【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>223
？？よくわからん理論だな。各種メーカーが出してるカフェは良いのか？今の時代、公道レースするやついないぞ。
仮にそんなアホがいてもそいつら以外がカフェに乗るのは全てダサいのか？何故GNだけカフェにしたらダサいんだ？
そもそもGNをカフェにしてる奴らは鼻っから速さなんて求めず、見た目が自分好みだから創意工夫して作ってるんだし否定してやるなよ。 ぼくわきのおかっこわるいばいくをたくさんみました。ぼくわあんなばいくにのりたくないです。
こんな感じの日記だからスルーしようぜ。 >>225
確かに。かっこ悪いバイク見てビックリ仰天して全ミー不参加を表明しちゃうぐらいだからね。
どんだけ了見狭いんやねんって感じだわ。 あともう1点。GNをここまで仕上げたよって書いてあるがそれこそカフェレーサー の定義だろうに。
他のバイクより如何にカッコ良くするのがカフェレーサー でしょう？そこは否定したらあかんでしょ。
それにしても朝からなんで俺こんなに熱くなってるんだろう？ >>228
＞他のバイクより如何にカッコ良くするのがカフェレーサー でしょう？
GNのオリジナルの良さを失ったカフェスタイルは「他のバイクよりカッコ良くない」って感じなんじゃね？
俺はカフェスタイルは否定しないけどベルツリーは否定したいwww そうは言ってもカフェレーサー のスタイルが確立された時代に2りんかんやナップス、タオバオがあった訳でも無く、
本家本元のスラクストンのカスタムはワンオフで切った貼ったで原型留めてない物ばかりだったわけでしょ？
それをGNだけはオリジナルを残せ、そうしないとダサいと言われてもどうなんでしょうね？
人の好み、考え方なんでこれ以上言う気は無いけど。
ベルツリーに関しては同意。 正直>>223なんて「馬鹿が何か言ってる」位にしか思わん バイクなんざ自分のが一番最高以外の価値観なんてクソ以下。
他人のバイクなんていくら褒めても貶しても内心は正直知るかボケの一言で完了してる。 >>230
GN感残してるカフェチックはいいと思うがパーツ全とっかえカフェはなんじゃそりゃって思うって
単なるパーツ寄せ集めで動くようにしてるガラクタじゃんよ
エンジン付いて動きゃ何でもいい人達なんだろねって感じたよ GNのカフェって言わないでGNのエンジン使ってますって言った方がいいような
ベルツリはガラクタ あまりにもうるさいのとか
オイルぼたぼた垂らしてんのとかは困るけど
そうでなければ好きに改造して乗って良いよ
おれが許す 好きに乗ればいいじゃない。俺も許す。
ただ、GNのカタチしてないのにGN倶楽部とか名乗んないでくれって話は何となくわかる。だからそれには関わらん。 日本は売ってるパーツをポン付けするカスタムが一般的だけど、
海外は金属加工、溶接する人が多い。海外のカスタムにカッコイイのが多いのはそのせい。
原型留めてようがいまいがセンス良く、カッコいいカスタムしてる人は素直に尊敬する。 外装は特に弄ってないけどディメンションはノーマルと程遠い僕の通勤快速号。
職場で適当に作った前出し延長ホルダー付けて突き出し45ミリ、ハンドルバーはスワロー逆付けで端25ミリずつカット、
同じく職場で適当にぶった切って端材溶接して30ミリ足したロンスイにショックは長さ調節できる奴で330ミリ。
前後重量比と重心変えて全力で小回りにステ振りした全てはすり抜けの為に仕様！ >>240
海外の規制事情は知らんが要はルール？知らねの人種だろ？
GN倶楽部でもAI撤去ウハウハってやってる時点で恥ずかしいし125ccだから車検無いからやりたい放題ウハウハって時点で恥ずかしいと感じた みなさんスプロケ変えてますか？
変えてる方使用感教えてください H乗りの定番フロント15T、リアはノーマル。
発進時はちょっと気を使うが、走り出せば丁度良い。
たまのツーリング用途で燃費は40～45㎞/l。
通勤にも使いたいが、会社からバイク通勤を止められてる。 ノーマルタイヤの時は前15後そのまま
タイヤ120/90に換えてから前も14に戻した 前14と15
後42と43
それぞれの組み合わせで色々試したが、
結論から言えば
>>244
の国産GNと同じ組み合わせ14-42が乗りやすいと思う。だから今から買うなら後ろの42を買うのをオススメしたい。
定番とされている15-43の組み合わせは発進と坂道が乗りにくい。なぜ15-43が定番化したのか不明だが、某倶楽部の影響であることはまず間違いない。
