ホンダスーパーカブ50 - Part177

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 13:42:25.96

スーパーカブ50の話題はこちらで

【前スレ】
ホンダスーパーカブ50 - Part 176
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510046238/

ホンダスーパーカブ50 - Part175
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506679913/

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 13:11:41.81

>>66
108にボアアップしてると言うことですが、オイルポンプやクランクも変更してるんですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 20:19:32.50

>>71
はい
カムチェーンやプライマリドリブンギアも変更しましたが

60 · 2018/01/25(木) 20:21:47.43

>>64確かにJUNのクラッチは悪い話聞かないですね。
>>65やっぱりJUN系ですか、
>>66ミニモトクラッチ情報ありがとうございます
>>69あのガラガラ音ってどこから出てるんですかね？回転下げてくとたまにカッコーンって音がして無音なるときもあるからクラッチセンターとアウタードライブギア？の問題ですかね
>>68僕もガスケット付きに目がくらんで購入しました。
>>70クラッチ分解しようとおもったら各プレートがアウターから外れなかったから各プレートは板ヤスリで修正して今騙し騙しつかってます。諸兄方、優しく貴重なご意見ありがとうございます。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 20:32:17.05

>>72
無知で申し訳ないんだけど、何故プライマリドリブンギアとカムチェーンも変えたんですか？

60 · 2018/01/25(木) 22:08:11.51

>>74すいません、時間が空いた時でいいんですがオススメの強化遠心クラッチ教えて頂けますか？か

60 · 2018/01/25(木) 22:13:15.88

>>74書き込み途中で送信失礼しました。かなり精通されてる方とお見受けしましたので、是非ともよろしくお願い致します。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/25(木) 22:38:01.21

ギヤ交換、オイルポンプ交換、クラッチ交換は纏めてやると楽だよな、構造的に
ショックドライバーあると作業がさらに楽になる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/26(金) 01:08:10.07

価格を無視したら純正の70か90クラッチにJUNのスプリングがベスト。
クラッチ単品の中古が手に入れば良いがエンジン丸ごと買うなら純正部品を取り寄せるかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/26(金) 06:54:15.19

そこまでするならjunでクラッチassy買えば…
junはマニホしか使ってないんで他の品質は知らないけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/26(金) 08:42:57.51

ボアアップしたのは尼で安かった一次減速比変更のギアが入ってる強化クラッチセット入れてる
弄ってないエンジンはシフトアップ製
どっちも1万キロ以上乗ってるけど、滑ったり異音したりはない
中山間地域で過酷な峠越えあるから、使用条件としては厳しい方だと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/26(金) 21:44:40.91

キタコのクラッチってどうなの？タケガワは10000リミットだけどキタコは１２０００らしいけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/26(金) 22:01:56.66

>>81
キタコは回してナンボの88cc位が限界じゃないかな、それ以上になると新品でもすぐ滑る
でも安いからスカット以外のノーマルクランクでボアアップしてる人には良いと思う
最高回転数よりクラッチスプリングの仕様を考慮した方が良いよ
滑る排気量(トルク)だとjunのハードクラッチスプリングに変えても滑る

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 10:04:52.63

>>74
プライマリドリブンギアを６９丁（１７）→６７丁（１８）にすると
フロントスプロケを１丁＋αくらい増やすのと一緒の効能

無加工の限界（チェーンが緩むとすぐあちこち削れるくらいギリギリ）であるフロント１７丁より増やしたい人か
減速比の選択の自由度を上げたい人用

純正遠心ならCRF７０の注文すれば合計１万円くらいで出てくる
プライマリドリブンギア６７T
ドライブギアアウター１８T
プライマリドライブギア１８T
の３点セット交換な

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 12:19:10.01

>>83
なるほど、勉強になりました

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 15:26:09.52

50㏄の新型カブって2020年のeuro5適用以降も売るんだろうか？
貧乏でクルマも二輪免許も無理だし新車で乗るもん無くなるっぽー(ﾟ∀ﾟ)

