【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 出来るよ。
被害車両が保険会社に持ってかれるわけではないから保管場所があればナンバー切って置いておける。
部品取りだろうがオブジェだろうが可能。 >>283
今のところ未定、置いといて貰えれば嬉しいんだけどね。
全損は召し上げの可能性も有るから。
損ジャはせこいからさ（普通の保険会社はアジャスターが事故車観に来て査定するけど損ジャはバイク便の人が写真撮りに来て、その写真から判定するのよ）
確実に死んでるのはフロントフェンダー、フォーク、三つ叉、タンク、ハンドル。
フレームは何とも言えず（タンク外して見てみないと何とも言えない）
もし置いといてくれるなら中国遊びに行ったときフロントフォークと三つ叉とタンクとハンドルハンドキャリー出来たら激安で修理できるんだけどね。
フレームの損傷は不明なんで、新車が来てからフロント周り移植してみてまっすぐ走るか、軸間距離計って座屈してないか確認するつもり。 因みにタオバオでフレームも売ってるけど、輸送費がねえ。
相当かさばるだろうから、ド鉄だから重そうだし。 連投ですまんが、原付二種のコンバインドブレーキ、継続生産車で33年10月から施行されるけどそうなるとGNはそこまでしか販売できないんだろうか？
輸入車優遇措置もなさそうなんだけど。 未来のことは知らんがな。
まあ今だってHや2FやENは日本製GNをベースに勝手に進化させて生産してるとも言えるんで、ABSかコンバインド搭載改良するかもしれないし。 >>281
そもそもGN125Hは中国国内では、排気ガス規制で走れないバイクであり
新たに生産された「本国仕様」などない。
バイクセンターが「本国仕様」と書くのは、単に海外工場で生産されたぐらいの意味
でしかなく、要は適当 >>287
そもそもGNのような排ガス規制も騒音規制もクリアしてないバイクが
平気で売られてるのは、原付二種は、管轄が国土交通省地方運輸局じゃなくて
市町村だから、そもそもそんなことをいちいち調べる能力がなく
事実上輸入車はフリーパスになってるというだけ。
ABS規制も、どうせ市町村にはそんなことを検査する能力がないから
フリーパスになるよ。 そっか、原付は未だに石摺りだけで登録できるしね。
税金入ればそれで良いわけだ。 GN125Hのシルバーって他の色より新しいみたいだけど、仕様が一部変わってたりするのかな？
シルバーに乗ってる人いたら教えて。 >>293
1年半前に赤買ったときに銀はあったよ。
多分なんも変わらんと思うけど。
来週青納車だけどたぶん同じだと思う。
青こそ新色のような気が・・・ >>294
いいなぁ、うらやましい。
ボーナスでGN125H買おうと思ってるんだけど、
マンションのバイク置き場に空きがなく、
空き待ち中。
4月までは1台分空きがあったけど塞がってしまった・・・
駐輪場は10台分空いてるから、年末の総会で
の駐輪装置2台分潰して、1台分のバイク置き場にする議案を付議しようかと思案中。 >>295
いやいや、事故で全損にされたから仕方なくなんです。
まだ過失相殺も決まってないし、乗ってた家内も病院通い。
バイクに対する補償金額も増額交渉中で面倒ごと山積みですわ。 つい先日納車されたばかりなんだけど中華製だし色々チェックしてたんだけど
マフラーのフランジの上部に7〜8ｍｍの隙間
イリジウムプラグに入れ替えようと思って古いの抜いて入れてみたところ規定トルクで絞めてるにも関わらず
かなり緩い・・・若干なめってる？
こんなもんなのでしょうか？ >>297
それが搬送された病院が普段家族全員が世話になってるところで、ある程度無理もきくけど反対にいやらしいこともできなくて無理に引っ張ったりできないのが辛いところなのよ。
