【HONDA】リード125 part38【LEAD】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JF45型
インプレや改良改善、その他不具合対応や質問などのレスをおながいしやす 平均40kmh以下だとカタログスペックの燃費は出にくい(リッター45前後)
平均60kmh巡航だとカタログスペック以上の燃費が出やすい(リッター50以上
)
アイストはオンでもオフでもあまり燃費は変わらない
サスは固いが馴染めむ頃にはぼちぼちになる
給油口は類を見ないクソなので吹きこぼさないよう注意
低速〜中速のトルクが良い、車体の軽さのぶん加速はPCX以上
メットインの収容は125cc系で最強クラスなので街乗り買い物や通勤に向いている 俺も原付からのステップアップでシグナスと迷ってる
見た目はシグナスの方がいいけど燃費もエンジンの出力もリードの方がいいんだよな
ただフロントとリアでタイヤの大きさが違うのが気掛かりだわ
乗り心地に関係してくるのかな? 11月くらいに新型が出るんじゃないかとバイク屋のおっちゃんが言ってた。
その情報が出回るのは 9月末頃ではないかと。
ほんとかなあ〜
早く欲しいんだけど一応待機中。 リードがシグナスより優れてるのは微々たるパワーと燃費だけ >>6
jogとアドレス125乗ったことあるけど
俺はホイール差気にならないな
変な乗り方する人は気にするのかもしれんが ホイールじゃねえタイヤだ失礼した
まあ神経質な人じゃなきゃ気にしないんじゃね
にょろにょろ住宅街もバイパスも気にせず乗れてるよ もう一台追加でヤマハのAEROX155を物色中
フォルツァ125は諦めた >>6
アドレスから乗り換えたけど、確かに前後異径のアンバランス感はある
と言っても、自分が気になったのはハードブレーキング後の右左折ぐらいだけどね
シグナスは全体的なコンセプトが良いだけにエンジンとか燃料ポンプの持病とか残念
アドレスはライブディオZXからのステップアップでとても乗りやすかったが、とにかくエンストに泣かされた >>8
値段と収納力もな
まぁ1ℓあたり10qの燃費の差はでかいよw >>6
自分も迷ったけどアクシスZにしたよ
足元の広さと新型エンジンは必須、前ポケットの使い勝手と前後サイズの違うタイヤ仕様に一抹の不安でリードが最終候補から外れた、絶対的な性能は求めないし、買い物重視、使い勝手がいいやつってことで >>14
アクシスZのメットインはリード125と比較するとどんな感じ?
底が浅くて悲惨だと噂だけど? >>15
リードよりもう少し浅い、リードもでかいフルフェは入らないし、ZはYJ-14くらいまでのジェットは入る、目茶苦茶悲観するほどでもない
ただフルフェは無理、一応メットホルダは標準でついてる >>15
でかいフルフェ→☓
普通フルフェ=でかいジェット→☓
普通ジェット→入るやつ入らないやつアリ
こんな感じ
ちなみにYJ-14のジェットは入るよ、他にもAband(型名忘れた、報告アリ)
>>14
アクシスZか、あれも燃費いいし軽いから使い勝手良さそうなんだよね
車幅はリード、シグナスより広いみたいだけどすり抜け問題ない?
あと給油はどう?やりやすい? 俺はボックス付けるからLEADのが良いんやな
アクシスの新型高燃費エンジンは魅力だけど 前後タイヤの差が全く感じられない
いろんな車種乗った事あるけど・・・
どんくさすぎるのかな リード110からシグナスに乗り換えたけど、リア10インチってのは乗ってる時は気にならなかったな
降りて眺めるとイマイチだけどw
自分が何を優先するかで決めたらいい 新型リード125 来たー!!!
♪───O(≧∇≦)O────♪ >>13
低振動性や静寂性もリード125の方が上だしな
シグナスのあの見た目が好きでないならリード125の方がメリット多い >>25
どこに新型リード125が来たの?
どこかのお店に入ってきたの? 新型リード125 来たー!祝
♪───O(≧∇≦)O────♪ その単語でググるとトップに出てくる
個人的なんちゃらブログの自演だよなどう見てもw
クリックさせて広告収入を得たくて仕方ないのかな
無職だからww ブルー買ったんだけど、あんまり見かけない
悪さすると目立つな。 メットインに照明付いてんじゃん♪
と思ったらクーラントの確認窓だった リードってOGKのエアロブレード3入る?
シグナスXだとギリギリだった。 >>41
別の人間だけど、変わったような気がする?くらいにしかわからんかった‥ >>37
タコメーター付けて、アイドルスクリューを調整すればいい。
左に回せば回転数上がるし、右に回すと下がる。 >>46
変わるというか本来の性能を取り戻すというものだからな
改善はしても元々の性能以上の向上はないし消耗が起因なら当然改善はしないな
ただオイル交換前にとりあえずで使っておくだけでも寿命を伸ばせると思う >>48
フューエルワンってガソリン添加剤じゃなかったっけ?
オイル? >>49
横レスだけどアレ入れたらオイル影響すっからでしょ
オイル交換前に入れるようにしてる人多いよ >>47
慢性的じゃなく朝イチたまに症状が現れます。
自動チョーク的な感じではなく異常な回転数になります。 ついに新型リード125 来たー!狂喜!
♪───O(≧∇≦)O────♪ いつもオナヌーがオカシイとか言うけど結局何ヌーだったら良いのかわからないよ 日本では新型リード125がいつ発表されるのかな.. 現行型の在庫がはけたタイミングなのかな..?¿ >>56
まだまだ乗れるだろ
俺はもうすぐ12万キロだが調子いい >>58
うん、片道40km
休日も遠くまで乗り回してるな >>57
登場から4年だから経年劣化はまだまだとしても12万キロってすげーな
参考までにどういうメンテしてきたか知りたい 全部バイク屋に任せてるから詳しいことは分からんんけど、
オイル 2000kmごと
ベルトとか 25000kmごと
そのくらいしかしてない
車庫に駐輪してるのも関係あるかな
参考にならなくてスマンな
故障しないのは当たりを引いたのだと思ってる オレのは8万キロだけど、バリバリ調子良いよ
ベルト交換5万キロ位していないからスピードは若干遅い
メンテナンスはオイル1万キロ毎に交換だけ >>61
オイル、ベルト以外に交換したのはなんですか? >>48
なるほど、ありがとうございます。確かに「戻る」というのなら納得です。まぁ、まだ15000しか走ってないから、そこまで劣化してなかったんでしょうね。 今乗ってるのも、10万とか走りたいわ♪横浜住みだが、あれで静岡とか山梨とか行ってるから愛着が湧いてしょうがない(笑) 日本のリード125とベトナムのリード125ってほとんど同じものなんですかね?
それともだいぶ仕様は違うもんなのか。。海外の事はわからんです。。 ほとんど変わらんよ ライトのスイッチくらい
日本仕様も生産ラインは海外じゃなかったか 現行PCXはベトナム仕様ではキーレス化されてるのに、日本仕様はわざわざ普通の鍵に変更してるんだよね
たぶん新型のリード125でも同じように仕様変更されるはず
そうすると新型のメリットはフロントポケットの拡大ぐらいしかない 原2の貧弱なバッテリーでキーレスはバッテリー上がり怖いからな
頻繁に長距離走る人は問題無いけど
メットインスペースとフラットフロアがそれぞれ
改良してるようだから気になる 給油口のあたりが靴で擦ったりして白っぽく傷みたいになっているんだが、なんか目立たなくなる良い方法あるかな? フロントボックスが広くなればカッパが楽に入るからメットインに入れる必要がなくなって良いなぁ
メットインも深く広くなるし
フォルツァもキーレスなんだから、キーレスになるんじゃないの?
キーレスだといちいちキーを入れる必要が無いから楽なんだけどな
バイクに跨ってボタン押すだけ 国内法規に対応させるのに案外手間が掛かるようなんで二度手間になって
その分のコスト上乗せになるんだよね
フォルツァは元々日本用で作ってるからまた事情が違う 例え海外用でも一度やってしまえば他車種でも使い回し効くだろうになあ。
発表まだかよ。動きトロくさすぎ。 >>83
男ならスポーツカーにリッターSSだろうが
125のスクーターなんか乗りやがってカマ野郎が!! >>85
男なら大型、カマ野郎は125のスクーター 男なら大型や!
↓
あれ?バイク止める所ないやんけ!
やっぱり都会は小型がナンバーワン >>86
粗チンほどデカイ乗り物に乗りたがるらしいよ 現時点で生産終了になってない車種は新排ガス規制に適応させて販売継続なんじゃないの? リード125も対象の「夏のスクーターズフェア」なるものが今月末迄続くようなので
新型発表はその後か。 >>90
型式命名の法則によって適応有無が分かる様になっとるんじゃよ 新型リード125 来たー!!祝
♪───O(≧∇≦)O────♪ >>92
ヤマハのNMAXやシグナスはマイチェンで型番を変えてきたね
パワー変わらず燃費ややダウンだからマフラー内の触媒を変えて新排ガス規制に対応したのかも 排気量問わず、型式がEから始まる(例EBJ-JF45)やつらは消え行く運命
2から始まるのが最新規制対応 直線なら原二スク最強クラスと言ってもいいけどコーナリングはやっぱりやばいな
特に路面が濡れてると死にそうになる 流石に路面滑るとかはタイヤ変えろよ
デフォは安物なんだし >>99
原二最速スクはTIGRAをはじめとする台スク。
リード125は遅いほう。 速いと言ってもリードと大差無いし
台湾スクーターは直ぐぶっ壊れるから
結局は急いだところで銭失いのなんちゃら
って言う印象しかないわな >>101
またティグラ厨か
リードよりダサいスクーターなんか端から乘る気にならない 雑誌の検証だと加速はティグラ125より
リード125の方が良いんだけどな >>93
どこに新型来たの?