おそらくフロントスプロケの方が安くてタイヤ外さなくていいから交換も簡単（とされている）からだと思うが、普通持ってない27mmのソケットを新たに購入することを考えると案外ハードル高いし実は金もかかる。
後ろのスプロケは特殊な工具は不要だしタイヤ交換のついでとかにやれば簡単だよ。
長文スマソ。 俺もドライブ15Tにしてみたけど、回さないと走れなくなったのでロングにしたのに燃費が悪化した。
坂も上らないし、回しきるトルクもないので最高速もさして変わらず。
ソッコーでノーマルに戻した。
ドリブンを42Tに替えてみたい気もするけど、ノーマルで問題有るわけでも無いのでそのまんまですわ。 H標準のフロント14Tリア42Tはタンデム・過積載上等な発展途上国向けの仕様だからね。
国内で普通に乗るなら国内ノーマルフロント14Tリア43Tが一番良いと思う。 と言うわけで15Tのほぼ新品いらないからあげるけど欲しい人いるかな？
関西人なんで大東のRSタイチ辺りまで取りに来てくれたらだけど。
どっかに隠して地図と画像で探してもらうとか？ フロント16な俺は異端かなｗ
5速だとちょっとした勾配でもアクセル開けても速度が落ちていく
5速は完全に平地巡行用、オーバードライブ用途になってる
割り切って使えるんで逆に使いやすいと思ってる >>249
ちゃうわボケ。
H純正が14-43
国内仕様が14-42だよ
俺はHだが14-42で乗ってる Hだが前後とも変えて、15-42。
普通の高架とか都市部程度じゃ問題なし（まだ微妙に加速可）で、
走り出せば普通に５速巡航。
山道は3～４速メイン。
これが、今のところベスト。 >>253
それ意味なくない？
最高速も燃費も落ちる方向 >>254
なんで？
最高速メーター115、GPS105
片道50㎞程度のところで峠有りで、
燃費42～43
それぞれ、いい方だと思うけど。 >>254
15-42だと加速感が良くないんだよね。 ダセースレ
勝手に自分で試して良いので乗れよってな ハッピーなメーターの方がいいんだよ、捕まるよりマシ 外径差とかよくわからんけどfpsロガー計測でスピ15%オド5％程度のハピで
タイヤを2.75から3.00に換えたらスピ10ハピのオドはほぼ正確になった 外径差がわからなくても、タイヤ1回転でどれだけ進むかは実測できるっしょ 5年経って3万キロ走った2F
オイル交換ぐらいしかしてないからガッツリ補修したいところ
チェーン、前後スプロケ、ブレーキワイヤー、アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、ブレーキオイル、エアフィルタ、、、
タオバオ探すか こんな中華な安バイク買っといて
馬鹿が多いんだよなGN乗ってる奴って >>261
あ、だからか！
俺っちのGN最近燃費悪いなーと思ってたんだ
そういや3.00履かせてたわ
後fpsロガーって何？w >>263
フロントフォークのオイル交換、ステムベアリング給脂(交換)も追加で。
タオバオ使うならスピードメーターとタコメーターのケーブルも予備部品として買っておこう。 >>268
gをfにタイプミスしたんだろう。
GPSロガーの事じゃないか？ >>266釣りってのは狙いの獲物の食いつく物を餌にするのが鉄則。265は鯵を釣ろうとして豚カツぶら下げる位釣りとして成立していないでしょ。 見事に釣られてるじゃねーか
だから馬鹿呼ばわりされるんですよ >>270
あざす
フロントフォーク完全に忘れてた
ケーブル類も買っておきます 誰かタオバオ代行でタンクとフォークセット買ったことある人いる？
送料どれくらいかなと思ってね。
最低限タンクとフォーク一対、アンダーブラケット、フロントフェンダー、ステアリングボールレースセットが必要なんだけどかなりかさばる上に重いから商品価格より送料の方が高くなるだろうとは思うんだけどね。 TNX
やっぱり部品代の倍掛かるなあ。
なぜか今タンク業者1軒だけ、しかも黒のみ。
しばらく待つかなあ。
国産GNと部品が合うならインナーチューブだけでも国内調達すれば重量的にも安上がりなんだけどねえ。 仮に20㎏で計算したら代行の中でも高いと言われるチャイナマートでさえEMS送料は15,305円だぞ。 バイク屋から戻ってきたらフォーク類外して重さ計らんと送料の予測できないね。
国産GNとインナーチューブ互換無いだろうなあ。
やったことある人いないかな？ 前回チャイナマート使ったけど、最近の代行ランキングに出てこないね。
