【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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モンキーは発電量は72W だが半波整流だから直流出力は36Wになるんで55W のHID だと消費の方が大きいよ全波整流化して他をLED にすればギリギリ足りる様になるけど。
原付は発電量に余裕ないからW 数上げるより別電源の補助ライト(充電式懐中電灯)等をつける方が良いと思う。
今は自転車用の充電式ヘッドライトで明るいの有るからね。 そうそういうことさね
モンキー乗りは金があるんだから金を惜しまずに対策すればええねん >>531
バッテリー新品にしてリレー引いたら一時的には明るくなるかも知れないが、発電が追い付いてないとバッテリー容量減ってまた暗くなるからダメだね。
中型以上だと発電量に余裕があるから、ハイワッテージつけたりアクセサリつけても
平気なんだけどね。
モンキーはエンジン小さいから、そこのところ純正電装でいっぱいいっぱいなのかも知れない。
40Wでノーマルより明るく充放電がギリギリの線というのなら、毎回補充電するという手もある。
それかLED球に換装するかだね。ノーマル電球＋LED補助灯もありかも。 原付きだと素直に発電量アップが良さそうだね。
ヘッドライトはLED化で消費電力は今まで通りでルーメン数上げる方向が良さそう。（灯体と合って、配光が好い奴捜す必要あるけど。） そんな簡単に発電量アップできんの？
俺も原付スクタに75wHID付けたいんだが 上でも出ている全波整流化は、単純な発電容量アップではなく半波整流で出力されてない分がプラスになるようなもの
んで、原付スクーターを全波整流化してオールLEDにしても75wHIDは相当厳しいですよ？
35wHIDでも条件によっては厳しいからな ジェネレータコイルの巻き直し+全波整流化で最強やね モンキー 、カブ8000rpmで8Aになってるけど
>>537
あれ、突入電流考えたら、そっちの方が良いような
リレーのコイルサージ対策って
モトイージーも、リレーハーネスもしてないように見えるけど
相手が、電球だと必要無いの？
誘導負荷だから、入れた瞬間に切れる割合が高くなりそう 改めて考えるとバイクの発電量は車と違って余裕がないね
特に原付とかギリギリっぽい
車ってヒューズボックスからでもいくらでも電源取れてうらやましい
同じ車種でも上級グレード用のハーネスが最初から這わせてあったりするもんな
あとで欲しくなればカプラー付きのブツを買えばすぐ繋げるようになってる
後だけでも、オプション用のリアワイパー、リアデフォッガ、リアフォグ用の配線が近くまで来てたりする
導通されず処女配線のまま廃車される車なんか世界中に腐るほどあるだろう グレード毎に種類を分けて用意するより上級グレード1種類だけで済むコスト的な事情もあったりするからな ねえねえ
モンキー 、カブ8000rpmで8Aになってるけど バッチョク作ってたら、
ソケットが割れた
セメントなんかで作るなよ
あ、セメントで、補修すれば良いのか ドライビングの補助灯付けたいのだけど、まともな配光のはPIAAしかないよね？
お試しなのに一燈で1万超えは厳しいよ。
あとはワークライトに庇を付けるしかないですか？ >>558
これそんなに良いですか。縦に取り付けてる画像がありますが、カットライン大丈夫でしょうか。。評価も少なくて手を出し辛いです。
探してたらこんなのもありましたが、この配光はどうなのでしょうか。。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B06XRZ3X3M IPFとかの小形ので良いだろ
ワゴンＲ純正オプションであるぞ >>557
室内で仮点灯しただけだが、照射範囲広くてカットラインもある。若干グレアがあるが、
レンズ平面部にテープを貼ればグレアはカットできる。
(レンズ中央部の楕円形に見える所が凸レンズになってる)
https://www.amazon.co.jp/Led-R1200GS/dp/B076VK48WS
照射イメージは、こっち見て
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LX5WP89 >>562
カットライン大丈夫そうですね。値段もまぁまぁ手頃ですが、欲しいのはフォグじゃなくてドライビングなんです。
