP89 >>562
カットライン大丈夫そうですね。値段もまぁまぁ手頃ですが、欲しいのはフォグじゃなくてドライビングなんです。
純正LEDヘッドライトが暗くて、交換も出来なくて困ってるところです。 試してみたらいいんじゃねーの？
これ以上乞食ばかりしても得られるものはないぞ 後付けのフォグランプ類は、無理して少ないバイク用を選ぶんじゃなくて車用の探した方がいいんじゃないか？
種類は唸るほどたくさんあるし安いし防水になってるし
軽自動車用なら外形がコンパクトだからバイク用にはちょうどいい
オートバックスとかに行って見れ
「今までバイク用に固執していた俺はなんだったんだ…」と生屁が止まらなくなる そうだよ。バイク用ライトに固執してる時には気付かなかったが自転車用なんかも雰囲気有るのが有るし、懐中電灯タイプなら爆光の奴が中華なら安いし目からウロコが落ちた。
アマゾンセールの時にbluetoothスピーカー付き懐中電灯が1570円で有って試しに買ったらライトは明るいし電話には気付けて直ぐ出れるしで便利過ぎる。
国産バイク用品にはこんな商品無いから！ >>566
今は、LED補助灯も店舗にある時代なのか？ >>563
車種は何？
純正LEDで暗いっていうから気になる。 >>569
NMAXです。原2としては明るい方かもしれませんが、もう少し快適に夜走りたい。
ちなみに安さに釣られてこれを買ったのですが、確かに明るいものの、照らされるのは近距離がほとんどでした。 https://www.amazon.co.jp/dp/B079J6WHDQ >>570
カットライン・配光がどうこう言うわりに、レビューもないそんな安物買っちゃうのね。
説明通りの取付け方だと違法になるしウインカーの被視認性が落ちて危ないよ、それ。 >>573
カウル奥のホーン隣に良い取り付け場所を見つけたのです。
車体自体が庇になる位置なので、上向きの光は出ませんよ。 >>430
このバルブ買ってみた。
カットラインはチョット曖昧な感じだけど、テスター使ってハイビームでの調整はオッケーだった。
明るさもまあまあだった。
ただ、酷評されていたautofeel s7 h4の方が見た目のグレア少なかった。(カットラインは同じ様な感じで)
結局、灯体との相性が一番重要だと感じた。 当然ですよ
どのライトユニットでもばっちり合うバルブなんて存在しない
色々試行錯誤してみないといけません。投資と思えばどうということないですから >>582
好物のつもりだったんだが4輪のHUDは全然見ないで普通のメーター見てる事が99%
長年の癖って凄いなと思ったよ。 後ろの配線をきちんと処理しないと透けて見えてるから余計にブサイク タコメーター欲しいシフトインジケータ欲しいと思ってたが長年乗ると体と言うかなんか慣れるね。
体感でギヤも回転も判るから別にメーター要らなくなったよ。
トリップだけは必要なんでスピードメーターは社外品にしたけど。 体感で分かるやろwスピードメーターも要らんわ
こんなんデットウエイトやろ
何に使うんねん >>582
ヘルメットシールドに欲しい
鼠取りや飛び出しには警告を >>589
お前についてる脂肪よりは役に立ってるよw ヘッドライトリレーのコイルサージ対策って
ほとんどのリレーハーネスが対策してない見えるけど
相手が、電球だと必要無いの？ >>594
リレーのコイルサージはリレー接点の負荷には関係ないでしょ。 >>594
コイル側のことがなんで負荷側に関係してると思ったの？ おう
勘違いしていた
元のハーネスにも影響は無いのね >>597
ただのスイッチとハーネスだけじゃん
電子制御されてたら気になるけど、もともとハロゲンのヘッドライトを直接ON/OFFしていた回路だぞ
そんなところにちっこいリレーのコイルサージとか影響あるはず無い 80Aのコイル入れたら
ばっちんばっちん言うんですが
なにこれ、常時3A食うぞ サージはノイズとなって他の電子回路の誤作動の原因になったり、半導体素子を損傷させたりするし、
コイルの通電をＯＮ、ＯＦＦさせるスイッチの接点でアーク放電を起こして接点を痛めたりする。
俺もバイクに使われるリレーのコイルくらいなら問題ないと思う。
もし問題になるとしたら開閉する頻度だね。毎日通勤で使って信号で止まるたびにライトを消すとかしてる場合は、
サージ対策有りと無しで差が出るかも。 >>602
大昔家の前を2ストの原付が走るとテレビにノイズが出たの思い出した H4のスライド式HID付けてた頃、HiLo切り替えのサージでメーターHiビームランプ(LED)がよく切れてたのを思い出した メーター球
12V1.7W T-10って純正しかない？ >>605
T10なんてLEDもハゲロンも腐るほど売ってるだろ
T5なんて全然売ってないからな？ >>609
グーグルの検索窓にT10 まで打ったら候補に1.7W が有り選択したらゴロゴロ出て来たが、質問した人は一体何をしてたんだろうかと不思議な気持ちになったよ。 ハマってる時ってググるって発想が出てこないときはあるw 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない
車種はヒュージョン
ウインカーオートキャンセラとか、フロントポジション（ウインカー出すと、出した側のポジションが消える）
とか色々ギミックが着いてるのよ どういじりたいかわからんが、小細工無しで違う玉そのままつけたいなら多分無理。
LEDにでもしたいんかね？
