【HONDA】リード125 part41【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前リード125
型式名EBJ-JF45
NHX125D JF45-1000001～
NHX125F JF45-1100001～
NHX125G JF45-1200001～
現リード125
型式名2BJ-JF45
NHX125J JF45-1300001～
みんな仲良く！ 初期型から1年ぐらいのフロントのメッキ部分変更は
型式は変わりなく年式でカラーチェンジした程度と捉えていいのかな バイクと共に事故って一緒に痛い思いしたい!バイクと俺は共存体!て奴は半帽
バイクは犠牲になっても自分だけは生き残りたい、て奴ははフルフェイス
araiのとか高いけどいいゾ ジェットとかないよりマシレベルだぞ
自爆で転んだことあるけどジェットのシールド割れて顎に刺さったから
頭は守られたけど顎は全治一ヶ月弱
フルフェイスならまずそういう割れ方しない ちなみに自爆した理由は対向車線の渋滞した車と車の間を飛び出してきたガキを急ブレーキで回避して自分がぶっ飛ぶパターンだからな
誰にでも可能性はあるぞ >>14
アライかショウエイのフルフェがいいよ
ピンロックシート対応モデルなら視界が全く曇らないからこの時期も安全快適 高いからー
街乗りしかしないしー
事故らないしー
結局半ヘルにしそう そうそう
眼鏡が曇るんだよな
眼鏡が曇らないようにシールドをちょっと開けて走るからフルフェイスの意味が無いという... シールドなしのarai S-70を愛用。
夏はリードのフロントシールドで問題なし。冬はフェイスマスクしてる。 被ってたのでタートルネックセーター着て躍りながら上野クリニック行ってきます 顔がでかいからフルフェイス入らん...
被り方おかしいんかな >>25
そうなのか～
おいら裸眼だから知らなかったわ
眼鏡のひと大変なんだね フォルツァが廃車になったんでリード買った
代車で借りたアドレス125がかなり良かったんで
125ccと決めていたが2013年式のリードにした
中古で、色はブラウン
まダサい色の方が盗まれないと思ってね
キーも2つ付いているし
２万キロ走ってたからベルトも交換してるし
バッテリーとかタイヤも新品やったから決めた
さて片道25kmほどの通勤で活躍してくれよ！
原二オフにも参加したいぜw
しくよろ皆の衆 ＞ダサい色の方が盗まれないと思ってね
更に風防、ハンカバ、箱の３種の神器を付けると
利便性は上がるのに盗まれ難くなるというｗ >>41
君は相変わらず食いつくね
頭が悪いのがわかる 関東積雪8cmになるらしいけどノーマルで走れそう？ リード欲しいけど見た目ダサすぎるのが嫌で踏み切れません！
なのでかっこよく写ってるリードの写真ください！ >>49
正面からみたらくそダサいけど乗ってりゃ見えないんだから気にすんな いやいや、たまに黒いミニバンとかの後ろにつくと
ペシャンコに歪んだ自車が写ってしまうから気をつけろｗ はっきり言って、リードほど格好良いバイクはなかなか無いと思う。
先日、PCXが隣に停まっていたので並んだ所を写真に撮った
やはりというか、完璧にリードの方が美しい、、 消去法で今のところリードしか選択肢がないんだが
やはりデザインがなあ・・・30万も出して我慢して乗るのはきつい。 乗ってる奴はデザインなんか気にしてないからな
俺も気にしてない
ただの足だし ↑いかにもDQNなんだけど…
悪いけど、オレたちと一緒にしないでくれないかな 勝手にDQN扱いしてんじゃねーよ
一年乗ってるけどまだ傷すらつけてないわ >>37
こんなとこで何自己紹介してんの？バカだろこいつｗ >>60
傷は付けていないけどDQN改造しているからオマエはDQNな このバイクにデザインとか大して求めてない
求めているのは便利の良さ
風防ハンカバグリヒ箱装備で超絶快適な下駄 どんなにダサいデザインだろうが装備だろうがファッションだろうが
俺自身が長身スマートイケメンだからどんなことでもサマになる
リードGIVI箱付き・ホムセン980円ハンカバグリヒ・ワークマンブーツにイージス上下
これが今の俺の基本スタイル
世間ではダセーｗと思われてるこの内容でも、俺なら余裕のモテファッションだ 中古で買ってから初めてガソリンを入れに
行くが自動ストップしたら追加でチョロチョロ
入れない方がいいのか？
しかしあまり燃費よくない？
アイドルストップは使ってないからか？ >>72
前回と同じ量にしないと燃費結果もかなり違ってくるよね。
だから入れ方も同じ給油方法でやらないと駄目。
でもリードはガソリン吹きこぼれるまで入れた筈なのに
しばらく待つとタンクに吸い込まれていくので判り難いんだよなあ。
統一するなら最初のストップが確実なんだけど
でも、もっと入るんだよなあ…。
というジレンマに陥るのがリード乗り。 本日、アドレスv125からの乗り換えで納車！
積載いっぱいでIYAHOOだけど10年前のアドレスと比べると若干のパワーダウンは否めないなぁ ガソリンタンクのキャップ固いな！
しかも目いっぱい入れるつもりなかったが
吹きこぼれた！
てか自動停止しねーし
なんかリードはガソリン関係が嫌になるな
フュエール表示残り2つ目で入れたが
4Ｌしか入らなかった
慣れていかないとな >>74
代車で借りたアドレスV125だが
軽すぎて怖かった
リードも軽いがパワーと釣り合ってると思う
イマイチ吹き上がりのパワーが欲しいところだがな >>75
奥の輪っかの中にちゃんと入れること
しぶきが見えるようなら握りすぎ
自動停止したらその先欲をださないこと
で素早く安全にできるよ
そして、ガソリンスタンドがそれなりの密度である地域なら、
燃料計が点滅してから探しても余裕で間に合う ＞しばらく待つとタンクに吸い込まれていくので判り難い
リードあるある 白のボディカラーに黒のヘルメットって合わないかな？ 下駄代わりならデザインなんかどうでもいいだろうが
これ一台しか持てないやつにとってはオバハンデザインはきついだろうな 白のリードなら白のヘルメットだな、格好によっては車から煽られなくなるよ 完全に満タンにしようと思ったら自動停止することが多いから2回入れないと無理だわ
正直言ってガソリンタンクはリコール対象にするべき 何でみんなそんなにやっきになってフル満タンにしようとするの？
燃費良いんだから気にすんなよ
パリダカにでも出んのか？ 90のウソがバレた！
オレのも今点滅していてどの位入るか今日確認するので後で報告する ごめん俺は持ってなくてネットの情報収集だけだから
真偽は知らんぞ >>89
6Lタンクに7L入れようとする人ばかりなだけでしょ 都内近距離冬場アクセル全開で35キロ
これ以上悪い走りは出来ないからおれはもう燃費計るのやめた
アプリ消して数値入れる手間から解放 てか自動停止は泡立ちつか注ぐ時の勢いにもよるから、ゆっくりやらんと安定しない(そもそも四輪並のつもりで握るとタンクの空き関係なく溢れる)
そしてあまりにゆっくり注ぎすぎると今度はセンサーがなぜか反応しなくて溢れるというトラップ
仕様としてはどうしようもなくクソだが、慣れるしかない 自分で言っといてなんだが、本日点滅してから結構走って車体ゆすってゆすって口元一杯まで入れたら5.95㍑入った
多分これがワシの限界
時間掛かるしもうやらん みんな大変だな。
俺は行きつけのスタンドの兄ちゃんが元リード乗りなので
それはそれはキレイにキッチリと入れてくれますわｗ 92だけど、ガソリン入れたから報告する
点滅に気が付いてから、おそらく10キロは走って入れたけど、まだまだ30キロは走れたと思う
心配性なので直ぐ入れたけどね
セルフでは無い所で、満タンまで入れて下さいと頼んだ
まあ、5リットルちょっとは入るだろうと思っていたので5.7まで来た時もう限界かなと思い、もう壊れちゃうから無理して入れなくて良いです、
と言ったらイヤ、まだ下がって行くから入りますよというので、え？そんなバカな…じゃあ入れて下さいと頼んだら6リットルになったので、
も、もう壊れちゃうからそこで良いですと言ったら、
まだ下がるので入りますと言われそんなこんなの攻防を経て、そこまで言うなら入れて下さいと頼んだら6.2まで入ったぞ 経験上
自動停止から0.6は入る
0.7だと溢れてる
面倒だからやんないけどw
点滅から50km走って自動停止まで5.4Lぐらい
燃費は50弱
∴取説の残量目安は信用に値すると思う 1月に新型買ってスレ見てたら満タンまで何分もかかるってあったから恐る恐る入れてみたら満タンになるまで3分くらいでたいしたことないじゃん。
5.03Lでオートストップかかってそこからつぎ足して6.13L入った。オートストップから約1Lって考えれば。
昔の燃料計の無いレプリカみたいにトリップメーターでいいじゃん。45×6L=270、マージン取って250kmで。リザーブは無いけどな。 普通に入れられる6Ｌくらいのタンクだと10秒くらいなのに3分も掛かるのか 買い替えたメット入らんかった
ヤマハゼニスのジェットヘルXL 擁護してるやつの話が擁護に見える一方、概ね「経験と慣れでカバー」か「目視は無理だが他の手段で代替できる」
「3分はかかる」ってとこでは結局一致してるのがなんかこう、うん……あかんやんw
まあ、安定と積載量ではリードがアドレスに勝ってて、給油と座り心地ではアドレス他に分、一長一短でしかねえな ＞リザーブは無いけどな。
確かに物理的にコック捻るリザーブはないので
燃料計の残１個が点滅し始めるタイミングで
そろそろリザーブゾーンに入ったな、と思うようにしてる >>105
6Lタンクに7L入れようとするから3分かかるんや 給油に3分もかかってるとガソリンが気化して、その気化した分余計に入れることになるぞ 燃料の残量表示が1つになったので、初めて給油してきた
自動停止で止まってからノズルを軽く3回握ったら
ほぼ満タンになった
走行距離176キロ、給油量4.3L、燃費39.8Km/L
都内の通勤で寒かったせいか、燃費が悪かった >>111
それ、悪すぎやろ
正しい燃費計算が出来ていないんだよ
完全に満タンにしてもう一度走行して計算し直してみ
冬でもトロトロ走っても爆走しても燃費が良いのがリーなんだから 乗り手の体重と信号の数、一回の走行距離によっては普通に出る数字だぜ 俺も35～40の間だな。長距離走らないし、信号だらけだし ご近所御用達だけで使って３２キロ台（過去最低ｗ）
１１１さんとか良い方だわｗ 因みに体重６０キロ以下。
これでも前々車シグナスX（キャブ）のツー時とあまり変わらないのが笑える所
（シグでは３０越えれば御の字だったｗ） リードは満タンとする基準が人によって違うってのもあると思う。
ストッパー効いてからも粘れば1000cc入るんだっけ？
500cc違うだけで燃費はかなり違う。 通勤だとリッター40くらいしか出ないな
スピード出せるとこなら50近く出るけど >>119
完全なゼロから計ったことはないが、メーカーの想定？にしてもストッパー+α派にしても
ストッパーから500程度で(だいたい)満タン、くらいの認識なのかなというのはわかる
7Lまでいってるかはわからないけど、(ちまちま泡を抜けば)ストッパーから1Lは毎回余裕で入るので
タンクと余裕、給油口までの管内まで含めたら6.5L～ちょい程入れられてるのかな
500ccでも20kmは走れるし、けっこう違うね >>121
今の時期ならクソ寒いんだしワークマンとかに売ってる分厚いアウターパンツ履けばええ >>122
エンストするまで走ってから入れると大体6.5L入る。 年末あたりに出た新型？のメットインにはショーエイのJ-CruiseやGT-airのMサイズは入りますか？ ありがとう、最近のヘルメットが入らない車種が多々あるみたいで、入るというなら近々バイク屋に行ってみるよ zenithのXLが入らなかったのは不覚だった
アドレスの50には入ったのに
リードのメットインは底が浅くいびつなのが欠点 XLは意外と入らないよ
Lも最近の肥大化気味なシステムヘルメットだと大半無理なんじゃね 風防なんていらねー！
って思って外したらアゴが死ぬほど寒くて焦る。やっぱり風防は必要だよ 風防とアゴの寒さは関係ないがな
寒いのはその長いアゴが原因だろ？ 首筋が寒いとか書けば良かったのに何でアゴだったんだろう？
もしかしてイノキ？ 安物のメットだと風が入りやすいからな
それともネックウォーマーが買えなかったんだろうな ネックウォーマーをヘルメットのあご紐に挟み込みながら締めると隙間風がより遮断されて防寒効果が高い ジェットヘルの場合ハイカラーの防寒着のカラー（えり）をシールド下にもぐり込ませると完璧 パタゴニアのネックウォーマーを失くしたので
反動でいま100均のやつを使ってるけどぜんぜん問題ないのな
色柄違いで3枚購入マジでコスパ最強 (； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ !! (`･д´･ (`･д´･ ;)
ダイソーめ、暴利を貪ってるなｗ リアボックス検討しているので装着している方アドバイス下さい >>144
なくてもそこそこいけるが、まずは積むものと普段の運用次第じゃ >>144
最低限、今被ってるメットが入るモノが良い。
最初メトインが大きいからと思って補助的に少し小さめの箱を付けてみたが
大き目の買い物でメトインが塞がった時にわざわざメットホルダーに引っ掛けるのが
なんだかなぁ～って感じだったｗ >>144
giviとkappaの品質はそんなに変わらない 四角いでっかいやつを付けて「路駐だけどバイク便だから仕方ない」雰囲気を出すとかｗ >>151
最近は宅配や介護ですら容赦なく取り締まる緑がいると聞いた事はある
都会の話ではあるが リアボックスは
濡れたカッパをメットインすることを躊躇う人なら迷わず買ったほうがいい。 リアボックスの中をエロ本の隠し倉庫として利用している人いますか？ バイクカバーってリアボックスに入れる？
ってかそうじゃないと置き場所ないよね >>152
東京には「外交官ナンバーのスリーターに駐禁ステッカーを張る」なんて話もあったからなｗｗｗ
ttp://www.itmedia.co.jp/pcuser/articles/0609/21/news113.html >>157
家に置いてこいよｗ
佐川だったかヤマトだったか駐禁切られて身代わり出頭がバレたのがあったな
仕事にならんだろ、気の毒に 横だけど、駐輪場が遠いとかあるんでね？
俺は自宅だから丸めて玄関に突っ込むけど、賃貸だとそうも行かん場合はありそう 管理会社に許可を得て100均で買ってきた
買い物カゴみたいなやつを駐輪場に設置してその中に丸めて入れてる
そしたら他の住人も真似してる 旧（初期）から旧（後期2016）に乗り換えました
始動時の暖機（アイドリング）が全く変わらない（落ち着かない）んだけど、初期不良だったりする?
