【火を噴け】アドレスV125/G 252台目【ﾁｪﾝｼﾝﾀｲﾔｯ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1512538559/
【厳冬】アドレスV125/G 251台目【寒すぎ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515136433/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
ここって、創価学会の集まり？
コワイわぁ
危ないわぁ
底辺は、創価に感化されやすいって本当なんだな。 >>951
AVのペチンペチンはどっから音出てると思ってる？
こりゃ大したタートルネックボーイが現れたもんだな >>952
新スレは荒し対策でワッチョイ付けるとか話なかったっけ？
まあ無くてもこのスレの変な奴は分かりやすいから良いか とりあえず今からオイル交換
昨日ワークマンの580円グローブ落としたショック シリコンスプレーやってみましたが、やはり中までは届いてないのかあまり感触は変わりません
でもこれ以上悪化させないという意味はあるのかもしれない
もうしばらくしつこくやって様子を見るしかないかな
メーターはなんか調子良くなりました
あとはオイル漏れです またメーターが消えて、ウインカーが完全に壊れて、オイル漏れがひどくなってきたらどうしよう
近くの信頼できるバイク屋さんに極上のK5があるんです
ちょっと高いけど、そこはほんとに上質な中古をしっかりバラして整備してから売るバイク屋さんなんです
今僕のK9に付いてるパーツを移植して買い替えたほうがいいのか、迷います やたらとスレが伸びてると思ったら熱い奴が熱演していたんだな。 室内保管だったらしく、まだ走行距離5000キロぐらいで樹脂の劣化も傷もほとんどなく、パッと見新車のような状態です
消耗品はほとんど新品にしてくれてて車両本体価格１６万
まだこんなK5が残っているんですね K5乗りだけど、わざわざ同じ車種買おうとは思わないな
今のがダメになったらNMAXかPCXかshmodeでも買う
床はフラットがいいけど、やっぱり高速安定性考えると10インチは厳しいってV125でわかった 僕は今までコマジェやシグナス乗ってきて、今このV125に乗ってますが、僕の中ではこの小ささが最高です
取り回しが楽で加速が速い
乗ってて気持ちがいいです マジかぁ、でかい125スク乗ってきた人の意見は参考になります
確かに取り回しってメリットはあるんだよなぁ
でもバイパスで飛ばしてる時に、もうちょっと安定感が欲しいんだ 個人的にはV100の時の事故で左折時に左から抜けようとしたフュージョンと接触して
転倒した時にV100本体で左くるぶしの下を挟まれて傷が残った
あの時の経験と、ビグスクでやはりくるぶしを潰されて歩行困難になった人の話から、
車重90kg以上は乗らないと決めた >>967
デイトナのスクリーンがお勧め、スピード出した時の不安感何だろうと思う
大きすぎない風防を付けるとスピード感も減り、風邪の影響も少ない
俺は１３０位までだったら快適、さすがに１５０位から接地感が乏しく成って怖い。 あぁ〜、なんか売れちゃったみたいですorz
店内に入ってて納車整備してたっぽい 確かに走行安定性に優れた車種とは思わないが
慣れれば80で巡航しても別に恐くないよ 15万で買う奴がいるなら、俺の走行5000km程度のK7譲ってやるぞ、スクリーンも付いているから80km/h程度ならとても楽だ。
K5のほうも綺麗だが既に走行2万キロなので乗りつぶすつもりだ。 >>974
バッテリー、前後タイヤ、ブレーキパッド、エンジンオイル、プラグ、WR、ベルト、エアクリーナーを新品にして、外装ほぼ無傷でインナー白化なしでその値段なら買いたいかも >>974
そのK7でしたら、3万円で買いますよ？
バイク王よりも高値なので御検討ください。 まあ、10万以下なら売らんな、自分が乗る。
いつもは自分がいない場所に置いているが、使うこともあるのでどうしてもバイクは欲しい。
