【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
↑はコピペして2行以上入れてください（ワッチョイ表示用）
ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>123
リンク見たって知らねーよ、こんなおっさん >>124
俺だって会ったことないよ。
投稿好きのおっさんでないの？ 血液型が38歳までO型で今はA型ってそんな事出来るのか？ 骨髄移植すると血液型変わる。
血液検査したら実は血液型が違っていたとかもある。
が、38まで分からんというのはなかなか無い。 オレの2Fはキック無い
でも付いてる2Fもあるし
年式(地域別特別仕様？)によるみたい キックなんて要らんだろ
マフラー変えてりゃ高確率でエキパイが邪魔するしバッテリ上がったらこのクラスなら押しがけも楽 雨の日に走るとリアホイールのハブあたりから赤錆の汁がポタポタ落ちてくるんですが
バイク屋に持ってったほうがいいですか？ >>132
安心を買うつもりでプロにお金を払うのも有り。作業を見せて貰えば自分で出来る事も増えて行くだろうしね。 一万で足りますかね、ちょっと検討します
>>134
どうですか、ご馳走しますよ ごめんなさい、ここ25年でプロに頼んだのはリヤサスOH位なものなんで今時の工賃はわからないや。 チェーンカバーはバイクに跨がって体重掛けてから左手でドライバーで緩めるもんだぞ？ チェーンカバーのネジはM5の12〜15mm六角ボルトに交換。
スパナがかかるから脱着が楽になる。
ナンバー取り付けボルトと交換すれば金もかからない。 六角にするならカバーとゴムリングに切り込み入れてスライド脱着だな ところでSOXって信頼できるの。悪い噂しか出てこないし。俺は２３区内在住なのでワールドでも
SBSでも十分通える範囲にもある。それにバイク屋選びで２軒失敗した経験から店選びは慎重
になる。先輩方ご教授プリーズ。 SOXとスズキショップで見積もり一万しか変わらなかったからスズキショップで購入
若いあんちゃん店員ばかりのSOXなんんかじゃ買う気にならんわ >>143
スズキショップとはSBSということですか？それと部品供給はできますか。整備自体嫌がられませ
んか。 ここで聞くより自分で店行って聞く方が確実だろ・・・アホかね 部品なんかネットで買えばいい。
明日はタイヤ交換だ、もちろんセルフでな。 ttp://chmastian.blogspot.jp/2013/05/gn125h.html
こういう残念な奴もいるからなー。 そうやって経験を積むのさ。
GNは構造が簡単だから良い先生なんだよ。
家で練習しとけば出先のパンクにも対応できるようになるからね。 GN系ブログはレベル低過ぎだからなぁ
同じ車種持ってる人間としてこいつらがGNってププッって笑われる土台築いてるんだろうなぁって思う >>120
いこっちさんは、今回はどんな事言うんだろう−と、
怖いもの見たさで、つい見ちゃう。 >>142
SOXは安かろう悪かろう。chopsやバイクセンターなどの同類と比較すれば一番マシだが
普通のバイクショップと比較するもんでもない。そもそも価格が違うしな 150氏のレベル高いカスタムやメンテナンスの内容を知りたい。 電球の変え方やチェーンの張り方やAI撤去しましたなんてのを張り切ってブログしてるにがレベル低いって話よ >>155
AI除去はともかく
チェーンメンテは重要かつ基本だと思うけど？ たかが素人がレベル高いの低いのって言ってる事自体
「ププッ」って笑われる事のような気がするがなｗ 2f乗りだが、キーシリンダーを正規品をうたう中国業者から輸入して、２回ともまがい物が発送されたよ。もう分解清掃することにした。 >>156
チェーンメンテとかその程度をわざわざブログるかねププッってな。
AI撤去は規制で付けなきゃならないってのにいい大人が外して喜んで堂々とブログるかね
外してもそっと乗っておけよって話 匿名掲示板で何言ってんのこいつ？
って俺もヤン！ww そういや全ミーで生ベルツリ見てきたがヤバいなあれ（笑）