初期モデルは音が聞こえないくらいまで落ち着くんだけど… >>162
うちのは旧後期2017年製だけど、朝一で暖機してると1～2分で回転下がるよ 団地に住んでた頃、縁の下にカバー置いておいたら
猫がくるまっててビックらこいたな。
あと猫ション攻撃 >>163
>>165
販売店に持って行こうとは思うけど、この程度の回転数上昇じゃ「誤差の範囲」で済まされそう…
最初はドリームでホンダのメカニックに見てからにしようかな
皆さんだったら納得出来る？ >>166
多分>>165の方法で調整されて様子見てって言われるよ
納得ってまず壊れてすらないからな
前に進むとかなら異常だけど ヘッドライトがハイビームしか点かなくなったので交換しようと思うんだけどLEDのでおすすめなものありますかね？
寿命と価格のバランスがいいやつ 以前、エロ本の倉庫している人がいるかどうかお聞きした物です。
ボックスに鍵はつくのでしょうか？ >>168
Ledは信頼性の高額モデルか レビューの評価がそこそこある激安モデルの2択しかないと思う
俺はamazonで2000円の買ったけど
もちろん自分で取り付けね うちのも安いLEDを自分で取り付けて半年以上経つけど
今のところ何処にも不具合は無く明るく照らしてる >>171
尼で2000円のは1つで？
とりあえず↓のやつが第1候補かな
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01J5GN1QE/
2つで3000円、3年保証だし >>174
普通
基本的にグレアでまくる襲われないようにね >>162
後期2016だけど、暖気すると落ちるよ。自分で調整できるけど、タコメーター持ってる？
常時付けないならこんなのでもいいけど。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MUE8WXW/
冬になると大体200RPMぐらい温度補正で回転数上がるよ。
>>168
http://minkara.carview.co.jp/userid/2641823/car/2209525/4629951/note.aspx
で付け換えたのは二個で$43.17の中華ファンレスリボンタイプ。結局ローのLEDチップがポロって
落ちたので放熱が甘かったみたい。一方、ファンタイプはファンモーターが劣化してウルサク感じる。
あと、LEDつけると光軸がおかしくなるやつもあるので注意。 >>173
クルマ装着のレビューが多いから
バイク装着のレビューが多い製品がいいと思うよ 今日初めてガス欠ストールした(再度回したらすぐかかった)。点滅してなかったから油断したが、
田舎道で右へ左へと傾けてるうちにエンジンに吸えなかったんだなあ
ちなみにそっから給油口フチまで2cmのとこまで入れて5.5L入れられた。
みんなも油断は禁物だぞー アイドル音はエンジン始動から聞いていれば
音程の切り替わるのが判るんだけど、音量は大して変わらないので判り難い。
なのでそこを聞き逃すと「まだかなまだかな～」と気付かないままになる。 >>179
もっともっと入るぞ
2センチで止めないでもう少し待てば又下がるからあと1リットルは入る >>183
いや、泡抜け30秒以上待つのを三回は繰り返したから多分無理w
でも確かに、一回上まで来てから、かなり入るよね
俺も最初のストップから1Lは粘る >>184
3回で止めるから入らないんだよ
6.5近くまでは入るんだから >>185
ああ、説明が足りなかったか、完全なガス欠じゃなくて、(多分)傾けた時に吸い損ねただけで
タンク内には点滅前の一メモリ分は残ってたのよ、まあどの程度まで正確にメーターに反映されてるかは知らんけどな >>187
水平にしてればそこそこ正確
でもちょっとでも傾けておくとメモリ変わるから、油面の位置かその平均？位置で判定してるっぽいね
だいたい走り出して300mほどで本来の値に戻るので、リアルタイムの常時表示ではない模様 リードが走行不能になるまで走った人っている？そう簡単に壊れないよね？ ちゃんとメンテしてりゃ5万は余裕で走るだろ
8万くらいでエンジン内部にガタが出始めるんじゃなかった？
そこまで乗ったことないから知らんけど 10万km位まではノーメンテでもエンジンバリバリだよ
それ以上は知らないけど >>192
オイル交換とエアフィルターだけで24000kmまで確認
オイル交換しなくても10000kmは走れるだろ もう一台バイク買おうと思ってるんだよね。
そろそろ2万キロ。定期的にメンテナンスしてるから大丈夫だと思うけど、日常の足だから故障したら困る カブじゃないんだから····ちゃんと優しく乗ってやれよ 暖機運転どうしてる？
いちようアイドリング音が変わったら発進してる
2013年式2万キロのを１７万ぐらいで買ったんで
長持ちはさせたいんだが！
バッテリー弱ってきた判断はセルぐらいしか
判断できないのかな？ >>198
アイストが働き出すまで時間かかるようになったら少し弱ってる
そこまでいく前に充電するか、いったんアイスト切ったり長距離走って貯めるほうがいいけどね >>198
バッテリーそんなに心配しないでも、、
オレなんか半年雨ざらしの野原に放置、その間1度はなかなか掛からなくなったエンジンを3分くらいエンジンだけ掛けてアイドリングを繰り返し2年、その後毎日乗る様になってからはバッテリーは元気のまま8年以上頑張って一度も替える事なくバイクを処分した 尼で売ってる安い代替バッテリーを２～３年に１度換えてればいいんじゃね？
俺はそうしてる。 10万キロノーメンテとかドライブベルトの歯残ってなさそうだな >>198
暖気はほぼしない
走り暖気だな
近所にウィングが無いのでICU書き換えしてないから、
今の時期はグズるがしょーがない ドライブベルトは2万キロか2～3年に一回変えとけ
歯がどんどん削れて伝導率が悪化して燃費とトルクがクソになる
ドライブベルトそのものが千切れることはまずないけど Vベルトが削れて粉が出るじゃん
そういうギヤボックス内に溜まったゴミをエアで飛ばす用の穴が開いてるんだよね ドライブベルトが切れて止まった事があるから、3万超えたらそろそろやばいかも
ドライブベルトの交換でマックススピードが15キロ早くなる事もあった ベルト交換したのに、燃費が悪くなった(´･ω･`) >>209
V125Sはエアインテークから吸い込んで換気して右側外へ（リアタイヤの上めがけて）吹き飛ばしてる
お陰でベルト粉はあまり積もらない、冷却の意味もあると思う。
リードはどうなんだろ
>>206
いや変わらんよ。冷えてる間はサーモスタットが閉じてて
エンジン内だけを循環して冷却水はラジエターを回らないから。 >>213
12時発24時帰りの通勤経路で試したがグズる時間が違ったぞ
夜に塞いだのだが明らかに早くグズらなくなったぞ
なんだったんだよそれは ガソリン注入時
溢れそう、待ち、ちょい足しを5回ぐらい繰り返し
たっぷり入れてやったら普段45kmで
燃費計ひとメモリ減ってたのが62kmで
ひとメモリ減るようになった
ガソリンも慣れたらどうってことないな ベルトの歯とか言ってるやつはまさかあのデコボコがどっかに引っかかって動いてるとでも思ってんのか？ ドライブベルトは「歯付きベルト」だぞ工業品名
突っ込む側がバカとか終わってんな そもそも歯がどんどん削れるに突っ込んでんだろ
突っ込む方が馬鹿とか馬鹿はどっちだ？って話だな 旧型のグローブボックスの蓋を軽く開けたまま固定出来る良い方法無いですかね？ そろそろ3万キロになるのでフロントタイヤを交換するつもりです
木枠を作ってやったほうがいいんでしょうか？ >>220
歯が削れたら内径広がってグリップなくなるんですが >>228
ベルト磨耗の基準を何処で見るか分かってる？ メットインオープナーはエンジンかけてる時でも使えるようにして欲しかったな。
アイドリング時に荷物を出し入れしたくなる事が結構ある。 >>239
いちいちロックしなけりゃいいだけじゃね？
自分はメット等、格納してバイクから離れる時以外はロックしてない（旧型）
もしかして新型だったりしたら勝手にロックがかかっちゃう？ 新型乗りだけど、あれってシートにドカッと座ってもロックかからないよな
俺が50キロ台のヒョロガリなせいかも知れないけど
長時間駐輪時やメットインに盗られたくない大事な物を入れてある場合はシートを力込めて押してカチッと言わせてロックするけど
新型メットインは基本、車で言う常にハンドア状態なものだと思う >>242
体重その5割増ぐらいだけど当初から閉まってないこと多くて意識して閉めるようにしてる >>242
２４０だが新型も勝手にロックはしないのね
教えてくれてサンクスｗ
昔、何だったかシート下ろすだけでロックかかるのがあって
それがまたキー差し替えなきゃいけなくて凄い不便だった思い出がｗ >>242
スペイシーや旧リードだと普通にシートが自重で落ちただけで閉まってたけど
リード125はそれがないね
ただ、今度は中途半端に閉まらず、一旦ロック解除ボタンを押さないと閉められない時もあるが
閉じ込めリスクという意味ではよくなったのかもしれん FUELと統合するからこんな事になったのではと思う。
セキュリティに問題無いのなら次のリードでは
キーがエンジンスタートの位置からでもトランクは開けられるようにして欲しいな。 スマートキー仕様なんか出たら今のやつゴミになるじゃん 現行のやつコストダウンして不人気でぜんぜん売れてないし
次の型でスマートキーでも付けないともうダメかもね これとアクシスZと悩んでて全く決められる気がしない…でもこの期間が一番楽しい >>257
11月の教習でも寒かったのに今の時期だと凍えるわ アクシスZはメトインに一番安いB級メットしか入らず
YSPの店長が苦笑いしてる動画見て可哀想になったｗ
深さが足りないみたいね＾＾； スマートキーとあとメッキ部分を艶消しにするだろうな
新型売れ行き今一みたいだからモーサイで発表あるかもね >>261
あれ見るとちょっと物足りない感じしますね… >>260
バイク屋のおっちゃんが言ってたからマジ 初めて40km/Lがでたー！やっぱ10km以上走らないとあかんね
あと、アイスト使わなかったのも良かったかもしれん
俺が移動する範囲の信号、あんまり長く待たされることがないから逆効果だったかなあ >>266
そんな小さな事より、ガソリン入れる量の問題だよ
リッター40という事は無いだろ
少なくとも45だよ >>267
ふだんからきちんとギリギリまで入れる方法で計ってるけど35～38km/Lしかでんかってん
(泡抜きも難度も繰り返して、最後は30秒以上まって確認)
体重とか装備は標準レベルなので、乗り方とかルート(住宅地内の減速と再発進がかなり多くなる)が
あんまよくねえんだろうって納得はしてる。範囲数キロの買出し用途がメインだし >>268
自分もご近所御用達で同じような数字だｗ
貴方だけじゃない！ (･∀･)人(･∀･) 旧型リードに加速性をプラスした奴を出せばベストなのに··· 週5日、1日50km走るけど、燃費は50km/Lぐらい リード125のLEDヘッドライトって明るいの？
何ルーメン位なの？
ウインカーやブレーキランプもLEDなの？ 45度くらいの傾斜でどんどんスピード落ちるんだけど
AT車みたいなギアの落とし方ってありましたっけ 3万円出して純正のグリップヒーターを付けたのに、暖かくなってきたので使わなくてもいいようになってきた。 確かにグリヒ付けても手指はぜんぜん温かくならないんだよな
ほんと意味無いよなアレ グリヒはハンカバ付けて初めて本来の威力を発揮するｗ
寒い中、長距離走る時に重宝するが短距離しか乗らないオイラにゃ無用の長物。 後輪を回すとがりがり音がする
これはベアリングが原因の可能性があるでしょうか？ >>271
やっぱりそのくらい走ると燃費良くなるね バカが多いなー
グリップヒーターはハンドルカバー付けないと効果はあまり感じられないんだよ
でもハンドルカバーと併用では冬は完全必需品
グリップヒーターは意味ないと思っているのは、ハンドルカバー無し手袋無しとかでの経験値でしょ
オレもそう思っていたから分かる
バッテリーに負担もほとんど掛からないよ
ちなみに純正だと工賃も高くなり3万円も掛かるのに、見た目性能から言えばその価値は半額以下だと思う >>283
そこは「そだねー！」って言って欲しかったんじゃね？（笑） グリヒにハンカバだと無駄に暑くて
手のひら汗かくんだよな
ハンカバだけでちょうどいい感じ >>258
アクシスZやめとけ、くそ寒くてもグリップヒーター付けれないぞ >>282
それは現行の水冷１２５全般に多い症状PCXなんかも多い
クラッチのベアリングが原因。 >>292
クラッチのベアリングですか
調べてみます 俺の場合グリヒつけても指二本は常にレバーに掛けてるから殆ど効果ないわ
ハンカバにヒーター付いたやつあるけどあればどうなのかな？ >>295
あと3本の指はあるだろ？
なら大丈夫だ >>287
温度調整しろよw
純正なんて5段階も調整できるんだから
>>289
グリヒの暖かさを知ったら、レバーの冷たさがより目立つというかw
純正はヒーターが半周しかないから…とかって言われているが、
体は末端から冷えて行くから手のひらを温めると、
血の温度が体全体的に下がりにくくなるから寒さに対してかなり効果的だよなあ
ホントグリヒ＋ハンカバを導入して良かった クラッチベアリングの交換ですが
ＰＣＸと同じ部品でしょうか？ 純正でなくても5段階の上に全周、セーフティー機能付きしかも半額なんだが 購入後2回目の給油をしてきた
燃費39km/l、片道10キロの都内通勤で寒かったので仕方ないかな
初期型PCXも、冬場は燃費40km/l前後、夏は燃費45km/l前後だった >>301
俺は調べるのもめんどくさかったから純正にしたけど、
それの方がいいのはいいな
とにかく温度調整しろ、と >>289
セメント抵抗オススメ
抵抗値間違えると効果無かったり、
上手に焼かれたりするが >>299
レバーグリップ付けてないの？
400円くらいで売ってるよ。
レバーグリップ付けたらブレーキレバーの冷たさが無くなる。
レバーグリップはスポンジみたいな素材だから、ブレーキ握るとムニョッみたいな感触があるけど慣れる。 100均の粘着包帯を巻いておけばいいよ。
>>305みたいな違和感もない。 夏でも冬でも素手で運転するような乗り方をした事が無いので
ブレーキレバーが冷たいとか感じた事も無いなあ >>304
