モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart113cc

**７７４ＲＲ** · 2018/03/07(水) 20:40:03.66

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1507370300/

**７７４ＲＲ** · 2018/03/17(土) 11:14:18.47

>>86
以前から気にはなってたんだが純正ステップに付けれますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 10:31:34.63

教えてください、先日中古でモンキーを買いました　12Vのキャブ車です。

ステップについてなのですが、上から見るとブレーキ側にずれてます
ステップは通常横にまっすぐが正常なのか、ブレーキペダル側にオフセットしているのが正常なのかわかりません。
曲がっているなら部品を買いたいのですが年式によって付かなかったりしますか？

よろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:26:20.48

新品部品買えば年式により付かなかったりなんて関係ないだろ
車体番号見て発注するんだから
もしかして盗んでこようとしてるのか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:54:45.47

パイプでひん曲げて直せばよろしい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 11:55:39.66

>>88
真上から見て前後にズレてるのが正解
モンキーはそう言う仕様

>>89
無駄にいちいち突っかかって馬鹿じゃ無いのか？
中古で買うときに他の年式のを買っても大丈夫か？って聞いてるように普通はとらえるだろ
盗む奴なら黙って盗んで付かなければ直ぐに転売するだろ
◯石みたいにw(分かる人にはわかる)

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 14:06:09.21

>>90 >>91
ありがとうございます！　
通販で純正タイプの画像を見ても写真の撮り方なのかまっすぐに見えたり曲がってるようにも見えたりでよくわかりませんでした＾＾；

周りにモンキー乗ってる人が居なくて自分で弄っていきたいのでまた質問に来たときはよろしくお願いします！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 15:50:53.13

ボックステップ取り付け

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 16:16:13.87

困ってます。
12vモンキーなのですがアイドリング時にクラッチを切ると回転数が落ちます。最悪ストールします。試しに走行中もクラッチを切りますとストールします。アイドリングを上げてもダメでした。バルブクリアランスを広めにしてもダメでした。2次エアーもありません。
6年振りに動かそうと思い整備しましたが改善されません。

現段階で
プラグ、イグニッションコイル、CDI、バッテリー、メインジェット、スロージェット、オイルを交換、
エアクリ、タンク、燃料コックを清掃、
今はバルブステムを交換中です。

サイドスタンドスイッチが悪さをしている可能性もありますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 17:02:11.91

サイドスタンドはギアを入れたら作動する

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 17:19:00.31

クラッチが切れてない、とか。歪んでるとか。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:16:50.23

ギア入れる前ですし違う感じですね。
ありがとうございます。

クラッチは切れています。
ありがとうございます。

アイドリング中にクラッチを握るとフライホイール辺りだと思いますがシューと擦れるような小さい音が鳴ります。
これは普通のことですか？潤滑できてないんでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:19:32.92

ノーマルならクランクにクラッチが付いてて、クラッチ切るとはクラッチを横から押してるんだよ。
つまりクランクが横に動いて抵抗が増えたりしてるのでは？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:22:34.93

フライホイールがカバーに当たってるかも？
カバー外してクラッチ握って見たら？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:34:46.30

クラッチのベアリングがダメになると音が出る。
クランクベアリングがダメだと音が出る。
どちらもクラッチ握ると音がする。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/19(月) 20:50:14.66

フライホイールカバー外して聞きました。
ノーマルです、クランクが横に動くこともあるんですね確認します
ありがとうございます。

音が鳴ることは異常なんですね、どちらのベアリングも確認次第交換することにします。
ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/20(火) 00:53:39.35

横方向のガタが0.5以上あるとシム入れるんだっけか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:23:08.85

車庫に、毛布を被せたまま、３０年位前の、モンキーＲＴがねむってます。

先日、久しぶりにエンジン掛けたらはしりました。

現在、３０００ｋｍの無改造ワンオーナー車です。

１５万くらいで手放そうと思いますが、レッドバロンとバイク王とどちらがお薦めでしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:25:11.44

