【LED】電気・電装総合スレ 45W球【電球】
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純正のウインカー割れちまったからその場しのぎで安いLEDウインカー入れたらめっちゃ内側が結露してるんだけど
下にすげー小さい穴でも空けとけばいいのかこれ？ >>14
レイブリック明るさどう？
マルチリフレクターにつけてる？ >>15
ですね。追って原因を調べてみます。
ありがとうございます。
>>17
レイブリックのマルチリフレクターとの組み合わせで明るいには明るいですが…個人的にはそこまではって感じです。 LEDの白い光は明るさ感は高いけど実際には照らして無いと言うか水銀灯みたいな冷たい感じの光だよね。
焦点は非常に明るいけど周辺部はなんか暗い。 HIDは水銀灯そのものなんだけど…
最近は水銀フリーもあるけど チップのメーカーでは3000kから三段階くらい色温度を用意してるけど、大抵売り物は6000〜6500kのものばかり。白いのを有り難がるユーザーが多いから仕方ないけど、全天候型ションベン色で明るいledが欲しい。 電球色だとあんま明るくできないんじゃないかな
青色着けるハロゲンの逆で protecのプロジェクターLEDの3000K使ってるけど今のところ及第点
元が30wだから十分明るい
ションベン色も自然な感じかな
4500Kが有ればいいね
あとは耐久性次第 >ションベン色
メローイエローとか、もうちょっとこうオブラートに… T5のポジション球を交換しようと思うのだが、純正のハゲロン電球が1.7Wのところに2Wとか3WのLEDをぶっこんでも大丈夫なもん？ バイク屋に並んでた魚眼のR1片目白内障おこしてたけどHDIの焼けなのかなあれ。 LEDはリフレクターが焼けたり曇ったりしないのもメリットだね。HIDで懲りた H7ハロゲンで耐久性に優れていて安くてそれなりに明るいものってどんなものが有りますか？
純正除く >>31
そんな都合のいいモノがあれば教えて欲しい。
基本的に明るさと寿命トレードオフなのは、これを機に覚えた方がいい。 >>32
明るさはそれなり、つまり明るくなくていい >>33
後、当然ながら耐久性重視なので車用は選外 ID:Nz3gErlp
ドヤ顔で煽ったら的外れ過ぎて赤っ恥書いた挙句面倒になってレッテル貼りして何も言い返せず逃亡
せめて何か情報貼れよ たまーにいるよね
とにかく質問してくる奴を相手を煽ろうって事だけを考えて
レスの内容全く読まずに見当違いのアドバイス書き込んでとてつもない馬鹿っぷりを晒す恥ずかしいお方
更にこの後粘着しまくる不毛な奴だ 耐久性を求める人に対し、よりによって一番ダメな例の車用ハロゲンバルブを薦めておいて
> ホレ(ドヤァ
> 行き交う頻出単語から自分に合う品を読みとる
> 情報収集とはそういうもんだ(わーおれカッコいー！
笑わせるなボケェwwwwww
一生モンの黒歴史になったなコイツ 明るくなりつつ普通の耐久力有るのはM&Hマツシマだね。
以前ポジション有る古いカブのポジション球に自動車用の高効率球使ったらブチブチ切れまくりだった。
諦めてルームランプ用で15Wの標準球にしたら普通に明るく長持ちしたよ。 >>27
でも、「JCのしょんべん色」だったら・・・？ HIDに替えて超強烈に明るいから感激したけど
よく考えたらほぼ昼しか走らんから俺もハロゲンに戻そうと思う
M&Hマツシマのは凄いけど効率が高過ぎて寿命が心配になるね
純正並みにしぶといのかしら？ H4カプラなんて単品で売ってるから自作すればいい
デイトナの35047（オスメスセット）、キタコ0900-755-02051（メス） 0900-755-02050（オス）とか
既成品に2千円も3千円も出すのは馬鹿らしい >>45
ありがとうございます
3Pは問題ないんですよ
2Pのスライドとバラストとバルブ間を伸ばしたいんです
申し訳ない バラストとバルブ間は単純に繋げて伸ばすだけだと点灯に不具合が出る可能性があるらしい
電圧と周波数の関係でちょうどの長さにしてるとか…