モンハンは友人との温度差がありすぎて、
今一つハマれなかった グリヒの熱を享受するために薄いグローブだと
ブレーキ冷たいやん >>309
熱を享受というよりも操作性だな
ハンカバグリヒにしてから俺は夏物のメッシュグローブを、
ほぼ通年使うようになってしまった リード125の型落ち新車で20万くらいで買える所ない？
アドレスV125Gから買い替え出来ればとおもってるんだが >>312
まだ20万はないんだよねえ・・・安いとこで24万 >>313
そんなに粘らないで早く買って下さい、旦那さん！ 今日納車だった
アクセル全開にしたい気持ちを抑えつつ、まったり帰宅した
これ500kmまで一人我慢大会だな... グリップヒーターとハンカバを併用すると真冬でも素手で普通に乗れるからな
気温０℃ぐらいで手袋不要レベルの暖かさになるってすごい 誰かドラレコつけてる人いない？
何をどこにつけたか教えて欲しい ドラレコほしいわ
通勤路であおってくる車いるんだｗ >>321
それなんだよ！通勤で煽られる！
原付にドラレコwwwとか最初思ってたけど、逆だわ。原付だからこそだ。 素手でバイクを運転するとか
まさにDQNの証しだよなw >>321
リード125じゃないけど、こないだスクーターの後ろに「ドラレコ装備」のステッカーを貼っていて、
ヘルメットにどうやら前後共に記録しそうなカメラを付けていたスクーターがいた。 法定速度守ってるんなら
煽ってくるやつなんか気にしないで
前を真っ直ぐ見てわが道を進めば いいんだよ リードで煽られるってどんな運転してんの？
郊外なら信号奪取で90キロでも出せばほとんど話せるし
都内なら次の信号でするぬけおさらばじゃん
煽られるってやつはのんびり運転してんでしょ、ゆずれや！のろま！ >>328
じじいやばばあは、何キロ出そうが、前に車がいようが無理に抜こうとしてくるよ。あいつらは原付二種を50ccだと思ってるから。リードに乗る以上そこは諦めるしかない。
嫌なら中型に乗るしかない。 リードは小さくて原付50に見えるのか
追い越し仕掛けてくる奴がいるよなあ。
こっちは前の車との距離一定で道の流れに乗っているのにもかかわらず。
一日に二度も同じ目に遭ったので
それ以来もうキープレフトは止めて車線の真ん中走ってる。 俺は追い越しもしないし、真ん中走ってても煽られたよ。神奈川な。
黒いvoxyだから頭悪い奴が乗ってるんだけど。
あとトレーラーに横にいるのに車線変更された。今日起きた出来事。 トレーラーの横走るバイク乗りはとっとと轢かれればいい そう、交差点や左折できるb所で車の横走るようなやつはセンスがない、乗るな そりゃ原付きでもないのにキープレフトなんてしてるからだろ馬鹿
逆に危険運転になってることがわからねえのか 一般道路上でのリードの機動力はかなり高い方だし
まず煽られるような事は無いわな
恐らく邪魔なんだろうな 一週間ぶりに乗ったら、後輪付近からキリキリ音がする。
なんだろう？ >>331
それは大型車の死角に入ったまま並走してるからや
改めないとホンマ死ぬで 制限速度だからぼく知らないってのもあほやで
円滑に走るってことも大事
煽られてどっちも不快な気分になるなら譲ってお互いハッピーやで！ 煽られてんのは、よっぽどノロマか、空気読めないかのどっちかだろ １年乗ったらクーラント予備タンク分減ったんで、小さい冷却水買ってきて足してみた。 >>344
まあその程度なら水道水でも問題ないけどね >>344見て自分も確認したらLOWERだったんで水を足しておいた ANAのステッカーが欲しいなぁ
あまり目立たんように小さいやつ 信号待ちしてる白バイみかけて様子みてたから速度落として見えなくなってから
かっ飛ばしてサイドミラー見たらいつの間にか後ろにつかれて計測追尾されてたから法定速度に落とした
あと2秒飛ばしてたら免停だったな リード購入検討中なんだが、流れの良い幹線道路で70キロ巡行とかは普通に出来るんかな？
最高速は100位出るんだろうが、巡行速度で快適なのは何キロ位？ 85km巡航くらいまでがいいかな
90超えるとエンジンかなり唸ってる >>353
70～80キロくらいなら余裕で巡航出来るんｼﾞｬﾏｲｶ？
（90超えるとちょっと必死感が出るかもｗ 主観）
あとそういう速度を常用するならハイスロ組んでおくとラクかも？
キタコので尼で1000円もしなかったと思う。（取付がちょい面倒だがｗ） >>353
最高速は100キロ超えるし、巡行速度も70キロどころでなく90キロでも快適だよ みんなレスありがとう！
購入前向きに考えてみまーす。 チラ裏だけど聞いてほしい
信号待ちしてる白バイみかけて様子みてたから速度落として見えなくなってから
かっ飛ばしてサイドミラー見たらいつの間にか後ろにつかれて計測追尾されてたから法定速度に落とした
あと2秒飛ばしてたら免停だったな 中華のバイク用ドラレコ買ってみるわ
小型カメラだとハンドル下であれば周りから見えにくいし、盗難の心配は減る
アマゾンでも画質の悪評は低い
ではまた 純白のリード125
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドン・ペリニヨン
欲しいものは全てブラウン管の中
まるで悪夢のように >>353
現行型は判らないけど、ひとつ前のモデルはGPS計測と比較すると60km/h以上は
10%上向き誤差を出している。
メーター読み80km/hの実測70km/h巡航はともかく80km/h巡航はちょっと厳しい。 そんな訳ないだろ
たかが80だぞ
あっという間に80にもなるのに 気持ち悪がらずに聞いてほしい
信号待ちしてる白バイみかけて様子みてたから速度落として見えなくなってから
かっ飛ばしてサイドミラー見たらいつの間にか後ろにつかれて計測追尾されてたから法定速度に落とした
あと2秒飛ばしてたら免停だったな ヲメ！
もうすぐスマートキーの新型が出るって言うのに
コストダウン&パワーダウン&価格アップの
ショボい現行を買うって大損こいたな >>370
おれスマートキー嫌いなんだ
四輪なら許せるが スマートキーなんて出る訳無いよ
新型出たばっかりなんだし PCXがスマートキー発表しててリードは何にも言ってない時点で無いでしょ
現行バカにしてるヤツいるけど一般道を走るのに何も問題ないし原2に何求めてんのか分からん 初代も酷かったけど、それを上回るだささになっちまったから・・・ 安物トップケース買ったらリアキャリアにベースが固定できなかった(´･ω･｀)
特に加工せずにポン付けして使えるオススメのトップケースあったら教えてくんさい >>374
四輪だと保険での保障を断られるケースさえあったが、バイクだとどうなんだろうね >>376
どこの付けたの？
ネットで取付キット売っているんじゃないの？ よく見るとスピードメーター上限が140まであるけど、まさかそこまで引っ張れないよな…？ うーん迷い中
リード125新車で買うじゃん？
30万円で12年くらい乗れるじゃん？
7万円くらいの原付中古買うじゃん？
5年くらい乗れるじゃん？
そしたら原付4台乗り継げば28万円で20年くらい乗れちゃって
こっちの方が全然割がよくね？
もう中年でそんなスピード出さないし >>385
それって中古を目利きできるし修理もしないとだめだよね
毎日乗らないならそれでもいいけど年2万キロとか乗る人は中古無理でしょ 中年でこんな質問してるってことは、低収入なのかと心配になる。
中年なら迷わずサクッと新車買えよ。 さすがに30万円ってことは、俺の一か月分の小遣いを全部注ぎ込むことになるんですよ 小遣い……、嘘くせーw
月30のお小遣い以外に蓄え位無ぇーのかよ >>387
心配してくれてありがとう。その通り低収入、預貯金ほぼ無しやｗ
人生で1番の高い買い物になるぞ
2番目は12年前の新車Ｖ100 低収入ならリードなんて乗れないぞ
アドレス110がお似合い それなりに自分でいじれるなら中古でもいいんじゃないの
新車で買えば2年間は安心して乗れる
でも中古はなにが起こるかわからないからね
運がよければ計算通りになるかもしれないが
運が悪ければ新車買っとけばよかったになる
どっちにするかはあなた次第ｗ >>385
30万で12年ってｗ 買って3年で1万キロしか乗ってない俺ですら定期点検やらタイヤ交換やオイルやらで4～5万使ってるっつーのに
12年間1回も何もメンテしないつもりなのかよｗ そんな危ないやつに乗ってほしくないから原付でも乗ってろや
いや、原付すら危ないからチャリでいいよ あ、あと30万で12年乗るのは無理だぞ 自賠責も5年までだっけ それ以降は自賠責なしで乗るっつーことだろ？ これぞ文盲っていう見本w
30万ってのはあくまで車体だけの値段で
維持費はどっちも必要ぐらいわかるだろ
そのレスを書ける事が人として信じられんw バカが多いな
30万で買うと言ったのであって、30万の費用しか12年で掛けないなんて言ってないのだが(ぷっ。 言いたい事はわかるが、同じことを2回も書かなくてもいいよ 何万円で何年乗れるとかって発想自体がバカ過ぎ
いずれにせよお前のその程度の収入じゃ
中華製ママチャリが最適だわな
ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ 原付と迷うって理解できねえな カテゴリー全然違うじゃん
欲しくないなら買わなくていいぞ別に ムカついちゃったからリード新車買っちゃっていい？
でもローン審査が通らないんだよなたぶん
うおーどうすっかねー
「必要」なだけであって「欲しい」気持ちが全然ないんだよな
欲しい気持ちが薄いのに「必要」というだけで30万というのがどうもな。
30万出すんなら「欲しい」気持ちで一杯の物に出したいじゃん
そういう意味では6万円の原チャ中古が、
気持ちと値段のバランスは合っているんだよな 買った時は自賠責5年で入って、その後3年で更新したが3年はあっという間だった
5年更新しとけばよかった メットインの大きさなのよ。
冬サーフィン行くのに原付だと海入っている間
ダウンやらバイク用パンツやら巨大な物を
でかいバックに入れて野ざらしで置くことになる。
実際に原付時代はそうやってた。
リードなら恐らく全部メットインに入る。
原付にリアボックスを付ければいいじゃないかと思うだろうが、
そうするとサーフボードキャリアとリアボックスを同時に付けられないと思うだよね。
今この部分を調査中。 リードに意思決定すれば水曜にローン申し込む。
たぶん通らないけど。借金なんか一度もしたことねーのに、
カード・公共料金の払い忘れが多すぎてブラッキーという う～ん・・・そんなに金が無いのならアドレス110を買って後ろにでかい箱I付けたほうが10万円近く浮くと思うんだけどなあ・・・
GIVIならポン付け出来るし40ｌくらいまでならそんな問題ないでしょ >>406
支払い遅延は、借金とほぼ同じなのだが… キャッシュで買ったらグリップヒーターとウィンドスクリーンの工賃只になった >>409 こんな感じ
海界隈では常識なんです
https://item.rakuten.co.jp/oceandept/rainbow-rr-sc02/
>>410
それは考えるけど、それだとリアボックスとサーフボードキャリア（↑）が
同時付けできるかどうかなんだよね
水曜までにそれを調べないとという感じです >>414
リード125のリアキャリアは特殊だから、付かないと思う。 >>414
そんな便利なものがあったなんて・・・でもアドレス110は多分無理だな
前カゴをつける所が無いんですよね・・・V125ならいけそうだけど >>415 たしかに検索してもリード用ってすぐ出てこないわ。え・・
>>416
その場合はステップや買い物袋さげる所？に取り付けたりします。
車種に合わせた色んなタイプのキャリアがある 買う理由が値段なら止めとけ
買わない理由が値段なら買ってしまえ 自分もアドレスV125がよいと思う。
でっかいリヤボックスで荷物問題は解決するし、汎用性の高いキャリアとフロントにも籠ねじあるよ。 波乗りやってんのってだいたい高校生ぐらいまでだよなって
サーフィンの本場オーストラリアに住んでた時に気付いたな
いい歳ぶっこいても波乗りワッショイしてんのは日本だけだね >>419
マジすかー
たしかにリードはフロント何もないんだなｗ
いやこれちょっと、ここへ来て方向転換する気になってきた
ありがとう >>422
https://i.imgur.com/p1fTuQ0.jpg
独り乗りがメインの使い方なら、アリだと思う。
値段も高くないし良いバイク。 >>423 そうそう俺もこの画像見てた。
>>416さん>>419さん ありがとう
直前にして心かなり動いたわ
決まったら報告する
そしてリードスレなのにＶ125に決まりそうでごめんｗ
まさかこんな急展開になるとはな
完璧リードにする気でいたのに 去年買ったリードに背もたれ付きのリアボックスつけようと考えてるんですけど、なんかいい感じのものあるでしょうか？
アマゾンで見てみるとレイズってとこの32Lのが安くて良さそうなんですが。 >>421
知らないなら黙ってた方が恥かかなくて済むよw >>424
背中を押すわけではないが、原ニの中でもアドレスV125は特に乗り心地も良い方だし、ポジションも楽。
あと中古でも良玉が転がってることも多いから探すのに簡単。
新車でも安く売ってるとこあるけど、生産終了してるからお早めに。 >>428
ありがとうございます
え、生産終了してんのｗ
まあ流れでスレ違いになってしまったんで撤収します あんなみっともないアドレス乗るくらいなら、何でも良いんだね
オレはオシャレに乗りたいし、実用も兼ねているからリード乗るよ 月賦で中古のアドVを買うサーフィンに目覚めたオッサンか
なんか切なくて涙が出てくるなww 貧乏なくせに原付きの横にサーフボードぶら下げて海へ向かうおっさん
人生楽しんでそうでええやんw >>434
ある意味、人生の勝ち組なのかな。
子育てに追われて、一生働き蜂よりマシな気がしてきた。 メキシコの田舎町。海岸に小さなボートが停泊していた。メキシコ人の漁師が小さな網に魚をとってきた。
その魚はなんとも生きがいい。それを見たアメリカ人旅行者は、
「すばらしい魚だね。どれくらいの時間、漁をしていたの」 と尋ねた。
すると漁師は
「そんなに長い時間じゃないよ」と答えた。旅行者が
「もっと漁をしていたら、もっと魚が獲れたんだろうね。おしいなあ」
と言うと、漁師は、自分と自分の家族が食べるにはこれで十分だと言った。
「それじゃあ、あまった時間でいったい何をするの」
と旅行者が聞くと、漁師は、
「日が高くなるまでゆっくり寝て、それから漁に出る。戻ってきたら子どもと遊んで、
女房とシエスタして。 夜になったら友達と一杯やって、ギターを弾いて、
歌をうたって…ああ、これでもう一日終わりだね」
すると旅行者はまじめな顔で漁師に向かってこう言った。
「ハーバード・ビジネス・スクールでＭＢＡを取得した人間として、きみにアドバイスしよう。
いいかい、きみは毎日、もっと長い時間、漁をするべきだ。 それであまった魚は売る。
お金が貯まったら大きな漁船を買う。そうすると漁獲高は上がり、儲けも増える。
その儲けで漁船を２隻、３隻と増やしていくんだ。やがて大漁船団ができるまでね。
そうしたら仲介人に魚を売るのはやめだ。自前の水産品加工工場を建てて、そこに魚を入れる。
その頃にはきみはこのちっぽけな村を出てメキソコシティに引っ越し、
ロサンゼルス、ニューヨークへと進出していくだろう。
きみはマンハッタンのオフィスビルから企業の指揮をとるんだ」
漁師は尋ねた。
「そうなるまでにどれくらいかかるのかね」
「２０年、いやおそらく２５年でそこまでいくね」
「それからどうなるの」
「それから？ そのときは本当にすごいことになるよ」
と旅行者はにんまりと笑い、
「今度は株を売却して、きみは億万長者になるのさ」
「それで？」
「そうしたら引退して、海岸近くの小さな村に住んで、日が高くなるまでゆっくり寝て、
日中は釣りをしたり、子どもと遊んだり、奥さんとシエスタして過ごして、夜になったら友達と一杯やって、
ギターを弾いて、歌をうたって過ごすんだ。 どうだい。すばらしいだろう」 >>430
長距離で状態のいい道を走るならリードのほうがいいけど
リードはシートとサスが悪くて、正直普通の街中での乗り心地はよくない…
変な話だけど、荒地走行のほうがある意味ケツに優しい
俺が乗り継いだ中の並びだと
PCX>>スペイシー100≧リード110>リード100>>>アドレス125>>>リード125くらいダメ
ただ、安定性とか二ケツした場合とか姿勢的な疲れ方という意味ではその限りじゃないけど
とにかくシートとサスはダメ、ギャップの振動を拾いすぎ 原付(二種含む)にサーフボードキャリア着けて板載せたらだいたい違法な積載状態になると思うんだが(ならない場合もある) >>439
サーフボードって思った？
残念屋根でした
という落ち待ってる >>431
リードをオシャレと思う奴がいるのか
いろんな人がいるもんだな >>441
乗ってる自分で言うのもなんだが、
ダサいとまでは言わないにしても、
かっこいいとかおしゃれとか思った事は一度もないな
しかし超便利なので気に入っている オレはデザインの格好良さに惹かれて新型リード買った
隣に並んだPCXと比較した時、なんてリードは格好良いんだと心から思った
ちなみにリード110も持っていたけど乗り心地はより良い印象
しかし、旧型リード125も持っていたけど乗り心地は確かに硬い印象はあったので、改善されているのでは？ オシャレスクーターというならプジョーのジャンゴみたいなのを想像するかな デザインのヤマハ
安さのスズキ
機能のホンダ
孤高のカワサキ http://star.stzo.net/lead125/?page=acsk
これ見るとオプション端子ってあるんだな
ＵＳＢ電源はここにつなげばいいじゃん >>376
ポンじゃないけど、モノタロウの2300円位のトップケースはほぼポンづけ。
100均でヤスリを買ってきて1mmぐらい取り付けベースをゴリゴリやれば大丈夫。
https://ihc.monotaro.com/item/C07570964/
>>452
HONDAのギボシ買わないといけないけどね。 >>454
ホンダ専用のキボシじゃないといけなかったのか
どうもです あと、リアはどうだか知らないけど、フロントのギボシはグリヒ用の奴なのでヘッドライト外す必要があって、
フロントカバー同様のサークリップ付いているので、外すのが激大変。 小此木さん、そこらへんの住宅街の小道で、
俺がキャノピー乗ってて配達してる時にバッタリ遭遇してビビったわ。
あっちは選挙活動で廻ってて。
民主党からの政権奪還選挙の時だったな。
出世したよなー
17年くらい前から車もバイクも急に飲酒・駐禁が過度に厳しくなった。
もうこれ乗るなってことだろ？！って感じ。当時遊んでた人間からすれば。
今やその感覚すら慣れて無くなってしまってこれが普通になってしまったけど。
昔から誰も指摘しないのが不思議だったんだけど、あれって絶対テロを防ぐためだと思ってた。
当時車・バイクに仕込んだ街中での爆弾テロが世界中で頻発し始めてたから。
気軽にバイクで出てどこでも停めて消費する機会が明らかに減った。
横浜などの超有名駅だろうがテキトーにその辺に停めてＯＫだったからな。
この件は経済に影響することなので是非実現してもらいたいが、
小此木さん自民党の主流派から外れてるから、これを実現する力は皆無だろうな。
さーリードかV125か110か他か、
明日までに何買うか心決めて申し込まねーと
金出せるんなら中古より新車の方が割いいよな？ キャノピーというか、
金ありゃ15万払って屋根つけたいんだよなー
おまえらは未体験で知らないだろうが、
スクーターに屋根付けたら完全別世界だぞ
これだけは体験してないと分からない。
もう怖いものが一切なくなる。
年に一度くらいの超強風だけだな
天国とはまさにあのことだよ。 ピザ配達してたけど
風強いと本当に死ねる
コーナーで何度転倒しそうになったか >>458
いつもそうだよね
２輪は、協力なロビー活動しないから >>458>>464
言わんと「このまま二輪滅ぼすのか」
言うと「どうせ口だけ」
お前ら何がしたいん？ PCXはリセールバリューが高いからな 国内で捌いてたみたいだが鍵はどうやって用意したのか 我がリードも燃費は40だった
平日46kmほど通勤に使用
アイドルストップは不使用
スピードは60～70kmで走ってる ちなみにスマートキーだが
フォルツァmf08 前期、後期に乗ってたが
便利すぎる最高だったよ >>466
リード125は良い状態のものは玉数少ないから極端に値崩れはしていないので安易に考えないほうが良い
通勤・通学メインに使う人ようには売れているから >>475
それは乗ってるお前さんがカッコイイだけだよ～ 走行距離7000km強
新車の時よりアクセルやブレーキレスポンス落ちてきた
消耗品が少しずつ減ってきているんだなと感じる >>479
なにかに似てるかと思ったらキングジョーだった
限定ゴールドこないかな そういや何年か前にキチガイが毎回こち亀の両さんのハイレグ画像ばかり貼ってたな
リードに親でもころされたんかって位 ホンダ用のキボシを買わなくても普通のキボシで
十分対応できました。 純正風防の高さが丁度目線の位置でイライラする
もうちょっと高いか低いかだったら良かったのに
背筋伸ばして座るか背中丸めて座らないといけないのが面倒 俺は旭精器のショートバイザーにしたよ
明日取りに行ってくる ちなみにリード125のヘッドライトはH4かな？
ホワイトバルブに変えた人いる？
純正が一番かな？ >>493
ハロゲンモデルはHS1
H4は物理的には付けられる 問題はこっちが年中交通違反してるから、それが映ると良くないんだよな～
どうする？ オマエみいなやつがいるから他の人が迷惑するって早く解かれよ
さっさと事故って死ぬか免許返納しろ
何のための法律や信号かオマエのない脳みそで考えてみろよ 家の鍵やら何やらと一緒に付けてるからか、鍵穴下が小傷状態に
ステッカーとか貼って保護してる先輩方とかいます？ 車や他のバイクの鍵、家の鍵、ガレージの鍵、職場の鍵とやらで
とてもじゃないが一緒には出来ない数量なんで全て単体にして括って使ってる
なのでリードとgiviの鍵だけだと無傷っぽい >>500
ちとおっさんくさいがキーケースとかつけてる
っていうかもう俺がおっさんだった >>499
↑出たよ、偽善者
こいつは制限速度も絶対超えず、すり抜けもしないんだろうな～
ほ～
えらいこっちゃだな
立派だよ、お坊っちゃま君 >>490
判る。凄いよく分かる。
目線にスクリーン上端が来ると、振動やら姿勢の変化で
視界がスクリーンの上下を行ったり来たりですごい疲れる。
スクリーン越しだと屈曲してるから尚更。
今は1cm程度下げたけど、これだけでも全然疲労度が違う。
自分は旭風防のロングなんだけど、あと5cm短いのがあれば良かった。 >>500
ダブルカラビナ（2つ開口部があるカラビナ）で
運転時だけリードの鍵を外し、単体で使ってる。
家の鍵やら他の鍵はキーリングで一つにまとめて奥の開口部に付けっぱなし。
最初手間だったけどすぐ慣れたよ。 >>507
歩いて行ったんだよ
おかげでバイク屋で汗が止まらなかったよ 違反を一切犯さないで走るというお坊っちゃまが居ると聞いて… 確かに違反を一切やらないのは難しいが
居直ってドヤ顔されるのもドン引きだわｗ なるほど、つまりお坊ちゃんは夜の246でも60キロで走るんだ。アホか、死ぬのはお坊ちゃんのほうだろ 購入して一年、少しずつグリヒ、マルチパーパスバー、やめて、キジマのハンドルブラケットにしたり、シガソケ増設、rzonつけてボックス
あれしようこれしようとワクワクするのが楽しかった ボクは我慢して時速60キロをキープします。
そして、四輪自動車の真後ろに付いて決してすり抜けも致しません。
ボクは法律を守る立派な社会人です！ 夜中はみんな凄いスピードで飛ばしています。
でも、ボクはキチッと制限速度を守ります。
それが法律だからです。
後ろから煽られクラクション鳴らされても動じません。堂々と道路の真ん中を走ります。
それが、国民の権利だからです。 キープ30の道でも60km/hで走ってそうだなｗｗ 30キロ制限の道を30キロで走ってじじいに殴られる 鍵穴の上がポッカリと空いている部分があるんだけど(インジケーターランプを取り付ける場所？)皆さんの愛車はどうなっていますか？ >>524
俺のも開いてる。
メクラ板なんでついてないんだろねここ。 >525>526どうもありがとう
前型のEBJ-JF45を見たら、コインケースみたいな窪みのついた金属が嵌まっていたんだけど。 原付二種なんて男数人いれば簡単にPCXみたいに車に積まれて終了だぞ。 >>530
おっさん人気はあるけど、闇市場というかそっち系の人気がない車種を選ぶほうがリスク低いのはあるなw ウチのは風防ハンカバ箱付きで超絶カコイイから狙われるかも・・・(； ･`д･´) >>536
ウチのはそれプラス豪華装備グリヒが付いてるからﾔﾊﾞｽ お前らさぁ
どんだけ金持ちだよ
やっぱ年収1000万前後あったりするわけ？ >>538
丁度確定申告やってるとこだったから見てみたら、
不動産収入と合わせて額面は750ﾏｿぐらいだった
しかし色々とさっぴかれて実際は500ﾏｿぐらいだった
700超えたら税率がｸﾞｯと上がって差っ引かれるのが多くなるんだよなぁ… ハンカバ付けたからグリヒは外して捨てたんだけど
何しろ握りが良くなったし軍手1枚でも暖かいしで
超快適になったし週末にはハンカバも取り外すよ 先週の不燃物ゴミの日に出したから
清掃局に行って捜せばまだあるカポネ >>537
うちのはそれらに加えて更にスロットルロッカーついてるし
箱はブレーキ連動で光るし超ヤバイわん 新型赤買って週末納品。グリップヒーター付けた。
色はシルバーが汚れ目立たなくて好きなんだがホイールもシルバーでカッコ悪すぎて萎えたので、
ホイール黒のツートーンの中から、ホワイトは汚れで×、ブルーはなんかイマイチってことで消去法で赤に。
ワインレッドだから良しとした。イメージカラーだしね。
マンソン地下駐車場保管だから色褪せはしないからいいかな。赤って人気ないのかね？ 新型買って2カ月あまりだが、未だ他車に会ったことがないわ。 >>545
赤は傷とか埃が目立つぞ
ハッキリ言って白の方が手入れが楽 やっぱ傷目立つかなあ。前のはシルバーで目立たなかったし、フクピカ＋CCウォーターで拭いてただけでピッカピカだったんだよね。今度ももちろんフクピカ＋CCウォーターで下地作るけど。 最寄り駅にリードがよく駐車してあるからよく見かけるな 白いジェットヘルメット、上下紺色の服、四角いリアボックスをつければ完璧 純白のリード125
庭付きの市営住宅
ケースワーカーと畳で大五郎
欲しいものは全てメットインの中
まるでタイムカプセルのように 黒のリードにE.YAZAWAのステッカー貼ってると煽られなくなりますか？ >>552
お巡りじゃないとわかると「脅かしやがって…」とイラついて逆に煽りに来るよ >>559
一番いいのはドライブレコダー付けて「ドライブレコーダ搭載煽ってきたら警察に通報します」とステッカー貼っておきなさい リードだと風防つけても違和感ないけどＰＣＸは風防付けるとすごくダサい >>565
そこもリードのいいところだな
スタイリッシュ=おっさん装備がダサくなりすぎる
元々ダサいリードには、
ハンドルカバーも風防もリアボックスも全てがマッチする
そしてもうそれらの無い生活には戻れない 新型PCX馬力上がってんじゃん
12.2馬力か？ リードも追従しろよ >>569
で、じゃないんだバカ
他のバイクぶっちぎりだぜ このスクーターを購入検討中ですが、シート下トランクにogkのasagiのLサイズって入りますか？ >>573
aeroblade-5のxlが入るから行けるんじゃね >>561
この間「追突歓迎 即現金💛」とかいうステッカー付けた車を見掛けたが、あれいいなｗとは思ってしまった 赤ん坊を乗せてるのならステッカーで他車を抑止しないで
自身が安全運転を心掛けろとは思うけどね
ステッカー貼ってても変な運転してるのも多いね
特に軽… >>577
まあアレの大元は万が一事故をした時に、
車内から救出する際に赤ん坊が乗ってるから、
見落とさずに救出してねって意味だったらしいが…
今は違う意味になってきてるな 新型のLDEヘッドランプなんだが、凄く小刻みに揺れるけど、皆さんのはどうなってますか。？ バイク屋でグリヒ付けてもらったときに緩んだんかな。 揺れるかなあ？
前に乗ってたスクーターがヘッドランプガタガタで常にストレスフルだったので
そういうのはすぐ気付くと思うんだけど、今のところないですね。 それだけじゃどう揺れるのかが分からない
走行中に振動でバルブだけがガタついて光源が揺れるのか