売ったら次のバイクを買わなきゃならんし、安いんなら売る理由もない。 整備済みの店のものと、どんな状態か分からん個人売買で同じ価格ってのはねえなｗ
まあ精々10万ってとこじゃねえの？ ですよね
プロがバッチリ整備しての値段ですからね
さらにその後もそこのお店でいろいろメンテナンスやら相談もできるわけで
そういうメリットがなにもない個人売買で同じ値段は正直やっぱりないですね
１０万、これなら買いかもしれません
一度現物を見たいんですが可能ですか？ ワロタ
個人売買でK7 15万はふっかけすぎだろ…
俺が2006年にほぼ新車の2000km走行K5を店で買った時確か16万程度だったぞ
交渉して、車両登録確か自分でやったからそれ+自賠責で乗り出し >>981
まあでも今、状態極上の規制前V125があればそのぐらいは出しても欲しい人がいそうですね
もうこれほどかっこよくて機動力ある軽量マシンは手に入らないのですから >>968
曲がる時はミラー確認しなされ、寄せなされ、目視もね、クルマも同じ 規制前アドレスっていつからビンテージみたいな扱いになった？
このスレに長居して感覚マヒしてないか？ >>984
俺のK5は足に使ってて転倒歴何度もあるし、走行もうすぐ3万だからボロボロだぞ
アドレスをビンテージだなんて思ったことはなかった
一緒に使ってたSHOEIのJ-Force2はプレミア付いてたから数年前にヤフオクで20万で売ったわｗ
人気の柄入りだったようで普通のより高かった J-forseは2からイヤーパッドのスリットが狭くなって俺の耳は被ると潰れた
両耳、マギー審司になった
もうSHOEIは買えない
しかも高くなって尚買えない
次はカブトになるだろう >>984
このスレだけじゃなくて原付二種好きにとっては規制前アドレスV125Gはすでにプレミア物になってるようですよ
もちろんボロボロでは二束三文ですが、きっちりメンテが行き届いていて外装がオリジナルできれいであればかなりの価値が出てきてます
NSRやRVFなどの中型レプリカと同じような扱いになってきてます
最近GよりSのがよく見かけるようになってきてますが、これは規制前Gを乗らずに保管しているからです
球数が少なくなってくればK9も同じようなことになってくると思います
みんな大切にしましょう 爆発的に売れたバイクはそれなりに理由があります
軽くて速くて燃費もよくてかっこいいこの死角のない通勤快速は他にはない魅力があるから売れたのです >>956
大阪のアレはアスペじゃなくて虚言癖と被害妄想抱えた統失だろ 265７７４ＲＲ2018/02/19(月) 05:49:09.56ID:WtLM8FmN>>267>>271>>274>>276
V125をマジェスティ仕様にしてみた。
https://i.imgur.com/h0DZJOI.jpg
これすごくない？
こんなカスタムしてる人いるの？
最初から別のバイク買った方が良いと思ってしまうが、、 >>990
騙されるな、これはまんまマジェスティーじゃ
全長が長すぎるし、ブレーキの位置もマジェスティー
普通ブレーキの位置まで替えないだろー。 K5信者あいかわらずキモいwwwwww
狭い世界で幸せですねwwwwww >>992
いやいやK9もいずれプレミアつきます
K5信者なのではなくてアドレスV125G信者なんですw 外装シート下開けりゃ塵埃鬱積して疲労、摩耗、腐食の宝庫
もう汚いゴミみたいなもの
使い勝手のいい道具だってなくなれば仕方がないと諦めるのが世の常
執着するのはどうかしている K9君へ
K5買うならオクで7〜8万のフルノーマルでそこそこ綺麗なのを落札すればいいよ。
それぐらいの価格帯は入札する人間があまりいないので落とし易い。
うちへ来た2台目のK5もそんな感じ。 ただの下駄として扱うか
自分の宝物として扱うか
その違いは出てきますね >>996
ありがとう
K9を煮詰めて、どうやってもK5に勝てないとわかればそうします
その前にオイル漏れ直さなきゃ このスレッドは１０００を超えました。
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