でも今時HIDもかなり安価になってるんで、バラストからの配線ちょん切って延長してみては >>43
カブに使ってるけど大体3〜4万キロでガラスが黒ずんで暗くなるから交換してる。
切れるまでは使った事がないんで切れるまでの耐久力は判らない。
黒ずんで暗くなった時点でも純正の白熱球よりは明るいよ。 >>47
普通に延長コード売ってるよ。スライド切り替え配線は切 切って延長でもok 自分もテールランプの上にバラスト入れて使ってた、（ＣＢ４００）
危ないかもしれないけど、普通に？１，０スケのスピーカーコード使ってました。
最近は怖いから町田？辺りの業者が延長コードを売ってたので、
（ＨＩＤ専用の？防水カプラーで）それに換えました。 >>49
ありがとう
3万キロかそれだけ使えれば十分だね 2個バルブ買って延長して何か不具合あった時の呼びにした方かもしれないですね
ありがとうございます >>26
参考に、取付車種と取り付け方法教えてくれないかな。
φ180ライト用は完売になってるね。ポン付け出来るし自動減光できるのは
魅力だけど4.5kじゃ売れないか。 >>55
サンキュー、オフ車なんだね。
ユニットむき出しの取り付けだから、熱の問題はなさそうだね。 2016年のTMAXに乗っています。
ハンドル近くに標準でシガーソケットが付いているのでそこに
http://amzn.asia/6IJCQZH
を挿してiPhoneなど充電してるのですが
全部繋げた状態でIGオン→0.9A流れている。(USB電流チェッカー使用)
エンジンをかけると下がって0.04Aぐらいしか流れず
そこから繋ぎ直したり、エンジンかけてから繋げると0.9Aぐらい流れる状態。←家で充電するのと同じぐらい
上の買ったソケットが悪いのかと思いましたが、ゴリラのナビ(シガソケで給電)を繋げても同じ症状が出ます。
同じ車種で繋げたままで充電できている方も居るので気になり書き込みました。
詳しい方原因を教えてください。 streetcatのledヘッドライトバルブが評判いいようだがh7で似たようなやつないかな。後ろのゴム切ったりしたくないんだけど 評判いいのか？
レビュー見てとても買う気しなかったんだが
尼の評価は悪い方から読まないと アマゾンのレビューは星２〜４だけ読んでれば間違いない
１と５は感情的or儀礼的な馬鹿しか居ない >>60
フィラメントの位置を無視したチップ配置
H4なのに遮光板のカケラも無し
放熱機構が貧相（つまり暗いか短命かその両方か）
以上、マトモな配光が出る理由が一つも見当たらない
…サクラレビューが誘導し、値段に釣られて情弱が買うシロモノ
熱処理なくして明るいledなし street cat？聞いたことねーなーって
尼検索して見たら典型的なゴミじゃんｗ
どこで評判いいんだよこんなもん 何万円もするものじゃないんだから評価基準はまあ最低限使えるかどうかってこと。無加工で付けられて いやあ、口コミ評価いいわ、これぞ馬鹿の見本市って感じ
照明系統が交流の車両に付けて点きませんとか当たり前過ぎる事が多すぎて
車両の持ち主がその程度も理解してないのかーと呆れる
前照灯をまるでポジションかデイライト程度にしか思ってない層多すぎだわ… >>60
素直にスレ定番商品を買う方がいい。
車板のポン付けledスレはもっと情報が多いので一度見るのを勧める。
防水ゴム切ってもいいと頭を切り替えることで展望は開ける。 H4ヘッドライトのカプラーが接触不良起こしてるのでカプラーを交換する予定なんだが、
元のハーネスと新しいカプラーからの配線をギボシ端子で接続しても問題ないだろうか。
ヘッドライトの定格はH4の60/55Wで、カウルの内側で接続の予定。 アリババでシガソケ買ったらL字の平形ギボシが付いてきた。こりゃいいと思って探したんだけど見つからない。
売ってるとこ知ってたら教えてください。
https://i.imgur.com/LD48b1O.jpg >>71
尼で探したら、ソフトカバーのやつは見つけたんだけど、これけっこう硬いビニールなんだよね。
できれば硬いのが見つかると嬉しい。 486273 NIS-BFC ﾅﾑｽﾞ NAMZ ﾌﾞﾗｯｸ ﾌﾗｯｸﾞ ｸｲｯｸ ﾃﾞｨｽｺﾈｸﾄ端子