今一押しはどこなんだろ？ バイクセンターで売ってる「GN125H 本国仕様」って、
SOXなんかで売ってるGN125Hと違いがあるんでしょうか？
「本国仕様」いいのか悪いのか、変わらないのか気になります。
ご存知の方教えてください。 8日前、前を全く見ていなかった69歳のおばあさんが右折しようとこっちの車線に突っ込んできて正面衝突されてあえなく全損。
1年半乗ったので賠償金額11万だって。
まだ1万キロも乗ってなくて一度も転かしたことなくてガレージ保管でピカピカだったのに11万･･･なんか納得しがたい。
まだ過失相殺も決まってないけど、取りあえず新車契約してきた。
円安のせいか1万上がってるし･･･
せっかくだから今まで赤だったけど次は青メタにしてみた。
現車がないので納車は2週間後らしい。
それまでに今のを廃車して強賠を掛け替える準備をしなきゃ。
まあ大きな怪我がなかったのは不幸中の幸いだと思うことにする。 出来るよ。
被害車両が保険会社に持ってかれるわけではないから保管場所があればナンバー切って置いておける。
部品取りだろうがオブジェだろうが可能。 >>283
今のところ未定、置いといて貰えれば嬉しいんだけどね。
全損は召し上げの可能性も有るから。
損ジャはせこいからさ（普通の保険会社はアジャスターが事故車観に来て査定するけど損ジャはバイク便の人が写真撮りに来て、その写真から判定するのよ）
確実に死んでるのはフロントフェンダー、フォーク、三つ叉、タンク、ハンドル。
フレームは何とも言えず（タンク外して見てみないと何とも言えない）
もし置いといてくれるなら中国遊びに行ったときフロントフォークと三つ叉とタンクとハンドルハンドキャリー出来たら激安で修理できるんだけどね。
フレームの損傷は不明なんで、新車が来てからフロント周り移植してみてまっすぐ走るか、軸間距離計って座屈してないか確認するつもり。 因みにタオバオでフレームも売ってるけど、輸送費がねえ。
相当かさばるだろうから、ド鉄だから重そうだし。 連投ですまんが、原付二種のコンバインドブレーキ、継続生産車で33年10月から施行されるけどそうなるとGNはそこまでしか販売できないんだろうか？
輸入車優遇措置もなさそうなんだけど。 未来のことは知らんがな。
まあ今だってHや2FやENは日本製GNをベースに勝手に進化させて生産してるとも言えるんで、ABSかコンバインド搭載改良するかもしれないし。 >>281
そもそもGN125Hは中国国内では、排気ガス規制で走れないバイクであり
新たに生産された「本国仕様」などない。
バイクセンターが「本国仕様」と書くのは、単に海外工場で生産されたぐらいの意味
でしかなく、要は適当 >>287
そもそもGNのような排ガス規制も騒音規制もクリアしてないバイクが
平気で売られてるのは、原付二種は、管轄が国土交通省地方運輸局じゃなくて
市町村だから、そもそもそんなことをいちいち調べる能力がなく
事実上輸入車はフリーパスになってるというだけ。
ABS規制も、どうせ市町村にはそんなことを検査する能力がないから
フリーパスになるよ。 そっか、原付は未だに石摺りだけで登録できるしね。
税金入ればそれで良いわけだ。 GN125Hのシルバーって他の色より新しいみたいだけど、仕様が一部変わってたりするのかな？
シルバーに乗ってる人いたら教えて。 >>293
1年半前に赤買ったときに銀はあったよ。
多分なんも変わらんと思うけど。
来週青納車だけどたぶん同じだと思う。
青こそ新色のような気が・・・ >>294
いいなぁ、うらやましい。
ボーナスでGN125H買おうと思ってるんだけど、
マンションのバイク置き場に空きがなく、
空き待ち中。
4月までは1台分空きがあったけど塞がってしまった・・・
駐輪場は10台分空いてるから、年末の総会で
の駐輪装置2台分潰して、1台分のバイク置き場にする議案を付議しようかと思案中。 >>295
いやいや、事故で全損にされたから仕方なくなんです。
まだ過失相殺も決まってないし、乗ってた家内も病院通い。
バイクに対する補償金額も増額交渉中で面倒ごと山積みですわ。 つい先日納車されたばかりなんだけど中華製だし色々チェックしてたんだけど
マフラーのフランジの上部に7～8ｍｍの隙間
イリジウムプラグに入れ替えようと思って古いの抜いて入れてみたところ規定トルクで絞めてるにも関わらず
かなり緩い・・・若干なめってる？
こんなもんなのでしょうか？ >>297
それが搬送された病院が普段家族全員が世話になってるところで、ある程度無理もきくけど反対にいやらしいこともできなくて無理に引っ張ったりできないのが辛いところなのよ。