それとも手で押すとライト全体の固定が甘くてガタつくのか 580 582だけど、夜間走行中に照らされる行き先案内板をみたら、自車の光が走行の振動に合わせて小刻みに揺れます。
乗用車に追従しているときも、なんか鬱陶しそうにしている感じです。 フロントタイヤを交換するときに車体下にジャッキをかましてやろうかと思ってる
車体下ってプラスチックカバーあるけど、そのカバーは外すの？ すいませんが、質問させて下さい。
リード125とアドレス125のどちらかを購入検討しています。
リードは、キックがないので冬の寒いときにエンジンがかから
ないことを懸念しています。
今キックのないキャブ車のスクーターで冬に急にエンジンがかから
なくなってすごく苦労しています。
FI車のリードでは、冬でもちゃんとエンジンかかりますか？
別売りのキックがないとやはりかからなかったりするんでしょうか。 朝かからなかった事ある
その時に後付けのキックあｒったらかかったかどうかはわからない
まああるかないかで言ったらあるわけで、心配ならキックあるほうがいいと思うよ >>591
なるほど、FI車のリードでも朝かからない
ことがあるんですね。参考になります。
ありがとうございます。 周5日、片道10kmの通勤で乗ってるが
バッテリーは5年は余裕で持つ！
冬でも一発始動するぞ！ アイストなしで毎日乗ってたら5年くらい余裕だな
俺も交換してないわ
最近週3くらいしか乗らないけど >>589
下側はプラスチックのカバーあるよね？
そのままブロック置いたの？ 新型のグローブボックスはペットボトル押し込まないと入らないな バッテリーなんて10年は持つし、寒い冬でもエンジン一発始動
掛からなかった事なんて一度もない >>595
心配ならジャッキの間に板咬ませりゃあいいだけの事じゃん >>590
アドレスv125sとリード125迷っている
駐輪場での取り回しもあり迷っている 毎日ニキロくらいしか乗らなかったんで流石に逝ったw >>590>>599
バッテリーはそこまで心配しなくてもいいと思う
冬場はアイスト使わないようにするとか、たまに充電を心がけてたらそれでおけ
リード125とアドレス125はどっちが上っていうもんでもなくて自分に合う方を選べって感じ
積載量なら圧倒的にリード、取り回しや乗り心地ならアドレスに軍配かなあ
リードの難点は乗り心地の悪さ、取り回しは見た目のわりに良い(サイドスタンド標準なのは便利)
あとたいていのM-Lサイズフルフェイスは二つ入るが、たまに入らないのがあることくらいか
アドレスの方はもう、とにかくメットインが狭い、シートや乗り心地はまあそれなりだけど二人乗りはつらい
試乗できるなら両方のり比べさせてもらうといい >>599
取り回しを気にするのならアドしかないでしょ >>590
アイスト使わないならそんなに心配することはないし、前回のマイチェンでアイスト発動
条件にバッテリ電圧が入った(スイッチ入れてから一定電圧を割るとアイストランプが消えて
スイッチ入れなおさない限り使えない)ので、アイスト放置でもしない限り問題ない。
どうしても気になるならバッテリ電圧モニタでも付けておいたらどうだろう？
あと、小型のバッテリチャージャーを買ってきて、冬は毎週補充電しておくとか。
キックオプション買う金で、毎年中華バッテリーを買うという手もあるｗ オレは10年ほとんどノーメンテで過ごしている
バッテリーに充電なんて要らん
そのままでも10年は持つ
エンジン一発始動
アドレスよりはるかに乗り心地良いのが新型リード125だ
燃費、乗り心地、積載量全てにおいて上回ってる >>604
五代目リードでさえまだ五年しか経ってねーぞ10年ってなんだw
あと新型125も前の125より気持ち柔らかいかもしれんが、サスが固いからドン突きとケツ、手に来る衝撃はいかんともしがたい
これはもう「海外ベース過積載二人乗り＋αを国内向けに大人しめにしただけ」のリード125と
「一応二人乗りもできなくはないけど基本一人乗りで出来るだけコンパクトにしてなんとかメットイン」のアドレスでコンセプトが違いすぎる
>>605
なるべく後ろに座るようにすると多少マシになるけど、形状的にどうしても固いとこに落ち着きやすいんだよな……
社外で柔らかいのが出るか、サス変えるしかないんかねえ 尾てい骨が疲労骨折する それがリードのハードシート キックないから不安だったが
毎日５日×往復50km＝週250km以上走るから
まずジェネレーターが死なないかぎり
充電されるからバッテリー切れは心配いらんな リード125はもう30年以上前から乗ってるし、超最新型リード125も現在所有しているので乗り心地は知っている
ここのアンチが言うほど悪くないし、突き上げも無いし手に衝撃も無い
ウソだと思うなら試乗車ある所に行って乗せてもらってみろ ttps://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12359178763.html
バイク屋も、シートについてはね… >>610
大昔のリードの話されても困るよお爺ちゃん。 リードの乗り心地の悪さはシートの固さだけが理由じゃないからなー
他のスペック、積載性や足つきのために乗り心地は犠牲になったんだろ
てか試乗して比べてみるのマジオススメ
リードはアスファルトの張り直し程度の段差一発でわかるくらい、酷いことガツンとくる
アドレスの方はポジション的に長時間しんどいとかはあっても、そういう痛さや辛さはない
結局、一長一短 >>615
そりゃそうだがそれと比べてる時点でおかしい >>616
ロードバイクだと地面からの振動が激しく荷物が積めない
PCXだと走行性がいいが荷物が積めなくて盗難されやすい
結果リードを選んだんだよ
四年前だとPCXだったんだがな >>617
その選択は正しいと思うぜ
俺も積載能力で選んだし、PCXとリードは性格がきっちり分かれてるよな
俺もアドレスとリードなら「個人的には」リードを選ぶし こんな程度の乗り心地で尻が痛いだの何だの言ってるジジイは
たぶん骨格障害者か老化性の欠陥障害だろうな
乗らない方が良いと思う 爺はふにゃふにゃサスのカブとかにしといた方がいいよ、危ないから そこそこの距離巡航する事が多いのならPCXやＮMAXなんだろうけど
下駄替わり積載性重視ならやっぱリードだよな >>621
悪い一度に150kmぐらいは走ろうかとおもってるんだ >>623
リードは初めてか？力抜けよ…って感じだなw
俺が体重80kgあるﾌﾟﾁﾋﾟｻﾞだから突き上げをあんまり感じないのかな？
スレで出てくるほど乗り心地悪いとは思わないんだよなあ
多分東南アジアとかでは2人乗り率高いから、
サスのセッティングが堅めになってるんだと思う 障害者って自分の不具合は棚に上げて
俺は悪くない全部お前が悪いって言うよないつも >>624
相性はあるな。体格良い人だと自然に後ろよりに座るから、シートの衝撃が伝わりにくいところにケツが落ち着く
平均的な体格～小柄な人には向いてないセッティングというか座り心地になっちゃってるのはリードの弱点
国内市場向けの原付じゃないと言ってしまえばそれまでか >>626
身長は一応180あるから、シッティングポイントの違いなのかな？
突き上げは気にならないんだよなあ >>627
ワイ167短足、意識して後ろに座ると衝撃はきにくいけど、今度はポジションが少し遠いし
だんだん前の「硬くて痛い」ポイントに落ちていくな
アドレスの方がしっくりきやすいのはそれもあるね
体格の良い人なら評価が逆という可能性は十分ありうるだろうな。アドレスの方は車格の小さいことが災いして窮屈だろうし 女性にはリードは大きいから運転しずらいだろうね
1744㎝だけどハンドル遠い オレも身長167で標準体型、しかし乗り心地悪くないし突き上げも無いしケツモ痛くもなんとも無く乗り心地はかなり良い印象だけど まあ試しに乗ればすぐわかるよ、そのくらいには他のバイク
もしくは同じホンダの国産原付旧モデルとはっきり違う固い座り心地だから
論より証拠、試乗車探して乗り比べるのが一番
それで自分に合うか、我慢できる、それを差し引いても積載性や装備の魅力が勝るならリードを買えばいい
てか俺はリード買ったw ケツは痛いし給油口はほんまゴミクズ以下だけど、
積載性だけは同価格帯の二種スクーターで飛びぬけてるし、時計付きも便利だからな
でも欠点は欠点として、ウソはつけん そうだな
実際乗ってみれば判る
どれだけ乗り心地良いかは
突き上げ無くケツも痛くも無いから
旧型は少しの間だけ所有していた事があるけど、全体的に硬い印象はあったがそこまでは悪くなかった様に思う
今は最近出た新型だから、やはり乗り心地は違うのかもしれない 4月にBOX付ける予定
小さいのでいいや！カッパ入れにする予定 リードがクソなのはホーンとウインカーが上下逆についてるところ！
こういう風についてるバイク初めて乗った
何回ホーンボタン押したか忘れた >>642
リードがっていうかホンダのスクーター全般だね。 >>642
あれも最初戸惑ったなあ
シートやサスの固さと同じで海外基準なんだろうけど、そのくらいは直して欲しかった
シートや給油口よりは慣れでどうにかなるんだが、そんな金かからんだろうに >>644
金型作るのにどれだけ費用かかるか知ってるんか？利益率50%としても100万台は売れないとペイ出来ないレベルやぞ シート下トランクに宅配ピザ入る？
持ち帰ろうかと思ってるんだけど 足元に2Lペットボトル×6のケース載るの？載って欲しいなあ。 ドラレコ取り付けたら交通事故に遭遇するようになった 宅配ピザ屋のボックス付けて、ついでにUBER EATSの配送もやればいいだろう >>642
禿同
慣れる慣れないがあるけど、リードに慣れるとメインマシンで混乱するんだよね >>642
フォルツァからリード125に乗り換えたが
未だにホーンはスムーズに鳴らせない
ついつい口で「おいおい」と言ってしまうな
だいたいホーンボタンの位置が悪すぎる
ターンシグナルは位置に慣れたがホーンは
少し戸惑うな ちなみに２０１３年式に乗ってるが
ライトをホワイト系バルブに変えたいが
ネットで見てたらLEDバルブばかりだが
ハロゲンリードにLEDバルブ使えるの？ 使えるけどグレア爆発する可能性が高い
車用の35wつけてるワシが言うから間違いない
1年で切れたけど 往復80kmで限界
バイクって疲れるな～
ウインドスクリーンもつけてるけどしんどい >>660
車みたいに休憩中に乗ったまま寝る事ができないからその距離はつらいな。 シートバッグでもつけて背もたれにすると少しはラクかもよ？ >>660
乗ってる人間がやわなのか、リードが疲れるのか、情けないなー
俺はＳＳで下道で連続１１００ｋ走った経験が有るから信じられない。 だってよ～
50cc以上のバイク買う平均年齢が54歳だそうだ
今日のニュースによると
往復80キロはキツイのは当たり前なんだと思うよ
でもオレなんかかなり体力ある方だけど、それだけ走れば結構疲れるよ 平均年齢54歳か、、、。
だからバイク板は昔ほど荒れなくなったわけね。 リードでツーリングなんて罰ゲームどころか拷問だろ… >>672
ロングならまだしも100kmくらいのショートツーなら余裕じゃね？ 新型リードで先週400キロと、550キロの日帰り単発ツーリングをやってきたが確かに疲れた
やはりシートの硬さがつらい それとわずかなギャップでも振動が伝わりまくること 何百キロも走る人は田舎かな
都内を100キロ走るだけで気を張って疲れがひどい
信号も標識も渋滞も多いせいかな
田舎はネズミ捕りもなさそうだ >>678
都会の範囲内で５５０ｋも走るわけ無いだろ、それと田舎でもネズミ捕りあるぞ。
なんかリード１２５は疲れそうだな、アドレスで通勤で毎日１００ｋ程走っていたが
特に疲れなかった。 会社にアドレスV125Sとリード125あるけど、窮屈なポジションとシートの硬さが嫌だから、いつもアドレス使ってる。
走りの部分はリードに軍配なんだけども一長一短あるわな。 >>681
そこがアドレスV125シリーズの最大のセールスポイントなのだけどね。 >>683
ほとんど変わらんよ。ほんの2cm弱とかだったと思う。 アドGのGはゴキの略
シャカシャカ車間を縫って走ることを想定 >>681
げたに豪華さを求めるな、必要な装備は備わってる。 旧型リードはシートが硬い印象はあるけど、新型は乗り心地が良いんだよ。
知らないの？ モンキーとかでしまなみ渡ってる人いるのにリードなら余裕過ぎる >>689
店で比べてみたけどそんな変わらんけどなあ
まあ、乗ってるうちに俺の前モデルが柔らかく馴染んだのかもだが >>692
シートを指で押して見れば違いが分かるよ もちろん押したり座ったりしての話よ
新車同士じゃないから条件まで一緒じゃないけど「明らか」な差はなかったな
「言われたらそうなのかもな」程度で正直差があるのやら、というか改善されてたらもっとそれをアピールしそうだけどな リード125の次回のフルモデルチェンジって何年後くらいになるんですかね？
今回スペックダウンやデザイン劣化など色々残念だったので見送ることにしたんですが そんなにかっこいいのがよければPCXか、forza125にしとけ PCXはメットインがリードと同じなら即買いなんだが100%無いので無理
FORZA125はデカすぎだし日本の道路には向かないので却下
だから次回のリードに期待してます 今秋以降にスマートキー搭載のフルチェンモデルが出る
それまで適当なやつでやり過ごすのが得策だろうな >>697
去年フルチェンジしたから、サイクルからするとあと3年半 >>697
２０２０年以降の排気ガス対応のダメージが大きそうだから
益々スペックダウンするみたいよ５０ｃｃは２ｐｓ台しか出せない
らしくて、カブ以外は作らないだろう。 初期型から現行も全て同じJF45型だから
フルモデルチェンジとは言い難いな
ブレーキがコストダウンし馬力が落ちたのに
売価だけは大きく値上がりのフルチェンはしたけど pcxがマイチェンしたときガソリンタンク拡張したからキーの部分だけキーレス化してマイチェンするかもね 何が楽しくて都内を100キロ走るんだよw
普通郊外に抜けるルート選ぶだろw リード125の価格ドットコムとか５ちゃんのバイクレビューとか見てると時々いる、静かすぎると事故が起きやすくなるからこれ以上静音化を進めるな勢はなんなんだろうな。