他の病院なら「ずっと痛い痛いって言え」って言うんだけどなあ… >>298
新車なら輸入車はバラされて箱詰めされてくるからマフラー取り付けは販売店じゃないの？
プラグのこんなもんは本人以外わからないが、ネジ山なめてるなら保証修理言ってみたら？
あんたが付ける時やったんじゃねーの？とか言われるかも知れないけど。 >>301
たしかに
ネットにはイリジウム信者がいるから要注意 おれはイリジウム使ってる
なぜかというと2万キロぐらい持つって聞いたから
でももう5万キロぐらい使ってるww
いつまで持つんだこれ >>301 302 へぇ、どんな感じで違う？俺は車と中華横型にイリジウム入れてるが車は燃費伸びた「気がする」けど横型は何も変わった感が無いんだよね。 何か違うだろう
なんといってもジウムが入ってるからな 俺のhはngkノーマルからなんとなくイリジウムに換えて
ノーマルだと高回転域で軽く失火してる感じ有ったのが安定して低速でも気持ちトルク増したけどな。
まあ同時に他にも色々やったのでプラグの効果かは不明だが、少なくともノーマルのが合うなんてこたなかろ。 ところでプラグは何キロで交換してる？
俺は1万キロ >>305
入りジウムってか！？
はははっこりゃ面白い
座布団1本！ >>308
オイル交換時3000km枚にCR8E 600円くらいを交換
イリジウム使った事もあるけど単騎キャブ車じゃ変化分からんよ
今時のインジェクション車だと分かるのかもしれんがその日の気温と湿度で調子バラバラなキャブ車で何が分かるんだろうか？ そう、中華バイクはチャンピオンプラグとホムセン激安オイルで十分。四万キロ無問題。 中華バイクは、修理するより買い替えたほうが安いからな。 週末納車なんで前後タイヤ替えとこうと思って井上のNFとNRの安いとこ捜してたらミシュランのパイロットストリートをめっけた。
残念ながらリヤはないけどフロントは2.75-18がある。
とりあえず発注したけど注文集中で納期遅延で7月末らしい。つけたらレポするわ。 >>314
知らなかった、情報ありがとう
タイヤの選択肢は少ないので助かる 今日、青納車。
30キロほど走って帰ってきたんだけどね。
1年半前となんも変わらんやろうと思ってたんだけどシートの座り心地が変わってて驚いた。
同じ店で買ったんだけど前の奴は割と堅めで走ってると前に尻がずれてくる感じがあったんだけど、今日乗って帰ってきた奴は柔らかくて座布団座ってるみたいな感じで尻もずれない。
形状は全く同じなんだけどね。
普段乗ってる嫁もびっくりしてた。 帰ってきてさっそく新車のホイルベース計ってからフロント周りばらして、事故車に新車のフォーク組み替えてみた。
事故車は1センチ短くなっててフレームが座屈してるのが確認できた。
残念〜 おれも今のHが壊れたらまた買うと思う
その時まだ売ってれば
今六万キロだけど全く壊れる気配は無いけど 後はサイズ変えると好みのギア比にするのにスプロケ交換まで要るから
純正ギア比が好きなら純正サイズに拘るの解るけど前はハッピーとアンダーステア補正にサイズアップ一択じゃね？
私的には100入れたかったけど個体差なのかネットじゃ特に弄らず入れてる人も見かけたけど
自分のは100だとフェンダーに干渉しそうで3.00にした。 凹んだタンク百均で買ってきた吸盤で10回ぐらい引っ張ったら直っちゃった。
凹んだフロントフェンダーも裏からプラハンで少しずつ叩いたらほとんどわからないぐらいまで直せた。
鉄板薄いからだと思うけど、ちょっとうれしい。 同じくGN125Hで４万、消耗品以外無問題。
次のバイクも考えないではないけれど、価格の手軽さはやっぱり大きく、
乗れなくなったら次もGNにしてしまいそう。
他に乗りたいバイクがあまりないせいもあるんだろうな。
俺はもう原２で十分だし、あえて言えばクロスカブくらいかなぁ、気になったの。 >>322
