【HONDA】リード125 part41【LEAD】
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>>623
リードは初めてか？力抜けよ…って感じだなw
俺が体重80kgあるﾌﾟﾁﾋﾟｻﾞだから突き上げをあんまり感じないのかな？
スレで出てくるほど乗り心地悪いとは思わないんだよなあ
多分東南アジアとかでは2人乗り率高いから、
サスのセッティングが堅めになってるんだと思う 障害者って自分の不具合は棚に上げて
俺は悪くない全部お前が悪いって言うよないつも >>624
相性はあるな。体格良い人だと自然に後ろよりに座るから、シートの衝撃が伝わりにくいところにケツが落ち着く
平均的な体格～小柄な人には向いてないセッティングというか座り心地になっちゃってるのはリードの弱点
国内市場向けの原付じゃないと言ってしまえばそれまでか >>626
身長は一応180あるから、シッティングポイントの違いなのかな？
突き上げは気にならないんだよなあ >>627
ワイ167短足、意識して後ろに座ると衝撃はきにくいけど、今度はポジションが少し遠いし
だんだん前の「硬くて痛い」ポイントに落ちていくな
アドレスの方がしっくりきやすいのはそれもあるね
体格の良い人なら評価が逆という可能性は十分ありうるだろうな。アドレスの方は車格の小さいことが災いして窮屈だろうし 女性にはリードは大きいから運転しずらいだろうね
1744㎝だけどハンドル遠い オレも身長167で標準体型、しかし乗り心地悪くないし突き上げも無いしケツモ痛くもなんとも無く乗り心地はかなり良い印象だけど まあ試しに乗ればすぐわかるよ、そのくらいには他のバイク
もしくは同じホンダの国産原付旧モデルとはっきり違う固い座り心地だから
論より証拠、試乗車探して乗り比べるのが一番
それで自分に合うか、我慢できる、それを差し引いても積載性や装備の魅力が勝るならリードを買えばいい
てか俺はリード買ったw ケツは痛いし給油口はほんまゴミクズ以下だけど、
積載性だけは同価格帯の二種スクーターで飛びぬけてるし、時計付きも便利だからな
でも欠点は欠点として、ウソはつけん そうだな
実際乗ってみれば判る
どれだけ乗り心地良いかは
突き上げ無くケツも痛くも無いから
旧型は少しの間だけ所有していた事があるけど、全体的に硬い印象はあったがそこまでは悪くなかった様に思う
今は最近出た新型だから、やはり乗り心地は違うのかもしれない 4月にBOX付ける予定
小さいのでいいや！カッパ入れにする予定 リードがクソなのはホーンとウインカーが上下逆についてるところ！
こういう風についてるバイク初めて乗った
何回ホーンボタン押したか忘れた >>642
リードがっていうかホンダのスクーター全般だね。 >>642
あれも最初戸惑ったなあ
シートやサスの固さと同じで海外基準なんだろうけど、そのくらいは直して欲しかった
シートや給油口よりは慣れでどうにかなるんだが、そんな金かからんだろうに >>644
金型作るのにどれだけ費用かかるか知ってるんか？利益率50%としても100万台は売れないとペイ出来ないレベルやぞ シート下トランクに宅配ピザ入る？
持ち帰ろうかと思ってるんだけど 足元に2Lペットボトル×6のケース載るの？載って欲しいなあ。 ドラレコ取り付けたら交通事故に遭遇するようになった 宅配ピザ屋のボックス付けて、ついでにUBER EATSの配送もやればいいだろう >>642
禿同
慣れる慣れないがあるけど、リードに慣れるとメインマシンで混乱するんだよね >>642
フォルツァからリード125に乗り換えたが
未だにホーンはスムーズに鳴らせない
ついつい口で「おいおい」と言ってしまうな
だいたいホーンボタンの位置が悪すぎる
ターンシグナルは位置に慣れたがホーンは
少し戸惑うな ちなみに２０１３年式に乗ってるが
ライトをホワイト系バルブに変えたいが
ネットで見てたらLEDバルブばかりだが
ハロゲンリードにLEDバルブ使えるの？ 使えるけどグレア爆発する可能性が高い
車用の35wつけてるワシが言うから間違いない
1年で切れたけど 往復80kmで限界
バイクって疲れるな～
ウインドスクリーンもつけてるけどしんどい >>660
車みたいに休憩中に乗ったまま寝る事ができないからその距離はつらいな。 シートバッグでもつけて背もたれにすると少しはラクかもよ？ >>660
乗ってる人間がやわなのか、リードが疲れるのか、情けないなー
俺はＳＳで下道で連続１１００ｋ走った経験が有るから信じられない。 だってよ～
50cc以上のバイク買う平均年齢が54歳だそうだ
今日のニュースによると
往復80キロはキツイのは当たり前なんだと思うよ
でもオレなんかかなり体力ある方だけど、それだけ走れば結構疲れるよ 平均年齢54歳か、、、。
だからバイク板は昔ほど荒れなくなったわけね。 リードでツーリングなんて罰ゲームどころか拷問だろ… >>672
ロングならまだしも100kmくらいのショートツーなら余裕じゃね？ 新型リードで先週400キロと、550キロの日帰り単発ツーリングをやってきたが確かに疲れた
やはりシートの硬さがつらい それとわずかなギャップでも振動が伝わりまくること 何百キロも走る人は田舎かな
都内を100キロ走るだけで気を張って疲れがひどい
信号も標識も渋滞も多いせいかな
田舎はネズミ捕りもなさそうだ >>678