どこかの店に展示してあるの? 昔のティグラ125は速かったけど
最近のはモデルチェンジで遅くなったんだよね コーナーは攻めるもんじゃないし
安全な速度まで減速して曲がるものだ
普通乗用車の後ろについて走ればよくわかる
カーブは本当にゆっくり曲がる
バイクもそういうかんじで安全走行すればいい 限界を知ることも必要
何かあった時の危険回避の目安にもなる >>106
まもなく出るのでその為のリハーサルです。 ホーンと左ブレーキ一緒に操作出来なくね?
昨日、急ブレーキのとき反射的に親指が触ったのはウインカースイッチだった そもそもホーンと左ブレーキ一緒に操作する必要性がない >>118
今更古いベトナムの情報をあたかも日本での情報っぽく誘導して、糞アフィで小銭稼ぐカス 武川のマフラー付けて見たが中々良い感じだ(^-^) 製造メーカーの膨大なノウハウが詰まった純正から町工場の製品に変える意味が分からないです ベトナム仕様のを外車として輸入自体はできるのかね
近場の小売店のページもちょこちょこ新型リードへのリンク貼り出してるわ
まあ自分は今年買ったばかりだから乗り換えなんてしないけどね、街乗りスクーターとしては給油以外不自由ないし
強いて言うならマフラーもっと静かにしてライト明るくしたいくらいか >>128
メットインが広くなってフルェイス2個入る様になる
フロントボックス大きくなってカッパも楽々入る
キーレス仕様になってキーのメンドイ抜き差し不要、キーの取り忘れによる盗難防止
燃費向上 たまにタンデムするのでフルフェイス2個収納になったらもはや敵なしだな
ま 現行はそもそも深さが足りないのでまずは深くしてほしい
リード90は結構深かった記憶があるけど気のせいか 新型リード125はいつになったら登場するんだろう?
新型アドレス125は終わったっぽいから、リード1本に絞られた。 新型とか気にせず昨日リード現行注文してきました
来週あたり納車だから、とりあえず銚子とか鹿島のあたりまでダラダラ
慣らしに行ってこよう。初原2だ。
むかし乗ってた2スト原付きは普通に80kmくらい出てたんだがなぁ >>132
現行アドレス乗っててリードを次の候補でスレ見てるんだけど新型アドレスは期待できないの? 次のはパワーダウンしてノロマで遅いし
とかく初期型は不具合発生も懸念される
見た目も機能も変わらないので
完成度の高い現行最終型で大正解だね
>>133
いい色買ったな じゃあ今の買えよ
オレは新型買うから
その為にずっと待ち続けているんだ
毎回、毎回、鍵を鍵穴に刺す手間がいかに面倒臭い事か!
メットインにカッパ入れたくないしな! ここリード125乗りのスレ
買ってない持ってないお前はスレチだから出て行けば?
あとリード買う前に免許は取っとけよタコww 新型リードめっちゃ性能ダウンしてるやん 馬力トルク下がって燃費よくなってLEDになっただけか 街乗りメインの原二スクで大事なのは低中速域での特性であって最高出力じゃないのにおめでたい人だ >>137
免許は今日卒検受かったよー、明日書き換え行ってくる😤
一日150kmくらいのミニツーリングはやる予定なんで、新4号でも
そこまで苦痛じゃなさそうなリードにしてみた
慣らしの基本教えてください先輩ども >>140
先月購入。
最初が肝心と思い、500kmと1000kmでオイル交換。
1000kmで初回点検時にストレーナー清掃、糸くずみたいなゴミがあったとのこと。
慣らしは特に縛りは設けず常識的な街乗り運転。
しかし、ツーリングやるならPCXの方がいいんでない?
リードは乗り味硬いし足も伸ばせないので長距離は疲れるよ。 >>136
鍵を鍵穴にメンドくさいって感覚が分からねえ
ションベンするのにチンポ出すのがメンドくせえレベルだぞ
もう鍵さしっぱなしにしとけ >>143
お前はかっぺだなー
洗練されたオレは面倒臭いんだよ >>145
洗練された変態のお前はちんぽ出して歩いとけ >>140お前はまだ新四を知らないようだな?
要するに新四童貞ってやつか
なら百戦錬磨の俺からアドバイスだ
とにかくこれだけは守れ「新四には乗るな」120キロ出ない乗り物は直ぐに潰されるぞ >>147
車で新4走ってて、原2羨ましくなったから免許取ったんだけどね
宇都宮以北は走ってないからまた違うのかな
80ちょい出せれば安定できると思っているんだが
いや、125は60km/hです。 新4バイパスはしょっちゅう乗ってるけどリードなら余裕
アクセル全開でトップ走ってるよw >>134
新型アドレス125は中国鈴木の奴になるみたいだから、ダサくて図体でかいだけでメットイン容量小さくて終わってるよ。
アドレス125のスレ見てみな。
新型リード125早く買いたい。 >>136さんは新型がキーレスじゃなかったら買わないんだろうか?
それとも意地でもキーレスに拘ってベトナムから個人輸入するとかw 新型は2kgほど軽量化されるらしいけどどこを削ったんだろうね
主にホイールかなって感じはするけど マフラー交換しようと思ってるのですがおすすめありますか? マフラー交換するヤツはまずDQNである事は言っておこう 何が目的かによるわ
駐輪場で見分けつけたいだけなら100均の缶スプレーでマフラーカバー塗ればいいだけだし
細かいことは抜きでリードの限界を絞り出したいってんならPCXからの流用とかも視野に入れる 林道とか行くとマフラーうるさいほうがかえって安全だ リード125の公式カスタマイズパーツカタログには何故か
モリワキ、キタコ、タケガワのマフラーがラインナップされている >>160
いやバイク同士でだよ
お互いバイク来てるなって分かるからね
林道で静かなバイクと出合頭は怖いよ
しかも静かに無茶なコース取りするやつね 普通のフラットダートなら余裕で行ける
むしろ独特のトラクションで面白い
クランク軸をピストン中心に対してずらしてるせいかな?
合うオフタイヤが有ればさらに最強オフスクーターになるな モリワキ付けているけど、爆音とは言わないけどウルサクなるのは間違いない。
低回転で静かすぎるので、存在をわかってもらうために付けたんだけどね。 街中走ってる方がずっと長いからなー
フラットダート位は走れるようになりたい、温泉行く為に たまに爆音鳴らして走ってるバイク見かけるけど、どれだけ無神経なのかと思うよ
あらゆる意味でこういうのは馬鹿しかいないと思う 車、バイク問わずマフラー交換してる奴は気が小さくて神経質 純正だけど結構うるさく感じる
慣らしに失敗したのかなあ……回さなすぎたんだろうか おかしいとは思うが、他に思い当たらなくて
500kmまでは50km/h、1000kmまでは60km以上出さないようにトロトロ走って
100、300、1000kmでオイル交換
今1500km越えたあたりだけど、思った以上にうるさい……こんなものなのかなあ >他に思い当たらなくて
マフラーとか?
購入店で音聴かせてみなよ。 >>178
それで急アクセルしてないなら、丁寧なナラシですな。
ここは一発「高速ナラシ」ということで、深夜の新四号を「周囲の速度に合わせて」走ってみては? >>178
過保護に育てるからそうなる
もっと鍛えるべき いまどき慣らしなんか誤差の範囲じゃない?
俺も購入時は静かで感動したけど、今は結構うるさいと思う 新型は足元広がる、と速報サイトに噂として書いてあったけど本当にそうなら嬉しい。
2Lペットボトル6本入の箱がスポッとハマるようにして欲しい。 現行ちょっと狭いもんな
メットインや全体との兼ね合いを考えると仕方ないが
俺みたいな短足チビはともかく標準体型の足の長さだと少し狭い >>189
YouTubeで「lead125 vietnam 2017」と検索すればいくらでも出てくるけど、足元もメットインもそんなに変わった様子はないよ。
フラットフロアのつま先部分が微妙に深くなった感じがするので、そこが「広くなった」と表現出来なくもない程度。 パワー以外に新型が現行より劣るって考えられないのだが…。
ユーティリティや使い勝手、燃費は新型の方が良いに決まってる。
(外見は人それぞれ好みがあるので除外。) 近所のウイング店のオヤジが新型もうすぐ出るみたいな事を言っていたよ アクシスなんか話にならないんじゃないの?
リードの方がいいよ 現行車体22万とかだからなあ
流石に差は埋められんだろな。。
まあ初売りで車体予想27万くらいか マイナーチェンジではLEDヘッドライトにしてこなかったか残念。ハロゲンならシグナスみたいに55Wが良かったわ。
結局キーレスになって、ホイールとカウル、メーターデザインがわずかに変わっただけか。
多くのパーツが旧モデルの使いまわしってことか。 いや、マフラーカバーが金属になって傷が目立たなくなっておる AXISZが先に出たから原付きタイプの125はあれが基準になると思う。
性能値段比較されてリードアドレスから次の乗り換えがAXISに行く可能性はあるよ。
だからそんなに強気価格では行かないと思ってるんだがどうなるか。 眉毛が無くなったと思ったら今度はおでこが広がり
使い勝手の悪いフロントポケットは深くなっただけ
パっと見てのデザインは全体的にほとんど変わらず
極め付けは規制に対応し大幅パワーダウンでノロマ化
あれのどこがフルモデルチェンジなんだろうか 通勤に使ってる方ってビジネスバッグどうされてます?
メットインに入れると高さが足りないんで
コンビニフックにかけてますがイマイチなんで…
また、ほかのスクーターでそこらへんが充実してるのってありますか? ブサイクだったフロントライト周りが大分マシに
なったのはまだ良かったね >>209
書類鞄は会社に置きっぱなしで通勤はリュック
ロッカーの有無で事情は変わってくると思う >>211 それがベストだとは思うんだけど、財布なんかを入れ替えるのが面倒でね… >>213
わりと使えるけど、そこから何か抜いたときによく戻し忘れる
効果はあるが過信は出来ない、程度だし
それを毎回出し入れするのは別の意味でリスク高いぜ >>212
財布のリストラだな薄い財布に札1万と免許証スイカにスマホ位にして内ポケットに格納で困らんぞ。
外食無しで寄るのがコンビニ位なのもあるけど。
お財布携帯なら多分パスケースだけでいい。 >>209
リュックだしギリメットイン入るし
箱ついてるしそっちなら余裕だし >>210はホンダ販売店の人か?
