【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ベルツリー一日乗ってうろつくのとどっちが恥ずかしい？ ECSTARなんて入れてねーだろ
ホムセンValvolineかコストコChevron、通販AZあたりか >>387
よくわかったな、AZの一斗缶だよ。
あれ安くて割と悪くない。 GN125H現車を1,000円で落札した。
レンタル軽トラとアルミラダー準備せねば。
久々のおもちゃが手にはいたらいじりたおそう。
タオバオ輸入代行はどこがオススメ？ >>389
安いおもちゃ(原付二種)を探してたところに掘り出しものがと思って落札したものの、
出品者都合で落札を取り消されてしまった。
そんなことだろうと思ったけど残念！
アルミラダーの注文キャンセルだな。 そんな安くで落とされると思ってなかったんだろうなあ〜
非常に悪いを付けてやれ >>392
出品者都合で落札を取り消すとヤフオクのシステムが自動的に非常に悪いをつけるよ。
GN125Hの落札相場調べたら、確かに1000円で落札されてるなwwww 出品者都合で取り消すならマシ
キチガイは落札者都合で取り消すから。 悪い評価見ると何度か出品取り消しやってるね
オクって最近そういうの多いね カメラや車、バイクは価格があがらないと
オークション終了時に入札や落札取り消しする輩が多い
だったら最初から最低落札価格設とけ！ ホントそう思うわ！
最低落札価格からスタートしろって感じだよね ガラクタベルツリ出てたら1000円でも入札しないだろ？ ここで、CG125へ乗り換えたって言っているやついるけど
GNとCGってギアの踏む方向が違うじゃん？
CGってカブなどのビジネスバイクと同じギア方向じゃん？
シフト操作を間違えないの？
つーか、つま先で踏んでシフトアップとか糞 俺様だったら引き渡し取説時点で慣れてるがな
教習後免許取り立てが理解できないって事案だな お前ら揃いも揃ってバカだな。
ギア付きのバイク乗ったことあんの？
CG125なんてバイク、セカンドバイクだろ。
メインのバイクが正シフトで、セカンドバイクが逆シフトとかだと慣れないんだよ。
少しは想像力働かせろよカス このバイク乗るときはこれっ慣れるわｗ
忘れてたとしても数十m走ったら思い出すわ
どんだけビギナーなんだよｗ リターン式ミッションのバイクを4台乗り継いできたが、
燃費の良さにひかれて普段乗りのためロータリー式のCG125を買おうとしてる。
でもやっぱり不安。直ぐにカラダが覚えてくれれば良いんだけど、
年くったオッサンだからなぁ〜 クロスカブもロータリーだったな
。借りたはいいが何度逆シフトしたコトか。 ロータリーかリターンかというのと、アップ/ダウンの操作方向が逆というのは別問題 リターンとロータリーのバイクを所有
クラッチレバーの無いカブなら踏み間違いなく大丈夫だが
マニュアルクラッチのCDはダメ
メインのリッターバイクでフル加速時に
二速から三速入れる時
間違えて前を踏んでローに入れてフルロックさせて死ぬ思いして
速攻でCDはリターン化した
スレチたがカメラもキャノン派だが
ニコンのカメラやタムロンのレンズはレンズの回転方向が逆でダメだわ 俺はロータリーとリターン両方持っていた時は、考えながらシフトする様にしてた。
そこが不便だったな。
ロータリー乗りながらもう1台のバイクの事を考えると逆操作することも。
そんな事で今はロータリー2台に統一した。
CG125は燃費良いしギヤの入りもいい。低速トルクもそこそこあって面白いぞ。 もし操作を間違えたとしても、間違えた方を修正すべきだと思うのだが
俺なら隼でシフトミスしたのなら、隼のシフトパターンを変える >>408
＞スレチたがカメラもキャノン派だが
本物のCanon派なら「キヤノン派」と書くはず。「キャノン派」と書いてる時点でコイツはキヤノン派ではない。 中華安価バイクはgn.en.ybr.cg.cbf試し乗りしたけどgnとcgで言う程トルク変わらなかったがなあ