あと30年N2パージで保存するのがいい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 16:43:41.21

見積もったら分かるけどレッドバロンもバイク王も買値は5万以下だと思う

個人売買で売るしかないでしょ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 17:51:33.45

原付の買い取りとかゴミみたいな値段しかつかないからな
高く売りたいならヤフオク出した方がいい

**７７４ＲＲ** · 2018/03/21(水) 21:03:25.09

5万円どころか2～3万円も付かないと思われ

ワンオーナーの4Lモンキーをバイク王に見積もってもらったら1万2千円だったぞw
断ったらかなり粘られた
なかなか帰ってくれない

ちなみにヤフオクで16万円で売れた

**７７４ＲＲ** · 2018/03/23(金) 18:43:18.23

4Lモンキーのテールに詳しい人教えてください
北米向けの輸出テールって脇にリフレクター付いてるヤツと付いてないヤツがあるけど、ロッド違いなの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 02:24:18.62

お前ら。各々のお気に入りスプシャルパー教えて。

年式問わず。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 02:30:56.02

教えまﾃﾝ!!

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 04:04:10.08

州によって違ったりするんじゃないかな？
昔、学生の頃はリフレクター付きが格好悪く見えて無しにしてたが今は有りがらしく見えて格好良いね。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/24(土) 09:43:44.87

郵便カブが横リフレクタ付きだったから
輸出用かどうかで有無が決まってる訳じゃないだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:04:32.45

８８年式モンキーZ50J-J
フレームZ50J-1639330
6V車
中古車ですが外観を見る限りノーマル仕様

今朝から始動性が悪く、調べてみるとバッテリー液が給水口から見えないくらい減っていました
とりあえず強化液を補充し、対策をググってみるとレギュレーター化すると良いと言う事までは分かったのですが
下記の個人サイトには6V車の前期中期のみシリコン整流器を使っていると書かれていて後期型はどうなってるのかと困惑しています
手元に同年式のサービスマニュアルもパーツリストも無いのですが詳細を知っている人が居たら教えてください
http://z50j.usamimi.info/cgi-bin/diary/diary.cgi?see=3&;mode=view&action=classify&YMD=20100919&no=6&add=0&page=20

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:32:55.41

>>113
始動性とバッテリーは全く関係ないよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 18:34:11.58

ゴリラz-50j-j走行距離2万強フルノーマル車（タイヤとバッテリーは違うけど）

バッテリー液が干からびてウインカー点かなくても
キックしたら一発始動しましたよ。

原因は他にあるんじゃないかと

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 19:17:43.61

>>113
114氏の言うとおりフラマグ点火だから、バッテリーと始動性は関係ないよ。なにか他に原因があるのでは？
バッテリーが干上がるのは6Vはバッテリーがレギュレーターに役目も持ってるから。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 19:56:21.70

>>114-116
サンクス、バッテリー液を補充したあとにキックしたら調子良く始動したので勘違いしたのかもしれません
しばらく様子を見てみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:28:52.61

>>117
極端な話バッテリー無くても始動には何ら問題がない
ただしバッテリーが弱ってる状態や外してる状態で始動すると電装に強く負担かかるから注意

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:30:24.89

あと6V後期は12V化が良い

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 20:48:32.73

まあ、今の時代、fi以外は値がつかない。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:13:35.51

>>119
6V後期モデルは12V車用ボアアップキットが使えるという事は知っていましたが、12V化もやりやすい設計になっているという事ですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:24:50.60

>>121
やりやすいってより6v前期は12V化すると発電量が足りなくてバッテリーが弱り気味になる
6V後期なら12V化しても普通にバッテリーが長持ちする

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 21:53:20.55

>>122
後期型にはそういう特長もあったんですね
それだけ発電できるなら12V化を検討してみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/25(日) 22:02:03.00

6V後期はシート下側にレギュレター付いてた記憶。
レギュレター取り替えて電球等12Vにしたら良いだけで簡単、バッテリーの取り付けが一番難関。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 00:12:36.17

