【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
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●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チューブレスってタイヤないじゃんね
いや、多少太くすりゃあるにはあるけど、燃費悪くなるし
もっとも、チューブタイヤもIRC一択だけどな >>430
フロントだけだけどミシュランのパイロットストリートの2.75がでた。
今品薄で俺も納品待ちなんだけどね。
7月末らしい。俺はH何でチューブ入れて使うんだけどさ。 >>431
ちなみに俺はフロントだけダンロップのF18
2.75-18のWTがあるから 3800円くらいだったんでIRCより安かったから
リアはIRCだけどね リヤは井上一択になっちゃうよね。
昔なら16インチのフロント用が使えたかもしれんけど… 昔族やってただけに
俺がこれのるとヤンチャに見えるらしいw ２FにHのメッキマフラーは装着できるのかな。
見た目も、抜けもHのマフラーが良いのではないかと思っているんだけど。 Hのマフラーエンドの穴は最近の250より大きいような気がする。 >>437
パイやステーは変わらないから出来るけどエンジンの方が結構変わってるからポン付だとセッティング出ない。 >>429
125だがらこそだろ。150以上なら下で困ることなんてない。
125だからこそ使える部分は余さず使う。
つまりお前はアホ。 >>439
そうなんすね、、、、。
ヤフオクに出ている安物マフラーや、そこそこの値段で出ているマフラーをはめるよりいいかと思ったが。 125ccにパワーや速度求めるのはアホ
それを求めてるならそもそも125ccなんて見向きもしない 原付免許を取ったばかりの高校生は、50ccスクーターのどれが一番速いのか必死に比較検討する
それと似たようなもんだ
免許やらその他の事情で125ccまでしか乗れない人は、僅かな差も大問題なんだろう アホ、アホ言うやつ、見苦しいよ。
こんなスレに書き込むくらいだからいい歳したオッサンなんだから
子供みたいに手当たり次第にアホアホ言うのはやめたほうがいいよ。 マフラーって好みの問題ですか？
メタルギアのマフラーかビームスのマフラーか迷っています
あと、タイヤを国産に変えたいのですがおすすめありますか？ >>446
どっちでも一緒
取り付け角度や見た目の好み次第
性能うんぬんの違いがなんもない
タイヤは車持ってて雨の日乗らないなら何も問題ない変える必要ない
あとイリジウムプラグ・プラグコード変える必要ない
AI撤去なんてルール守らないカスな大人がやること
カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ 2F購入8000kmの俺の意見な
変えた方が良いもの
ヘッドライト電球を1000円くらいのLEDのみ
あとはキャブセッティングの確認
ノーマルだとプラグ真っ黒だからジェットをどうするか
好みの問題だが別にキャブセッティングノーマルでも支障はない
せっかく安いバイクだから色々金掛けるのは本末転倒
俺はドレスアップも兼ねてパーツ代で12万くらい使っちまってるが・・・
正直このバイクでいろいろやってもその辺の50ccバイクには置いていかれる始末だからノーマル雨ざらし有りで適当に乗るレベルのバイクだよ
タイヤは乾燥時はもちろん雨天時でもコーナー無理な速度で突っ込まなければ特に問題ない。KENDAな
一万キロくらい乗って考えたらいい
8000km乗って減ってないから逆にすげーお得感はある 雨の日にいきなり車道に飛び出してきた爺さんを避けようと思って
急ブレーキ踏んだらツルッと滑って転んで以来、一切SAKURAタイヤで
雨天走行はしなくなったな。もともと前方に爺さんいるの見えてたから１０キロぐらいで徐行してたんだけど
それでも急ブレーキでツルッと転んだからな。 sakuraとkendaは全く違うよ
kendaはイエローハットやオートバックスでも格安タイヤで置いてる
店頭並べてもいいよけど安いなりだよそこ理解しててねって感じ >>447に意見を伺いたい。