ybrとcbfはgn.cgに比べると非力感あったけど >>403
バカはお前だろｗｗ
普通のバイクとカブを二台常用してる連中なんて腐るほどいるだろ
ロータリーとリターンを兼用するなど対して難しくないからｗｗ >>415
GNHとCGならそれほど変わりがない
問題なのはGN2Fなんだよね。 正直、原付のシフトはロータリーのほうがいいな。
カブが最初のバイクだったというのもあるが完全にロータリーに慣れてしまった。
スーフォアにも乗ってるが、こっちは市街地走行で５、６に入れることがほぼないから普通のシフトでもいいけどね ベストセラー「『捨てる！』技術」などの著書で知られる文筆家の辰巳渚（たつみなぎさ）さん
が２６日、長野県軽井沢町で起きた交通事故で死去したことがわかった。５２歳だった。
軽井沢署によると、２６日午前９時ごろ、軽井沢町内の国道１４６号で、辰巳さんの大型バイクと軽乗用車が正面衝突。辰巳さんは搬送先の病院で約５時間後に亡くなった。
夫とツーリング中だったという ネット見てるとそれなりに沢山仲間いる様に思えて来るけど
実際に遭遇するのは稀だから極偶に遭遇するとシンパシー カチャ・シュガー・JUN姫・トモ爺・・・
腐れ四天王 >>419
hがまだ普通に買える中で2f選ぶ奴なんて元からその辺は割り切ってgnの見た目でチューブレスやエンガー欲しいからじゃないの
俺は要らないしエンジン載せ替えのが取り返しつかないからh一択だったけど
輸入車買う時に事前に吟味足らないのはもうそれ完全に自業自得
デューク125が下らない故障多くて嫌になってgnhに買い替えたからこそ言うけど >>427
反論も揚げ足も取れなくて糞煽りとか池沼宣言やん 125でトルクとかどうとかアホくさ
スプロケ変えればどうとでもなる チューブレスってタイヤないじゃんね
いや、多少太くすりゃあるにはあるけど、燃費悪くなるし
もっとも、チューブタイヤもIRC一択だけどな >>430
フロントだけだけどミシュランのパイロットストリートの2.75がでた。
今品薄で俺も納品待ちなんだけどね。
7月末らしい。俺はH何でチューブ入れて使うんだけどさ。 >>431
ちなみに俺はフロントだけダンロップのF18
2.75-18のWTがあるから 3800円くらいだったんでIRCより安かったから
リアはIRCだけどね リヤは井上一択になっちゃうよね。
昔なら16インチのフロント用が使えたかもしれんけど… 昔族やってただけに
俺がこれのるとヤンチャに見えるらしいw ２FにHのメッキマフラーは装着できるのかな。
見た目も、抜けもHのマフラーが良いのではないかと思っているんだけど。 Hのマフラーエンドの穴は最近の250より大きいような気がする。 >>437
パイやステーは変わらないから出来るけどエンジンの方が結構変わってるからポン付だとセッティング出ない。 >>429
125だがらこそだろ。150以上なら下で困ることなんてない。
125だからこそ使える部分は余さず使う。
つまりお前はアホ。 >>439
そうなんすね、、、、。
ヤフオクに出ている安物マフラーや、そこそこの値段で出ているマフラーをはめるよりいいかと思ったが。 125ccにパワーや速度求めるのはアホ
それを求めてるならそもそも125ccなんて見向きもしない 原付免許を取ったばかりの高校生は、50ccスクーターのどれが一番速いのか必死に比較検討する
それと似たようなもんだ
免許やらその他の事情で125ccまでしか乗れない人は、僅かな差も大問題なんだろう アホ、アホ言うやつ、見苦しいよ。
こんなスレに書き込むくらいだからいい歳したオッサンなんだから
子供みたいに手当たり次第にアホアホ言うのはやめたほうがいいよ。 マフラーって好みの問題ですか？
メタルギアのマフラーかビームスのマフラーか迷っています
あと、タイヤを国産に変えたいのですがおすすめありますか？ >>446
どっちでも一緒
取り付け角度や見た目の好み次第
性能うんぬんの違いがなんもない
タイヤは車持ってて雨の日乗らないなら何も問題ない変える必要ない