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 15:41:27.94

自転車があるんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 15:45:20.00

カブなんだから免停、違うメンテして乗り続ければOK

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 17:54:01.37

euro5で50cc壊滅する時点で125ccの免許を緩和するか、125ccだけど60キロリミッターで50cc2ストくらいしかパワー無いみたいなカテゴリが出来るんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 18:29:39.12

おかんの15年物のヤマハメイトエンジンだめになってAA07か09買うことになりそうなんだけどもバッテリーYTX4V（YTX4L-BS）でええの？
JA07あんだが微妙に高いバッテリーが３、４年で死ぬ地雷仕様でそろそろ投げ捨てたくなってるんだけども

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 18:51:04.13

キャブ車買えばバッテリー10年もつ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 19:03:36.51

>>88
そこまでするならもう滅んだ方が良い気がする
50ccなんざ日本くらいでしか売れないだろうし
免許の緩和？ないない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:05:32.69

もう50ccクラスが終わっている
今でも目を当てられない悲惨な新車販売なのに更に酷くなるのか

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:07:33.40

>>91
規制緩和されず現状維持だと、将来的に原付免許は取れても乗れる新車が無くて、上位免許を取る時にお金や手間が掛かり短所しか無い免許になる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:08:22.26

>>86
それじゃ無意味だな
漕がなくて自走することに意味がある

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:22:51.44

>>88
それまでにはバッテリーが進化して
電動バイクの実用度が大きく上がってる
…と思いたい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:22:56.47

>>93 電動じゃね？1日乗って帰ったら充電

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 20:33:03.48

>>93
そうなりゃ免許取る人も居なくなるでしょ
警察も仕事が減って街から動くシケインもなくなってみんな丸く収まる

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:09:07.48

>>89
GTZ4Vに変わってるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:23:38.47

原付免許制度をどうするかが課題だ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 22:27:30.53

一度決めた制度はそう簡単には変わらない＆変えられない気が。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/28(日) 23:30:17.66

50を108にボアアップしている人に教えてほしいのですが、
どこのキットを使われているんですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 01:51:08.84

ボアアップっていうより、エンジンスワップの領域だろそれ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 02:54:27.69

相談です。スワッピング好きの主人が理解できません

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 07:47:21.63

>>100
三輪とか側車付二輪とか軽自動車みたいにどこかのカテゴリに吸収されるんじゃね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 08:00:49.08

今週も雪ふるとか
じぶん花粉症ひどいしもう今年は春まで乗れないかも
いつもならもうじき伊豆や房総の南のほうに走りにいくんだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 10:58:42.85

過去16才で取得できる軽四自免許が改正で普通自免許に統合され、条件｢360ccに限る｣に。新車が販売されず限定解除し上位移行するか既販車に乗り続けるしかなかった。
踏まえると先はどちらか知らんけど原付免許&新車販売の終焉・・・。既取得者は小型限定自二免許50cc限定で既販車に乗るか、限定解除するかじゃない？
まぁうちの'86DXが再起不能を迎えない限りは自分は関係無いかね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:57:00.86

>>101
ウェビックで調べて出てくるキットしかないと思うぞ

原付板みて諦めて中華１１０エンジンでも買うことになると思う。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 11:57:31.22

>>106
それだけ古いと部品がでないから
もう終わってるな。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 13:04:01.08

>>107
中華110ってすぐ壊れそうなイメージなんだけど、どうなのかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 15:45:14.19

世田谷ベース雑誌がカブ特集だった

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 18:01:56.36

>>109
中華エンジンは調子が悪くなってから原因突き止めて直すのが楽しい人以外は地雷。
普段の足にするなら避けるが吉。
　
自分は２万円でトラブル解消期間含め５年くらい楽しめたけど中華キャブエンジンはもう買わないと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 18:36:16.53