クロスカブはタンク容量少なすぎだろう。
カブを買おうとバイク屋まわって見積もりとったりしてたけど、
今は、CD125かGN125Hで迷ってる。
燃費はCD125の方が良さげだけど、スタイルとライディングポジションで、
今はGN125Hに傾きつつある。
ただアジア圏では圧倒的にCG125が多いみたい。
インスタグラムなどのSNSで検索すると、CG125の方が圧倒的に多く引っかかる。
悩ましい・・・・ CG悪くないんだけどフロントドラムってのがネックでさ。
坂が多いところに住んでる俺には不可なんだよね〜 ttps://www.gizmodo.jp/2018/06/super-cub-c125-us.html
カブもフロントディスクABS化だしな マキシマムなんとかってオカルト部品布教家のブログ閉鎖記念日
最後まで中を見せなかったな クソとは思わないけど、あんな方法でいかにも効くって布教していたのはバカだと思った。
ふたを開けて中身の写真を一枚でも公開して、あとは電気に詳しい人たちに判断させればいいのに、あれじゃ水素水やミドリムシ健康法と同じレベル。
それだけ。ｗ GN125HもCG125も持ってるけど、坂が多いからドラムブレーキ不可っていうのがわからない
ドラムだからといって普通に運転してるだけでは熱ダレするとかありえんのだが 俺もCG125持ってるけどフロントドラムで不足感じたことないわ。
タイヤもビジネスタイヤだから、
それに見合った走り方すれば良い。
むしろワイヤーで駆動出来る事に喜びを感じる。
ブレーキフルード交換不要なのが良い。 >坂が多いからドラムブレーキ不可っていうのがわからない
お前それ、国道308号でも同じ事言えるの？ 正直原付の速度域でもドラムの貧弱さは怖いんだがそれに合わせて走ればとか単にエゴいだけでは なんて聞きかじったネタを受け売りする奴が多いが、
制動力なんて、ドラムだから良いとかディスクだから良いというもんじゃない事すら知らないんだね
と言われてムッキーとなって、今からググって「ドラムはセルフサーボがどうたらこうたら」ってのも要らないから 最大制動力は兎も角コントローラブルな領域は普通にディスク>ドラムだろ
それ以前にブレーキがクソならそれに合わせろとかアホやん
周りにも俺様に合わせろと？
エゴ様は電アシで歩道を道交法が許す範囲で乗ってて下さい いや、ドラムでもツーリーディングのとリーディングトレーリングので違うから。 良いドラムと良いディスクブレーキなら
ディスクブレーキに利点があるだろうが
もとの話は、GN125HのディスクとCG125のドラムの話だからな。
1POTキャリパーのGN125Hのディスクブレーキは、コントローラブルがどうこういう以前に
絶対的な制動力が足りねえんだよな。
一方CGのドラムはカブに使われてるやつと共通で昔から評判が高い GN125H→2Fと乗り継いで
2Fの非力さクソさに嫌気が差してHに戻そうと思って
SOXに行ったらたまたまHの在庫がなく、CGを衝動買いした俺だが
CGのドラムブレーキにまったく不満はないな。
角目ライトと弁当箱メーターは何度見てもかっこ悪いけど。 >カブに使われてるやつと共通で昔から評判が高い
カブのブレーキが昔から評判が高いって？
そんな話は聞いた事がない 俺も2fのクソ燃費悪さ(どんな走り方でも30行かない)に、すぐに手放してCG125いった。都内通勤信号グランプリでリッター45走るから満足。Hって選択肢も考えたが、同じGN125だからそんなに変わらないと思って。hはどれくらい走るの？ 制動力でいったらドラムが上だよ
ただ油圧でやらないとダメ
ワイヤー握力だのみのドラムは制動力出ない
大型トラックが未だにドラムブレーキなのはライニングとドラムの接地面が広く制動力確保しやすいから 聞きかじりの半可通ばかりだな