あとイリジウムプラグ・プラグコード変える必要ない
AI撤去なんてルール守らないカスな大人がやること
カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ 2F購入8000kmの俺の意見な
変えた方が良いもの
ヘッドライト電球を1000円くらいのLEDのみ
あとはキャブセッティングの確認
ノーマルだとプラグ真っ黒だからジェットをどうするか
好みの問題だが別にキャブセッティングノーマルでも支障はない
せっかく安いバイクだから色々金掛けるのは本末転倒
俺はドレスアップも兼ねてパーツ代で12万くらい使っちまってるが・・・
正直このバイクでいろいろやってもその辺の50ccバイクには置いていかれる始末だからノーマル雨ざらし有りで適当に乗るレベルのバイクだよ
タイヤは乾燥時はもちろん雨天時でもコーナー無理な速度で突っ込まなければ特に問題ない。KENDAな
一万キロくらい乗って考えたらいい
8000km乗って減ってないから逆にすげーお得感はある 雨の日にいきなり車道に飛び出してきた爺さんを避けようと思って
急ブレーキ踏んだらツルッと滑って転んで以来、一切SAKURAタイヤで
雨天走行はしなくなったな。もともと前方に爺さんいるの見えてたから１０キロぐらいで徐行してたんだけど
それでも急ブレーキでツルッと転んだからな。 sakuraとkendaは全く違うよ
kendaはイエローハットやオートバックスでも格安タイヤで置いてる
店頭並べてもいいよけど安いなりだよそこ理解しててねって感じ >>447に意見を伺いたい。
２FにHのメッキマフラーつけたいんだけど、どう思う？ どうも思わない
嗜好の問題
俺も2F購入するときHのメッキマフラーがいいなぁと思ったが納車されたら2Fのマフラーでもシックリきて良かったよ
GNは結構メッキギラギラ多いからこれはこれで有りかなと思う
まぁマフラー変える予定のしばしの間だったけど
まぁ見た目だけなら2Fのノーマルマフラーにバンテージ巻くのは有りと思う
当方住宅密集地でマフラー騒音気を使うからもしかしたらノーマルマフラーに戻してドレスアップでバンテージ巻いて良い子おっさんしようかなとも思う
いい歳こいたおっさんが騒音バイク乗ってると近隣に特定されて色々支障が出るからな >もしかしたらノーマルマフラーに戻して
今、マフラーは何を使っているの？ >>454
メタルギアだよ
バッフル附属の25パイ付けてるから白バイ横に居ても怒られないが単騎頭特有の低回転時の音量はノイズ感ある
抜けが良くなった分当然吸気フィルター変えてキャブセッティングするとパワーバンド5000回転からのエンジンがより高回転仕様になって下のパワーを犠牲にしてしまう
もうね一般道の坂道程度は問題ないがちょっとした峠チックな山越えは地獄
実はノーマルが一番良いんじゃないかと思い出すよな >>445
ありがとう。とても参考になるよ。
メタルギアのマフラーみたいに抜けがいいとそれなりに犠牲になるものがあるんだね。
２Fのそのままのマフラーか、手に入ればHのメッキマフラーくらいにしておこうかな、って思います。
ちなみにメタルギアのマフラーに替えてからのキャブのセッティングってメインジェット変更するくらい？
もっと複雑な感じ？ マフラー交換だけなら10くらい上げてキャブのエアスクリューを濃くするほう〔時計回し〕でちょうせいしてエンブレ時アフターファイヤーがあまりしなくなる程度までまわす
ちなみアフターファイヤーはAI付いてるからゼロにはならない
スロットル開けた状態からエンブレで全閉でいきなりアイドリング混合気状態になるからエンジン回転数からしてみればそりゃ薄いしパンパンなるわな・・・ある程度は諦めろ
吸気もマフラーも変えてメインジェットは140スロージェットは17.5で乗ってる
スロージェット15だとまだ薄い感あったし
もう寝るから他の奴の回答参考にしてくれ まぁそもそもが多分濃ゆいからジェット交換無しでエアスクリュー調整だけでいけるかもな 2FのキャブBS25ってスローは本当にエアースクリューだっけ？