あいつらっていったいどういう場所を想定してんの？人の飛び出しに注意しなきゃいけないほど狭い道ならそもそも急制動できないほどのスピード出すなよって思わん？
一部のヘタクソバイカスのためになんで排気音をやかましくしきゃならんのか。結局は運転者の危険予測次第でいくらでも防げるだろ。音で車に気づいてもらうとかいう謎理論も頭悪すぎて草も生えないわ。
すまんな、いきなりぷんぷんして。 >>710
爆音はパッシブセーフティ、とか言ってるヤツは頭湧いてるな
まあ初期のプリウスなんかは静かで接近が判りにくい、
って問題があったらしいけどアレはほぼ無音だったからな ボケっと運転してるアホドライバーが多いから音で存在をアピールするのは有効だと思う
俺はうるさいの嫌いだからノーマルだし、マフラー変えてるバイクは死ねばいいのにと思うけど >>706
ブレーキコストダウンは魅力下がったなあ
ブレーキはコストダウンスべきではなかった
コストダウンスべき場所を間違ってる
いらんキラキラパーツこそなくすべき
多少値が上がってもブレーキはコストダウンスべきじゃなかった で、新旧で制動距離はどれぐらい変わったの？
話はそれを出してからな >>710
前から疑問だったんだが
みんなのリードはそんなに静かなの？
俺が１２月に買った現行モデルは結構煩いんだけど…。
でもいい音だから気にならなーい。 あとブレーキは今でも強すぎてフレームが負けてる感じ。
アンダーボーンがしなるというかフロントサスが立つというか
精神的に良くない感じ。ケツも滑るし。 >>710 イヤホン・ヘッドホン自転車、同じくイヤホン・ヘッドホンして車道を歩く歩行者
ある程度の音なら向こうが気づいてどいてくれる >>719
自転車は大抵歩道走ってるだろ
車道走る自転車乗りはイヤホンなんてしてないだろ >>696
わかる
この乗り心地の悪さはシートが主因じゃなくてサスの方だと思うわ(シートも少し固いけど FORZAはやはり2006モデルがピークでデザイン的には一番良かったな
PCXは初代のがカッコいい気がするんだが少数派なのかな
2代目現行も悪くないが3代目ハイブリッドEVデザインは微妙だ >>545だけど、納車が延びて今日になった。
初乗りしてみたけど、エンジンが静かなのにびっくりした。アドレスからの乗り換えだからかな。
あとウインカー音小さすぎ。ほとんど聞こえない。シートはアドレスよりは固いけど気にならなかった。
とはいえまだ30分も乗らなかったからこれからだね。雨降り初めて慌てて帰宅(笑) >>720
ロードレーサーでもイヤホンして車道かっとばしてるのはいるし
普通の自転車でも信号のない交差点の優先じゃない方から止まらず突っ込んでくる奴もざらにいる
携帯いじってるやつとかもどんな行動するかわからんよ 俺も初代PCXに惚れた
最近のPCXは好きじゃないからリードに決めた >>719
音楽聞いてるやつの耳にすら貫通してく排気音って相当うるさいと思う。音で気づかせるとかいう発想自体を変えるべきだな。自転車は急に道を渡ろうとするし、歩行者は飛び出してくる。そう思ってなきゃ意味ない。
>>716
新型リード125の静穏は原２の中でもトップクラスのはず。一番静かだって言われてたdio110より、さらに少しだけ静か。うるさいのは冬で回転上がってるとかそんなのだよ。 >>724
それも結局はバイクの運転手が警戒すべきだなあ。
なにより爆音は迷惑すぎ。これに尽きる。 自分には初代も現行も殆ど同じにしか見えてないわPCXって
興味の無い人にとってはリードも同様だろうな >>716
俺のもわりとうるさい
最初静かだったんだけどな……慣らしもちゃんとしたのに
ハズレ個体を引いたのか、アイストとの差でそう感じるのかは謎 >>730
新型アドレス１２５ほうが大分静かでしょう。 まあ静かではないな→アドレス
乗り心地はリードよりいいけど、長距離だとリードのほうが楽
リードの弱点とも言えるサスとシートの固さがデメリットになるシーンも、長距離巡航では少ないしな >>736
リードが静かすぎるとも言える。
10インチタイヤで乗り心地は悪いかもしれないけど、そこを楽なポジションでカバーしてるんだよアドレスは。 >>738
なるほどな、リードは逆に、ポジションを犠牲にして足つき、車格とメットインの広さをとってるのか
大柄な人は比較的乗り心地が悪くないというのは、海外向け以外に理由がもありそう 新旧PCXが同じにしか見えないはさすがに苦しすぎる理由だろｗ
リードなら分からんでもないが >>736
スズキはやかましいくビンビン鳴る
ホンダはカブもスクーターもトコトコサウンドだ >>741
そらそうよ
リードは「収納の割りに」程度 メットイン重視の下駄スクーターならこの車種が最適？
コンパクトなV125Sと迷っている リヤボ付けるならアドレスもあり。
てかアドレスはやっぱり良いバイク。
あの楽チンなポジションと、評判のシートがリード125に備わってたら敵なしの原ニになってたはず。 >>745
アドレスは、トランクは小さいが、フロントポケットに色々常備しとけるのは良いと思う
ただ、トランクは本当に小さいから用途次第
ヤマハがブルーコア1本にしてくれたらどっちも利点のあるシグナスXも候補になるんだけどね でもいかんせん造りがボロいのがアドV125
リコール数もダントツで原ニクラスNo.1の快挙を達成
外装などの樹脂類の劣化も早くて粉を吹いて真っ白になるなど
使い捨てるのを前提にして設計されているのでリードとは比べ物になりません アドレススレにいけばアドレス勧めるしリードスレならリードを勧める
当たり前のことではないのかね？ >>748
使い捨てならリードのイメージの方が強いかな。リード１１０
乗ってたけど３万キロでいっちゃたよ
アドレス今１１万キロ快調そのもの、それとホンダは４年事の
モデルチェンジで嫌になった。 そんな数万の差で貧富の差を感じるっておまえらの給料どんだけ安いんだよ。いつも思うけど、バイク乗り全般に言えることだけど、たかだか100万かそこらのバイクで原２にマウントするってガチ貧民じゃね？ああいう人種ってプライドが邪魔して目的に合ったの選べないのかな。 >>745
Sより後ろがスマートなV125がオススメ。リアボックスつけないならSの微妙なケツの膨らみが気になる >>745
乗り心地ではアドレスを推すけど、メットインならどう考えてもリードやな
ただし、リードでも一部のフルフェイスが入らないケースはあるのでそこだけ注意(その場合はアドレスは多分論外だがw) >>751
俺もそうかなあ
というかホンダ原付はたいてい使い潰すまで乗れるポテンシャルというか、
必要な条件をきっちり抑えてるので、手放したいとは余り思わないが、四万キロくらいで乗換えがお得になる
(カブは除く)
スズキはちょこちょこ不満はあるが、なぜかそのまま長生きするという印象
>>748
スズキは昔から安っぽいけど、ホンダもスペイシー100以降は似たり寄ったりだぞ
トゥディの塗装とかバリはそりゃあ酷いもんじゃったし、リード125も高級感は……それっぽさはあるが
ていうか生活ゲタ履き原二に高級感求めてもしゃあない
>>747
リードはでかいメットインで前部まかなう感じで、アドレスは普段使いのちょっとした物入れは便利やな
あとフロントバスケットつけるとさらに便利になる >>755
乗り心地でアドレスに負けちゃうのですか。。。
利用用途が都内の片道5キロの通勤、買い物なので15分ぐらいなんで乗り心地は加味しなくてもいいかな。
アドレスにBox着けるとコンパクトな利点なくなるし。
駐輪場の取り回しがアドレス-box付かリードboxなしかで迷っています。 >>757
その代わり積載能力は圧倒的だし、乗り心地が悪いと言ってもあくまで「一人乗りで普通に座ってるとつらい」なので
体格の良い人ならあまり痛くないポジに座りやすく、二人乗りでもアドレスよりずっと安定して楽だし
長距離もアドレスより楽だよ
向いていないのは、市街地で舗装の打ち直しが目立ったり段差が多い舗装路や交差点の痛みとかそのへん
普通の安原付では気にならないポイントでもハンドルとシートに衝撃が突き上げてくる
腰によくないだろうってくらいにダメ
あと給油口はゴミオブゴミでクソでダメ、ウィンカーはメインで他のバイクに乗らないなら慣れる
そうでないとたまに恥ずかしい思いをするだけで済むw
駐車場程度の取り回しなら、リードも気にはならない。サイドスタンドも便利
買い物メインなら、リードは向いてると思うかな リードのメットイン＋リヤボックスでも物足りなくなり
タンデムシート上に付けるシートバッグかネットが欲しくなってしまった。 40kmほど乗ったが小さな段差はそこまで気にならないが大きなは結構気になるな CRFなどのオフ車だと段差どころか階段でも余裕で越えられるけど
一般道を数キロ乗っただけでお尻が激痛になって困り果てる
なのでリードの乗り心地は天国と言わざるをえなりかずき >>755
アドレスはアライ、ショウエイのフルフェイス入るけど
リードは入らない、もはやメットインと呼べない、それ考えると
シグナスの方が実用的。 原付二種なんて大差ないだろ。
好きなの乗れよ。
差があるとすれば、価格分の差だけだぜ。 ＞シートバッグかネットが欲しくなって・・・
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=2086
どっちを使うにもこういうシートフックを付けておくと取り付けが捗るよ
普段ネットはグローブボックスに入れてある >>768
おおう、どうもありがとう。
取り付け時に穴を開けたりはしたくないな、と悩んでいたんだ。 >>767
「原付二種なんてどれでも一緒妖怪」とは？
原付二種のスレにたまに出没する妖怪で、知ったかぶりをする低級妖怪の事です。
「原付二種なんてどれでも一緒」や「125なんて全部一緒だから格好で選べばいい」と知ったかぶりの嘘を吐く事で性的快感を得ている妖怪です。
しかし、よく考えてみてください。
一言に原付二種と言っても原付二種最遅と言われるベンリィ110と、結構速いと評判のリード125が、「大差ない」や「どれでも一緒」な訳がないのです。
排気量が一緒のアクシストリートとリード125の性能差や、アドレスV125とPCXの乗り心地の違いを見ても、同じ排気量でもどれでも一緒などと言う事はないのです。
加速だけではなく乗り心地も広さもまるで違う、原付二種を比べた事も乗った事もない妖怪の妄言に騙されてはいけません。
原付二種なんてどれでも一緒妖怪が出たら、このコピペを貼ってあげてください。
喜んで、、、いや悦んでくれるでしょう。 えーーーーーーーーーーー？
実際買って荷物入れると判るけど、浅いからシート閉まらなくなるぞ？
利点は冬でもホカ弁買って入れると帰宅時でもホカホカなところだな。 Lead＞VOX＞シグナス
数字あるし異論は認めない 個人的にはSHOEIのJ-FORCE4のLサイズが入るなら別に文句はないけどな リードのメットインにクァンタムのLサイズは入るんだけどピンポイントで入れないと入らない
リード買って半月位経つけど未だに何回かヘルメットずらしながら入れてる >>761
オフ乗ってた俺からすると数キロで痛く成るとは大袈裟過ぎる
俺の場合は１００ｋ前後、オフの駄目な所はタイヤの減り方で１００ｋ
１２０ｋ位でハンドルが猛烈に振れだす事が有ること、皆、安定性が
インチ数で手に入るかのように言ってるが高インチほど振れる事が
多い、下手すると転倒する位振れる。 >>757
その都内でその条件ならV125がいいと思う。
V125 k7から新型リード125に乗り換えたけどリードは重いしデカイ。
V125なら横断歩道エンジン切って押して歩いても全然いけるし見た目50ccなんでどこでも停めやすい。
都内で片道5kmならリードの利点があまり見えてこない。リードは郊外の国道バイパス向き。
都内ならK5、K7最強なんだろうな。
取り回しは絶対V125、自転車駐輪場のちょっとした隙間にも入るしリードで切り返して入れるとV125がうらやましくなる。
箱も26Lくらいなら車体と同じ幅なんですり抜けで困ったことはない。 そんなことより
いつも思うんだがけー1とかけー2とかもあんの？
現行は今けーいくつなの？ >>778
アルファベットは年の10の位
数字は年の1の位
に相当
2000～2009年がK
2010～2019年がL >>761
シートもだけどリアサスが固すぎなんだよね。
走ってて脳震盪を起こしそうになるくらい脳みそに響く。
これを開発したバカエンジニアは平滑なテストコースだけしかリードに乗ったことないんだろ。
>>772
保温用には暖かさが全然足りないな。中途半端で気持ち悪い暖かさ。
リード90では刺身を買って入れといたら、家に着く頃には煮魚になってたくらいなのに。 >>780
持論だがリアサスはメトイン容量を稼ぐ為にストロークが足りなくて
それをカバーする為にバネを固くしてるような希ガス。
それでもストローク不足から時々底づきして脳天にガツンとくるんｼﾞｬﾏｲｶ？と。
リアサスをバンプラバーの付いたキタコのに変えたら突き上げはかなりマシになった。
固さ感はあまり変わらないがダンパーも効いてるのでバタツキも無くなった。
安くて買っただけでキタコの工作員じゃないんだからねっ！（笑） >>781
わかりみ
あとメットイン容量と言えばシートもそうだろうな
足つきのことがあるから上げるには限界があるが、フルフェイス二個を入れるためには
ケツとメットインの間を薄くしたり、リードのシート後部を上がり気味にするくらいしかない
零戦が、航続距離や運動性と引き換えに防御力を犠牲にしたのと同じような感じ でもお前らフルフェイス2個あっても一緒に使う相手いないじゃん メットインスペースではなくシート下トランクとして使ってるよ ヘルメットは荷台に付けた箱の方が出し入れも楽ちんだし
シート下のスペースは色々な物入れとして重宝してるわ k7も良いバイクだけどもう11年も前のバイクだからな
燃費も35㎞/lくらいでどうあがいてもリードより10㎞は悪い
リードのエンジンをk7に載せ替えとかが一番いいんだけどなあ
ホンダがespをスズキに提供しないかな
とりあえずリードはガソリンが入れづらい >>787
仮にスズキにeSPを提供したとしても
肝心のアドVシリーズがもう無い訳なんだけど
その辺分かってる？ >>751
リード110乗ってたけど10万キロ走ったよ リード125の新型乗ってもう数千走っているけど、乗り心地が快適そのもの
以前の110はサスがヘタっていたのか段差乗り上げるとガツンと来たが今回のは一切無し
