ホンダ スーパーカブ50 - Part177
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■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット(外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 スクーターも持ってるけどスピード出してても眠たくなる
カブは70km/h以上出すとヒャアアアアッみたいな感じ? LEDバルブに変えたけど
走ると接触不良で点かない。
凸部が一つしか当たってないから
ハイビームも点かない。
光軸も信号照らしている
武川マルチ使用
ちなみにバルブは全周光るタイプ
対策お願いします。 吸気upさせたいけど、カブ90とかのクリーナーって違ったっけ? >>14
70と90は丸型エレメントで50より大きい。
あとエレメントは純正よりヒロチーで売ってる海外産の方が抵抗少ないよ。
純正エレメントは濾紙の内側がパンチングだがヒロチーはメッシュで明らかに面積が大きい。
実際取り付けたら吸気音が小さくなり中間域の加速が良くなった。 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ミ
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(6 つ | 男が男に惚れるとアナルはゆるくなりますか?
| ___ | そうちがいますか?
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せめてカブの種類と
LED電球の紹介HPぐらい教えろや。 クロスカブ50とカブ125って本当に発売される事になったのね >>17
98年式のDX
バルブはPH7
楽天でPH7LEDで検索
単三電池より少し大きい
感じでチップは全周
付いている
3面か4面 その場合は武川レンズを純正リムに入れないと光軸が出ない >>20
その手の安物買う、オマエが悪い。9m<DQN!
最低限、サインハウスの奴とか買わないと無意味だろよ。(笑) レイド LEDヘッドライトって奴をカブ以外で使ってるけど
夜間は殆ど走らないから真ん中が暗い以外は良好。
日中のポジションランプ的な使い方をしてるよ。 結局暗いより突然つかなくなる方が困るから俺は電球使用 >>25
俺はそれカブで使ってる
明るさは満足
ヒートシンク?が干渉して入らなかったから外して使ってるけど今のところ問題なし
夏場にどうなるかが心配 >>26
それな
自分も一時期LEDに変えたけど、信頼性考えてやっぱり電球に戻した
Lo側切れてもHi側に切り替えて最悪消灯になることは避けられる 都心でも雪振って積もった
走ってみたっていうお前らのレポ待ってるよ 瀬戸内も雪降ってたけど地面に落ちると同時に溶けて積もらなかった
明日の朝は0℃近くまで冷え込むらしいから凍結するか乾燥するか微妙だな 北関東。ばっちりツモった。明日より、1回融けてまた凍るあさってが危険。 ところでスレチかもしれないけど
なべのさかやきとかいうカブについて良く研究されてた人のHPが確か去年辺りまでは普通に見れた記憶があるのについ最近また探そうとしたら見つからないんだけど
誰かそのページの現状とか分かる方いない?よくググったら通勤怪速への道ってページが出てきてたんだけどなー
年式ごとのバルブタイミングとかキャブ型式とか載ってて凄く参考になってたのにもしや無くなっちゃったのかな・・・ 冬シーズンにスタッドレスに履き替えてる人っていますか?
普段降らないから雪の日だけバスか電車で行く方がいいのかな?