Vラインはうねうねで気持悪くなったしライト周りのメッキも違和感ありあり
今のスッキリした感じのほうが全然マシだと思うけど
個人的にはあのフロントデザインだけで買う気失せるんだけど
みなさん的にはどうなんだろ? >>217
まんまVラインで工夫無い安っぽいアジアンテイストだったのが
多少欧州で人気のSHテイストが入って幾分マシになったと思うよ
カッコいい!とまでは全然思わないけど
と言うかなんで自分が気に入らない意見あったら
すぐホンダ販売店の人間だと思っちゃうの? >>218
時々ごく少数の人がかっこよくなったという書き込みしてるけどあれがかっこいいというセンスがまったく理解できなかったからさ
もちろん自分の意見が絶対なんて思ってもないので他の人の意見も聞いてみたい というか
ここの人は所詮実用車、便利な下駄と思って使ってる人多そうだし細かいデザインに関してはあまり興味ないのかな?
連投スマン 新車が出れば嫌でも比較されるんだからその時一緒に騒ごうぜ。
つーことで発表まだー? デザインとかどうでもいいので、前カゴつけたい。最近のスクーターはスクーターのくせに前カゴがつかなくて生意気。 デザインなんて新旧ダサすぎてどうでもいい
要は実用性だそれ以外追求する必要もない 初期型のライト周りのメッキなw
俺が販売店の人にあれダセー言ったらマイチェンでつや消しにしてきてワロタ 実用性なら新型でしょ。
メットイン容量増えて、フロントボックスに500mlペットボトル入るようになって、
燃費も良くなるわけだし。
キーレス付きが国内版でも発売されるとさらに良いね。 >>225
艶消しに塗ったリード見たことあるけどメッキより断然かっこ良かった 俺は釣りに行くのにリアキャリアとシートを使ってクーラーボックスを乗せるのが目的だってから
ノーマルで乗る場合リードしかなかった。 >>219
申し訳ないが現行が酷すぎるせいで多少マシにはなったかなと
相変わらずハイレグパンツに銀眉毛でダサいけど
俺は新型購入後メッキパーツをブラックに塗装予定 あ、現行はメッキパーツがつや消しになってたのか
近所に止まってる初期型のイメージしかなかった。すみません 竿くらい新型リード125のメットインには簡単に入る 現行のを買うか新型買うか迷ってる。現行のはまだ注文できるのかねぇ?
規制前の現行を買うか新型のちょい改良版か。
あと現行のでトリップメーターとヘルメットホルダーはついてるの?
メットインで入らないフルフェイスある? >>230クーラーボックスを止めたゴムに挟み込む
2メートルの2本繋ぎだから少しくらい後ろに出ても問題ない >>236
ばか
新型は全く新しいリードだと思った方がいい
現行のはオモチャ! >>242
日本はベトナム仕様のカラーのままじゃ出ないと思うよ
ホイールが黒に変更されつつ本体色の黒も有りで出ると思う…多分 日本仕様は無難にまとめます
嫌ならベトから自己責任で輸入してください
これがホンダのスタンス
いつもそう 前後タイヤ、前ブレーキ、ベルト、ローラー、クラッチ交換で4万。
まあ、40%はバイク屋の工賃だけど >>231
ハンドルを右にきってもロック出来るのをはじめて知った日曜日 >>246
クラッチって何をかえたの?
クラッチシューとかクラッチアウターとかあるけど >>247
>ハンドルを右にきってもロック出来るのをはじめて知った
え?マジでか? >>246
安すぎ
工賃どころか部品代でもほとんど儲け無いよ >>246
工賃が4割だったら16000円だね、それだけ働かされて16000円だったら良心的だと思う2万は欲しいな
部品代が残りの24000円で前後タイヤ(国産で約15000円)、前ブレーキパッド(純正3000円)、ベルト(純正2000円)、ローラー(純正1000円)、クラッチ(純正3000円)
嫌なら自分で作業しなよ多分素人じゃ2日でも終わらないよ >>246
妥当な値段だな
工賃と部品代の割合は素人には分からないよ
40%が工賃の根拠をあげなよ
明細あるなら画像をあげなよ >>250
前後のタイヤやらドリブンのASSYまで替えてそのお値段ならまぁまぁ良心的かもね >>255
純正のパッドやベルトはその値段じゃ買えないよ
社外品使って安く上げたんじゃね >>252
台風の時とか、サイドスタンドと右に切ってロックすると安定するらしいじゃん。 今日受け取ってそのまま慣らしで150kmくらい走ってきた
60kmを限度に当然急発進急加速なし停止も気をつけて
あんまりどこ行こうとか考えないで走ってたら、気づいたら香取神社にお参りしてた
原2乗るのは初めてだったんだが、まあスピードは出るな確かに
アクセルじわ明けしてるはずなのにスムーズに60まで伸びる
後、路面ギャップをどっかんどっかん受ける、正直きつかった
早いとこ1000は走ろう 最初はシートとサスが両方硬いからなあ…
まあシートは慣らしても硬いけど あれ〜新型待たずに買っちゃったの?
サスも色々改善されてんのに 適当な原付き乗ってたんだけど、そいつに比べるとインジェクションやら加速の仕方やら、コンピュータ制御された機械って感じやな
まあしばらく走ってたら乗り方覚えるやろ >>272
めさくさカッケえな!
超未来的
斉藤由貴には見えないな リードのコンセプト知らねえの?
ステルス性だよ
かっこ良いとダメだしダサくてもだめ、でも性能は良い
存在感の無さが売りなんですけど
カッコいいのが良いなら他にいくらでもあろうに 存在感の無さが売りなのにメッキパーツとはこれいかに 現行リード125も元々この仕様だったがね
地味が好きな日本のは途中で変わっただけで >>283
いや日本仕様だけがメッキで途中でベトナム仕様と同じつや消しになったんだよ 目立っても盗まれるだけだしな
ただの移動手段にかっこよさなんかいらんわ >>272
フリーザに見える。
メッキ部分を紫色に塗れば完璧じゃなかろうか 白だから河童に見えるんだよ
黒とかグレーなら大丈夫 まあこれだけガワ変えてきたなら足回りに手が入っていてもおかしくはない(願望) >>288
何かに似てると思ったらキングジョーだわ スマートキー仕様なのかどうか確認したいね
あとは価格だな。。 https://hondaxemay.com.vn/san-pham/sh-125-150cc/
ベトナムホンダにある新型SH125,150の顔かっこいいなあ
LEAD国内用は顔だけこれにしないか? >>309
顔とは無関係だが肩をすくめてるように見えるw アドレス125発表
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
まぁ、リードの牙城を崩すほどではないが、足が伸ばせるのと頑丈そうなリアキャリアは良さげ 新型アドレス125長所だったコンパクトさも軽さもほぼなくなったね
タイヤ小さい割りにメットインもかなり少ないし >>313
Dio110の牙城は崩せなくても
Dio125の牙城は崩せるかも…中国で 価格と内容を考えると妥当じゃないかな
ただアイストや時計などが付いて無いのがなあ 3万キロ越えた辺りから急にガチャリだした。
車で例えたら9万キロ位になるのかな? アドレス125w ダサ
いまさらメットイン狭い 時計すらないスクーターなんてw >>318
3万キロは3万キロ
9万キロは9万キロ
例えること自体がナンセンス >>318
そもそもガチャリ出したって何だよ?
マトモに言葉も喋れないのか?
池沼は免許返せ 斉藤さん仕様の次期リードに比べれば
遥かにマトモな見た目だなアドレス アクシスZがイマイチ、新型アドレス125は完全終了なので、新型リード125には期待している。
是非ともキーレス付きで登場してほしい。 >>324
たぶん頭にパンツかぶってるってことじゃね? これ堂々とパクリましたって言ってんの?
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
>新型アドレス125にはSEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載
※類似機種のエンジン >>318
オレのは8万キロ何でも元気になく走ってる 何万走るかなんてメンテ次第だしな
ケチればそれだけ壊れるのも早くなる >>331
どっちかっていうとアクシスとかのが近くないかコレ? アド110は洗練されてんのに(dioのパクリだが)
アド125はなぜこうなった?野暮ったいし10年以上前に戻ったみたいだ >>331
基本は一緒だけど写真のやつがそのままそっくりアドレスに載ってるんじゃなくて、他の車種の時に作った画像使い回しだよ
って意味じゃないの 新型リード125の日本ホンダ公式HPへの掲載マダー? 儲けのほとんどがアジア諸国
アジア人の人気が出そうなバイクしか出さない
日本はオマケ、止めたいくらい >>342
ほんのちょっとしたマイナーチェンジすら手を抜いてるもんな……
サスの固さとかウィンカースイッチの位置とか、ぜんぶ向こう向けのまま しかし日本の購入年齢層を考慮してか
顔は斉藤さん仕様と来たもんだ
イメージキャラに設定か メッキしてたら斉藤さんは
流石にこじ付けが過ぎてよく分からんなあ アクシストリートのお次はシグナスか
スズキさん節操ねえな
しかし相変わらずデザインにコスト掛けて
無さそうだしその分安いかもな たからスズキはもういいって
リードの情報が知りたいんだっつうの。 俺も新型リード発表待ちで待機してるんだがいつ頃なんだろうか リアの導光チューブがなんともかっこいい
スマートキー有無で決めようっと モーターショーの大体一ヶ月前に出展概要のプレスリリースするから
早ければ来週には情報が出てくると思う。
んで製品の発表はプレスリリースされてからモーターショー始まる間には行われるんじゃないだろか。 毎日、成瀬家に通うキチガイT山氏
なんぼ美味くてもそれは早死に一直線やw >>358
そのスケジュールだと市場に出てくるのいつぐらいになるの? スイッシュ、メットイン容量・燃費・パワーがリード125と同等以上ならば買い!一択なんだが
どーせ燃費、パワー、メットイン容量のどれかがリードより劣化する悪寒
リードの究極の盗難防止装置=デザイン
超嫌なんだが、それ以外が優秀だから我慢を強いられる スイッシュって何だ?