遠路はるばる行った甲斐あったよ 今からH買うなんてバカだよ？
カタログ上の2PSの差なんて全く感じないよ？
2podキャリパー・プッシュキャンセル・燃料計・エンジンガード・・・便利だぞ？
軽いから強風で2回コケてたがエンジンガードのおかげでほぼ無傷
右ステップがちょっと角度付いたかな？程度。 >>167
H買って、2podキャリパー化、プッシュキャンセル化した。
燃料計は要らね。エンジンガードじゃなくレッグガード付けてる。・・・便利だぞ？ >>169
レッグガードってどんなん？
足置きになる？ すり抜け出来なくなる。
走ってて目障り。
固定されているフレームがヤワだからコケたらフレームひん曲がる。
外した方がいい。 俺的に2Fはストップランプの造形がどうしても気に入らない。 大型とか完全に倒れたら一人じゃ引き起こし無理なバイクなら解るけど
軽量バイクでガードはアジアン臭噴出し過ぎでなんか嫌 >>170
レッグガードまたはレッグシールド でググれ。ハンドルより出てないし、膝の幅しかないのだからすり抜けは問題無い。
カブのようになるから強烈なジジ臭さになるがよりレトロな味もある。何より雨風受けないのはいい。
ちなみにエンジンガードのような強さはないから倒すと壊れる。 >>174
雨除けかぁ、足置きにはならないね。
実用的ではあるけど。 >>180
レッグシールド が縁石に当たる高さならペダルやステップが当たるわ。 >>181
オイルストレーナーも購入後すぐに清掃したほうが良い
結構ごみが溜まってる >>184
え？そんなん有るの？フィルターとは別に？
もう1万キロ弱何もしてない。
（フィルターはオイル交換毎に一緒に替えてるけど） >>185
エンジンオイルのドレインボルトの蓋が3本のボルトで止まってるから
この3本のボルトを外すと見えます。
このボルトは強く締まってるから注意。
締める時もゆるいとオイルが漏れだす。
逆にドレインボルトは強く締めすぎるとネジ山をなめる。
生産時のごみが結構溜まってるよ。
その後は溜まるもんじゃないし、ゴミがあったら何かトラブルのサインかもしれないね。 >>186
サンクス、次のオイル交換の時に開けてみるよ。
どんなゴミが溜まってるか楽しみだ〜 インジケーターランプが切れた。
電球はT5じゃないみたい。何だろ？ シフトインジケーターね。
ムギ球って聞いたことあるけど、
はたして12vに対応できるのだろうか？ >>191
シフトなら麦球だけどT5のLEDをバラしてLED化してる人がいたよ
ttp://www.minakawa.org/?cmd=read&page=GN125H%2FLED化%2Fギヤポジションインジケーター 貼り付け失敗
ttp://www.minakawa.org/?GN125H
スマソ だせえ・・・全ミーも結構こん。センス多かったよ。
朝日風防とか時代錯誤もいいとこ。
川崎や本田のオーナーズ倶楽部とはほど遠い結局DQNの集まりじゃんよってな 今日、嫁のGNのチェーン調整してたんだけどコイツ片伸びするね。
テンション調整して、オイル呉れてやって拭き取りしてたらダルダルのところとパンパンのところが有るの発見した。
伸び方の偏りがものすごい。
国産のチェーンに替えた方が良さそうなんだけど、こないだ尼で中華チェーンと前後スプロケのセット買ったとこなんだよな(笑)
あと、メインキーシリンダーのトップナットがはずれてなくなってた。
しようがねえなあっていろいろ触ってたらラッキーなことにトップブリッジの下に引っかかって落ちずにいたので、ロックタイト塗って再取り付けしといた。
嫁が全くメンテしないので時たま診てるんだけどメッキが悪いのかフロントフェンダーの取り付け部とかリヤフェンダーの裏とか結構錆び始めてる。
ちな走行9200キロ1年半経過。 中華品質だからってもんでも無いと思うがなあ。
国産でもノーメンテならメッキは錆びる。
振動大きいバイクならボルトナットは勝手に緩む。
GNは中華も国産もちょっとだけ手間をかけて乗るバイクだと思う。 すまん、教えて？
今気づいたんだがサイドスタンドのボルト外側にナット入ってる？