燃費はかなりギリギリまで燃料パイプのスペースまでガソリン入れて測っているけどリッター47みたいだね 俺は短距離街乗りが多いのでリッター40はめったに行かないな。だいたい36～38
慣らしの時にのんびり長距離を流したら43行ったので、ある程度距離走らないとダメみたい
バッテリーのためにもたまには長めに走らなきゃだな >>787
給油口はどうしようもなく最悪だなアレ。タンクから口までの経路が遠くて泡が抜けにくくて困る
上まできっちり入れるとか燃費計算を諦めて、最初に止まったとこから0.5だけ足すようにするとほぼ6L満タンでこぼさずに済む
ただ、そこからだいたい0.5Lは足せるので、ギリまで粘りたくなるよね >>789
それはスゴいですね！
現在60000キロを越えたのですが、これはお約束！みたいな重要メンテナンスポイントを教えて下さいm(__)m
特にエンジン&水回りで
ハーネス類も大丈夫でしたか？ >>793
ドライブベルト？の交換は3万キロ位でやる方が良いと思います
私は1度しかやりませんでしたが
あとはオイル交換は5000キロに一度くらいは…
冷却水は減るので4万キロに一度くらいは補充すると安心です
ハーネス類は初期不良で一度交換してからはずっと大丈夫
110は燃費も50前後と良いしスピードも93は出たので良いバイクでしたね リード125は、平地無風だと、最高時速どんぐらいでますか？ V125Sはメーター読み100km/hちょうど
V125GK5がメーター113km/hあたり
両方フルノーマルで新車慣らし終了後のテスト。俺の体重63kg このバイク耐久テスト全くやってないだろ
耐久テストってのは人のな
長時間乗って人体にどんな影響があるか全然考えられてねえ
こんなもんでいっか的なやっつけ仕事で終わらしてとっととPCXの方に注力したのが見え見えなんだよ >>794
ナルほど！
冷却水がそんなに減っていたのですね(@_@;)
余り気にしてなかったですけど、ちょっとビックリ
最高速が93キロとは♪
やはりキタコのリミッターカットですか？
それとも110/90タイヤですか？ >>797
K5は下り坂だろ
じゃなきゃメーターがぶっ壊れてる >>801
フルノーマルでドライブベルト交換直後です。 >>799
これ以上ないくらい普通の座り心地やろ、これで不満ならスクーターなんか乗れねぇよ 突き上げだのシートが硬いだのと寝言を言ってんのは
背骨が曲がってんか坐骨神経がいかれてんじゃね
お前の悪い姿勢をバイクのせいにすんなよ >>802
個体差で済む話かは分からないけど俺も110kmは出てたな
車に引っ張ってもらってだけど >>799
やっつけかはともかく差異化はあるかもね
積載性はともかく乗り心地重視のPCX、乗り心地は犠牲にして積載能力に全振りしたリード125っていう住み分け
結果的に乗り心地でリードがアドレスや他のスクーターに劣る点が出てしまっているが、総合的に見たら
他の点で勝ってるところも多いから悩ましいね ホンダの開発部は20代30代がほとんどなんだよな
若いからなのか、耳がいいからウインカー音が概して小さい
80代のわしには全然聞こえん PCXからリード125に乗り換えた奴らも多いことだろう ちょw洗車でリアサスの下側の黒い部分を拭いたら色落ちした。
なんだよーもー。塗装部分は全部ちゃんとやってくれよなー。 >>803
リミッターカットは…
何故にしてそんな事になるの？
リミッターが壊れていたの？殺したの？ >>805
乗り手でもバイクでもなくて【リード125のせい】だよ。
他のバイクでは縦ゆれ程度の道でもリードだとロデオマシンみたいに暴れまくる。
オマエみたいなこと言うやつにリードに乗らせてやったら、「何？これ。ハードなバイブレーターじゃん、それともサスが削岩機かよｗｗｗ」とか言いよった。 >>804
いややはりリード125はシート硬いし
尻痛いよ
フォルツァからの乗り換えだが 4000キロ近く走って、やっと最近前サスがこなれてきたなぁ・・・と思う今日この頃ｗ
ところで早くも後タイヤの溝（真ん中）がなくなってきたぜよ！
純正なのにナニ、このハイグリップ並みの減りの早さはｗ ジェル楽ッション付けてたけど油断して放置して停めてたら引っぺがされて持ってかれた… >>817
どこかで番っているヤツ見つけたらどうする？ シート硬くない行ってるヤツらは他のに乗ったことないんじゃないか
2ストの頃のアクシスとかめっちゃフカフカのシートだったぞ いやだから骨格障害者と健常者では捉え方が全く違うから
この問題は永遠に決着することは無いと言う事です 確かに健常者なら身体に不具合が無いから、そもそもそんなこと言わないだろうし、
ココでわーわー言ってるのは、自ら、私は身体障害者ですと言ってるようなもんでしょ こればっかりは個人差があるからねぇ＞シートの硬さ。 俺は段差でケツあげてジョッキースタイルになるから平気 >>824
まあ、店やユーザーでも座り心地が良いという話は少なくて逆は多いから、上物ではなかろ
PCXという乗り心地の上位互換があるのも理由か
ただ、体格がよければ楽という話も多いので、サスやタイヤの空気圧、座る位置次第では
このドン突き感が和らぐ方法もあるかもな >>819
昔のリード100とかスペイシーももう少し柔らかかった
しかしあれはあれで乗ってると中のウレタンやシートがヘタって傷みやすい欠点もあったからな
積載性と引き換えに犠牲になった現行リードのシートやサスもそうだけど
欠点を潰すと他の欠点が出てしまうってのはよくあることだね ヤマハのワイラックスシートみたいなの使えば、
もちっと乗り心地良くなるのかもしれないね
俺はカブ100EXからの乗り換えで、
これまたシートが堅かったからリードの堅さが気にならなかった、
というのもある ネットで探してるんですがバイクセンターとかアライモータースや志野サイクルみたいな激安店で安く買ってメンテは自分でみたいな方いますか？
評判見る限りああいう店は安く買うためだけに利用するのが暗黙の了解なんですかね そんな事を聞いて何をどうしたいのかが解らないんだけど
毎日100km走るとかほとんど乗らないとかでもない限り
それほど頻繁にメンテナンスするようなところも無いから
そういう手段で入手しても全く問題無いでしょ >>831
地元で定価で買うか遠方で安く買うか値段が5、6万違ってくるからこういう場合皆はどうするか知りたくて
オイルやバッテリー交換位の知識しかなくて片道10キロの通勤に使うつもりです
購入店でしか保証がきかないよ言われて迷ってるです >>832
俺だったらトラブルが起きた時、
遠方に行くめんどくささを考えたら、
5万程度高くても地元で買う
一度ディーラーが片道100kmあるバイク買って遠方で買うのは本当に懲りた >>832
あっ、それウソだからね
購入店でしか保証が効かないなんてそんな事ありむせんから >>833
トラブルって契約書類不備とか事故の時とかですか？
100kmはきついですね
出来れば近場の店で買いたいんですがね。
>>834
販売店保証がいまいちわからないですが、メーカー保証は購入店以外でも受けられますよね なんかスレチぽいので購入方法は自分で調べてみますね。有難うございました こう書くと叩かれそうだけどホンダのスクーターは余程古くなければほとんどトラブルないぞ。
ブレーキと駆動系を触れる程度のスキルを付ければ遠方店でも問題ないかと。
てか、それが最大のメリットだと思ってる。 アクセルワイヤーの遊びを少なくしたくてネット調べて
シート外してみたら旧型と違って調整できない感じでした
わかる人教えてくだされ 県外の遠方に引っ越ししまくることだって
あるんだから、「買った店じゃないと」という
こだわりは必要ないと思うけどなあ。 折角新車で買うのなら近所のほうが良いと思う。
新車で買って駆動系からキリキリ音が止まらない。
半キャプでないと気がつかない程度だから、気にしなければ良いのかな。
モヤモヤする。 >>841
不良として新しい物に交換してもらいなさい >>841-842
こういうちょっとしたトラブルが、
買った店だとすぐに言えるが、
ヨソの店に持っていくと「買った店で見てもらいな」と言われかねないから、
近場で買った方が楽
ちなみに俺があったトラブルってのが、
外車なんだが上はいいけど低速域がどうも息つきがある、
おかしいなあと思っていたがめんどくさくて放置してたが、
結局組み付けの時に間違えてモデルチェンジ前のECUが付けられてて調子が悪かった
てな「ちょっとした違和感」がすぐに言える近所の店がいい、という持論
まあ面倒見てくれる店は近くにあるんだけどね 結論としては
自分の好きなとこで買え
と言う事ですね
ハイ終了 買い替えでリード新車考えてて、ここで相談した人間です。bN/m/j1p
落ち着いたので約束どおり報告します。興味ないと思うけど。
>>416さん>>419さんのレスをきっかけにして直前で考え直して、
「サーフボードキャリアが付くかどうか」を焦点にすべきだという観点になり、
調べたりバイク屋と話したりして、
現行新車はすべてフロントにネジ穴がないということが分かり、新車は無しに。
結局バイク屋にたまたま一台入ったというグランドアクシス100の
走行7300kmの程度良しを8万円で購入したました。
フロントにはネジ穴が３つあるので無問題、
リアにキャリアが付くかどうかは相談して、ぶっとい荷台に穴をあけて貰い、
ネジやワッシャーで工作してリアにもサーフキャリアが付くようにしました。
安かった理由は察しています。 乗っていた13年物のＶ100はここ1年、そのバイク屋で直してばっかりで、
タイヤ交換含めたら合計4.5万円くらい使いました。
最後修理に出した時に、おそらくバイク屋がミスって電装が一気に全てダメになって終わりました。
ライト・ウィンカーつかない。カーブの最中でエンスト、信号待ちでエンスト。
その引け目があったんだと想像します、上記の破格の値段でアクシスを私に売って、
おそらくＶ100の交換したばかりの部品（マスターシリンダー等）をネットで出したんだと思います。
お互いトレードできてるから俺はそれで満足っす。
ちょっと俺が得しちゃってるくらいかな？
いや、アクシスに気がかりな挙動があるし、そうでもないか。
さあ好きに叩け すまん、これほど読む気がしない文章を書けるってある種の才能かも うちんちのリードなんだけど
５千キロ走行でスリップサインが現れて
もうすぐ６千キロでセンターのみほぼスリック
こんなもんですか？MB520 タイヤの減り方は乗り方、空気圧、体重で変わってくるから
それなりの粗い乗り方してるならそんなもん >>849
昔、二万キロ走っても溝が余裕で残ってるチェンシンという恐ろしいタイヤがあってな……
それを純正装備にしていたスクーターがあったんじゃ……あれはもう二度と履かせたくない……
6000でスリックはちと減りすぎだけど、乗り手と荷物と道路次第ではまあありうる MB520なら15000kmは持つぞ
どんな乗り方してるんだ？ レスどうも
乗り方は普通よりややクイック
空気圧は標準指定値
体重は80kg
それほど雑な乗り方はしてないんだけどなあ
ちなみにフロントはまだぜんぜんバリ山でした >>853
体重80で
シグナルダッシュとかでフル加速してるなら減りは早いかも >>841
2年前に購入したけど最初からキリキリ音するわ
ベアリングだと思う >>849
うちもそんなモンだった。
MB520はグリップが悪いくせに減りが早いという魔法のタイヤという評価。
次は最低でもD307にしておけ。
俺はシティグリップにしたけど雨天時の安定がいい。純正とは天国と地獄の差がある。
寿命はまだ分からんけど、MB520より悪いタイヤは無いという評判を聞いた。
チェンシンも取説では純正扱いだが、>>851の言うとおり、絶対履いてはいけない。カレー味のウンコ。
新車で付いてたらウンコ味のカレーMB520に変えてもらうか、自費で替えること。 レスどうも
一般的にMB520の評判自体は悪くはなくて
メーカーも高耐久と謳ってるしで1万とまでは行かなくとも
7～8千キロは持つだろうと思ってたんでちょっと残念だった
これまで通勤がメインで約1年が経過
パンクなどのトラブルは一度も無し
滑りやすいと思ったことも無しです >>853
恐らくリヤブレーキの掛け過ぎ、微妙にスリップして減ってる
ブレーキバランスは７・３だから前を掛けるようにすれば >>859
10インチの耐久性にあんま期待しちゃいかん
MB520より持ちが良いのならS1とかあるけど
雨でズルズル滑ってウェットグリップがよろしくないんだよね >>856
恐らくクラッチのベアリングの音スタンドを立てて後輪を回してみて
音がするようならそれ、ホンダの欠陥みたいな物、ＰＣＸとか他のバイクも
対象、バイク屋に相談してみたら。 >>857
シティグリップのリアサイズってもう出たんだっけ？ レスどうも
ブレーキは前9:後1の割合加減で
フロントしか使わないのかってぐらいの頻度差
ただちょっとメーカーの高耐久アピールが拍子抜けしたって感じで
次もMB520にするか他のを試して見るか考えてみる
とその前にあと5kg痩せたいわいと言う落ちで^_^ MB520で6000なら
D307だと4000しか持たないと思う
S1なら8000くらいかな >>851
あれはクズだね！
V125Gのリアに入れてたら雨の日に交差点でパワースライドして転けた
あり得ねーって心の中で叫んでいたよ 俺はケツをシートの一番後ろにして乗っているからか乗り心地が悪いと思ったことはない
ただ短足の俺は信号待ちのとき片足立ちにならざるを得ない MB520の持ちが良かったのは過去の話
マイナーチェンジされたのか分からないけど以前より持たなくなった
V125乗ってた時からMB520履いてるけど、昔はこんなに早く減らなかった 816にも書いたけど自分も4000キロ手前で
真ん中のタテスジがうっすら残ってる程度だわｗ
ちなみに体重は55キロ。信号ダッシュ上等だからか？ タイヤメーカーもオイルメーカーも、交換サイクル早めてもらわんと、自分達がおまんま食べれなくなるからな。 >>870
えっ、V125の新車装着D306(D307？)は8000キロくらいしか持たなかったけどMB520はリヤ：14000キロ、フロント：30000キロ持ったんでリードのMB520にも期待してたんだけど本当にそんなに早く減るの？次替えるタイヤ迷うなぁ。 >>838
