【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>981
まあでも今、状態極上の規制前V125があればそのぐらいは出しても欲しい人がいそうですね
もうこれほどかっこよくて機動力ある軽量マシンは手に入らないのですから >>968
曲がる時はミラー確認しなされ、寄せなされ、目視もね、クルマも同じ 規制前アドレスっていつからビンテージみたいな扱いになった？
このスレに長居して感覚マヒしてないか？ >>984
俺のK5は足に使ってて転倒歴何度もあるし、走行もうすぐ3万だからボロボロだぞ
アドレスをビンテージだなんて思ったことはなかった
一緒に使ってたSHOEIのJ-Force2はプレミア付いてたから数年前にヤフオクで20万で売ったわｗ
人気の柄入りだったようで普通のより高かった J-forseは2からイヤーパッドのスリットが狭くなって俺の耳は被ると潰れた
両耳、マギー審司になった
もうSHOEIは買えない
しかも高くなって尚買えない
次はカブトになるだろう >>984
このスレだけじゃなくて原付二種好きにとっては規制前アドレスV125Gはすでにプレミア物になってるようですよ
もちろんボロボロでは二束三文ですが、きっちりメンテが行き届いていて外装がオリジナルできれいであればかなりの価値が出てきてます
NSRやRVFなどの中型レプリカと同じような扱いになってきてます
最近GよりSのがよく見かけるようになってきてますが、これは規制前Gを乗らずに保管しているからです
球数が少なくなってくればK9も同じようなことになってくると思います
みんな大切にしましょう 爆発的に売れたバイクはそれなりに理由があります
軽くて速くて燃費もよくてかっこいいこの死角のない通勤快速は他にはない魅力があるから売れたのです >>956
大阪のアレはアスペじゃなくて虚言癖と被害妄想抱えた統失だろ 265７７４ＲＲ2018/02/19(月) 05:49:09.56ID:WtLM8FmN>>267>>271>>274>>276
V125をマジェスティ仕様にしてみた。
https://i.imgur.com/h0DZJOI.jpg
これすごくない？
こんなカスタムしてる人いるの？
最初から別のバイク買った方が良いと思ってしまうが、、 >>990
騙されるな、これはまんまマジェスティーじゃ
全長が長すぎるし、ブレーキの位置もマジェスティー
普通ブレーキの位置まで替えないだろー。 K5信者あいかわらずキモいwwwwww
狭い世界で幸せですねwwwwww >>992
いやいやK9もいずれプレミアつきます
K5信者なのではなくてアドレスV125G信者なんですw 外装シート下開けりゃ塵埃鬱積して疲労、摩耗、腐食の宝庫
もう汚いゴミみたいなもの
使い勝手のいい道具だってなくなれば仕方がないと諦めるのが世の常
執着するのはどうかしている K9君へ
K5買うならオクで7〜8万のフルノーマルでそこそこ綺麗なのを落札すればいいよ。
それぐらいの価格帯は入札する人間があまりいないので落とし易い。
うちへ来た2台目のK5もそんな感じ。 ただの下駄として扱うか
自分の宝物として扱うか
その違いは出てきますね >>996
ありがとう
K9を煮詰めて、どうやってもK5に勝てないとわかればそうします
その前にオイル漏れ直さなきゃ このスレッドは１０００を超えました。
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