>>111
普段使いは90があるので、50の車体に110はどうかなと思いまして

5年間楽しめたと言うことですが、中華エンジンを導入する前に、結構整備スキル有った方でしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 18:46:40.27

>>101
キタコ
精度も仕上げもよくて概ね満足してるけど所々独自仕様なので注意
どこが独自か分かる頃にはエンジン弄りが好きになってるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:08:16.41

エアクリボックス掃除してみようと思いフロントフェンダーまで外したけど、それでもキャブとつながてる所外れなくて引っ張ったりネジってたらエアホース裂けて接着剤とビニテ巻いておいた。おんぼろカブになってきた。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:38:27.82

>>113
キタコ良さそうですね
ただ年式によってクランクケースを削らないといけないのが少し不安ですね
どうでしたか？
また、クランクケースにある4本のスタッドボルトって、M6からM7に変更とかされてますか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 19:46:53.81

>>114みたいにならないように、暖めて外そう。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 21:37:39.41

>>112
自分はメインエンジンOHの時の代替機として中華エンジン入手。
メインエンジンのOHで予習（専用工具、資料の準備含めて）したから中華エンジンがいじれた。
のちに多忙と資金難から中華メインで過ごすがｗ

OH自体はビギナーでもキタコ虎の巻とパーツリストがあってプラモデル作れる人なら大丈夫だと思うが
中華エンジン独特のパーツ構成とかは基本となる純正エンジンがわかってないと
組み立ててたら部品が余るとか足りないとかで絶望するよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 21:39:52.00

これ以上はスレ違いになるから中華エンジンスレへどうぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 22:26:27.02

>>114
エアクリではなくエアクリボックスを掃除？
普通はそんな必要ないんじゃないか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/29(月) 22:31:05.62

>>115
シリンダースタッドボルトはM6のままでその代わり強化タイプ使ってる。
タイカブみたいなM7ボルトは「長いからM7の太さが必要なんでしょ？」って考えなんで。
俺はケース削らないで0.5mmの間隔を確保できた。
あと俺含む素人がクランク交換なんてしたら確実に性能はダウンするよ、排気量でカバーできるけど。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 08:09:26.10

>>119 虫が氏んでたり、草の種があったりする。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 08:17:45.07

>>114
まさかレッグカバー外さないでやったの？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 09:34:26.23

ダクトチューブが経年劣化による硬化で伸びない、曲がらない、抜けない、で割れたんだろう？
クリアランス確保しようとフェンダーまで取っちゃたと。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 09:43:56.84

こんな寒い季節に劣化したゴムパーツをいじるとか
硬化してて問題が起こって当たり前。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 10:21:46.20

>>121
俺のエアクリボックスには乾いたコオロギが居たな
今は色々加工してるので更にいっぱい入りそう

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 13:43:06.52

まだまだこの時期はハンドルカバー外せないよね。ハンカバ暖かいわ。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 20:01:07.77

質問なのですが、キャブ車にFIのマフラーは物理的に取り付け可能でしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 20:33:10.91

ポン付けは無理

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 20:50:54.19

ハンカバあるが素手は無理
軍手で十分だな。
厚手の手袋はスイッチ操作
やり辛いしね。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 21:54:08.63

>>127
キャブ車にFIのマフラーをつける理由が見つからない。
FIのマフラーは相当絞ってるから吹けない感じになるんじゃないだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 22:29:34.78

>>128
ポン付けは無理なんですね…安く手に入りそうだったのでキャブ車にも付くのではないかと期待してしまいました汗

>>130
確かに抜けの問題はありそうですね汗

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 23:15:28.29

早く暖かくならないかなあ
走り回りたいよ…

**７７４ＲＲ** · 2018/01/30(火) 23:19:16.76

甘えるな
寒くても走れ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 18:48:05.62

緒先輩方に質問です。
ノーマルキャブのままで、セッティングが楽なボアアップキットはどこのやつがおすすめですか？
キタコ75かタケガワのノーマルヘッド対応タイプを検討しています。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 19:03:26.73