あと、ノーマルとスタッドレスって食いつきは全然違いますか? >>30
雪がまだ柔らかいから走ってみようかと思ったけど玄関出たらもうスネくらいに積もってて車庫まで雪かきしながら進むうちにすっかりやりきった気分になって風呂入ったよ 水曜が休みだがちょっと積雪量が多いな
誰も通っていない所は10〜20p位あるし
車道は凍るだろうし
うーむ、水曜日は諦めるか クロスカブ50出るんか。
今回もベースはカブプロ系なんかな さっきチェーンで走ってきた。路地はシャーベット状で固められた雪で轍酷すぎて
カウンター常に当てっぱなし。前は最低でもスパイクじゃないと安心できない
朝はガチガチに凍るの確定 後輪は最低スタッドレスにしないと登り坂上がれないよ。
前輪はスタッドレスの方がブレーキ効くから入れた方が安全に減速できる。
雪道で後輪ブレーキ使うと即横向くからね。 んー短い坂道は案外楽に登れたかな。後ろはラダーチェーンだから確かに一回横向くと弱いね。
後ろはまだ修正効くけど、前がグリップし無さ過ぎて常にフロントごけしそうで怖い ノーマルで雪道走った事ならあるが
雪だと滑る
住宅街だと
轍にレッグシールやエンジンが当たって動けない
なので俺は冬仕様を諦めた カブプロでも設計不足が露呈したね
前輪側が雪に対応してないわ
ガッチガチに固まって死んだ
鉄カブだと後輪も固まって死んだもんだが
タイヤとのクリアランスをもっと開けて
泥除けをビンビン弾けば雪が落ちるようにしろよ
とホンダに言いたい 以前のMDみたくフェンダーを高く付け替えられないか? 郵便配達のMDはスタッドレスで20〜25%くらいの雪道をシャカシャカ上ってきて、配達していったぜ・・・
いつも来てる人だったから「良くこの坂道上ってきたね」って声を掛けたら、「いつもですから」だってさ
プロは違うわ こっちはノーマルタイヤだよ
人権侵害だろ
序盤は楽しいんだが
タイヤが固着してからが地獄 雪国配ってる人は尊敬に値するよ
寒冷地手当も雀の涙なのに この前雪の詰まった穴でコケそうになってた郵政カブ見かけたなw@北海道
スパイクタイヤ履いててもああいったとこは2足2輪でないとヤバイ 路面が雨で濡れてるってだけでもあまり走りたくないのに
雪だの凍結だの真っ平御免蒙りとう御座りまする ニュース見てたらあの雪の中バイクで走ってコケてる人いたけど関東の人ってバカ多いんか? 雪だからって下手にスピード落として安全運転とか言ってるから転ぶ、ある程度スピード出すと慣性で安定するから楽なんだよ せやな
走れるかといえば走れるけど止まれない
止まろうとしたときに転ける ノーマルタイヤでサラサラの
雪なら余裕だった。
やっぱりカブ最強だな。 45〜50km/hならよく出す感じで
満タン法でリッター49.5kmだった。
AA04 スプロケ15Tで。
ノーマルで出るべき数値だよなぁ。 このくそ寒くて雪や凍結でどないしよってときに燃費とかいうてる場合じゃない気がする 強化クラッチでオススメありませんか?T側のヤツ2回買ったけど異音(ガラガラ音)とアウターと各プレートが干渉して張り付きと疲れました。 当方仕様 C50ベースキタコスタンダードヘッド88ccです。諸兄方よろしくご指導お願い致します。 カドカワで小説になってたと思ったら今頃
漫画になった。
スーパーカブ
ttps://comic-walker.com/viewer/?tw=2&dlcl=ja&cid=KDCW_KS12200183010001_68&bs=1 >>60
JUNの強化クラッチAssy
付属スプリングは最初から入れること 俺もタケのクラッチはすぐ滑ったわ
アウターケースが薄くて強度無いんだと思う
純正ケース、純正ディスク、JUNバネで滑り知らず 108ccまでボアアップしてるけどミニモトの遠心クラッチ使ってるわ、精度も良くて中々良い
遠心クラッチはこの辺のトルクが限界だろうけどね
武川はクラッチに限らず使用前に手を入れた方が良いとは聞いた事がある >>58,59
は?雪降ってて凍るかと思いながら帰ったけど
別にトラブルもなかったからな。 ガスケットとか全部付いてきて楽だからタケガワの強化クラッチにしてる 武のクラッチガラガラは自分だけじゃなかったか
何度組み直しても異音出るし、粗悪コピーを組み直したものをブランド付けて販売してるだけと聞いたこともある >>69
クラッチ板とケースのクリアランスが狭い、と言うか接触してるからリューターか何かで削ると良いよ
そこまでするなら別のを買った方がいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています