【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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やっすいLED用ウインカーリレーみたいな小物ならメルカリとかヤフオクのほうが安くあがることもある
定形外とかで送料抑えてくれるし ICウインカーリレーの消費電力とLEDの抵抗と合わせると
ハロゲンと変わらんくらいに…はならない？ 尼の送料無料の中華製品、
関東のみのと、全国オッケーな中国直送があって紛らわしいわ。
会計まで行かないとわからんし。 >>440
ならないならない
君がそう思うならLED化にせんでよろしい >>437
俺は某フィなんとかは手出してないけど
某Ｐと某Ｉで…車用だからバイクに付けるなと
それ以来中華漁りで選別していいヤツ以外オク流しだわｗ
逆に素子焼ける持病の某スなんとかは速攻交換だった
前モデルの中華製の方ね 現行の２の方は買ってないからわかんねい 結局、国産と産地偽装の準国産バルブはまだ5桁の価格に見合った品質とサポートに届いてない。
曰わく、車体側の問題、相性の問題、(ポン付けを売りにしてる癖に）取付は資格者が行ったか、云々。
P9、P6、偽オスラムを合算してもなお高い品が、明るさも配光もドッコイな上にロクに保たないんだもの、選ぶ理由無いわ。 デイトナの同等品が同価格で8個買えるわけだから、4個買って良品使って
残りはオクに流すとか出来るもんなぁ。
面倒じゃなければ、1年保証も付いてるから返品交渉すればいいし。
この現実知ってたら、ボッタ価格のデイトナ買う気にはならないわｗ 国産はバイク軽視でH7設定非常に少ないしな。
今夜は車板の新P9祭りをROMるわ。 >>446
東モの時にI○Fの人に聞いたんだが、
H7は設置のバリエーション多すぎて、
ポン付けとして出すには難しいとかなんとか
実際、自分がP9付けた時もアダプタやら噛ませて、
なんとか固定できた感じだったしなぁ H9とH11だったかな
汎用品はもう諦めてる
HIDもeBay使った 殻割りしてプロジェクターを埋め込むのがまだ汎用性はあるっぽい
・・・車種（ライトユニット）にもよるけど。あちこち干渉して削りまくって入れてたのもいたな >>447
台座とヒートシンクの間にスペーサーかますだけの長さを取って呉れれば後は自分でやるのに。どうせ手厚いサポートなんてないんだし。 車板の方が情報は早いから、あっちのスレに行くと良い
930名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 936b-GbPU)2018/04/28(土) 20:53:19.93ID:WdvE9snu0
>>929
・・・部分的に塗り損なってる部分があったので大事に保管してたんだけど
使おうと思ったらすでに空だったというね
バルブの角度を揃えるのに役立ったから良しとしよう
壁ドン
以下、左が新P9で右が順番で言うとハロゲン→P9→おまけのPIAA LEH121
https://i.imgur.com/q0s8ioI.jpg
https://i.imgur.com/o6LbRgg.jpg
https://i.imgur.com/cSJLBml.jpg
https://i.imgur.com/rruGk8c.jpg
https://i.imgur.com/kRPgolB.jpg
何かおかしい・・こうなるとは思わんかった
実際走ってみると、明るい事は明るいんだけど
手前の路面も照らしちゃうから、遠くが見えにくい
PIAAの収束が極端に良すぎて、思ってたほどのお買い得感は無かったわ 一枚基盤、旧P9と同じチップ・W数でより締まりのある配光を期待させたが、HB3/4ではハロゲンよりも光源が台座寄りで、壁ドン残念だったでござるの巻。(HB3/4以外のバルブは未知数)
うむ、我ながらいい要約だ。 >壁ドン
これがわからん
ユニークな人の表現の仕方はとてもおもしろいと思っているのかな？
あなたが乗っていて前がよく見えずに壁に衝突したということなら、なるほど納得できる >>450
単純にそうもいかなく、
クリップがかけられなくて別の方法で固定してたりします
ヒートシンクまでを長くすると、
クリアランス無い車種だと取り付けられなくなる問題もあり、
VFR1200FとかLED泣かせってよく聞く
あと、H7で多いのがH4コネクタに下駄噛ませるモデルが多い
・・・などなど、H7は曰く付き 水冷でスペースに余裕が有るとこにラジエーター配置する製品とか出てもいいと思うんだけどなぁ
バイクのヘッドライト裏ってスペースに余裕が無いパターンが殆どだし 尼で買ったH4の中華LED、暗い順で5種類ご紹介するお
テストベッドはSMAX155（日本仕様のマジェＳもライト部品は同じな筈）
以前どっかで似たようなの書いた気がするけどどこか忘れたｗｗｗ
1.Autofeel S7-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B01J419OP2/
Hi9039-10017lx/Lo7704-9370lx 1.61-1.63A \3699
2.NOVSIGHT A365-N3-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0761KLHZT/
Hi10851-11466lx/Lo8069-9688lx 1.99-2.06A \3280
3.NOVSIGHT A384-N8-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0778QF5GW/
Hi10423-11591lx/Lo9417-9550lx 2.58-2.70A \3340
4.NOVSIGHT A381-N6-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B076DS9NXB/
Hi20700-21791lx/Lo11594-12632lx 1.93-1.97A \2680
5.NOVSIGHT A363-N4R-H4 https://www.amazon.co.jp/dp/B0747MPH11/
Hi27813-28794lx/Lo12540-13686lx 2.72-2.74A \5423
※価格は購入当時価格（大抵タイムセールで購入したお買い物上手さんｖ）
照度は簡易測定した相対評価用、他測定環境と比較には使えない数字に注意
（ヘッドライト先端から壁まで1380mm、エルボー点直下の壁面にスマホ置きアプリLuxMeterで測定）
明るさ目的なら4を超えないと高効率ハゲロンやハイワッテージと大差ないかなーって感じでちゅわ
1と3は対向車に喧嘩売る目潰し仕様ｗ パッシングされまくるからいわゆる産廃
2と4は逆に右側が水平よりちょい下がるので見にくい感じ
5はとにかく明るいけどｖ字状のヒゲが出る（けど不思議とパッシングされない） その5番みたいなヒートシンクが赤色のやつはこのスレでも評判は上々だよね 5番とP9は全く同じなのか？
NIGHTEYEだった気がするけど ニューサイトとかナイトアイとかはただの販売店だからね
P9は黒と赤があるみたいね。 タイムセール釣られて、つい赤をポチった。
取り付け用の工具を買ってくるかな。 通称P9はBoCIDやBARAutotechのブランドでも売られてる
NOVSIGHTの赤ヒートシンクが一番アマゾンのセール回数多いから
ユーザーも多いんじゃないかな？ どれもロングスカート付きだな…わいのマシーンには装着できん 1番買ってしもうた…
レビューだとカットライン綺麗に出るみたいに書いてあったけど、出ないの？
灯体次第? http://www.zhengyuanled.com/pro.html?proTypeID=100160230&;fid=100155782
結局ここから仕入れてそれぞれの化粧箱と品名で売ってる。
nighteyeとnovsightが知れてるのはただ尼で買いやすいから。 >>467
これ買いもうした
40wとあるけど20wでもす
多分一灯hi/lo合わせて40wという意味でもす
暗うござんす
でもこのタイプなら嵌まりもす
ワッテージ高いやつが出たら欲しい >>468
わしも中華スペックにひかれて買ったLEDバルブ一発目が1でしたのｗｗｗ
42W*2で84Wとかこれ最強じゃね、的な 実測は20W近所だし熱持つと17Wくらいまでヘタれるし…
ファンレスの限界を知って、以降ファンレスには手を出さないようにしました
まあ、控えめに言ってただのゴミっすわ 眩しいからカスタム感だけは得られますよ
でも道路がちゃんと見えるかってーと見えないっす ノーマルハゲロン並っすねぇ
当時車板で聞いた時は通称タマキンの放熱板違いだよと教えて貰ってそんなもんだよ的扱いでしたね… ライトに関して
一発目、HiとLoを直列
遅延タイマーで、数秒後に正常店点灯する回路って出来ないかなあ
2Pのタクトスイッチ？でできそうなんだが、タイマー入れるとどうなんだろ
貴重なイエロー100/90Wの延命のため何ですが 尼で売ってた旋風太郎っていう4000lmのやつ買ってジェベル250xcに取り付けてみました。
他のLEDバルブ試したことないから比較できないけど、そんなに高くないしまあまあ満足です。
インプレとしては、