BS系の構造はパイロットスクリューまたはスロースクリューと言われるスロー系混合気量の調整だから
開ける（左）が濃くなって、締める（右）が薄くなるはずなんだが？ （言いたいことはわかるが）
径はパイπじゃなくてファイφだからな。
もっと言うとマルなんだけど。 >>459
そういえばメタルギアは純正リアサスでの状態で取り付け設計されてるみたいだからリアサス320mmとか330mmに変えるとステップ付近のフレーム（鋭角になってる部分）に干渉するようになるから気をつけな
干渉すると薄っぺらいエキパイだから振動ですぐ穴空きそう
俺はリアサス交換後にメタルギア付属のマフラーステー付けてフレーム干渉しないように外側に力ずくで引っ張ってクリアしてる
けどそれだともしかしてキック使う状況がでたらキックでエキパイ干渉しちまう
伝えておくから頭に入れておきな >>463
サンキュー。頭に入れておくよ。
とりあえず今のところはHの純正メッキマフラーに替えて見ようと思っているよ。 >>464
スローは2Fはエアスクリューで時計回しで濃くなる
Hはパイロットスクリューで時計回し薄くなる
自分でやって試せば済むことだろ脳足りんが >>464
教えてくれたんだから、せめてお礼くらい言えよな。
この糞野郎が。 もう何も書き込まない教えない
カスの相手しない
んじゃ >>447
>カムスプリング撤去もメーカーがエンジン制作過程で弱いから対策として追加してるのにHに入ってないからって理由で素人判断で撤去してるバカブログ参考にすんなよ
ロッカーアームのねじりコイルばねの事でいい？
あのばねロッカーアームで吸排気バルブを押し下げるような取り付け方してるから
少なくとも取り外した結果バルブジャンプが起きやすくなるってことはないと思うよ
耐久性は下がるだろうけど 2ｆのスローのエアーとジェットが混ざった後の経路をスクリューで変化させている構造を何で逆に解釈するのかねー。
何でエアースクリューの構造であるスロージェットの前に絞り機構が無いのかな？
非を認めないで屁理屈で意地になる、例の連中と同じだぞ。 >>471 図面例の部品設置位置は違うけど流れの順番はBS25と同じでそれが正しい説明。
実際2ｆのキャブを手に取って観察と穴通しをすれば右回しでスロー系混合気が減り、左回しで増えるのが良く分かるよ。 BS25と26は構造が違う
輸出用にAIとキャニスター付けなきゃならんかったから2ストキャブレターのようなオイルニップルチックなのでキャニスターガス吸わせにゃならんから2ストキャブみたいな作りになる
だからHと2Fはスクリューが逆
同じミクニで負圧で型番BSだから径だけ違うと思いこんでるアホがイキがってた
書き込まないとか言ったけど最後にアホに教えといてやろうかと
ちなみにHのキャブのフロート室上のチューブはフロート室大気解放だからな >>473
重ねてありがとう。
それにしてもロッカーアームのバネって取らないほうがいいのね。
タペット音が気になるのでクリアランス調整をしようと思うけど、
あのバネの話があるのでちょっと躊躇している。 キャニスター還元ポートはスロ―経路とは別だぞ。
さらに関係ない大気開放ポートの話まで持ち出して必死すぎ。 >>475
小さな経路追加でさらにキャブヒーター付けてるからそりゃ構造全く変わるだろって言いたかっただけ
んじゃ 週一で乗ってやっと233km、道中のエンストは無くなってきたドノーマルです。 来月中旬からGNで北海道行って来ます。
二週間の予定。
金無いから出来るだけキャンプして楽しむわ。 チャーンスプロケ交換した。２万５千キロは使いすぎた >>481
チェーンオイルメンテすれば10万キロも余裕だよ。
チェーンソーオイルを500キロ以内毎に1リンク4箇所注油 >>480 いいねぇ、金の有る無し関係無く体力と天候が許すならキャンツーが楽しいよ。北海道はＧＳ事情が厳しいからガス欠はマジで気を付けてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