２FにHのメッキマフラーつけたいんだけど、どう思う？ どうも思わない
嗜好の問題
俺も2F購入するときHのメッキマフラーがいいなぁと思ったが納車されたら2Fのマフラーでもシックリきて良かったよ
GNは結構メッキギラギラ多いからこれはこれで有りかなと思う
まぁマフラー変える予定のしばしの間だったけど
まぁ見た目だけなら2Fのノーマルマフラーにバンテージ巻くのは有りと思う
当方住宅密集地でマフラー騒音気を使うからもしかしたらノーマルマフラーに戻してドレスアップでバンテージ巻いて良い子おっさんしようかなとも思う
いい歳こいたおっさんが騒音バイク乗ってると近隣に特定されて色々支障が出るからな >もしかしたらノーマルマフラーに戻して
今、マフラーは何を使っているの？ >>454
メタルギアだよ
バッフル附属の25パイ付けてるから白バイ横に居ても怒られないが単騎頭特有の低回転時の音量はノイズ感ある
抜けが良くなった分当然吸気フィルター変えてキャブセッティングするとパワーバンド5000回転からのエンジンがより高回転仕様になって下のパワーを犠牲にしてしまう
もうね一般道の坂道程度は問題ないがちょっとした峠チックな山越えは地獄
実はノーマルが一番良いんじゃないかと思い出すよな >>445
ありがとう。とても参考になるよ。
メタルギアのマフラーみたいに抜けがいいとそれなりに犠牲になるものがあるんだね。
２Fのそのままのマフラーか、手に入ればHのメッキマフラーくらいにしておこうかな、って思います。
ちなみにメタルギアのマフラーに替えてからのキャブのセッティングってメインジェット変更するくらい？
もっと複雑な感じ？ マフラー交換だけなら10くらい上げてキャブのエアスクリューを濃くするほう〔時計回し〕でちょうせいしてエンブレ時アフターファイヤーがあまりしなくなる程度までまわす
ちなみアフターファイヤーはAI付いてるからゼロにはならない
スロットル開けた状態からエンブレで全閉でいきなりアイドリング混合気状態になるからエンジン回転数からしてみればそりゃ薄いしパンパンなるわな・・・ある程度は諦めろ
吸気もマフラーも変えてメインジェットは140スロージェットは17.5で乗ってる
スロージェット15だとまだ薄い感あったし
もう寝るから他の奴の回答参考にしてくれ まぁそもそもが多分濃ゆいからジェット交換無しでエアスクリュー調整だけでいけるかもな 2FのキャブBS25ってスローは本当にエアースクリューだっけ？
BS系の構造はパイロットスクリューまたはスロースクリューと言われるスロー系混合気量の調整だから
開ける（左）が濃くなって、締める（右）が薄くなるはずなんだが？ （言いたいことはわかるが）
径はパイπじゃなくてファイφだからな。
もっと言うとマルなんだけど。 >>459
そういえばメタルギアは純正リアサスでの状態で取り付け設計されてるみたいだからリアサス320mmとか330mmに変えるとステップ付近のフレーム（鋭角になってる部分）に干渉するようになるから気をつけな
干渉すると薄っぺらいエキパイだから振動ですぐ穴空きそう
俺はリアサス交換後にメタルギア付属のマフラーステー付けてフレーム干渉しないように外側に力ずくで引っ張ってクリアしてる
けどそれだともしかしてキック使う状況がでたらキックでエキパイ干渉しちまう
伝えておくから頭に入れておきな >>463
サンキュー。頭に入れておくよ。
とりあえず今のところはHの純正メッキマフラーに替えて見ようと思っているよ。 >>464
スローは2Fはエアスクリューで時計回しで濃くなる
Hはパイロットスクリューで時計回し薄くなる
自分でやって試せば済むことだろ脳足りんが >>464
教えてくれたんだから、せめてお礼くらい言えよな。
この糞野郎が。 もう何も書き込まない教えない
カスの相手しない
んじゃ >>447
>カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ
ロッカーアームのねじりコイルばねの事でいい？
あのばねロッカーアームで吸排気バルブを押し下げるような取り付け方してるから
少なくとも取り外した結果バルブジャンプが起きやすくなるってことはないと思うよ
耐久性は下がるだろうけど 2ｆのスローのエアーとジェットが混ざった後の経路をスクリューで変化させている構造を何で逆に解釈するのかねー。