近くのバイクに買い取りますの広告が貼り付いててこれって盗難の前兆？？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 11:52:22.68

>>124
自分のは6Vでデンソーの丸まったフライホイールの奴だったけど、12V化したらやはりアイドリング時はウインカーが点滅しなかったね。
まあバッテリーレスにもしてたから尚更かな。
そこで発電用のコイルを少し太い線で巻き直したら、発電量や電圧も上がってアイドリング時でも全て大丈夫になったよ。
まあコイルが太って、少しフライホイールに当たりそうだけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 12:10:19.08

6Vでもカブ等のライトが25wだった発電量の多いタイプは
コイルの巻もだけどフラホの磁力も強いんだよ
ジェネレーターごと替えるのが一番だけど
それだとヘッドライト消灯時にバッテリーが過充電になるんで
純正状態では消灯時レクチファイヤー(抵抗器)に逃す配線だった
常時点灯と同じ意味なんでそれでもいいが
12vでレギュレーターがある配線にするのもいいだろう

**さるやん** · 2018/03/26(月) 16:57:33.16

モンキーab27をシフトアップのボアアップkitを組んだんですが、エンジン初始動しようとしたとこキックがおりません。
原因わかりますか？
腰上をバラそうと思いますが、ここじゃないかなってとこがあればそこも点検したいです。
よろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 17:46:02.06

カムスプロケの合わせマーク上死点で合わせとる？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 17:50:18.29

>>129
ありがとうございます
いちおうしたつもりですがそこを重点に見て見ます。
いまフライホイールを手で回そうとしたけど硬くて回りませんでした。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:03:37.69

腰上を組む時には手でクランク（フライホイール）を回して位置合わせてやってると思うけど
その時は軽く動いてたの？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:19:06.90

カムチェーンをカムスプロケットに組んでなくて噛み込んじゃったとかなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:30:31.23

カムチェーンガイドローラーが固定されて無いとか

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 18:41:19.25

>>131
はい、手で回して合わせました！

みなさん意見ありがとうございます！
とりあえずヘッド外して回るかためしてみます、噛んでる可能性もありますよね。
ガイドローラー外して、テンショナーもう一度しててみようかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/26(月) 23:26:04.60

スパークプラグ外したらまわるかな？
回るなら圧縮で重くなってるだけかもね。
キックペダルはノーマル？
ノーマルだとSR500ボアアップしたくらい重いからビッグシングルの始動に慣れてる人じゃないと厳しいよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/27(火) 07:00:35.29

>>135
プラグ外してもダメでした。
今日時間あるのでバラしてみます

**７７４ＲＲ** · 2018/03/27(火) 20:17:22.48

>>132
それはわたしです

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 10:16:00.82

ゴールデンウイークイベントいくつかあるらしいが知っている奴らはさらしてくれないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/29(木) 20:07:59.85

FIモンキーでジェネ側カバーの意匠が激しく気に入らないんだけど、FI用のアフターってどこも出して無いよね？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:02:08.37

自分が乗ってたモンキーの部品が余ってて友達のAB26DAXに75cc組もうとおもってるのですがオイルポンプは交換した方がいいですか？
そのままでも大丈夫ですかねぇ？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 13:04:23.46

カブの50と70でオイルポンプって共通だったっけ？共通だったら大丈夫なんじゃないかな

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 14:04:54.95

排気量とオイルポンプは関係ない
昔タイカブで流量多いのが付いてたが
それは酷暑地仕様だからで目的はヘッドの冷却

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 16:01:53.02

ありがとうございます！
ちなみに沖縄です！
オリフィスとかも拡大しないでそのまま組んでも大丈夫そうですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 17:58:40.72

心配なら変えておこうよ
社外品でなくてもCD90用とかで十分よ
オリフィスは俺ならそのままにするけど、いろんな意見の人がいるから自分で判断しておくれ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 18:03:10.09

なんくるないさー
再販DAXはカムデチューンだからそれを替えるのが先っぽいよ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/30(金) 18:49:10.64