そういう新機能が付いたのか? それってタモリがイメージキャラやってるバイクの名前だろ 新型出るぞ!
近所のバイク屋のオヤジが言っていた。
命かけても良いって。 >>366
相当なオヤジじゃないと理解できないよな >>364
幸か不幸か、どのメーカーからも全部入りで一つ抜けた汎用性の高いのは出てないな
そういうのがあると、四輪みたいに同じのばっか見かけるようになってしまうってのはあるが
原付二種という位置には欲しい気がする >>369
え?リードは?
なら何故街中はリードばかりにならない
え?デザインが(ry >>370
中ではかなり全部入りの理想に近いと思うが、価格と細部で惜しい……デザインは酷いと思うが
他のメーカーの競合もそこまで抜けたのがないしなあ
自分で買っててなんだが、良いところばっかってわけでもないよリード125
給油に限らず、スペックに出てない乗り心地や使い心地で乗り出して分かるマイナス要素は多い
「じゃあ他の買ったら良かった?」って言うのは当然あると思うけど、その減点含めて、
他よりいいともいえるので、悩ましいとも思うが 原ニ乗るようなダサくて貧乏なオヤジにはうってつけのバイクそれがリード
そんなダサくて貧乏な私 初代リードが出た時に兄弟車でリーダーってのがあったな
あっちは50しかなかったが・・・ やっぱりスーパーで買った大根が余裕で入らないバイクには興味ないぜ。 >>377
本当スーパー行くとき助かるよな
次もリード買うと思う 大根は運ばないけどバゲットぶら下げなくてもいいから重宝してる ホント、スーパー買い出しマシンだわ。後ろに箱付けて、魚や肉は箱、野菜その他はシート下。コンビニフックにリュック下げればかなりの持ち運びができる。実際、クルマいらなくなってる。 確かにリード乗り出してから車に乗るの事が減る
うちのメルセデスは埃かぶったまったままだわ スーパー行くと両手に持ちきれないほど買ってもボックスも付けてないけど、何とか載せられるもんな
凄いよ
不満なのはフロントボックスの利用がほとんど出来ない事、雨の時のカッパ入れる配慮が必要だろ、ホンダ!!
新型出すときはよく考えろよ!!
スピードはやはり120は出せて欲しいな
燃費60でお願いします おれのリード、115キロ出てたのに18000キロで110キロに落ちた
ふざけんなくそが 法定速度が60kmしか出せない上に、高速乗れないのに120km出す必要がどこにあるの…? >>398
サーキット知らないの?
世間知らずも大概にしろよw うちの庭園知らないの?
100km/hくらい出さないと、なかなか玄関に着かないよ >>398
法定速度守ってるヤツがどこにいる?
みんな30や50オーバーしているのが普通じゃまいかな オーバー自慢もウザいけど
いちいち反応する奴もウザい >>398
原二の入れる70km制限のバイパスはある。そこは90kmくらいで流れることもある。また追い越しとかでも出せる速度に余裕は必要 >>405
そんなとこ125ccで行くのが間違い。
大きなバイクを買おう。貧乏が悪いんや まあ別に無理に流れに合わす必要は全く無いんだがね
バイクなんて少し横にズレて先に行かしたらいいだけの話だし まっ 今週中には新型リードの概要が出てきて燃え上がるだろうから、
それまではおだやかにおだやかに・・・ >>407
よく見たら、この貧乏人が!って旨が書かれてるな。どうでもいいが >>408
スレスレを追い越して行かれるのが怖いから流れに乗って真ん中を走る 近所のバイク屋のおやじの言っていた事は本当だったんだな! >>412
それするとかえって煽ったりスレスレで抜く連中いるから
さっさと生かした方が安全だぞ >>400
俺の家もそうだよ。
金持ちはつらいねw >>414
そんな事されたら車から引きずりおろしてボコるだけw 流れ切ってすまんが、
4年乗ったけどそろそろバッテリー変えた方が良いかな
今年の冬がちょっと不安 >>418
いや普通だろこっちは殺されかけてんだからな >>420
だよな
発売日付近で買って通勤に使ってる人いるかな?
バッテリー交換したかどうか気になる >>423
言いたいことはなんとなく分かるけど、クラウン相当はPCXって気がしなくもない 原二って時点で普通車になれない
軽四クラスであることは間違いない
せいぜいターボ付き軽バンくらいか >>395
実測115km/hなら10000RPM以上回さないとダメなはずなんだが?
JF45って回転数リミッタなしで、ぶっ壊れるまで回せるんかしら? 俺はメーター読みで110km/h出てたよ(もちろんサーキットだよw)
多分+5km/hはなんとか出るんじゃないかな >>421
禿同、俺もとりあえずそんな車は止めて引きずり出してボコりながら説得する
マジで死にそうになったのはトレーラーが追い越した途端に左に寄って来て後輪に巻き込まれそうで死にそうになった、いきなりデカいタイヤが目の前で壁になるんだぜ心臓止まりそうになったわ
信号待ちで追いついて引きずりおろしてボッコボコにしてやった
もちろん警察沙汰にはならなかったw
一部想像有り この新型リード
動画 3分40秒あたりから普通の鍵+キーシャッターに見えるが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=VTPUXdAlDl0&index=1&list=FLdJX4G5y3UfGYgGFFoS0hKg 普通のキーの方が良いよ
安いしバッテリー上がりの心配少ないし >>433
インテリジェントキーはプレミアムエディションだけみたいよ シートが黒いのがスタンダードエディション
茶色いのがプレミアムエディションだね >>434 一応FMCだから単純に他の原2スクーターにない装備をと期待していたんだがw
>>435 >>436 リードにグレード分けがあるなんて知らなかったw
あとは日本仕様は黒ホイールで出してくるのかな?
個人的には足元が引き締まって見えるから黒ホイールが好き Paint it black
Paint it black
大切なので二度言っただけで歌詞ではありません バッテリーなんてもう10年くらい交換してないけどバリバリ >>440
リード125出てから10年もたってないよ
タイムスリップして来たのか? 早く新型の国内販売来ないかな。
キーレス付きなら最高だね。 >>445
その話は聞いたことあるけど、不思議だよね。
フォルツァとかキーレス付きの車種も国内販売されてるでしょ。
何でリード125はキーレス付きにならないのかな? 無くしただのエンジン掛からないだのと
バカ犬がギャンギャンギャンギャン吼え捲ることが
懸念されているから >>446
多分無線の種類がベトナムと違うからじゃないかの 大丈夫!近所のバイク屋のおやじがキーレス付きで出ると言っていたから。 PCXはクラウンアスリート
LEADはクラウンロイヤルサルーン ガソリン入れすぎたみたいで下から漏れてきた。
初めてなったので少し焦ったけど、安全装置みたいなもんだよね。 >>449
お。マジで?
じゃあ、キーレス付きで登場する事に期待しようっと。 >>433でキーレス無しモデルの存在が確認された
日本仕様はこちらになるだろう >>454
給油で溢れたら下に落ちるよ、どのバイクもそういう構造
でもってタンクは完全なフルタンクにはならない構造で、二付近まで入れてもタンクには空間が残るようになってる
びっちり隙間なく入る構造だとガソリンが膨張したとき蓋から漏れ出すからね
この空間の空気をゆすってポコポコ泡を出してさらに給油しちゃう人もいるけどお勧めはしない。 >>459
詳しく教えて。
俺はシート揺すって並々に入れてる。 >>459
そのポコポコ空間に入った燃料はどこに行くの?
下に落ちてもないし、けっこう給油口スレスレまで入るけど?
まさかの異次元ポケット? 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無あいw 東モの出展概要にリードないな…。
もうすぐモデルチェンジなのにどういうこった。 本当だ。
2輪の市販予定モデル、コンセプトモデルともにリード125の文字が無い
期待してただけに・・・ どうしたんだ? グレードアップしてリーダーとして販売されるんだよ(USO ヘルメットスペースが高温になるのは改善されるかな? それはもうガソリンエンジンの乗り物の宿命だと思うよ ヘルメットスペースが高温にならないようにするのはスクーターの課題だな
>>466
リード125に関してはわざわざ東京モーターショーでお披露目
なんてせずしれっとホームページで発表すぐ販売と言う流れになるんじゃないか?
わざわざ大掛かりにはしないと思う >>471
>ヘルメットスペースが高温にならないようにするのはスクーターの課題だな
そんな課題は無いw
そのためにコンビニフックがあるしメットインに生鮮類を長時間入れる事が無い
どうしても長時間保冷しなければいけないならクーラーボックスをリヤキャリアにくくりつける
以上 >>473
はあ・・・・
前のを遠まわしに否定するように言ったのに
そんなクソ真面目に言われても正直困る
・・・・以上 >>466
あーこれは、現行型をデチューンして新規制に対応させる販売継続パターンですわね パンがないのならケーキをお食べになればイイのに。byマリーアントワネット 23インチのXLとか、色々乗ってきたけど、
車輪が小さすぎて、どの速度でも不安
コーナーのたおしこみ、ブレーキ、雨降り、段差、金属プレートの滑り
アイドリングストップいらないから、ジャイロとABSで
ある程度は自動制御してほしい モデルチェンジの発表らしきものが見当たらないから、変なのが増えてきたぞ そんな色々求めるなら大型のれよアホか
コスパ重視の小型スクーターに何期待してんだ 近所のバイク屋のおやじの言っていた事を信じたい。
モンキー125、スーパーカブ125も発表された。
きっと、もうすぐだ! >>485
キーレス付きで出る、命を賭けても良いと。 スウィッシュは来年の春だって話だしなあ
今すぐ欲しいのに jf45純正エアクリエレメントの型番ご存じの方教えて下さい🙏 みんからの燃費って結構悪いよな
通勤で真冬に60km道路を車の流れにのって90とかで走ってるけど
40切ったことないぞ
37とかどうやったら行くんだ 都内5キロ通勤
アクセルは全開かオフのみ
これで夏は37、冬は34になる 信号機が多いところだとリッター35キロぐらいだったよ リード現行と新型なら走りのみに関していえば現行のが走るよね?