・色温度がとりあえず白いので多分眩しい
・標準だと光軸がやたら上向いてて常時ハイビーム状態なので要光軸調整
・ファン付きだけどエンジン切ってやっと聞こえるぐらい
・放熱部は後ろにないので、H4タイプバルブとそのままリプレイス可能(後ろのスペース不要)
・名前がなんかDQNっぽい
あとは耐久性がどうなるかでしょうか… >一発目、HiとLoを直列
こんなわけのわからないことして延命できると思っているのか H4だから、マイナスは共通なんだよね
んー 、出来そうで出来ない
直列に、H4入れておいて、タイマーリレーでバイパスする手もあるけれど あれだけあった取り付け幅155mmのH4マルチリフレクターの
ヘッドライトケースが武川一択になっとる
マジか… モトイージー参考にしたら、それっぽいのが出来た。
後で、回路図上げます。 そもそもID:TSiL1jRcが何したいのかわからない 直列にするより抵抗入れりゃ良いだけだしね
理科レベルで分かってなさそう >>479
突入電流を抑制して、バルブの寿命を延命したい的な話しとエスパーします。
バルブを在庫しとけば良い気もする。
HIDがトラックから普通車に採用が増えてきた頃まで、
停止時にハロゲンランプを自動で30〜50％減光するパーツあったよね。 抵抗じゃま
ハイワットは通電の瞬間に切れやすい
俺だと半年持たない
そう、
突入電流を抑制して、バルブの寿命を延命したい 1番買ったが、確かに爆光ではない
省電力になった点は助かってる
バッテリーレス車なのでマジで 白熱電球はどれもライトオン時に切れやすいものだと思うが、
突入電流でそんなに劣化するものだろうか？ 突入電流というか、急な温度変化がダメージ蓄積するんでは？
結果的には突入電流を抑制することで、温度変化を和らげてライフが伸びる可能性はあると思う。 LEDヘッドライトはちょくちょくオフにしても寿命には関係ない？
HIDはつけっぱなしのほうがいいとけれども >>488
ハロゲンもHIDもLEDも点けっぱなしの方が寿命は長い マジですか
なんかLEDに替えてから信号待ちのウインカー点滅に合わせて
薄っすら暗くなるのが嫌で消してポジション点灯にしてるんだけど
やめとこうかな
バッ直にしたら直るかな >>490
まあ、LEDの場合は「排熱が追いついていれば」の条件がつくけどね
これは製品によるな
寿命の測定自体はどこのメーカーも点けっぱなしでやってる
ON/OFFすると寿命が短くなるし、条件も揃えにくい
チラチラするのが発電量の少なさや配線の古さに起因するものならバッ直は効果あり
バッテリーが弱ってるのが原因なら…あとはわかるな？ >>491
そう思ってバッテリー新品に変えたんですが変わらず暗くなったので
配線の問題かな？リレー組んでみます
あとLEDバルブの説明には大抵〜30Vまで等かなり使用できる
電圧の
幅が広いけれども、もし電圧上げると光量に変化はあるのかな？
それとも単にそこまで耐えられますというだけの表示？ 24V車両対応って事だと思う
実際電源電圧、15Vでから焼きしてたけど
その場での明るさは変わらんよ 突入電流抑制
1秒後に倍（4倍か？）の明るさになるのは
旧GEEとかCATZみたいで
かっこういい もしや24v対応のLEDって交流12vにぶち込んでも壊れないのでは >>491
LEDを頻繁にオンオフ繰り返すと寿命が短くなる仕組み教えて LEDは突入電力も少ない筈だし、頻繁なオンオフは家電と違って気にしても仕方ない(LEDの為にバイクの使い方変えないでしょ)。
結局ヘッドライトledの寿命を決定的に左右するのは熱。
温度上昇→抵抗減少→電流増加→熱増加→温度上昇(以下死ぬまでリピート >>497
マジで？普通に使えるなら下手な交流対応の安物よりいいじゃんそれ… 電球は電源投入後に定格の約10倍の電流が流れる。60Wなら瞬間的に50A流れる訳で、フィラメントが劣化する要因となるので、突入電流抑制回路は有効。
LEDはそもそも定電流回路が何処かに組んであるはずで、突入電流があり得ないし、冷えれば冷えるほど良いはずなんで、積極的に消した方が良いはず。 >貴重なイエロー100/90W
今どきイエローバルブを使う物好きな人は苦労してでも頑張ったらいいと思うよ
成功する保証なんて無いが、その回路図で試してみてごらん
成功したら万々歳、失敗したら笑いながら再度挑戦すればいいのだから大丈夫。問題はない 60/55W のイエローは50個在庫があるが
飛ばす FET PIAA 等
100/90Wは後5個ぐらいなのよ
初めに、Hi点けてから、Loにしてるんだけれど
リレーハーネス+しょうあつで14.4V前後にして
100/90Wだと、逆にこれでLoが飛ぶ事が多い