純正LEDヘッドライトが暗くて、交換も出来なくて困ってるところです。 試してみたらいいんじゃねーの？
これ以上乞食ばかりしても得られるものはないぞ 後付けのフォグランプ類は、無理して少ないバイク用を選ぶんじゃなくて車用の探した方がいいんじゃないか？
種類は唸るほどたくさんあるし安いし防水になってるし
軽自動車用なら外形がコンパクトだからバイク用にはちょうどいい
オートバックスとかに行って見れ
「今までバイク用に固執していた俺はなんだったんだ…」と生屁が止まらなくなる そうだよ。バイク用ライトに固執してる時には気付かなかったが自転車用なんかも雰囲気有るのが有るし、懐中電灯タイプなら爆光の奴が中華なら安いし目からウロコが落ちた。
アマゾンセールの時にbluetoothスピーカー付き懐中電灯が1570円で有って試しに買ったらライトは明るいし電話には気付けて直ぐ出れるしで便利過ぎる。
国産バイク用品にはこんな商品無いから！ >>566
今は、LED補助灯も店舗にある時代なのか？ >>563
車種は何？
純正LEDで暗いっていうから気になる。 >>569
NMAXです。原2としては明るい方かもしれませんが、もう少し快適に夜走りたい。
ちなみに安さに釣られてこれを買ったのですが、確かに明るいものの、照らされるのは近距離がほとんどでした。 https://www.amazon.co.jp/dp/B079J6WHDQ >>570
カットライン・配光がどうこう言うわりに、レビューもないそんな安物買っちゃうのね。
説明通りの取付け方だと違法になるしウインカーの被視認性が落ちて危ないよ、それ。 >>573
カウル奥のホーン隣に良い取り付け場所を見つけたのです。
車体自体が庇になる位置なので、上向きの光は出ませんよ。 >>430
このバルブ買ってみた。
カットラインはチョット曖昧な感じだけど、テスター使ってハイビームでの調整はオッケーだった。
明るさもまあまあだった。
ただ、酷評されていたautofeel s7 h4の方が見た目のグレア少なかった。(カットラインは同じ様な感じで)
結局、灯体との相性が一番重要だと感じた。 当然ですよ
どのライトユニットでもばっちり合うバルブなんて存在しない
色々試行錯誤してみないといけません。投資と思えばどうということないですから >>582
好物のつもりだったんだが4輪のHUDは全然見ないで普通のメーター見てる事が99%
長年の癖って凄いなと思ったよ。 後ろの配線をきちんと処理しないと透けて見えてるから余計にブサイク タコメーター欲しいシフトインジケータ欲しいと思ってたが長年乗ると体と言うかなんか慣れるね。
体感でギヤも回転も判るから別にメーター要らなくなったよ。
トリップだけは必要なんでスピードメーターは社外品にしたけど。 体感で分かるやろwスピードメーターも要らんわ
こんなんデットウエイトやろ
何に使うんねん >>582
ヘルメットシールドに欲しい
鼠取りや飛び出しには警告を >>589
お前についてる脂肪よりは役に立ってるよw ヘッドライトリレーのコイルサージ対策って
ほとんどのリレーハーネスが対策してない見えるけど
相手が、電球だと必要無いの？ >>594
リレーのコイルサージはリレー接点の負荷には関係ないでしょ。 >>594
コイル側のことがなんで負荷側に関係してると思ったの？ おう
勘違いしていた
元のハーネスにも影響は無いのね >>597
ただのスイッチとハーネスだけじゃん
電子制御されてたら気になるけど、もともとハロゲンのヘッドライトを直接ON/OFFしていた回路だぞ
そんなところにちっこいリレーのコイルサージとか影響あるはず無い 80Aのコイル入れたら
ばっちんばっちん言うんですが
なにこれ、常時3A食うぞ サージはノイズとなって他の電子回路の誤作動の原因になったり、半導体素子を損傷させたりするし、
コイルの通電をＯＮ、ＯＦＦさせるスイッチの接点でアーク放電を起こして接点を痛めたりする。
俺もバイクに使われるリレーのコイルくらいなら問題ないと思う。
もし問題になるとしたら開閉する頻度だね。毎日通勤で使って信号で止まるたびにライトを消すとかしてる場合は、
サージ対策有りと無しで差が出るかも。 >>602
大昔家の前を2ストの原付が走るとテレビにノイズが出たの思い出した H4のスライド式HID付けてた頃、HiLo切り替えのサージでメーターHiビームランプ(LED)がよく切れてたのを思い出した メーター球