新型のメリットってメットインが少し広がってペットボトル入れが大きくなって蓋なくなってキーレス付く以外何かあるかな?
現行いっちゃっていいよな?
優柔不断すぎてきめられん..\(^o^)/ >>500
出揃ってる情報どおりなら大差ない
現行買ってもこうかいするようなもんじゃないと思うし、好きなほう買えって感じだ
そして、大差ないわりに値上がりしそうだしな
(ただ、新型アドレス125の価格あわせで何かしてくる可能性というか、キャンペーン待ちという手はある) >>500
デザインが結構変わるので
待てるなら、新型と型落ちして安くなった前期型を比べてから買ったほうがいいと思う。
つーか発表まだかよ。モーターショーにも出さないなんてホンダふざけてんの? >>500
フロントボックスの蓋は付いてるよ
それに、カッパが入るのは大きいぞ
メットインもフルフェイス2個入るし
燃費も良くなる
マフラーガードは傷の付きにくい金属製 >>508
マフラーガードは樹脂製で銀に塗装してあるだけじゃないの? 今月入ったら発表あるかな思たのに特にないもんな
どうするか悩む 後輪パンクしちまった。
デカイ亀裂でタイヤ交換になったよ…
前後換えられないから、後ろだけD307 >>513
うん。以前はIRC。
嗚呼、どうせなら両方換えたかったけどお金が…(;´д`) 日本でリードは発売しません
ヤマハと共同開発中の原ニを出します >>518
陛下もノッテグラよ
日本1品があるカッコいい車だね 五リットルすんなり入ってワロタ
ちなみにアレは200越えてたw 後輪だけ新品だとなんか気になる…
前も換えようかなぁ 走行中に手を離して前輪がブレるようならタイヤ替え時 >>526
大丈夫。俺は14000キロで後ろ24000で前後。これで十分。 後輪だけ新品というか前後で銘柄が違うのが気になるのかね… そもそもタイヤの交換時は距離はあまり関係ない
タイヤのスリップサインで判断するもんだ >>529
JF06だがフロント8000キロ、リヤは5000キロが限界だな(・_・)
何でそんなに使えるのやら? ワイヤーが出るまで使う貧乏人なんだろ
貧乏くさいバイクだから仕方ないよw 体重、空気圧、加速、減速、巡航速度 ・・・色んな要素があるんだから人それぞれ
俺は一万キロでフロント八分山リヤ五分山 配達の仕事で使ってて
荷物山積みでストップ&ゴーを繰り返してるせいか、後ろは5000キロしか持たない >>539
お前の話し方アホ丸出しでとても不愉快。つまらないやつ。 >>538
現行のリードだからjf45です。
体重85キロだけど まぁ、前述の距離を走りました。
特に強いブレーキとかは掛けないくらいの普通のおっさんの運転です。 >>527
水勾配の関係で日本の道路はタイヤの右側が偏摩耗しやすいから、まだ溝が残ってるからといってFタイヤの交換を渋ってるとブレブレになることがあるよ。 >>532
俺もだいたいそのくらいだな
リアは1万8千キロで変えたけど、スリックタイヤになってた
タイヤの糸が見えてたw
前タイヤは交換の時にバルブも一緒に交換しておくといい >>544
だからフロントタイヤは右側が減ってるのか
知らなかった >>543
自分の体重が65.4キロだから重量は関係無さそう(*´-`)
となるとブレーキングなのかしら… 年内に新型リード125は発表されるのだろうか?
ってか、現行って排気ガス基準に適合してるの? 新型カブが国内生産に戻って4万も値上げするんだってな
リードが発売されたとして値上げ必至だろ >>550
ソースある?
中華カブからリード125に乗り換えた俺は気になる 進展ないので
心がリードから国産カブ110に移っていってるよ。 丸目LEDライトみたいだし。
のんびりもわるくないなと・・・ >>533
後ろはスリップサインクッキリだけど、前はまだなんとか。
少なくてもエセスリックでもなければ白いトレッドでもない。
前がこれだけ持つのは多分エンブレ主体で、あまりブレーキ使ってないからだと思う。
ブレーキパッドも3万までもった。 アクシスZはメットインが悲惨。
アドレス125はダサい上にメットインが小さい。
だから、俺にはリード125しかないんだー!
早く新型リード125登場してくれー! 近所のアクシスZ、ヘルメットが入らずにいつもメットインが半開きになってる。
この状態はマジで悲惨だと思った。
1日でも早く新型リード125の登場を待っています。 新型リード125の燃費ってどれくらいなの?
現行よりほんの少しだけ燃費アップしてるらしいけど。 リードのいいところはちゃんとフルヘが入るところだな
新型も形はあんま変わらずに容量アップだし有り難い >>566
ひどいね。スペック上の容量増やしただけだな
メットも満足に入らないんじゃ実用性が無い
リードも入らないメットはあるけれど全然マシ 478 absが欲しい
481774RR2017/09/30(土) 18:19:39.58ID:oiQIHPKe
そんな色々求めるなら大型のれよアホか
コスパ重視の小型スクーターに何期待してんだ
今日、雨上がりの都内の道を走っていて
二台のプリウスがのろのろと二車線の道をふさいで走っていた
仕方がないので後ろを走っていたら、なぜかブレーキ踏まれて
同じようにブレーキしたら、ペイントに乗ったのか
前輪がロック、ハンドルとられてこけるところだった。
腕を伸ばしたがちがちの初心者の運転のようだけど
電子制御の今の車の後を走るのは恐ろしい
後ろの車のほうが驚いたようだけど ブリヂストンのホープとダンロップのD307どっちが総合的にいいの? >>573
なぜ純正採用されてないか?
を考えてみよう >>573
B01の方がハンドリングが軽快で
D307は軽快ではないけど上記より安定感がある
耐久性とかグリップ力は、ほぼ同程度なんで好みの問題
でも、どっちもMB520より耐久性はない MB520は耐久性あるし、何よりもパンクしない
これ最強だよ
夜にパンクすると押して家まで帰らないといけない >>578
具体的に何km/Lになるの?
アクシスZには燃費ではかなわない? >>583
掛け算くらい自分で計算しろ
小学生かよ みなさんどんなハンカバ使ってます?
セフメ160がぼろくなったのでOSSのBHC-01ってのを買ったんだけど
ウィンカー操作がしづらくて危なっかしくて困ってる
いいのあったらおしえてほしい 前輪MB520からhoop1にしたけどhoop1のが好きかな
走りやすくなった(個人の使用感) >>586
OSSのWNHC-03つけてる
一昨日の冷たい雨もグリヒと組み合わせて快適でした Zにしてもアドレスにしてもチョイノリみたいなもんだろ
LEADとは層が別 ・・・かと言って長距離に向いてる訳でもない。
街乗りスクタの豪華版的存在(主観) >>590
シートとサスがなぁ
長距離だとPCXのがいい
もしくは他社かねえ…前のアドレスは長距離にはつらかったが
新型はどうなんだろう?アクシスZも乗ったことないからちと気にはなる 平均時速40km/hで10時間? 郊外の移動日かよ。 そんなノロマはお前だけだろ
邪魔だからどいてろよタコ >>597
ホンダとリード乗りに対してあなたの発言は侮辱罪と威力業務妨害に当たり、告訴を検討しております。
至急、最寄りの交番か警察署へ出頭下さい。 本当にいつ新型リード125は発表になるんだよ?
ベトナムではもう新型売ってるんだよね? 頼むからキーレスのまま来てくれよ
電波法とかいう言い訳はもうたくさんだ そもそもキーレスの必要性があまり無いのにキーレスキーレス言ってる奴らって何が目的なんだ? リード110乗っててさらに荷物が積めるビグスクに乗り換えようかと思ったがよく考えたら止める場所がねぇわ。
リード125しか選択肢がないわ。新型っていつ出るの。 >>606
昔スカブ乗ってたけど、キーレスすげぇ便利だよ 一方キーの電池切れや不具合で文句言う人もいたな
バッテリー駄目になるのも早くなるし
下駄要素の強いリードは通常キーの方が良い いちいち面倒な分解と充電器挟まなくても普通の電源コード繋ぐだけで充電できるようなインターフェースあればな。。
まあ無理な話か もうすぐ新型出るって話は良く聞くけど、具体的に何月何日なんだ?
東京モーターショーにも出品されないみたいだし…。 いちおう来春には新設計の
フルチェンジモデルとして出るっぽい >>613
え?それってマジ?
今のベトナム版じゃなくって、まるっきり新しいフルモデルチェンジで出るの? ベースはベト製
国内に持ってきて国内基準に適合するようにキーレス等を換装する
つまり国産になる
そんなカラクリだ >>606
規制でパワー落ちるのが決定的な新型はキーレス以外の「売り」がないじゃん
購入予定者の僅かな期待感だよ >>433の動画でキーシャッター版の存在が確実となったので、新型の国内仕様は間違いなくこれになる
原2フラッグシップのPCXでさえノーマルキーに付け替えてるんだからリードが先にキーレス化するとは考えにくい おまえ等リッターどん位走る?
オレ8回給油してるけど、最低40.5q最高が45qだった。 espエンジン、ブルーコアエンジン、SEPエンジン
どれが一番カタログ値に近い実測値を出してるのだろうか? 何キロくらいが燃費いいの?