クラッチのとこのクランクへのオリフィスだけ拡大した

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 01:55:13.26

オイルポンプは70と90が共通で50は小さいが12Vは6V モデルより容量大きいから75cc 程度でオイルクーラー付けないなら無理に強化しなくても大丈夫だしオイルクーラーも本当は要らない。
115cc カリカリでクーラー無しでブン回しで乗ってるが油温は安定してるよ。
今の時期はオーバークール気味なくらいだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 08:30:33.51

色々な意見ありがとうございます！
常にぶん回して乗ったりするわけでは無いと思うのでそのままでやってみようとおもいます！
それ以上排気量上げたりするのであれば色々と交換をすすめようと思います！
ありがとうございました！

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 19:12:13.90

ゴリラ Z50J 86年式フルノーマル
160～
なんだけどキャブOHしたらASの標準戻し回転が忘れてしまった
誰か何回転戻しかわかりますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 19:57:31.27

3回転班宙返り

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 20:29:06.76

ASウオタニって普通に取り付けるとちゃんとメーカー名隠れて、分かってるなあと思った。

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 20:57:52.93

なんでも訊けば教えてくれるとおもうなよくそが
ＪＥまでの標準戻し回転数
1　１/2回転
ＪＦからの標準戻し回転数
1 3/8回転

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:01:29.07

>>152
優しすぎﾜﾛﾀw

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:05:32.32

優しくないですよ。
マニュアル通りなんだけど
１/2回転と 3/8回転の違いがわかりましぇんｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:05:37.56

>>152
惚れるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/03/31(土) 21:07:14.15

>>152
ほんとありがとう！
ヒゲヅラだけどチューしてあげる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 11:56:38.20

>>139
無い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 17:29:59.40

>>65 8インチで80キロ巡航が普通に出来るエンジンってどんなエンジン仕様ですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 20:45:16.13

>65ではないけど
スタンダード　レギュラーヘッド　いわゆるＤＡＸ７０みたいな
ヘッド付きの88ccなら
80キロ巡航が普通に出来るエンジン
になります。
90キロからしっかりした足回りが欲しくなります。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 20:49:46.04

遠心クラッチエンジンで、アイドリング中にゴーッと響くような異音がして
チェンジペダルに軽く触れた途端ピタッと異音が止まるのは
クランクベアリングのガタでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 21:08:56.68

↑おそらく。
クラッチの所の小さいベアリングならクラッチレバー握ったらゴーになるはず。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 22:55:15.41

80キロ巡航してたら白線の段差で飛ぶぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/02(月) 23:25:03.81

俺のモンキーはスペック的には80キロ巡航できると思うけど乗り手がヘタレだから無理！

**160** · 2018/04/03(火) 01:01:43.95

>>161
ありがとうございます。
近いうちに分解してみます！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 10:28:22.72

DAX4速ロータリー
6vノーマルヘッドポート研磨無し
キタコ75ライトボアアップ
竹川dスタイルマフラー
pb16(エイプ100純正)mj80
スプロケf14r31
プラグ7番
で3速で60㌔までは回る様にはなったんですが4速入れると失速していきます。
ファイナルが離れてるので巡航位には使えるかと思ってましたがこんなもんですかね？

またキャブセッティングでなんとかなるのかご意見お願いします

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 13:47:20.30

>>165 ロータリーはよくわからないけど6Vクラッチ付き4速ハイカム入れて同じ仕様で80キロぐらいでたよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 17:43:13.47

33年前にゴリラにダックスのエンジンに載せ替えてカブ70の腰上に交換CB50の純正18φキャブで85キロ出てたから何かセッティング間違ってない?