都会の範囲内で５５０ｋも走るわけ無いだろ、それと田舎でもネズミ捕りあるぞ。
なんかリード１２５は疲れそうだな、アドレスで通勤で毎日１００ｋ程走っていたが
特に疲れなかった。 会社にアドレスV125Sとリード125あるけど、窮屈なポジションとシートの硬さが嫌だから、いつもアドレス使ってる。
走りの部分はリードに軍配なんだけども一長一短あるわな。 >>681
そこがアドレスV125シリーズの最大のセールスポイントなのだけどね。 >>683
ほとんど変わらんよ。ほんの2cm弱とかだったと思う。 アドGのGはゴキの略
シャカシャカ車間を縫って走ることを想定 >>681
げたに豪華さを求めるな、必要な装備は備わってる。 旧型リードはシートが硬い印象はあるけど、新型は乗り心地が良いんだよ。
知らないの？ モンキーとかでしまなみ渡ってる人いるのにリードなら余裕過ぎる >>689
店で比べてみたけどそんな変わらんけどなあ
まあ、乗ってるうちに俺の前モデルが柔らかく馴染んだのかもだが >>692
シートを指で押して見れば違いが分かるよ もちろん押したり座ったりしての話よ
新車同士じゃないから条件まで一緒じゃないけど「明らか」な差はなかったな
「言われたらそうなのかもな」程度で正直差があるのやら、というか改善されてたらもっとそれをアピールしそうだけどな リード125の次回のフルモデルチェンジって何年後くらいになるんですかね？
今回スペックダウンやデザイン劣化など色々残念だったので見送ることにしたんですが そんなにかっこいいのがよければPCXか、forza125にしとけ PCXはメットインがリードと同じなら即買いなんだが100%無いので無理
FORZA125はデカすぎだし日本の道路には向かないので却下
だから次回のリードに期待してます 今秋以降にスマートキー搭載のフルチェンモデルが出る
それまで適当なやつでやり過ごすのが得策だろうな >>697
去年フルチェンジしたから、サイクルからするとあと3年半 >>697
２０２０年以降の排気ガス対応のダメージが大きそうだから
益々スペックダウンするみたいよ５０ｃｃは２ｐｓ台しか出せない
らしくて、カブ以外は作らないだろう。 初期型から現行も全て同じJF45型だから
フルモデルチェンジとは言い難いな
ブレーキがコストダウンし馬力が落ちたのに
売価だけは大きく値上がりのフルチェンはしたけど pcxがマイチェンしたときガソリンタンク拡張したからキーの部分だけキーレス化してマイチェンするかもね 何が楽しくて都内を100キロ走るんだよw
普通郊外に抜けるルート選ぶだろw リード125の価格ドットコムとか５ちゃんのバイクレビューとか見てると時々いる、静かすぎると事故が起きやすくなるからこれ以上静音化を進めるな勢はなんなんだろうな。
あいつらっていったいどういう場所を想定してんの？人の飛び出しに注意しなきゃいけないほど狭い道ならそもそも急制動できないほどのスピード出すなよって思わん？
一部のヘタクソバイカスのためになんで排気音をやかましくしきゃならんのか。結局は運転者の危険予測次第でいくらでも防げるだろ。音で車に気づいてもらうとかいう謎理論も頭悪すぎて草も生えないわ。
すまんな、いきなりぷんぷんして。 >>710
爆音はパッシブセーフティ、とか言ってるヤツは頭湧いてるな
まあ初期のプリウスなんかは静かで接近が判りにくい、
って問題があったらしいけどアレはほぼ無音だったからな ボケっと運転してるアホドライバーが多いから音で存在をアピールするのは有効だと思う
俺はうるさいの嫌いだからノーマルだし、マフラー変えてるバイクは死ねばいいのにと思うけど >>706
ブレーキコストダウンは魅力下がったなあ
ブレーキはコストダウンスべきではなかった
コストダウンスべき場所を間違ってる
いらんキラキラパーツこそなくすべき
多少値が上がってもブレーキはコストダウンスべきじゃなかった で、新旧で制動距離はどれぐらい変わったの？
話はそれを出してからな >>710
前から疑問だったんだが
みんなのリードはそんなに静かなの？
俺が１２月に買った現行モデルは結構煩いんだけど…。
でもいい音だから気にならなーい。 あとブレーキは今でも強すぎてフレームが負けてる感じ。
アンダーボーンがしなるというかフロントサスが立つというか
精神的に良くない感じ。ケツも滑るし。 >>710 イヤホン・ヘッドホン自転車、同じくイヤホン・ヘッドホンして車道を歩く歩行者
ある程度の音なら向こうが気づいてどいてくれる >>719
自転車は大抵歩道走ってるだろ
車道走る自転車乗りはイヤホンなんてしてないだろ >>696
わかる
この乗り心地の悪さはシートが主因じゃなくてサスの方だと思うわ(シートも少し固いけど FORZAはやはり2006モデルがピークでデザイン的には一番良かったな
PCXは初代のがカッコいい気がするんだが少数派なのかな
2代目現行も悪くないが3代目ハイブリッドEVデザインは微妙だ >>545だけど、納車が延びて今日になった。
初乗りしてみたけど、エンジンが静かなのにびっくりした。アドレスからの乗り換えだからかな。
あとウインカー音小さすぎ。ほとんど聞こえない。シートはアドレスよりは固いけど気にならなかった。
とはいえまだ30分も乗らなかったからこれからだね。雨降り初めて慌てて帰宅(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