俺のには入ってないんだがスタンドベースの外側にねじ切りしてんのかな？
ボルト自体は裏にスプリングがあるから抜けなさそうだけど。
ボルトの頭が5ミリぐらい出てるんだよね。 あとチェーンは乗り方やろ
俺のは11000辺りだがまだまだ全然平気 >>202
ありがとー、助かったよ。
あの突き出し量だと緩み止め付きかな。
取りあえずM10ピッチ1.25のナットをガレージで探してみたけどなかなかそんな大きいナット無くてさ。
良く探したらバックミラーのナットで合ったよ。
もちろん分厚すぎるのでツレのバイク屋に国産GN用で注文してみるわ。
この1年半ででた不具合ってチェーン引きボルトの滅失と
ギヤポジションインジケーターランプ1つ接触不良。
サイドスタンドナット滅失ぐらい。
中華GNなかなかやりよるやん！ >>203
乗ってるの嫁だからそんなに引っ張ってないと思うんだけどな。
ホント半周ダルダルでさ、そこで合わせると後半周が全くたわみなしなぐらいパッツンパッツンに張っちゃうんだよね。
スプロケはまだ大丈夫なんでチェンだけ替えるかな〜 1月に1回ぐらいチェックをかねて乗ってる、ついでに洗車もワックス掛けもやらされてる。
洗車とワックス掛けは500円ぐらいくれないかなあ〜 >>204
中国から完成品が送られてくるわけではなく分解状態の箱詰めでくるんだよ
SOXなんかの店舗で兄ちゃん等が組み立てるんだってさ
実際見に行ったときまだ組立途中の見たよ
不真面目な奴が組立たやつなんだろうな バイクの梱包は外されてるのハンドル周り程度で緩衝材巻かいたら箱に入れてるだけだよ
店でやる作業は緩衝材剥いてハンドルつけたらワイヤーや各部の増し締めチェック位
SOXが特殊で謎分解輸送してたら知らないけどバイクなんて下手にバラしても余計嵩張るだけでは あとバッテリー液入れて補充電して積むぐらいでしょうね。
ツレがバイク屋やってるから知ってるけど納車整備なんかいい加減なもんよ〜。
俺新車買ったらブレーキオイルは最初に自分で替えるし、タッチの調整、ワイヤー類の注油と調整は納車後そいつが帰ってたら直ぐやるよ。
結構いい加減なことがよくわかる。 >>210
SOXの兄ちゃんは配線はまだだけどライト周りはとりあえずつけてるから外観はこんな感じですって言われた
多分ステムから前は無いんじゃないかいな？
国産工場バイクなら前輪・ハンドル外しくらいで輸送するんだろうけどね 上手い下手、丁寧いい加減はあるが、一台組むのに時間的にどのくらいかかるか。
箱から出して走れるまでにして、ゴミ捨てたりとか、諸々込みで1人でやって、ざっくり半日くらいとして。
仮に日給1万で働いてる人がやるとすれば半日で5000円仕事だからやっぱり15000円くらいもらわないと成立しない。
だから納車整備費が2万円未満なら「まあ、アリ」かなあ。2万以上ならたけぇかなあ、と思う。 国産バイクでもそうだが自走出来る状態で工場出荷してくれる車種はありがたいよな >>213 自動車整備業界の時間単価はざっくり6000円、バイク業界もその位と聞いたよ。 カワサキ寺は12000、行き着け一号店は10000、行き着け２号店（従業員なし）は3000ｗ。 全ミー初参加で思った事
GNでカフェやってますってのがダサかった
結局エンジン付いて動きゃなんでもいいんだろな >>218
うん自分でもそう思うがカフェ本人に別にGNじゃなじゃなくてもいーじゃんって笑うと喧嘩になるからな
けどエンジン付いてりゃGNじゃなくてもCGだろうがYBだろうが国産だろうがなんでもいい人種なんだろうなって思った 別に
ただいじるにしてもその車種の面影を残していじるのがいーんであって・・・
カフェはあまりにもダサかった
GNをここまで仕上げたよって感じなんだろうけど
ま、俺の感想 論点はそこじゃなくて公道レースしないのにカフェレーサーって・・・結局バイク何でも良くてカッコだけの話なんだよな
あまりにもダサすぎて
GNの原型残したまま色々付けすぎたチンドン屋の方がまだマシだった
ベルツリ＝カフェな感じ
全ミーはもう行かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