10キロとか遅くてもかえって燃費悪いんだよね? >>620
そろそろ丸2年24000km
主に片道25kmの通勤
大体夏場リッター53冬場リッター47くらいで平均50くらい そろそろ冬だけど今年こそはハンドルカバー付けようか悩む
みんな付けてる? >>625
つけてるよ、グリップヒーターと併用でぬくぬく?? 俺はハンドルカバーだけで充分だ
グリヒはいらないな暑すぎて蒸れる 先週寒くてWNHC-03をAmazonでポチッた。
今晩届くから取り付け楽しみ。 >>625
早く付けろ
ダサいとかいうプロパガンダは無視して
つければ分かる
快適だぞ〜 そうだ
最初からハンドルカバー付いてるリードが出れば良いんだよな 新設計はないでしょ。
それだと現行のマイナーチェンジであるベトナム版とは全くの別物と言う事になるし。
売れてるベトナムを差し置いて
パイの少ない日本向けに新規設計を持ってくるか?って言えばその可能性は低いんじゃないかと。 >>629
おぉ、サンクス。
雨風凌げれば見てくれなんて何でもいいし、外れないように取り付けるよ。 >>626
>>627
>>630
快適なら今年こそは付けてみようかな
グリヒはとりあえず様子見で
外走ってて見かけるリードは全然ハンドルカバー付けてないから効果あるのか心配だったんだよ >>632
この前出たのはマイナーチェンジじゃなくフルモデルチェンジね
ビッグマイナーっぽいけどホンダ自身がそう言ってるからな この時期にしては気温が高いので、
昨年だったら既に外していたメッシュシートカバーを、
まだ取り外すことができないわ ハンカバは夏は直射日光 冬は寒さをしのげるぞ
一度つけたらやめられないぞ ハンドルカバーは結局一年中付けてる
グリップヒーター付けられる金あるなら付ければ更に快適
ハンドルカバーあれば、多少寒くても手袋も要らないしグリップヒーター付ければ真冬でも必要感じないくらい 雨が降ってもグローブレインカバー付けなくていいから楽やわ 新型は馬力が下がって、トルクが上がってるんだっけ? 現地着いて箱下ろしてから使うもんしか入ってないんだろう
まさにリード乗りにふさわしい佇まいやんw 急に雨が降ってきたらどうすんの
いちいち解いて荷下ろしするの? メットインに釣れた魚入れれば
帰宅時には煮えてて丁度いいね。 >>646
解くの面倒だからコンビニで買った自分の餌はコンビニフック
>>647
ベンリーとかカブも考えたけどこの使用法ができるのがリードだけだった
>>648
最初から雨の予報の時は行かないようにしてます
釣りの途中で降り出した時は全身ずぶ濡れでそのまま帰ってきました
>>649
そそ
>>650
メットインスペースの外側に断熱材入れてほしいよね。
竿を立てて積めるように改良したい。 リードでハゼ釣り最高
メットインにコンパクトなチョイ投げ竿が余裕で2本入るし
キャリアには普段ホムセン箱付けてるけど釣りで小型のクーラーボックス入れる時はホムセン箱の蓋とってクーラーボックス突っ込んでる
先週はハゼ50匹釣れて天ぷら三昧ウマー 自分は52リットルgivi箱とタンデム部にクーラーBOXで
竿は短い奴なのでメットインに入れてる。
Hondaビジネスボックスがワンタッチで取り外し出来るなら欲しかった。 >>653
何処へ行ったの?
京浜島運河?多摩川河口? 明日は冷たい雨になりそう
早めにハンカバ付けた人よかったね 魚って釣るよりもスーパーで購入したほうが安いんでしょ?
アジを3枚におろして、フライにしたらすげー美味かったから
釣ったら安くあがるだろうなと思ってたけど。 ハゼなんかスーパーに売ってるか?
ハゼの天ぷら食いたくても売ってないし。
ウナギは自分で釣った方が安いので先日までウナギ釣りばっかやってたけど。 ハゼやコチは雑魚だから市場に出回らないね、でもこれを釣って食うのが美味いのよ、スーパーで売ってるキスに近い味だよコチはキスより美味い
釣りをしない人には分からないか、でもリードなら気軽に釣りに行けるよ
スーパーで買うより釣るほうが安いね、初期投資はある程度要るけどブランドの釣具でない限りすぐ元が取れる
そして何よりバイクでふらっと行けるし駐車場も気にしなくていいし燃費も良い 今日もPCXやグロムを追っかけ回してすり抜けしてしまいましたスイマセン >>668
釣る場所によるからなあ
穴ジャコがたくさんいるとこのウナギは美味やで どうせたいして盛り上がらないスレだしたまには横道に逸れるのもいいだろう >>645
俺も釣仕様だわ
できればスパイク履いたままランガンしたいから、フットレスト部分にゴムでも置くかなあ 大丈夫だよ
近所のバイク屋のおやじがキーレス付きで出る、命を賭けても良いと言っていたから >>681
そのバイク屋のオヤジの情報ってマジですか? 確かホイールとかシャーシとかエンジンとかフルアルミだよね…ちょっと心配 これは新型出たら荒れるからスレ分ける必要ありそうね
【キーレス】リード125 part1【あり】 新型リード出る前にバイクが壊れてしまった…( ; ; ) 仕方なく投げ売りされてるディオ110を買う>>691であった >>691
同じく。
時期がわかれば待つんだが
アドレス見てみるかな。 >>693
アドレス乗ってみれば分かるけど、リードと比較にもならないよ >>694
どう比較にならないんだ
教習車がアドレスだ iPhoneで例えるならば…
リード=iPhone 7 Plus 32GB
アドレス=iPhone SE 16GB って感じかなぁ ところでさ、最大何リットル給油したことある?
俺は6.2リットル。
あとどのくらいで止まっちゃうのだろうか、、、 ポンプ給油してるリードはガス欠間近にするのは
ポンプが熱もって良くないってバイク屋のおじちゃんが言ってたが実際どうなんだろ
かといってアドレスみたいな自然落下式にするとメットイン小さくなるしな 7L入ったとか言う人いたな
数値よりかなり余裕があるのかもね
まあ漏れてるのもあるかも知れないけど メーカーの想定してる満タンよりかなり入るし、そのせいでさらに入れにくくこぼしやすいのは確か
じゃあメーカー想定の満タンで止めればいいと思うかもしれないが、その「本来の満タン」が
はっきりいってまったく外から分からないという…… 本来の満タンはレバーをある程度開けて入れて自動で止まるまでじゃないの? >>707
せやで、ただその手前でも割と止まるねん
少なくとも毎回きちっと同じようには入らないし、思った以上に入らない時もある キリ良く300キロ走りたいなぁ。
いま、だいたい45km/Lだから怖くて280キロ走ったら給油しちゃう(笑) 一度350km走ったことある
いつ止まるかビクビクしながら走ったな 乗り方によるからな
とりあえずどんな乗り方してるかぐらい書こうや キーレス付きが出たら良いな
車のキーレス付き考えればどれだけ快適か分かるだろう
いちいちキーを差し込まなくて良い
車に乗ってボタン押すだけ
車から降りれば自動的にロックされる
ああー早くしてくれホンダ カーナビ内蔵だといいな
スピーカー付いてたらもっといい >>720
それって、ひと昔前なら未来の話だったけど
スマホナビとメット内Bluetoothで夢叶ったよね。
皮肉にもライダー人口は減っちゃったけど。 そりゃ減るわな
都内だと駐車する場所無し、取り締まり厳しいだもんな まあ、新型に期待もいーんだけどさ。
jf45を走り倒そうぜ。
ところで
スマホホルダー的なのは皆さんどしてる?
300km走っちゃうような燃費マシンは何か改造してるの?
朝晩寒くなったね。グリップヒーター去年はこの時期使ってたかなぁ?無いと耐えられない。 >>723
amazonで300円位のフルジッパータイプ。
デイトナの風防に取り付け用のバーがあるからそこに。
ウインカーも見れる位置にしてあるから特に不満はないよ。 4月に買って、ずっと燃費は45kmだな
いつも230kmくらいで給油して4.6リットル位だけど、まだまだ走るんだな! キーナイスの完全防水タイプの使ってるわ デイトナはクランプバーがほんと便利 MB-520からD307に替えた人いる?
振動とか乗り心地は違う? >>729
マキシスMA-PRO、ダンロップD307、ミシュランS1、IRC MB520の使用経験があります。
アドレスV125でD307を3万kmほど使用。
ドライ、ウェット共に良好で寿命は1万km前後。
リードに乗り換えてMB520を初めて使った感想だと、ウェットで神経使うようになった。D307の方が路面への食い付きがいいと思う。
ご参考まで。 タイヤに関しては寿命がながければ良いってもんでもないからなぁ。 >>730
ありがとうございます。
振動などに違いはありましたか? 個人的な印象としては
よく滑るのはD307
耐久性も無いし 買ったバイク屋でリア交換するときD307とMB520のこと聞いたら
グリップD307>MB520
ライフMB520 >D307
って言ってた
バイク屋が凄くダンロップ押しだったからMB520取り寄せて貰った バイク屋が執拗に推すのは
利益率が良いとか在庫過多とか、そんな物 スマホホルダーどころか、7-8インチのタブレットを使ってるよ。視認性バッチリ 新型については来週開催の東京モーターショーで発表がなければ葬式ムード必須だな。
それまでは静かに待て。 まだ新型の情報は特に無いか…。
最近のホンダは色々と新しいバイクが登場してる上に質も良い感じなので、
新型リード125にも期待しています。 逆に、東モで出展されないのになぜ新型が出ると思うのか K5から乗り換えだけど規制前の現行買うかパワーダウンも快適装備の新型買うかどっちがいい? 足として買うなら現行で困ることは何もないから安い方買っとけばいいよ ここ数日 何だかバイクが重いなぁ、、、 あれ?燃費悪くなった?
何だか滑る感じがあるなあ、、、
ってチョット危険を感じた19時30 。
営業してるバイク屋さんに飛び込んでみたら後輪でパンク。詳しく調べてもらったら路面部とバルブと側面からもエア漏れ。2ヵ月前に前後とも変えたばかりなのに、、、バルブ交換してないのはソコのバイク屋の判断ミスかなぁ、、、とご主人。
路面部は何か踏んだのかと諦めてタイヤ交換してもらうとホイールの中にバールの傷。タイヤ交換した時 手動でタイヤ外した跡だと。でも、2度交換してるのでどちらのバイク屋で傷ついたかは判らない。
新品タイヤをホイールに付けてエア漏れ検査したら内部の傷箇所からエア漏れ、、、
代車を出してくれてホイール交換となりました。
2度目のタイヤ交換は購入店だったのでチョット悲しい。
次回バイクを購入するならここで買おうと決めた雨の日でした。
長くてスマン >>747
K5を大事に乗ってきた貴殿はパワーダウンに耐えられないと思うので現行型をお勧めする >>750
ホイール交換までする必要はあるのかな?