何でエアースクリューの構造であるスロージェットの前に絞り機構が無いのかな？
非を認めないで屁理屈で意地になる、例の連中と同じだぞ。 >>471 図面例の部品設置位置は違うけど流れの順番はBS25と同じでそれが正しい説明。
実際2ｆのキャブを手に取って観察と穴通しをすれば右回しでスロー系混合気が減り、左回しで増えるのが良く分かるよ。 BS25と26は構造が違う
輸出用にAIとキャニスター付けなきゃならんかったから2ストキャブレターのようなオイルニップルチックなのでキャニスターガス吸わせにゃならんから2ストキャブみたいな作りになる
だからHと2Fはスクリューが逆
同じミクニで負圧で型番BSだから径だけ違うと思いこんでるアホがイキがってた
書き込まないとか言ったけど最後にアホに教えといてやろうかと
ちなみにHのキャブのフロート室上のチューブはフロート室大気解放だからな >>473
重ねてありがとう。
それにしてもロッカーアームのバネって取らないほうがいいのね。
タペット音が気になるのでクリアランス調整をしようと思うけど、
あのバネの話があるのでちょっと躊躇している。 キャニスター還元ポートはスロ―経路とは別だぞ。
さらに関係ない大気開放ポートの話まで持ち出して必死すぎ。 >>475
小さな経路追加でさらにキャブヒーター付けてるからそりゃ構造全く変わるだろって言いたかっただけ
んじゃ 週一で乗ってやっと233km、道中のエンストは無くなってきたドノーマルです。 来月中旬からGNで北海道行って来ます。
二週間の予定。
金無いから出来るだけキャンプして楽しむわ。 チャーンスプロケ交換した。２万５千キロは使いすぎた >>481
チェーンオイルメンテすれば10万キロも余裕だよ。
チェーンソーオイルを500キロ以内毎に1リンク4箇所注油 >>480 いいねぇ、金の有る無し関係無く体力と天候が許すならキャンツーが楽しいよ。北海道はＧＳ事情が厳しいからガス欠はマジで気を付けてね。 只今タイヤ交換中、NR21って柔らかいねえ。
レバー無しで片側入った。 こう言うセクハラ全開レスがサラッとくるあたりがおっさんクオリティ。
若い子も乗ってるんですよ！安いから！俺はおっさんだけど！ ネタ返ししといて今度はマジレスもないもんだが、普通に最悪だよ。
セクハラ余裕みたいな一見して気持ち悪いおっさんって全方位に害悪だよ。 >>486
こういうこと言うお姉さんだったらどうよ？ >>480
うらやましい！
でも北海道なら、道具買うよりライハの方が安上がりかも。
いや、道具は手元に残りますもんね！ 俺はGNでは片道30km目安の原付スクーターよりはマシってな感じで都市部移動で割り切ってる
遠出ツーリング使う気にもなれんわ
非力すぎて目的地に行くことに必死で余裕無いし
まぁ若けりゃそれも楽しいだろうな北海道涼しいし カブで行く人、自転車で行く人、徒歩旅する人、
不便な手段で北海道に行く人はたくさんいるんだから本人納得ならいいのよ。
>>480
スタンドが、アスファルトにめり込まないように小さい板切れ持って行くか、
北海道に着いたら鉄缶の缶コーヒー飲んで缶を潰してスタンド台にするんやで。 2fからhに変えたけど、全然ちがうやんけ！
もう2fには一生のらないはw
エンジンガードと燃料計に惹かれたけど、バイクは走ってなんぼやね 新しい型の方がパワーが落とされてるってこと？
そんなのどうせ吸排気で絞ってるだけだろ 吸排気変えたら2FもHも体感できる程の差は分からんよ >>498
燃料計いらねー。300km走ったら入れればいいんだ やっぱり2f糞だよね。
低速スカスカだし燃費悪いし。
俺はすぐに手放して別な中華買った。 125㏄バイクの燃費に細かい割には、そんな無駄遣いするんだ
貧乏人ってのは、そうなるべくしてなるもんなんだなあ そうだね。
どうせ125ccなんだから、パワーも燃費も大した問題ではないのにね。
下駄バイクに何を求めているんだかｗ
>>503 や >>498 のような貧乏人って、なるべくしてなったんだよなあ。 オレは2FとHの両方の中古車乗ってから
2Fの新車買った
あのパフォーマンスの差なら装備の差を選んだ
だだしエンジンガードは不要だったので最初から装着せずに納車してもらった >>505