他の病院なら「ずっと痛い痛いって言え」って言うんだけどなあ… >>298
新車なら輸入車はバラされて箱詰めされてくるからマフラー取り付けは販売店じゃないの？
プラグのこんなもんは本人以外わからないが、ネジ山なめてるなら保証修理言ってみたら？
あんたが付ける時やったんじゃねーの？とか言われるかも知れないけど。 >>301
たしかに
ネットにはイリジウム信者がいるから要注意 おれはイリジウム使ってる
なぜかというと2万キロぐらい持つって聞いたから
でももう5万キロぐらい使ってるww
いつまで持つんだこれ >>301 302 へぇ、どんな感じで違う？俺は車と中華横型にイリジウム入れてるが車は燃費伸びた「気がする」けど横型は何も変わった感が無いんだよね。 何か違うだろう
なんといってもジウムが入ってるからな 俺のhはngkノーマルからなんとなくイリジウムに換えて
ノーマルだと高回転域で軽く失火してる感じ有ったのが安定して低速でも気持ちトルク増したけどな。
まあ同時に他にも色々やったのでプラグの効果かは不明だが、少なくともノーマルのが合うなんてこたなかろ。 ところでプラグは何キロで交換してる？
俺は1万キロ >>305
入りジウムってか！？
はははっこりゃ面白い
座布団1本！ >>308
オイル交換時3000km枚にCR8E 600円くらいを交換
イリジウム使った事もあるけど単騎キャブ車じゃ変化分からんよ
今時のインジェクション車だと分かるのかもしれんがその日の気温と湿度で調子バラバラなキャブ車で何が分かるんだろうか？ そう、中華バイクはチャンピオンプラグとホムセン激安オイルで十分。四万キロ無問題。 中華バイクは、修理するより買い替えたほうが安いからな。 週末納車なんで前後タイヤ替えとこうと思って井上のNFとNRの安いとこ捜してたらミシュランのパイロットストリートをめっけた。
残念ながらリヤはないけどフロントは2.75-18がある。
とりあえず発注したけど注文集中で納期遅延で7月末らしい。つけたらレポするわ。 >>314
知らなかった、情報ありがとう
タイヤの選択肢は少ないので助かる 今日、青納車。
30キロほど走って帰ってきたんだけどね。
1年半前となんも変わらんやろうと思ってたんだけどシートの座り心地が変わってて驚いた。
同じ店で買ったんだけど前の奴は割と堅めで走ってると前に尻がずれてくる感じがあったんだけど、今日乗って帰ってきた奴は柔らかくて座布団座ってるみたいな感じで尻もずれない。
形状は全く同じなんだけどね。
普段乗ってる嫁もびっくりしてた。 帰ってきてさっそく新車のホイルベース計ってからフロント周りばらして、事故車に新車のフォーク組み替えてみた。
事故車は1センチ短くなっててフレームが座屈してるのが確認できた。
残念～ おれも今のHが壊れたらまた買うと思う
その時まだ売ってれば
今六万キロだけど全く壊れる気配は無いけど 後はサイズ変えると好みのギア比にするのにスプロケ交換まで要るから
純正ギア比が好きなら純正サイズに拘るの解るけど前はハッピーとアンダーステア補正にサイズアップ一択じゃね？
私的には100入れたかったけど個体差なのかネットじゃ特に弄らず入れてる人も見かけたけど
自分のは100だとフェンダーに干渉しそうで3.00にした。 凹んだタンク百均で買ってきた吸盤で10回ぐらい引っ張ったら直っちゃった。
凹んだフロントフェンダーも裏からプラハンで少しずつ叩いたらほとんどわからないぐらいまで直せた。
鉄板薄いからだと思うけど、ちょっとうれしい。 同じくGN125Hで４万、消耗品以外無問題。
次のバイクも考えないではないけれど、価格の手軽さはやっぱり大きく、
乗れなくなったら次もGNにしてしまいそう。
他に乗りたいバイクがあまりないせいもあるんだろうな。
俺はもう原２で十分だし、あえて言えばクロスカブくらいかなぁ、気になったの。 >>322
クロスカブはタンク容量少なすぎだろう。
カブを買おうとバイク屋まわって見積もりとったりしてたけど、
今は、CD125かGN125Hで迷ってる。
燃費はCD125の方が良さげだけど、スタイルとライディングポジションで、
今はGN125Hに傾きつつある。
ただアジア圏では圧倒的にCG125が多いみたい。
インスタグラムなどのSNSで検索すると、CG125の方が圧倒的に多く引っかかる。
悩ましい・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