ドラムの方が効きが良いなんていうのは俗説
そんなものは造りでいくらでも逆転できる。ちょっと考えればわかると思うのだが、
トラックがドラムなのは、車輪の直径が限られている中で
制動力をめいっぱい上げるには、シューを幅広にできるドラムが有利ということ
二輪車の細いハブとでは事情が全く違うんだよ
「ドラムの方が制動力が高いんだぜ」というのはただ単に
世間の常識とは違う事を言う俺カコイイという知ったかぶり
あと、スーパーカブのブレーキは、昔から効かないという定評があるぞ
(単なる整備不良の場合も多々あるが)
実際、お世辞にもよく効くブレーキではない スーパーカブのフロントの制動力が良くなったのは110(JA07)になってから。
それ以前のカブは確かに効きは悪かった。CG125の制動力はスーパーカブ110と同程度の制動力があり、コントローラブルだ。 >>345
だから言ってるだろうワイヤードラムじゃダメだと
あくまで油圧ドラムでの制動力だと そもそもドラムはディスクより制動力があると言ってる人は、どういう比較で言ってるわけ？
まさか10tトラックの巨大ドラムと原付のディスクを比べて、ドラムの方が効くと言ってるの？
「水と鉄とではどちらが重い？」みたいな話をする時には、常識的に単位体積あたりの比較だよね
風呂桶いっぱいの水の重さと小さい鉄アレイの重さを比べたりはしないよな
ドラムとディスクの比較では、一体何の条件を揃えてドラムの方が効くと言ってるんだ？
同じ油圧どうしならドラムの方が効くって、もうね、ドラムとディスクの径もシューとパッドの有効面積も動作圧も質量も何もかもガン無視かね
そういう比較条件の類を一切提示せずに、制動力はドラムの方が上だなんていってもなあ
なんていうか、根本的にメカニズムについて何かを述べるだけの素養が無いとしか言えないわ 比較条件は一目瞭然でCG125のドラムとGN１２５Hのディスクブレーキの話をしてるんだがなあ
池沼は話の前提すら理解できない模様 油圧とワイヤーの時点で比較対照になってねーだろ
長文さんよｗ バイクは見た目も重要だし、そういう意味で、スポークホイールでドラムの
CGより、キャストホイールでディスクのGNのほうがかっこいいと思ってる。
ただ、実際に乗り比べてみりゃどうみてもスポークホイールで
ドラムのCGのほうが制動力も上だし振動のショックも吸収してんだわ。
実際乗り比べて明らかに違うのに、CGはドラムだからブレーキが弱いとか
脳内妄想で語ってるだけのバカが居るから話がまとまらないんだなあ GNにしても後輪ドラムなんだからフロントブレーキで減速するのとリアブレーキで減速して違いを試せばいいことなのにな
シューの大きさがーとかアホな事言うんだろうけどな つまり、ある特定の車種についているドラムブレーキが別のある車種についているディスクブレーキより良く効いた、という話を
「ドラムの方が制動力が上」と言ってたという事なんだな
頭悪いやつって、言い訳までバカ丸出しだなぁ 車で検査ライン通すとなんとなくわかるよ
前輪ディスク後輪ドラムって車多いからな CG125とGN125限定の話ならば、
「ドラムでもツーリーディングのとリーディングトレーリングで違う」
「制動力でいったらドラムが上だよ、ただ油圧でやらないとダメ」
とかいってた奴はいったい何なんだ？
キチガイってことでいいのか？ >>355
最初から特定の車種の話をしてるのを理解できなかったお前が馬鹿ｗｗｗ いいかげん見苦しいからやめたら？
特定車種どうしでのブレーキ比較なら「CG125の方がGN125より制動力は上」と言うのが普通の人
「ドラムの方がディスクより制動力は上」と言うのは、あきらかに間違い
あきらめなさい びっくりする位無意味なやり取りだな。そもそも構造も搭載車種も違うのにディスクがードラムがーってw例えばディスクとドラムが同径の場合とか同額のユニットではとかで議論してよ。 制動力はドラムが上だよ