ビートシーラー塗っときゃ平気だと思うんだけど >>752
ご主人が若い衆にそれを塗ってくれて漏れを確認しました。自分も。
753
ありがとう。 他メーカーのバイクの型式言って普通に通じてるって何かすごいw >>740
一応もうすぐ新型の発表あるはずとは聞いたけどなあ……ななんかあったのかな? 新型は来年3月の第45回東京モーターサイクルショーで出展、夏頃発売だろう。
現行型がそんな感じだった。
2013年03月22日
ベトナムで新型スクーター「LEAD125」を発表 〜「第40回 東京モーターサイクルショー」に展示〜 新型リード125って来年の夏に登場なの?!
遠いなぁー。
スズキのSwishもその頃には出てるのかな? ちなみにリードって何年ぐらい持つの
ロードバイクだとホイールが4年ぐらいしか持たなかった >>767
売れなくなるからこそ出すんだろ、新しもの好きが一番売れない時期に買いに来るからなw 以前はカブ110に乗ってたけど通勤片道15キロで半年に1回パンクしてた
リードに変えてから一度もパンク無し
スクーターのタイヤはいいね
カブは国産、しかも丸目に変わるらしいからちょっとしたブームくるかも ドリームで聞いた人が発表は来月だと言われたそうな
東京モーターショーでは出ない可能性高いからしれっと発表・販売になるんだろうな そうか東京モーターショーがあるんだな
日産出すんだろうか・・
あっ どうでもいいか 11月中に新型リード125が発表か。
楽しみだな。
キーレス付きでお願いします。 うるせえ上げかす
書かなくていいから黙って待ってろ買わないくせに はっきり言ってキーレス付いても付かなくてもどーでもいい キーレス有りだとハンドルロックはどうやってかけるの? 絶対抜けないキーが刺さったままだと思えばよい。
キーの抜き差しは無いが、オンオフやハンドルロック時は回す。 エンジンスタート時は左ブレーキしか対応してないのな
右ブレーキでもエンジンかけられれば便利なのに 左ブレーキもかなり握らないとかからないよな
俺はうざいからセンサーの突起を少し削ってやった >>788
スイッチオンかオフかで違う
よう憶えてねえが削ったら握り代少なくてすむ >>788
突起が長いからセンサーがなかなか反応しない
短くすれば反応が早くなる
バカかお前は?w
ちなみにエンジン起動とストップランプスイッチのセンサーが別々にしてある、統一しろよと言いたい 150ccクラスになって出るという噂はあるみたいだけど 構造しらんけど握ってスイッチ押すんでしょ?
突起削ってなんで握る量が減るの? >>793
突起を押すんじゃないブレーキ握ると突起が伸びてONするんだよ
だから突起が短いと早くONする
レバーの隙間から見てこい 突起が伸びてオンになるなら長い方がいいに決まってるじゃん ほんと説明が下手
常にスイッチが押されてて握れば離れるって構造なら削ればいいけどさ
見ろじゃなくて説明も出来ないのって感じ バカに説明するのは疲れるぜ
あげく死ねやだとwwww 純正より重いバーエンドって無いですかね?
調べてもなかなかヒットしなくて… >>801
PCX用のウルトラヘビーウェイトでいける気がする >>803
おー、おぅ
随分楽しそうだな、おい!
羨ましい、気を付けてw バーエンドめっちゃ固いので、ショックドライバー買うことにします… 奮発してktcのにしちゃいました!
ナメないように気を付けます。 ショックドライバーなんて出番はほとんどないから、俺だったら工賃払ってバイク屋でやってもらうけどな ネジじゃなくてバーエンドそのものを廻すと
ネジが一緒に廻って外せる場合もあるぜよ あの程度のネジをドライバーで回せない人は
ショックドライバーなんかで無理にやろうとすると怪我するかもよ
もしくはステムやハンドルを破壊する可能性大
慣れてる整備士にやってもらったほうが無難かもね 作業的にはドライバーでネジを回すだけなので
オイル交換の時に頼めば工賃なんか取らないかもね
ちなみにプラスの溝にピッタリ合うドライバーなら
せーのでコキっ!って感じで一瞬で回りますよ プラスドライバーも回せないならバイクいじるのやめとけ バーエンドは転倒とかで歪んで回せないってのがたまにあるわな 東京モーターショーでPCXはEVやハイブリッド(市販モデルでしかもキーレス付き!)が出てるのに、
リード125は何もないんかい!? ちなみに貫通ドライバーとトンカチ(と必要に応じてCRC)で大抵の固いプラスネジは外れますよ
ショックドライバー下手に使うよりオススメっすわ ハンドルみたいな不安定な部位でショックドライバー使っても打ち込んだ力が逃げやすいから下手な奴はやめとけ リード125 はホンダのドル箱だから、フェイントかけているのが分からんのか?
もうすぐ出すから、大人しく待ってろ! ドル箱はPCXのほうでしょ
市販予定モデルで電動とハイブリッドの2車種投入してきたし力の入れ具合が違う ハードオフとかヤフオクでインパクトドライバー買ったらおk
なおバッテリー >>825に加えて、ショックドライバーを買うぐらいだったら、
KTCのミラーツールとかスナップオンとかの、
根元にレンチをかけられるドライバーを1本予算張り込んで買っておくと、
整備が色々と捗るな
ドライバーの先が精密だからナメにくいし、
手だけでは回しきれないバカトルクで締めたネジも、
レンチパワーでカチっと力を入れたら大概緩む
失敗してナメたら終わりだけどw 一家に一台あると便利な、充電式インパクトドライバーでやったけど
怪我も無く破損するような事も無く、割とイージーに緩んだよ
\7980の安いやつだけど、マキタや日立のと遜色ない使い心地
http://www.cainz.com/shop/g/g4936695731249/ インパクトはホームセンターで300円でレンタルしたらええ 素人がインパクトでプラスネジ回したらだいたい頭がツルツルになるねw さっきバーエンドを外したので報告(以前、外してるので2回目だが)
まずドライバーでは廻らなかった・・・^^;
バーエンドに傷防止のビニールテープをグルグル巻いて(自分は10回くらい巻いてたw)
バイスプライヤー(ホムセンで600円〜くらい)でバーエンドを掴んで廻したらあっさり廻った。
ネジも一緒に廻ったのであとはドライバーで楽に外せた^^ 参考まで >>835
ありがとうございます。参考になります。
ちなみにエンドは半月型の切り欠きでしたか? >>834
ネジの頭が出ていれば効果絶大だけどバーエンドのネジはツライチになってるから無理 オマエのカスレスと違って
有益な情報だから、皆が気が済むまで スマホを取り付けたいんだけど、ネットで探しても使い勝手が良いのか悪いのかまではわからんし
値段も1000円くらいから8000円くらいのまであるし
誰かつけている人いる? ホンダのバカヤロー!!!
新型出すの遅いから、もう仕方ないからPCXエレクトリックかハイブリッド来年買うわ! それタブレットw
自分も8インチの持ってるがデイトナ風防だと
アクセサリー用バー2本使って左右から支えたいサイズ(重さ)w 俺は車用が余ったから吸盤タイプをくっつけてる。
両面テープ併用かな。
ぶれなくて良い感じだヨ
でも、ipadproお前はダメだ(笑)
https://i.imgur.com/4z9aZpz.jpg お前らアホか?
メーターなんて何のために見るんだよ(笑)そもそも設計的にメーター見易くないし。だからウインカー消し忘れるんじゃん。
この取り付けでも80キロからメーター見れるからこれで十分。マチガイナイ >>850
俺は同じような感じでGoProをドラレコ代わりに付けてる
スマホはミラー穴にバーブラケットを付けてそこにデイトナのスマホホルダーを装着 >>850
左側のハイビームボタンの上に付いてるボタンみたいなのは何?