わかってんじゃん。ホンダのエンジンてほんとトラブル少ないんだよな。特にESPエンジンになってからは体力オバケ。 いちおうMB520信者でJF45の前にはHF05に乗ってたんだけど
2～3km走っただけでリアホイールは素手で触れないほどに熱くなってた
そのせいかは解らないけどMB520の交換は５千キロを目安にしていた
フロントタイヤ1本に対してリアタイヤは4本で5本目の時に前後同時に換えた
言うほどの耐摩耗ではないと思うけど総合的に見てMB520がお気に入り 10インチは同じ速度でも12インチや14インチに比べ回転数が多くなるから
接地摩擦頻度が増え、地面を離れたタイヤ面が回転して放熱する間もほとんどなくどんどん熱くなりやすいね 大型バイクはパワーあって減るの速いけど
CBR1100XXに履いてるミシュランパイロットロードはツーリングで荒く乗ってもリアタイヤのライフは1万km、法定速度なら2万ｋｍほどライフがある
そう考えると小型スクーターで数千kmってのは短すぎる。 >>878
自分で答えだしてんのになんつーアホなレスなの >>876
それ明らかにリヤブレーキの使いすぎだろ普通はそんな熱く成ったりしない
あとホンダで多いリヤブレーキの固着引きずり。 MB520はアドレスの時からずっと使ってるけど、
前は減りきる前よりひび割れ目立ってくる3年位で交換
後ろは12000～15000kmくらい
減りが早いってこと無いけどな >>882
パワースライドは車体のパワーで滑る
路面のスリップで滑る事は自転車でもできるからパワースライドは微妙 14インチいいよなぁ。dio110乗ってみたいわ。pcxはデブだからイラネ >>885
DIOは友達乗ってるが結構いいぞ
アイストでバッテリー逝ってもキック付いてるからそれで始動するしな
あとは14インチタイヤの安定感 >>888
ccカブってcross cubのこと？あれはなんかイマイチなんだよね
やっぱ初代の雰囲気が漂うカブ125に強く惹かれるなあ
https://young-machine.com/2018/03/24/8577/ 走りにこだわりたいならcbr250rrに乗りたいな 初めてエンジン洗浄の意味でハイオク入れたが
フォルツァの時は変化なかったがリード125は
低速トルクが上がった気がするんだよな
例えば路地で180度回転する時に軽くアクセルを
回した時の違いに愕然とするな
ハイスピードは何も感覚は変わらないがな 旧型でエンジンオイル500ｋｍ毎交換・ガソリンはハイオクでリッター49.8ｋｍ（もちろん満タン方式で計測）
ハイオクにすると燃費がかなり伸びて良いわ。
1回入れてもレギュラーに比べて満タンにいてれ70～60円しか差がないから大満足。 >>895
500km交換とはなかなかに贅沢だな
俺はせいぜい3000kmだが…
2年交換してなかったから今度タイヤ交換と一緒にしてもらうw 艶消しの2型でEGオイルは3千キロ毎に交換
ガソリンはメーカー指定を遵守
燃費はMaxで50km/L
余裕ですよ ハイオク入れたら法令違反になって逮捕されんでしょ？ 新型リードはフロントタイヤの直進性が高い反面
リヤはグイグイ曲がっていく（しかも滑りやすい）
だからコーナーでフロントを寝かせるきっかけを作ってやらないと
曲がりきれずに突き刺さる羽目になる。
そんなイメージなんだがみんなはどう？ お得感アピールしてるけど、60～70円あればレギュラー0.5Ｌ多く入れられて
航続距離たいして変わらんし、オイル代余計掛かって逆に損してるんじゃね レギュラーとハイオクの価格差から考えて、
1割燃費が伸びればお釣りが来る。
前に台湾バイクのRV125jpの時は、1割以上
伸びたな。 ちなみに俺は895じゃない。
エスパーすると5000キロの間違いだな ハイオク入れるとエンジン内も綺麗になるってホント？ ガソリンに水を加えて薄くすると量が増えルナ事により燃費が20%良くなるらしい 俺様がアフガンの山奥でガス欠になりかけたときは聖水で10倍に増量して何とか乗り切った。 >>904
ものによっては清浄剤が合って綺麗になるが、オクタン価が合わないとかえって汚れる
たいていのバイク、スクーターはレギュラーに燃調合わせてるからハイオクを入れる意味はあまりない……少なくとも今の日本なら
でも、最近のインジェクションモデルはハイオクもレギュラーもそれなりに対応してると思うが、どうなんだろうな 取り説には無鉛ガソリン入れろって書いてあるから
エンジンに不具合出てもハイオク入ってたら保証無しかな 無鉛と有鉛ってのと
レギュラーとハイオクってのはまた別の話では？ >>910
レギュラーもハイオクも、どっちも無鉛ガソリンだよ
肝心なレギュラーって言葉が抜けてるよと… >>914
それはガソリンに砂糖を混ぜてカロリーを上げているに違いない？ ぶっちゃけハイオクだの500km交換だのやらないで取説通りに扱ってるのがバイクにとっては最高に良い。バイクのこと1番知ってるのはメーカーだから。反論は認めない。黙って俺に従え。今日から俺がお前らのママだ。 というかリードの設計者でもない単なるアホの能書きを鵜呑みにして
一緒にわっしょいわっしょいしてるバカは居ないと思うけど 取説通りだとオイル交換時期が6000キロ毎って記載されててさすがに信用ならないんだが 冷却水の交換とかしてる人いるんかな
2万キロ走ってるが１回もないわ >>924
V125、8年6.5万キロ オイル交換5000kmごとでノートラブルでしたよ。 リード125ってオイル減るのに、よくその周期で平気やったな >>929
俺のリード飛ばしてるせいか、３０００ｋでゲージを見ると先に少し付くだけ
おまえらも２０００ｋ位からゲージ見た方がいいぞ。友達のPCX６０００ｋ
信じて今やエンストばかりでアイドリングしない、ゆっくり走ってる奴は
大丈夫かも知れんけど。 >>932
ホンダで聞いたら６０００ｋと言うのはあくまで法定速度内の目安です、と
言われた、PCXも圧縮が下がってるので恐らくピストンとシリンダーの交換
に成りますと言われた。 いや>>932はオイルが減るってのがおかしいって言ってるんでしょ
まあ個体差での当たりハズレとか
乗り方やメンテの仕方によっちゃ減ったりする事もあるけどね それとオイル量の確認は豆にやってくれと言ってた、見ない人が多くて困ってるみたい。 >>935
つかオイルチェックは2000じゃ遅いよ
せめてその半分くらいでやらないと… >>934
おめえ馬鹿だな、出発前点検義務と言うのがあって、オイル量は毎回
見ないとダメなんだよ。 >>937
いや先に2000云々言い出したのはあんたでしょ… >>938
俺自体はもっと豆に見てる、１５００ｋ超えた辺りから粘りが
無く成って来てオイルが減るスピードが早く成って来ても２０００ｋ
だったら大丈夫かなと予想、PCXの件が有ってから特にまめに
３０００ｋの件はその前の話。 オイル交換はシビアコンディションでないならば6000kmが目安だが
オイルレベルは日常点検項目
できれば乗る前にかならず点検するのが理想だが、時間もかからないのでなるだけこまめなチェック推奨。 タイヤ点検・・・怠ると重大な事故
ブレーキ点検・・・怠ると重大な事故
オイル点検・・・怠るとエンジンに深刻なダメージ、最悪走行不能 >>942
250以下は車検イラネって判断した偉い人達やっぱ頭おかC。まぁ安くてありがたいけどさ、車よりはるかにやべぇ乗り物を、ビデオも録画できないおばちゃん達に平気で売るその無点検上等精神に草ァ！ 今日は随分ガソリン入るなあ、と思っていたら
下からドバドバ吹き出していたでござる。。。
受け皿意味ねー。
給油口のセンサー使えねー。
これからは目視で行こうと固く誓いました。 オイルの点検視認をマメにってのはわかるが、安定して3000kmでそこまで減ってるとしたら
そのオイルはどこへ消えてるんやっていうか普通にやばくね？
昔のカワサキみたいに漏れてる方がまだ理由が分かるだけ安心できるんだが 今のリードはやめとけって
シート固すぎて４つに割れたわ >>946
経験不足だよ。ピストンもリングも隙間だらけだよ、漏れないならブローバイホースは
必要ない。 オイル見てもらったら入ってないと言われた時の驚きは忘れない
半年～3/4年ぐらいで少なくなるっぽい
なお3年目にしていまだ3000キロ走ってない
1年に一度はオイル交換するようにはしてる
もったいないと思われるかもしれんが俺はこれでいいから気にしない 全然もったいなくない、距離関係なく年２は替えないと ＞なお3年目にしていまだ3000キロ走ってない
もったいないはここの部分ね
途中で差し込んだから変な文章になってもうた ダイソーに売ってるiPad用ソフトケースと滑り止めシートを買って
滑り止めシートをたたんでケースの中に収納、それを尻の下に敷いてる
200円税別でできる簡易クッションだけどオススメ >>945
ガソリン入れるノズルって、車だと満タン付近でバチっと停止するのになんでバイクは反応しないんだろうね。 前モデルの110でオイルのチェックをサボってエンジン焼き付かせた俺が通りますよ(´・ω・`)ﾉｼ
いやーアレにはビックリしたわw >>954
注ぐペースがものすごくちょろちょろだと反応しないみたい
俺の近所のスタンドもそう
そしてこのリードの給油口のクソさと相まって溢れるって流れも同じだった >>956
リード１１０てオイル消費早いよね
俺も乗ってたけどツーリングの出発前にフルまで入れて入ったのに
帰る途中でエンジンが止まりだしたので、ゲージを見たら全然入って無かった
その後３００００ｋでアポーン ガソリンメーター点滅状態からノズル停止まで2.5～3.0㍑ そこからチョボチョボ入れて4.0㍑
頑張って油面が上限ギリギリまでで4.5㍑
5.0㍑以上入れたためしがない
そもそもメーターも100㎞で残り2メモリになったり次エンジンかけたらまた満タン-1メモリに戻ったり
結局はトリップメーターで計算するのが一番らしい 反応したことないんだが、溢れるの怖くて半押しくらいだからかな？つまり勢いが大事なのか。恋愛と同じだな。 >>962
ふつうにレバー握ったら確実に溢れるよ
半分くらい握って止まるスタンドもあれば止まらないスタンドもある
こればかりは店次第 走る場所の問題でパンクし易い云々なら分かるけど
走り方で問題って？
一度に何百キロ走行を繰り返したり
意図的にタイヤロックさせて滑らしたりとかか？ >>965
すり抜けを多用すればパンクのリスクは高まるって事じゃね？ >>966
あぁ、確かにそれなら走り方＝走る場所って事になるね
路肩のゴミを踏み易いって事ね… 異物が刺さったとか摩耗限度を超えたとか
単なるバルブ劣化とか貧乏で飢えているとか
パンクと言ってもいろいろあるからなあ 964です
すり抜け、路肩走行よくやる
前車のアドレス+D307でよくパンクしてたので、パンクに強いとメーカーが謳ってるMB520には少し期待してた >>970
お話を伺いたい事がありますので、至急最寄りの交番又は警察署に出頭して下さい。
なお指示に従わない場合、ご自宅まで調査員が伺う事もあります。 アドレスから乗り換えたけど、一回り大きいからか、すり抜け怖い。まだ車両感覚つかめない。 俺たちの目の前でタイーホ者が出る瞬間に立ち会えるかとwktkして通報した
電話掛けてる公衆電話特定され、最寄り交番から警察官行かせるか？っと言われ、丁重にお断りしたw >>974
アドレスから乗り換えた感想どうですか？
発売予定のswishが思ったより糞だったので俺もV125Gからコレに乗り換える予定っす >>971
この書き込みは、むしろキミの自宅に捜査員が行くゾ アドレスのが優れてる点
軽い、シートが柔らかい、給油しやすい、カスタムパーツ豊富
リードのが優れてる点
燃費、積載量、盗まれにくい…かも
シートの硬度と欠陥給油口さえ許容できれば… >>979
リードはダサいからDQN盗難が少ないだろw
こないだ一晩キー付けっ放しでも持って行かれなかったw >>978
だいたい合ってるw 俺もリード買ったが、シートと給油口だけはほんまダメだねえ
取り回しとウィンカーは慣れれば許容範囲 私もV125Gからリードにしたけど取り回しは悪いな玄関に入れてるけどアドレスの時には使ってなかった段差乗り越えるプレートみたいなの買ったもん
チビで短足だからその内こかしそうで怖い
それと車重が重いのか加速が大して良くない 1人乗りがメインならアドレスなんだよね。
荷物の問題もリアboxで問題ないわけだし。 >>982
それはリードだとちょっときついな
あと小柄だとリードのいちばん痛い場所にケツが収まるので、アドレスで正解だわ
メットインが小さいのは、ボックスと前カゴでカバーだw 俺にとってはビジネスバッグがシート下に入らない時点でアドレスはないわ
つーか、原2だとリード以外の選択肢がないわ >>982
もしかしてハンドルだけで引き回してない？
左手はハンドル、右手でリヤキャリアをしっかり掴んで転がすと楽だよ。 給油口のことだけど、穴の手前側はストッパーが無くて給油ノズルがより深く挿入出来ること…みんな知ってるよね！？ >>985
ビジネスバッグならアクシスZとかレーシングSでも入ると思うよ 穴の手前には尿道があるから、あまり深く挿入すると
オシッコ漏れちゃうよ 給油はノズルから噴出しているガソリンを見ながらで
止めたり出したり止めたり出したりを繰り返せば
まず溢れたり吹き出したりすることは無いよ
雑にやるから零すんだよ いやちゃんと入れる為には
止めたり出したり止めたり出したりを繰り返さにゃならんのが問題なんでしょ もうお漏らしにも慣れてるし気にもしなくなった
これが正解ｗ >>991
普通のバイクはここまで気にせんでもええしな
逆に、ここまで給油が面倒なorこぼれるバイクって他にあったっけ？ 給油口じゃなくて給油道だな 欠陥なのは
車より時間かかるからまわりの目が気になるわ ちゃんと取説読めない人たちが問題起こしてるだけじゃないの？ 987が助平なレスするから真面目なスレが変な方向に行っちゃったな すげぇレギュラーで39キロしか走らなかったのが
ハイオクにしたらリッター46キロまで燃費伸びた
荒い走りをしてるのにな
一般道70キロぐらいで爆走してんだが
シェルF1からSPマグナムに変えて変化あるかな？ >>994
細すぎて長いから、泡が抜けないんだよな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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