ロックするから滑って止まらないってだけ ＞ディスクとドラムが同径の場合とか同額のユニットではとかで議論してよ
無駄だよ
ドラムの方が上とか言ってる奴は、どこかのインターネッツで聞きかじった事の受け売り
他人とはちょっと違う事を言う俺カコイイ、ぐらいにしか考えていないから ディスクは制動力弱くロックしにくいから転がり摩擦で止まるんだよ 一般論だろ。特定の車種云々に拘るんなら
同車種でブレーキだけ違うのを用意せにゃいかん
そういうのもあるけどね。実際やるのかと >>362 君のレスも全く当を得てないけどねw。因みに俺も自動車整備学校で制動力はドラムが上と教わったよ。もしかして講師も「俺カッコイイ」ってタイプの人だったのかな？ ワッチョイにPうんぬんは、串刺してるか、フリーのWIFIにわざわざ繋がないと出ない
要するに自作自演野郎だな JPなんたらが付いてるやつは論破されたバカが串つないだか
わざわざフリーのWIFIつないだかどっちかだというのがバレバレ
見苦しいバカ CGとGNの比較の話をしてたのに、いきなりその前提をすっ飛ばして
ドラムだから絶対的にだめという議論をしだしたのはこれなんだよな
>332 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 2eee-RFMr)[sage] 投稿日：2018/06/18(月) 22:30:30.28 ID:V7gHItj20 [1/2]
>正直原付の速度域でもドラムの貧弱さは怖いんだがそれに合わせて走ればとか単にエゴいだけでは
どう考えても議論の前提をすっ飛ばしたのはドラムアンチの方。はい負け決定 実際に乗ってみれば分かるのに
文字だけイメージで知ったかしてる頭でっかちさんの様だね。
CG125乗ってる人はブレーキに不満感じたことない。
GN125Hは知らん。 制動力という意味とブレーキテスター知ってればドラムが制動力上と分かるんだがな
制動力とは短い距離で止まれるではなく何N出るかの話
だから確実にロックするドラムのほうが制動力あるって話なんだがバカが多いらしい >>372 不満を感じた人は居るみたいだ。
武川のスーパーカブ用強化ブレーキアームキットを流用してタッチを改善したってブログはあるけどな。
ブログ Honda CG125 いろいろ
去年の4月8日の記事には「ブレーキ効かない」って書いてあるけど、納車したてのアタリも出ないうちの感想は
当てにならないとは思う。
ま、解決策が簡単でいいんじゃない？ >>372
GN125Hのブレーキは貧弱。だから2Fで強化されたんだしな。
まあ、ただ、俺はどっちの機種のブレーキも原2としては必要十分だと思うよ。 ブレーキは普通に効くよ
あのパワーには必要十分
雨の日は止まらないけどな
タイヤがゴミだから
わかって乗れば良いだけだし
おれはタイヤは付いてれば良い派だから
gnていうか原2に関しては
大きい方は良いタイヤ買っちゃうけどね >>375
俺はH買う前に2Fのローターとキャリパータオバオで買っといて納車時、速攻で交換した。
マスター径が同じなんで2Fのキャリパーにするとタッチが柔らかくなっちゃうけど効きは向上したよ。
6千円ちょっと（一応中国鈴木の純正部品、パチはもっと安いよ）で効果抜群。 >>377
淘宝網見てると、あの価格にゾクゾクするけど、ハードル高そうでまだチャレンジ出来ず。
出来れば純正部品を同じところからまとめて購入したいと思うけど〜 >>380
Hは小径ローターにシングルポッド
2Fは大径ローターにシングルポッド
EN125 は大径ローターに2ポッド
超恥ずかしい！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