右側に付いてるケーブルらしきものも気になる 久しぶりに給油口溢れさせた……ゆっくり入れすぎると、先端のセンサーとストップが働かないんだねこれ
細くなるとこまでかっちり差し込んでたから、吹きこぼしさえしなきゃ勝手に止まると思ってた
新型ではこのダメ給油口は改善されてるんだろうか? 基本、ちゃんと奥までつっこんで、レバー半分握って止まるまで。
止まったあと一呼吸おいて、同じ握りで止まるまで。
これでいままで漏れたことない。 >>862
だいたいそれでいけるんだけど、毎回給油量のムラが出るんで(あとたまに、かなり手前で止まる)
燃費ちゃんと計りたくてギリまで狙ってたんや >>847
>>843 です
スマホはiPhone8です
たくさんボルダー出てるけど、安いやつは写真を見ただけでも走っている途中で落っこちそうだし、
4000円くらいのでも、なんか不安っぽいのもある
やはり現物見てみたいとわからないかな? 巨大バッテリーでシート下が死ぬからリードには不向き 出るとしたらハイブリッドの方だろうな
evだとバッテリーでシート下無くなるから
写真見るとスマートキーだが新リードもそうなるんかな
色合いや形はかっこいいなぁ、ツートンみたいでめっちゃ好みだわ HVなんて新車価格も維持費もバッテリーのせいでクソ高いモンになるんじゃない
原二のニーズにマッチするんだろうか でもいずれ排ガス規制はより厳しくなるから
車と同じようにハイブリッド化が普通になるんだろ
他メーカーもこれを機に追随しそうだけど世界のホンダの技術力は流石だわ ハイブリッドが本当に環境に良いと思ってるバカの多い事wwwww >>875
本当に凄いなら四輪で世界一になってるのでは????? >>877
いや馬鹿はお前だろ
お前程度のチンピラがどんだけ草生やしても
ハイブリッドが本当に環境に良いことは覆らない
ご愁傷さま 調べるとか事実とかそういう問題じゃねーの
世間知らずにも程がある ホンダは四輪も二輪も何度も何度も世界一になってるよ
特に世界最高峰の自動車レースF1GPなんかでは圧勝していたね
トヨタなんかは一勝も出来ずに撤退しちゃった舞台 >>880
お前頭悪りーなwwwwwwwwwwww
あの巨大なバッテリー作るのにどんだけ環境に負荷がかかってるかも知らないのかよ アホンダは経営者が屑過ぎてTOYOTA化を目指したから技術陣がボロボロ
過去一位?バカじゃん
過去凄ければ今も凄いのか。ふーん グリヒとアイスト同時に使ったらバッテリーやばいかな? ハイブリッドは高価で非経済的
EV車も4輪含めて増え続けると、日本が電力不足になって原子力発電所を増やすことになる 電動の場合、バッテリー残量が少ない状態で高負荷をかけるとバッテリーの寿命が著しく低下するというね。
ガソリン車だとガス欠寸前までぶっ飛ばしてもまったく問題ないという。 電動で最悪なのは、災害時に摘むということ。
ガソリン車でも災害時はガソリン入手で苦労するが、電動はさらにやばく完全に終わる。 >>887
純正なら電圧監視により両立できないようになってる テスラのモデルSみたいにバッテリーの温度とか電流とか
ほぼ完璧に制御されてたら寿命は問題ないけど、コスト的にバイクには不可能だろうな スクーターの最大の特徴である巨大な収納スペース
これが電池で埋まってる時点でもう買う意味が無いわな
普通にスーパーカブにするな >>880
アメリカじゃハイブリッド車は「環境車」から除外されるんだぞ。とどのつまり、ハイブリッドもガソリン車だろうが!少し考えりゃ分かるだろ。
ハイブリッドとか言ってこんなに売れてるの日本だけだから。そもそもエコカーっていう言葉に騙されすぎなんだよ。本当にエコなら車乗らねえよ 昨日まで新型PCXいいなあと思ってたんだけど
今日みたいな雨の日は
ヘルメットとレインコートを無造作に突っ込めるリードがやっぱり街乗り最強だよなと考えを改めた。
ヘルメットしか入らないスクーターだと雨の日の買い物が憂鬱になる。 pcxみたいにリードエレクやハイブリッド出るんだろうか。
楽しみだな >>893
ゲタにはこれが一番
リードの欠点がないとは言わないが、これだけで許せるというか他の選択肢が霞む選択肢
正直、燃費はそこまでよくないというかそれだけならカブ圧勝だし リードもディオもいずれはこうなるでしょ
動画きたぞ
PCXスレから引っ張って来た
PCXの新タイヤはミシュランと共同開発の専用タイヤ
横幅もフロント、リアとも大幅拡張!!!!
PCX エレクトリック(EV)
https://www.youtube.com/watch?v=SncyR7xT4m4
PCXハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=sZ1z1T5Py9Q 電気仕掛けのスクーターって
やっぱ変な音が強制的に鳴るようになってんだろうな ほとんどへんなオバさんとオッサンしか映ってない
キモい動画を貼るなよ 関連動画のカブの方が気になる
カブもデジタル表示になるのね
しかも110から125ccになるんだな 重たいバッテリーとモーター乗せてメットインスペース潰すメリットが見つからない >>903
頑なに変えないデザインだがより一層にマッチョ化してて
更にABS装備など激しく進化してるのが凄い >>903
このままのスタイルで110が30万で買えたら欲しい。 リードだけ何もったいぶってんだ
とっとと発売日教えてくれ リードは来年の春頃に出るよ
現地ベトナムのやつもぜんぜん売れてないから
とりあえずそれ持ってくるみたい 新型のメットインさ、中の突起が現行より出っ張ってる気がするんだけど
0:55あたり見てみて
https://m.youtube.com/watch?v=_56i1CLo1IU このクラスじゃメットインで右に出るものないけどさらに積載性に特化してほしい
シート高くなってもけつデカになっても一向に構わん(`・ω・´) 不審火?駐輪場のバイクなど20台燃える 名古屋のマンション
28日午前3時5分ごろ、名古屋市天白区横町のマンション「天白第四住宅」の駐輪場内にあるバイクが燃えていると住民から119番があった。バイクや自転車計20台が燃えたが、けが人はなかった。 天白署によると、燃えたのはバイク2台、ミニバイク3台 カブなんて、仕事中みたいにしか見られない
積載量ゼロ、興味無し 新型はキーレスもABSもトラクションコントロールもエアバッグもクルーズコントロールも自動ブレーキもなんでもついてるよ >>895
今回はパワー型ハイブリッドだぞ。
燃費はそこまで追及してない。
https://youtu.be/sZ1z1T5Py9Q 新型PCXは値段による40万以下なら買うかもしれん
リードと違うのはタイヤが14だし安定性もあるからなぁ
普通のガソリンモデルも悪くないと思う
どっちも一回試乗だけはしてみようかなと思ってるけど
発売時期が不透明だからなんとも >>931
昔乗ってたFZR1000はカウルの隙間からの排熱でポッカポカでした >>932
夏の昼間はフレームが熱くて乗りにくかったな?ww 11月に発表しなかったらもうswish待つわ。
アレはステップ部分が広いので灯油もドリンクの箱買いもきっとこなせるだろう。 今日は規制前アドレスV125の後ろをピタリと追走
相変わらずいい戦闘力してやがる 新型リード125 来たー♪
♪───O(≧∇≦)O────♪ >>891
純正グリヒとアイストは両立出来るぞ
さっき試したけどアイスト中もグリヒは作動している
バッテリーには良くないだろうけどね
ちな後期 >>943
純正オプションのグリヒだったら、
アイスト中はLED点滅して待機状態(グリヒに通電しないで、エンジンかかったら通電する)
になると思うよ
で、バッテリー保護をしている
まあグリップが冷たくなるから俺は冬場はアイスト切るけどw 電圧監視とか言うけどさ
下がったらアイストキャンセルしてエンジンかけてくれるわけじゃないんだよね?
下がったら下がったままでバッテリー終了じゃ監視の意味なくね? もういいです
じゃねえよ。
少しは自分で調べなさい。 牛丼つゆ濁に生卵かけたやつって
よく駅の便所にある牛丼げろみたい
吐き気と言えば 新型リード125 来たー♪
♪───O(≧∇≦)O────♪ >>953
どこに書き込むつもりだったのか気になるぐらいひどい内容だw PCXがキーレス付きで登場するなら、リード125もキーレス付きでしょう。
メットイン容量を圧迫するハイブリッドとかEVとかいらないです。 バッテリーが上がってしまった
交換しようと思うのですが前期に後期のデカいバッテリーはつきますかね? ナニソレ?
前期と後期って何?
後期がでかいバッテリーとか知っているのに、付くか付かないか分からないのかな?
無理すれば付くに決まってるだろうが 後期はバッテリー容量アップと電圧監視機能搭載で1kg重量増 NHX125D…前期?
NHX125F…後期?
NHX125G…末期? ちっさいバッテリーのやつにおっきいバッテリーはつめますかぁ?
でいいすかアゲアシくん
はよオシエロ おっきいと言っても僅か25mmだぞ
蓋を外して見てみりゃわかんだろーがこのハゲ 俺のは前期だけどマット桑田だよ〜ん
ちなベトナム仕様 >>961
べトナムで最近出たのはフルモデルチャンジだよ 縦じゃなく枠がキツキツで互換バッテリーですらはいらねーのがあるらしいからきいてんべよ
買って収まんなかったらどーすんだよこのデブ マジェ4d9から乗り換え考えてるんだけど
現行リードのキャンペーン11/1-3/31までってなってるから新型まだ先なのかな
ドリームさんも情報きてないみたいだし マジェから乗り換えたら乗り心地カツカツでキッツイでぇw
マジェは以前、代車で借りたが快適さにオノノイタもんでした
byPCXから乗り換えてもカツカツ感じたオサーン >>97310年乗って故障増えてきて現在も調子悪いからエンジンかかるうちに売却しようかとw
収納のみ重視でリードになりましたw マジェから乗り換えはNMAXの方がすんなりいくのでは NMAXもいいけど収納重視で(笑)
現行リードはメーカー対策と値段も落ち着き諸経費込で約25万だけどいつ発表かわからない新型見てからか迷ってますw ビグスクから乗り換えると太ももがめっちゃ寒いんだよなあ
俺スカブのスクリーンなんてないに等しい初期型のタイプSから今春乗り換えたけど
リードは太ももに風が当たりまくるのが一番印象的だった
その辺ビグスクってよく作られてんだなあと変に感心した
今は尼の安物スクリーンで快適 >>965
今年8月に買ったうちのは売買契約書に「機種呼称NHX125」「タイプGJ」と書いてある
NHX125Gの日本仕様ってことか クーラントの交換した人、どのくらいの距離か年月でやった?
4年ごとで良いってバイク屋に言われたけど
乗り始めて2年半ぐらいでもう二回補充してるんだが、実際どうなの 俺はもう新型リード、新型PCX、新型クロスカブの中で
一番先に発売されるやつ買うことにした。 >>982
俺のクーラントも減りが早い。
2輪館でも はとや(購入店)でも継ぎ足し不要です。あくまでリザーブだから。って言われた。
モチロン只で入れろなんて言って無いからね。
先日タイヤ交換した一般ホンダ特約店であんまりにも少なすぎるからサービスで補充しときました!(ドヤ)
って言われた。
lowerスレスレで大丈夫って言うならタンクにメモリ付けなければ良いのにね。 俺のも購入1年半でlowきったから足したわ
距離走るからかなぁ >>983
アマゾンで売ってる中国製2000円前後のやつ
十分使える 11月中に新型発表されるよね?
ってか現行って排気ガス規制に引っかからないの? >>986-987
まあ時間かけて減るぶんには当たり前の現象だから、
減ってれば水道水継ぎ足すだけで十分
急激に減ってれば>>988の通りシールからの漏れの危険性があるけど
俺は錆びが原因で一度軽のラヂエターに穴が空いたなw
>>992
現行は規制前に発売開始されたものだから問題ない >>991
低速は大丈夫だが、80キロ以上で走ると割れるよ(・_・) 新型リード125来たー♪
♪───O(≧∇≦)O────♪ 焦っせるなよ
キーレス付きにしようかどうしようか、迷ってるんだから!
今月出さなければ来年4月以降だ
それまで黙って待ってろ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 62日 23時間 51分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。