正直純正のΦ12かΦ13くらいのキャブだと75ccに上げる程度でもきつい
ボアアップするならヘッドはまだしもキャブくらいはΦ16くらいの奴を入れるのが基本

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 20:23:06.60

欲ばって中華のPB20とか21とかPZとかのまがい物入れると、精度悪すぎてハマるからちゃんとしたの入れとけ
物によってはセオリーから全然外れたところでセッティングが出ることもあるし、どうやっても決まらない奴もある
ハマってナンボのマゾい奴なら買っても損は無いけどな

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 21:39:14.53

コック付でキャブ探すとなかなか選択肢がないんだよね・・
コック付にこだわってPZ19（PC18相当）だが、ジェット類をまともなのでやればなんとか使えてる

ノーマルエアクリ＋カブ用PC２０インマニ＋PZ１９で取り付けるべく
暖かくなるまで脳内取り付けリハーサル中

**７７４ＲＲ** · 2018/01/31(水) 23:34:45.69

PBタイプに限れば中華も中々の出来だと思うよ
基本設計が良いのかコピーが上手くなったのか知らないけど
あ～でもジェット類は純正で

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 06:25:54.41

>>134
キットだろ？楽したいんだろ？junにしとけ
物足りないのに高いって文句言うひともいるがそれはマージンとってるから

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 12:14:09.16

そう中間マージンが高過ぎるのよ
個人ブログでステルさないマーケティングさせたりするしさ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 12:20:01.44

まあJUNに関しては個人経営みたいなもんだしな
数も出ないだろうしモノもそれなりに良いから高いのはしょうがない
5万のマフラーは遠慮するけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 14:39:55.40

>>134
キャブの変更なしにシリンダーボアのみ上げる場合75ccが限度でしょう。
これは>>135さんのおっしゃる通りで、仮にマフラーを抜けの良いのものに変更しても体感できる差は微々たるものかと。

満足できる性能まで達するには既に挙げられている通りキャブの変更に加え排気量増加に伴いマフラーやエアクリーナーボックス、カムの変更、
ここまでしても燃焼室容量と吸排気量が小さければ意味が無いのでシリンダーヘッドも変更etc...とキリが無いので総合的に掛かる手間と費用を考慮すれば中古の90に乗り換えられる事をおすすめします。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 14:41:22.80

>>134
ヤフオクを一見すると中古でも状態の良いものは7万以上と手が出にくいかも知れませんが知識の乏しい方が試行錯誤しつつ手を加える場合、その程度の費用は簡単に越えます。
途中で止めようにも1度手を出してしまった以上せめて元は取りたいという意識が働くため妥協が難しい、いわゆる「沼」に陥ります。

ちなみにメーカーによるキットの差はノーマル(ガソリン)かハイコンプ(ハイオク)か程度で値段が高いから性能も良いということはありません。仕上がりが綺麗でレッグシールドを外せば見栄えするくらいです。

長文失礼致しました m(_ _)m

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 16:46:37.57

110エンジンはtigerfortuneに限るぜ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 17:05:43.03

バイクパーツセンター80ccとキタコ85cc使ってたけど、マッタリ乗るならこれくらいで十分だね
キャブはエアクリ共々HA02のに入れ替えたけど
それでも燃費が60オーバーだから横型エンジンは良い

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 17:56:01.09

>>140>>141
ごめん違う
安全マージンのほう
書き方中途半端だったね

**134** · 2018/02/01(木) 18:50:24.50

先輩方、ありがとうございました。
90か70を考えてみます。
でも、なかなか良いのが無いんですよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 19:25:21.75