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 17:59:00.11

ファイナルまで全く一緒で他の人がスピード出てるならキャブのセッティングだろうね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 18:16:19.44

マグナ50のボアアップどのくらいが楽しいかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 20:49:55.65

モンキーFiに武川Sステージ88ccだけ組んで普通に90kmくらいでるが
F16でR27で9400回転でリミッターかかり90kmしか出ないがパワーはまだ余裕があるな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 20:59:23.39

レスを遡った感じだとタイヤは８インチって前提で良いのかね？
６インチ、８インチ、10インチでかなり変わりそうだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 21:18:13.39

165の書き忘れです。
キタコハイカム(チョイカムっいわれてるやつ)
強化オイルポンプ
タイヤ3.50-10
k&mパワーフィル

同じ様な仕様の方ご意見お願いします。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 21:35:57.38

>>172
仮に全く同じパーツ使ってても車両の個体差って意外と大きいし
組み方間違えてるとかの可能性もあるし
こんなトコで聞いてないでさっさとキャブセッティング試した方が早いって
キャブなんて濃いか薄いかしかないんだから

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:10:44.82

キャブがこれ以上ないってくらい決まってから切り分けていかねぇとなんの判断もできないからな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:13:52.87

ゴリラは15の31で8インチだったから10インチで14の31は減速比は適当だと思うよ。
6Vならポイント点火だけど点火時期進めてる?
Fマークより左に5ミリ位進めないと高回転の力出ないよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 22:28:21.34

色々ありがとうございます。

当方北海道なんで寒さとかでまだセッティングが決まらない部分もあります。

エンジン内部の組み付けはプロに任せたので大丈夫だと思いますが点火時期は確認してないですね…

雪降らなきゃキャブセッティングする予定ですありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/03(火) 23:51:10.08

>>175
左に5ミリって進角方向にって事ですよね？ポイント調整した事ないので色々調べてみましたが合ってますかね？

テスター等ないけどやっても大丈夫なもんすかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 00:30:03.45

そうF マークより左側にマジックで線を引いてそれを基準に。
ポイントはテスターなんか使うよりフライホイールを点火位置に合わせて調整用の溝をマイナスで一度開く方に回してから閉じて行き閉じる瞬間で止めて固定。この方法で合わせられるよ。
もしタイミングライト有るなら調整後に点検してズレを修正したら良いけど上記の方法で問題ないくらい合わせられる。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 00:41:35.77

>>165
まず6vの4速がオーバードライブだからドロップするのは当たり前。
まだ12vミッションの方が伸びるよ。
体重が70キロ以上あれば期待出来ない。
ミッションを早矢仕クロスか飯田クロスにすれば違うね。
後はダックス古いから駆動系がちゃんと整備出来ているかも影響する。
タイヤもサイズや空気圧やパターンで変わるからな。
しかも希薄燃焼系のエイプのキャブだと古いタイプの横型だとバランスが悪い気がする。
古いモンキー8インチで12vミッション入れたポイント式キタコ75にストリートカム、PC18タイプキャブにヨシムラタイプ1で直線なら85程度。
緩い下りなら伸びるから95位は出ている。
後プラグ7番は燃えないから6番辺りが調子良いはずだ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:00:07.41

オーバードライブっていうのは
トルク限界で回転数を使いきれない
ギヤ比って意味でいいんですか

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:10:08.29

直結よりも高いギヤ比です

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:24:43.97

上の方が説明してくれたので具体的に。
ダックスの４速は0.958で直結1.000以上になる。
トルク限界と言えばそうだよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 09:43:36.42

どうもです
大枠の意味合い的には似た感じなのだけど
>180と>181な内容がよく登場するので
真というかオリジナルはどちらだと思った次第なのです

ちなみに自分のステップワゴンは120キロ/2500rpm
つまり6500レッド手前で300キロオーバーの実力なんですわ
ホンダ凄い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 10:29:30.15

二次元速比でどうとでもなるんですが、直結でエンジン性能を使い切るように二次元速比を設定して、オーバードライブではクルージングを主目的として燃費、快適性(振動、騒音等を抑える)ように割り振ることが多いです
結果的に181になる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 10:31:03.67

180でした

**７７４ＲＲ** · 2018/04/04(水) 11:24:18.70

なるほどありがとう