あそこ110三極カプラだし、三極ならエーモンのが入手しやすいから、
車体側や灯具側ハーネスに加工したくないなら、
ウインカー側に21w相当になるように抵抗かました変換ハーネス作ったら？
それで行ける気はするが。
うちのはポジ配線買ったときから切れてて点いてないけど
キャンセラーは普通に作動してるよ。
ポジはリレー駆動でウインカー付いたら消してるだけのはずだし。 単に、まぶしいのと
補助灯付けたので、すこし電力下げたいかなと
あと、キャリア+箱付けるので、ストップランプでも電気食う予定なので
走行中、補助灯55W+メインライト 60Wでも
メーター照明から取った電圧計で12.5Vは維持してるし
たかが10wぐらい変わらん気がするんだけど
21w相当にすればいいのか。
旧型ウインカーリレーでハイフラ気味なので
リレー本体変えることも考えてみます T10ハロゲン23Wの球仕様のウィンカーに変えたら点滅しなくなった。
抵抗かまして解決したけど実際のところ20W以下なのかね？ w数が大きいと点滅しなくなる
これは不具合ではなくリレーの仕組みを考えたら普通にわかること うち、小さいと点滅しないんですが・・・
わっと大きくすると遅くなるような 小さすぎても駄目、大きすぎても駄目ってこと
大きくすると遅くなるのは合ってる。大きすぎると点滅しなくなる
ICリレーはこの辺大丈夫だけど、w数が大きいとMOSFETが焼けてしまうことがある >>611
サイドバック取り付けたので、標準のウィンカーが見にくくなったんだよ。
ウィンカー増設する場合、並列で繋ぐだけじゃ駄目だよね？
LEDじゃなくて、標準も増設のウィンカーも普通の電球。 >>622
ICリレーだと何処か切れてても何事もなかったかのように点滅するからウインカーを目視点検する必要が有るよね。 >>620
G18球なら23Wでも21Wでも点滅するんだよ。
社外ウィンカーだと23W球が予め仕込んであるし。
球切れすると点灯しっぱなしになるじゃん。
だから合計W数が足りてないんだと思うんだよな。 >>623
ウインカー増設は違法だったはず。やるなら移設になるね。
危険とは思えないし、実際に取り締まり対象になるかは微妙だが覚えておいた方がいい。 原付のヘッドライトが25wだしそれに近い明るさのウインカーなのか
小排気量乗りには信じられない羨ましい電力だ ウインカーの個数は問題にされないと思ったが
4輪でドアの脇のもだろ？ 単純に電球ウィンカーを並列で繋いだら、ウィンカーの点滅サイクルは大きく変わるの？ 俺がよく通勤時に遭遇するSS通勤ライダーはカウルにLEDテープのサイドウインカーを
付けてるが4輪通勤の俺から見て非常に視認性が良いから真似したい。
俺のはネイキッドだからラジエーターサイドくらいしか装着場所がないけれど熱的な
ものは大丈夫やろか。 よくある1cmくらいの厚さのスポンジを挟んだらいいんじゃね？
見た目よりも実用性重視にすれば気になりませんよ バッテリーレス12Vカブを灯火OFF状態で乗ってたら全灯火、ホーン類が動作しなくなった。
ステータコイルのハンダが溶けてたのが原因らしく再ハンダしたら復活。
しばらくしたらまた全電装死亡。ハンダ融解。
コイルがそこまで熱くなる原因って何？中華レギュがまずいのかな？ 嘘のエピソードでレギュレター論争を起こして荒らそうって魂胆が見え見え >>641
ああ、バッテリーレス化してるのか。
変なことするから余計なトラブル生むんだよ。 いやマジで。前レギュ飛んだので田中商会のに交換。ついでにバッテリーレスに。
1個目は不良で6Vしか出ず今2個目で半年目くらい。
電圧は普通に出てたしライトも十分明るかったんだけども。 >>647
誤解生む書き方だったね。軽さが武器のオフ車ならともかく、実用車のカブで
バッテリーレスとか何がしたいのかと言いたかった。 低能ほどバッテリーレスにしたがるのね
いい勉強になったろうから、ちゃんとバッテリーを積んだら？ 低能ついでに教えて欲しいんだけどバッテリー積まないとどういう作用でコイルが発熱するの？ >>651
バッテリーすら買えない貧乏人な愚か者はバイクから降りろ！ >>651
旧モンキーにレギュなしのタイプがあってだね、電圧をどう制御してたかって言うと
バッテリーが高電圧を吸収して適正な電圧にしてたそうだ。
すごくバッテリーに負担がかかるから、1年でダメになったらしいけど。
ところが、コンデンサーはそんな働きしないからレギュが完璧な働きしてくれないと困るわけ。
君の付けたレギュがバッテリーレスのシステムに不適合だったか、レギュ自体が粗悪品だったか？ バッテリーがあったら、バッテリーの電力も回るわけだから
バッテリーレスにしたら、その分の電力も全部発電系が受け持つわけだわな。
余裕がない回路だと、過熱して燃えたりするのは当たり前では。 いや、今まで半年近く大丈夫で、ある日突然断線して復旧後また数日で断線というのが解せなくて。
季節性やレギュの不具合なのか電力消費のバランスが悪いのか、
そもそも消費電力が少ないとコイルが発熱する構造なのか。
おっしゃってる理屈だと灯火を常時ONならコイルは大丈夫になりそうだけど。 ＞今まで半年近く大丈夫で、ある日突然
一時停止無視する類いのバカはだいたいそう言う 別の俺のバイクじゃないからどうでもいい
>>656は永遠に苦しみ続けるのが一番良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