1週間で飛ぶ
Hi側から、廻るのかな？
頻繁な切り替えも出来ない状態
単純に14.4Vだと200時間点灯しても切れないから、切り替えが悪い様子
回路を試してダメなら、
GEEとかCATZで抑止します フィラメント保護の意味で
Hi → Lo切り替えをする
フィラメントをコイルと思うと
Hi側のエネルギーがLoに廻るよね？
もしかひて良くないの？ イグニッションコイルへの電気を昇圧すんのはわかるし、実際に効果ある
ハロゲンでやる意味ってなんだよ
長く持たせたいって言ってる割にはやってることが矛盾してんだろ
あとさ、Hi点けてからLoにする意味は？
そもそもハロゲンにこだわらなくたって、同じ色味のHIDなりLEDがあるだろ
無意味なことしすぎだし、ここはてめぇの日記帳じゃねぇんだよ
発言したきゃ簡潔にまとめろ 何もしないで、リレー組むだけだと
半年持たないのよ
そういう事
しょうあつはよけいだったね HID、LEDじゃダメなの
目が疲れる、末端は交換式なのがよい
また、叩かれるか 色味が白すぎると、道路の白線とか反射板が眩しいんだけど。
それって、年齢のせいじゃないよね。
あと、雨天時の視認性というのもある。 >>504
ノーマル配線でハイロー切り替えだと、途中の配線は共通だからどうなるのか分からないけど、
リレー付きだと単にハイとローの回路が切り替わるだけだから突入電流は変わらないでしょ。
リレー設置は、ハイワッテージだから仕方ないにしても(配線による電圧降下が減って電流が
増しバルブの負担は増える)、昇圧なんてしたらもう･･･
ただでさえハイワッテージの寿命は短いのに。
市販の昇圧回路は、昇圧した分負担を減らすためにパルス状に電圧かけて電流制御してるんだよ。 >>512
雨の日怖いよな
黄色いフィルム携帯しておいて雨になったらレンズにぺたんと貼れば
マシになるだろうか？ >>514
LEDのことかな？光線のスペクトルの黄色成分が少ないと厳しいんじゃないかな。
黄色のフィルターかけても、黄色の光線がなければ意味ないから。
テールランプに白のLEDバルブ入れるとピンクになるって言うし。
俺はバレンティーのLEDテール球入れてるけど、ナンバー灯兼用で下側に白LEDが
付いてるからテールランプの下側がほのかにピンク。
さほど気にならないけど。 ウインカーに白のLED 入れたら光が黄色に見えるからアンバーのLEDを買い直した。
だから黄色のフィルム張っても駄目じゃないかなぁ。
イエローはハロゲンが最強だよ。 HIDのバーナーでナトリウム光とかムリなんだろうか？
ま、技術的に可能でも、需要があるとは思えんが ledだって蛍光体次第で色温度は変えられる。
ただledヘッドライトが6000kだらけなのは、消費者がどいつもこいつもカッコ優先の純白マンセーだから。
Aliとか海外通販を使えば名機P6の黄色や電球色バージョンとかも手に入る。
https://m.ja.aliexpress.com/item/32739996804.html?pid=808_0007_0109&;spm=a2g0n.search-amp.list.32739996804 夜の峠道で横への配光が欲しくてLEDのサブライトを付けてるけど
未だに背後から車が迫って来てると勘違いすること多々
LEDの自分で照らしてる感の薄さはなんだろう それも、生まれたときから
家庭照明がledの人間だと
ハロゲンだとxxとか言うかもよ？ 人間の目は太陽光に合わせて進化して来てるから、それはない。 フォグというか、補助灯を点けたいのです
押した瞬間以降、ずっと点灯
キーOFF消灯
この場合、保持しないON信号のスイッチと
自己保持回路で良いのでしょうか？
保持しないON信号のスイッチなのですが、
押した時だけONになり、離すとOFFのスイッチは
何という物でしょうか？ >>529
押した時だけＯＮになるのはモーメンタリ
押すたびにＯＮとＯＦＦがひっくりかえるのはオルタネート ヘッドライト25wの2種原付きに40wバルブ入れたんだけど
明るさが変わらないのはなんで？
DCだから回転数関係ないし配線の容量の問題？ >>531
電力を供給する側の能力が飽和してるからじゃないかな。 ところで車種くらい書け
今どき25wの原二種って無いから相当古いバイクか？ >> 530
ありがとう
リレーハーネスで
A接点 ｘ2 をそれぞれHi*Loに使うのは
利点があるの？
1C（/5局）の方が、配線が少なくて、誤動作も少なくない？ CでもできなくはないけどHi切替時にLoがチラッと瞬消するぞハロゲンだと突入もでかくなるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