12V1.7W T-10って純正しかない？ >>605
T10なんてLEDもハゲロンも腐るほど売ってるだろ
T5なんて全然売ってないからな？ >>609
グーグルの検索窓にT10 まで打ったら候補に1.7W が有り選択したらゴロゴロ出て来たが、質問した人は一体何をしてたんだろうかと不思議な気持ちになったよ。 ハマってる時ってググるって発想が出てこないときはあるw 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない 21/5W -12V
のポジションだけ下げるのって無理だよねえ？
8/3.5W -12V付けたらウインカーが動かない
車種はヒュージョン
ウインカーオートキャンセラとか、フロントポジション（ウインカー出すと、出した側のポジションが消える）
とか色々ギミックが着いてるのよ どういじりたいかわからんが、小細工無しで違う玉そのままつけたいなら多分無理。
LEDにでもしたいんかね？
あそこ110三極カプラだし、三極ならエーモンのが入手しやすいから、
車体側や灯具側ハーネスに加工したくないなら、
ウインカー側に21w相当になるように抵抗かました変換ハーネス作ったら？
それで行ける気はするが。
うちのはポジ配線買ったときから切れてて点いてないけど
キャンセラーは普通に作動してるよ。
ポジはリレー駆動でウインカー付いたら消してるだけのはずだし。 単に、まぶしいのと
補助灯付けたので、すこし電力下げたいかなと
あと、キャリア+箱付けるので、ストップランプでも電気食う予定なので
走行中、補助灯55W+メインライト 60Wでも
メーター照明から取った電圧計で12.5Vは維持してるし
たかが10wぐらい変わらん気がするんだけど
21w相当にすればいいのか。
旧型ウインカーリレーでハイフラ気味なので
リレー本体変えることも考えてみます T10ハロゲン23Wの球仕様のウィンカーに変えたら点滅しなくなった。
抵抗かまして解決したけど実際のところ20W以下なのかね？ w数が大きいと点滅しなくなる
これは不具合ではなくリレーの仕組みを考えたら普通にわかること うち、小さいと点滅しないんですが・・・
わっと大きくすると遅くなるような 小さすぎても駄目、大きすぎても駄目ってこと
大きくすると遅くなるのは合ってる。大きすぎると点滅しなくなる
ICリレーはこの辺大丈夫だけど、w数が大きいとMOSFETが焼けてしまうことがある >>611
サイドバック取り付けたので、標準のウィンカーが見にくくなったんだよ。
ウィンカー増設する場合、並列で繋ぐだけじゃ駄目だよね？
LEDじゃなくて、標準も増設のウィンカーも普通の電球。 >>622
ICリレーだと何処か切れてても何事もなかったかのように点滅するからウインカーを目視点検する必要が有るよね。 >>620
G18球なら23Wでも21Wでも点滅するんだよ。
社外ウィンカーだと23W球が予め仕込んであるし。
球切れすると点灯しっぱなしになるじゃん。
だから合計W数が足りてないんだと思うんだよな。 >>623
ウインカー増設は違法だったはず。やるなら移設になるね。
危険とは思えないし、実際に取り締まり対象になるかは微妙だが覚えておいた方がいい。 原付のヘッドライトが25wだしそれに近い明るさのウインカーなのか
小排気量乗りには信じられない羨ましい電力だ ウインカーの個数は問題にされないと思ったが
4輪でドアの脇のもだろ？ 単純に電球ウィンカーを並列で繋いだら、ウィンカーの点滅サイクルは大きく変わるの？ 俺がよく通勤時に遭遇するSS通勤ライダーはカウルにLEDテープのサイドウインカーを
付けてるが4輪通勤の俺から見て非常に視認性が良いから真似したい。
俺のはネイキッドだからラジエーターサイドくらいしか装着場所がないけれど熱的な
ものは大丈夫やろか。 よくある1cmくらいの厚さのスポンジを挟んだらいいんじゃね？
見た目よりも実用性重視にすれば気になりませんよ バッテリーレス12Vカブを灯火OFF状態で乗ってたら全灯火、ホーン類が動作しなくなった。
ステータコイルのハンダが溶けてたのが原因らしく再ハンダしたら復活。
しばらくしたらまた全電装死亡。ハンダ融解。
コイルがそこまで熱くなる原因って何？中華レギュがまずいのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