アジア製125バイクを買うのが精いっぱいの人なら、その僅かな差が大問題なんだろう
ウン十年前、俺がまだ原付免許しか持っていない高校生だった頃、
50ccバイクの最高出力の0.1psの違いが、バイク選びにおいてものすごく重要だったｗ そういや7psのMB-5を自慢していた奴が、7.2psのRG50Eを見て悔しがっていたなあ 中華バイク買って遅いっつって別の中華バイク買うあたりが・・・（笑）
普通200なり250考えるだろうが大したこともないのに維持費がーつう貧乏人が叫んでる 俺もHと２F両方とも試乗して、
大したパワーの差を感じなかったので装備の差が大きい２Fを買ったよ。
正直Hも２Fも125ccらしいパワーだしｗ
他にも250も1台持っているから、そんな差はどうでも良かった。
２Fを選んだ決めてはキックスターターが付いていることと、ハンドルロックが
キーシリンダーと一体化になっている事。キックはともかくハンドルロックは
日常使いでも便利だしね。あとはカムテンショナーがフルオートだし、チューブレスだし。 なんかここの一部の人達って貧乏って単語が好きだね。それとも貧乏って言葉に余程強いコンプレックス持ってるのかな。 このスレ見てるやつは全員貧乏。
本当の金持はこんなスレ見ない。
貧乏同士仲良くしようぜ！ 妻子ありマンション・アルファード・GPZ900R・GN125-2F持ちの俺は貧乏では無いと思ってる GNなんておもちゃ感覚で買うもんじゃねーの？
大型バイクで街乗り出来ないからGN買ったけど125ccなりだと思うがな
2Fのマフラーは抜け悪すぎて回らないからマフラー変えてキノコつけてキャブセッティングしたら平地ではそこそこな加速するんだがな
たかだか17万くらいのバイクに文句言うとわな（笑） 経済的には余裕があるかもしれませんが、精神的に貧しく感じます。 新型は燃費が悪いだの馬力がないだの
格安バイクを必死でdisってまで自分が正しかったんだと言い張らないと気がすまないような奴にそんな事を言われてもなぁ >>516
精神的に豊かな奴が経済的に余裕のある奴になるんだよ
犯罪で捕まる奴らみてたらわかるだろ？ ここは2f信者板だった。
hの事書くと、嫉妬心丸出しで
貧乏人とか無理矢理こじつけられて叩かれるぞ。 Hに嫉妬とか（笑） 考える事が幼稚だな
Hでも2Fでもいい歳したおっさんがポイと買えるから乗ってるだけだ
いろいろブログ見つけてもそれなりの生活してるの見て取れるだろ？
そんな金額の中華バイクなんてGNだろうがYBだろうがENだろうがどうでもいいわ
そんな思考だから貧乏人って言われんだよ スネ夫は親だのみだが俺は自分で努力した結果なんだがな >>512
意外とね、年に10回もビジネスクラスで海外旅行するような人が
GN125に乗ってスーパーの半額弁当食べて遊んでたりするんだよ。
貧乏ごっことまでは言わないけれど、そういう価値観の遊びなんだね。 仮に2fの方が良いという事を、hを貶めるような物言いで書いたとしても、それはそれで叩かれる
hなんていまだにチューブタイヤでキックもギアポジも無い糞だ、もう一生乗らない
こんなゴミ即座に売り払って2fを買い直したわ
こういう物の言い方をする奴が出てきたら、たぶん今と同じように袋叩きだと思うよ 要は遠い昔の学生時代の形のバイクだからおっさんになった今、懐かしさ半分で遊んでる
ツーリングでも普通にホテルや旅館泊まってもいいんだが無駄にシュラフで寝たりする
必死こいてHだ2Fだ嫉妬だ言ってる奴は30年後くらいに分かるんじゃねーか？ >>524
そもそもが排ガス規制あるのにHを輸入して乗れてる時点でアウトな話なんだがな ID真っ赤にしてる人が精神的に余裕があると。深いですね。
皆さんそんなに貧乏は嫌いですか？
低価格なものを使ってる人は貧乏というレッテルを貼られがちなので、
即刻手放すかこのスレを見るのを辞めた方が精神衛生上宜しいかと思われます。 そうだよね。
「排ガス規制で輸入できなくなる」
って言っていたの、なんだったんだろうね。
Hのようなバイクや２ストも普通に輸入されて販売されてんじゃんね。
輸入車はのそのへんの事情に詳しい兄貴はいない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