URL貼れないから上記で検索して。
ハーレーのブレーキ端子用なんで黒いカバーは樹脂のはず。 L型ってよくよく考えるとブレーキスイッチもだけどホーンとかIGコイルにも使われてるような L型(旗型)は、普通に配線コムとかで手に入るね。でも、カシメが市販の手工具で
出来ないのが難点。ペンチ＋半田付けで何とでもなる気がするが。
>>71 の結線が、どうなってるのかが気になるところ。 L型は中華シガソケ用に配線コムで買ったわ。
ハンダ&ラジペン施工で四年持ってるから大丈夫かな。 前かごに自転車ライト付けてる者だが、自転車用のLED電球はあんまり明るくないな。
楽天でチップ沢山付いてる電球有ったから替えたらマシに成ったけどね。 以前一瞬話題になった首に装着するクーラーって使ってる人いるかい？
ヒーターにもなるみたいだけどやはりすぐ壊れるかな？
ちょっと欲しくなってきた >>80
そんなのあったのね効果があるとはおもえんが、、、。
水染み込ませるタイプのクーリングベスト着たことあるけど微妙だったっけな。 H7（LO常時点灯）とH4（HIのみ点灯）のニ眼ライトなんだけど
H7のLOのとこから配線分岐させてH4のLOも点灯させるのって出来るのかな
H4にはLED入れてるからそこまで電力食わないと思うんだけど Hi側の灯体にはH4のLo発光させた時に、カットライン出るの？ >>82
H4の3極端子のロー側に分岐した導線をつなげば点くでしょ。
だけど、リフレクタがハイ専用だろうから、まともな配光にはならないと思うよ。 >>82
消費電力の心配もあるのか。H7(55W)＋H4LED(20W)として、75W
ノーマル配線ではギリギリのところだと思う。俺ならリレーハーネス引くな。 ウインカーはパッパッと安っぽい点滅するLEDより
柔らかい点滅の白熱球のほうが個人的に好き
ヘッドライトはパッシングに関しては白熱球であるハロゲンとかのほうが見る側にはわかりやすいだろうな
LEDのパッシングだと一瞬だから瞬きとタイミングが重なれば見えないこともあり得る >>90
小さいコンデンサ入れとけばゆっくり消えるかな ラジコンのウインカーならね
12Vで1A程度供給して0コンマ何秒か残光を保たせるとなると100μFかそこらじゃ足りんだろな
素直にPWMおぬぬめ >>89みたいなおじさんがいるからLEDウインカーが普及しないのだ つったって、デンキュー安いし、関心なくて問題ないならLEDに移行しないわなあw 買った新車がLEDウインカーだったらどうするの？
「これLEDじゃん！駄目駄目！」と叫びながら電球に交換するのなら合格点を与えよう
そして、ぽわぁと点くウインカーに見とれて前方不注意、そして追突・・・ バカは自分の意に反する書き込みを見ると勝手に拡大解釈し極論をまくし立てる。 6Vの頃のポワンと点いてポワンと消えるのが似合うのは本物だけよ。
今風のバイクでそんな点滅してたらボロっちいよ。 レギュレータがパンクしなきゃ言うほど切れないけどな。
新し物好きならLED入れりゃいいし。
好き好きが許せないのは業者って事かな？w ID:eBbtIYb3の書き込みに草
「合格点を与えよう」ってw大丈夫っすか？
フィラメントに女でも寝取られたん？ LEDウインカーやテールランプのあのツブツブがダサすぎる
面発光おなしゃす >>105
でもそのリアウインカーは車検切れ通らないと思うよ ノーマルのLED化はいいんだけどさ、後付けの暗いLEDウインカー
とかやめて欲しいよね。
わざわざ安全性低下させて、何がしたいんだよ。 >>105
他車に対して目立つ必要があるのが各種指示器
それを目立たなくするとか、コミュ障にもほどがある >>111
光を認識する以前に、ウインカーレンズのオレンジ色のアピールも車から
見落とされやすいバイクの場合は重要と思うのよね。
だから、スモークオレンジのレンズよりクリアオレンジの方がいいかなとか思っちゃう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