>>147
70は性能的にも玉数的にもおすすめできない。いっそ110という手もあるが高いしギア抜け問題もある
90で良いのが見つかれば一番だが・・

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 20:13:27.24

と言うことでC125に向けて貯金しよう

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 20:57:09.76

なんかこうもうちょっとなんていうかさ
ほんとに欲しいものやりたいことをゆっくり考えるかしてさ
ほいで一旦決めたら根気よく調べてさ
それから人によって判断が分かれるところにきたらしっかり質問するとかしようよ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 21:11:01.81

時々「カブは改造するもの、ノーマルは恥」みたいな
変な思い込みと言うか勘違いをしてる人がいるよね。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 21:24:38.75

>>151
逆に俺はノーマル至上主義だ、そんな人結構居る気がする
まあノーマルって言っても外観だけなんだけど

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 21:28:23.33

「カブを買ったけど、まずどこから弄ったらいいですか？」
みたいな質問者をたまに見かけるけど、
一体ノーマルの何がダメなのか訊きたくなるよ。

**７７４ＲＲ** · 2018/02/01(木) 22:00:57.69

わしは箱とナックルガードつけただけ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 00:03:10.43

デザインに関しては完璧だから触るところがないな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 00:39:47.31

中身は純正パーツがほとんど残ってない感じに改造しまくったけど、外装は出来るだけノーマルを残してるな。
サスとボアアップの関係でマフラーは変わってるけど他はノーマル、強いて言うなら全部の電球をLEDにしてる位かな

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 03:22:45.62

弄るのが目的だからノーマルでそのまま乗れってのが不満なんだろうな。
そして個性的スタイルと言う皆が同じな後ろぶった切りでパイプハンドル…

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 07:34:38.51

カスタムの幅が広いのも特徴だし他人の方向性をどうこう言うのってなんだかな…

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 09:54:40.73

ぶった切りにパイプハンドルのも持ってたり
モンキーやダックスもシャコタンワイド系作ったり
一通りやってみたい派なので、、、
結局手放して外見ノーマルルックしか残ってないですけどねw

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 13:56:22.26

外見はノーマルにしか見えないのに中身がレーサーとかカリカリチューン仕様。

みたいなのに憧れる人は多いと思う
でもマフラーがネックになるよね、ノーマル然って

なので自分はヒカリ物で夜だけワイルドスピードｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 14:24:01.45

郵政カブのD式のパーツリスト落ちてないかなぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 16:16:52.66

車体番号で調べりゃ大体ヤフオクに出てるだろ

**774RR** ◆Cub50zZoj. · 2018/02/02(金) 19:05:11.76

勾配5％の登り坂をワタクシの田中商会125ccカスタムで70km/hくらいで登ってたら
ずっとぴったり後ろにズーマーが付いてきてた
ズーマーって案外速いんだな欲しくなったぞ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 19:18:32.76

美味しい回転数をずっと使えるスクーターは速いと思う
登坂路でスクーターに追い抜かれまくったのがボアアップの動機

**774RR** ◆Cub50zZoj. · 2018/02/02(金) 19:32:53.44

目下検討中なのがジョルカブに下セル125ccエンジン乗っけること
100km/hですっ飛ばして「なんだあのジョルノ？」って言わせたい

**７７４ＲＲ** · 2018/02/02(金) 20:22:24.40

なんでそんなにスピード出したいのかわしにはよく分からん

**７７４ＲＲ** · 2018/02/03(土) 00:19:43.45

スピードを出したい訳ではないけど捕まりたくないのとある程度流れに乗れる為にボアアップ

**７７４ＲＲ** · 2018/02/03(土) 00:21:14.30

かわし氏の唐突な登場

**７７４ＲＲ** · 2018/02/03(土) 00:31:16.79

信号待ちスタートダッシュで後手に回らないようにするため

**７７４ＲＲ** · 2018/02/03(土) 07:52:26.57

>>164
初めてCVTの軽乗った時に思ったわ、坂道でも結構楽に登りやがる
無段変速って小排気量車ほど光りやすい気がする