0001７７４ＲＲ2018/01/20(土) 13:42:25.96ID:NUxMz9+P
0952７７４ＲＲ2018/04/06(金) 18:07:05.28ID:NcX13xqK
>>950 いや、なじみの郵政指定店ではいつもエンジンOHしてるよ。さすがに車体の交換はしないようだ。 0953７７４ＲＲ2018/04/06(金) 19:36:13.01ID:QN+eeHrg
一年ほどオイル変えてないけど平気だよね
質を自分で判断できるならいいだろうが…
量は足りてるんだよな？
0955７７４ＲＲ2018/04/06(金) 19:44:36.89ID:QN+eeHrg
それもわからない
0957７７４ＲＲ2018/04/06(金) 20:07:15.22ID:QN+eeHrg
え？え？どうしてぇ～
>>953
オイルがいちばん大事
エンジンを動かすのに必要なだけじゃない
中で何が起きてるかまでオイルで判断する
もう血液と一緒
わかんないっていう人はさおさらオイルだけはきちんと交換しておねがいだから
銘柄とか頻度とかは一家言もってるひとがこの後いっぱいくるからそっちで聞いたげて 0959７７４ＲＲ2018/04/06(金) 20:52:38.88ID:zMBK3zcx
昔の国産カブだと上手に乗って
7万キロ～9万キロ
でも9万キロは余程じゃないと到達出来ない。
一回で走る距離が長くて飛ばさない人が条件。
AA04は郵政しか知らないが
郵政の使い方が荒すぎて参考にならない。
>>953
次にバイク屋でオイル交換するとき
メカニックにドヤ顔で「エンジンオイルが乳化してますねえ」って言われるよ
そしたら5ch、ふたば、その他SNSで爆速拡散してくれ
俺もオイル交換1年くらいしてないから楽しみ >>960
オイルが乳化するか否かは交換間隔（距離or期間）には関係ない。
使用状況による。 郵便ドライバーさんはストップアンドゴーを繰り返すから、
消耗激しそう(´・ω・`)
ウインカーの人は大分困ってるんだろう
?
質問スレにも書いてたな。
なにげにウインカーは難しいからな。
電気苦手な人にはコンピューターより難しいんじゃない?
郵政のカブは荷物積み過ぎ
50だと走らないからエンジン回しすぎて高負荷
昼飯しかエンジン切らないからオイルも劣化しまくり
ブレーキ踏み過ぎてハブも摩耗が早い。
0969７７４ＲＲ2018/04/07(土) 16:27:47.14ID:Q1kcMwTr
ウィンカーで困っている人はハーネスを全部換えてみよう。
2008年式aa01のマフラー固定してるナットって3つで合ってる？
ウインカーは多分リレーじゃないか？
リレーと電球には規格が有ってワット数合わせないとダメなの知らないかリレー自体が故障してる。
カブの寿命って何だろうな？
業務用は予算や原価償却みたいので廃車は分かるけど、
修理メンテナンス費の問題なのかな？
>>968
飯時にしては
2時間位休憩
しているようだけどね。 走行5000km台の80年代のC50中古で買ってきたんだけど、排ガス規制前のカブって無茶苦茶パワフルだったんだな
今まで排ガス規制後のモデルしか乗ってなかったから、トルクの太さにちょっと驚いたよ
>>972
あきらめたらそこでゲームオーバーですよ 60キロ規制前の6VCDI はフライホイール外周にウエイトが付いてて重いから好調な車両だと70ちょいでるよ。
セル付きはフラホ専用なんで点火遅らせるリミッター付けたんだろうね。
点火遅らせるリミッターって燃費的にどう影響でるんだろ？
全開で走ってるのにリミッター効いてるってことは無駄にガソリン食わせてくることになり燃費が悪くなるよね。
0978７７４ＲＲ2018/04/08(日) 08:12:22.37ID:fBl7wyXH
昔は５０ｃｃで時速１００ｋｍ出たんだよ。お前らは馬鹿だから５０ｃｃでは時速６０ｋｍが限界なんだと
思っているのだ。問題は法律なんだよ。
0979７７４ＲＲ2018/04/08(日) 08:26:42.94ID:sYDBBpcj
2stでもリミッターはずさないと出ないよ
リミッターない頃のスーパーカブ50の燃費は良かったですか？
確かキャブ仕様3速車は最後までリミッターなかったよ
回すだけ回るから、回せば当然燃費は悪くなるよ
FIは(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
4.5馬力の4速も、ピンク線外して調子乗って飛ばすと燃費落ちたな。50台で走って燃費50km/L位だった。
2013のインジェクションｶﾌﾞ乗ってるけど全開走行でリッター60ｋは走るよ
飛ばすとひたすら全開になるから70や90より燃費悪くなるね。
ヘッド替える88にしてカム20キャブやったら実燃費が5~8キロ伸びたよ。
普通に走る時はアクセル半分までなんで手首も凝らなくなった。
C50DS (95年)25000kmでリッター40kmくらい。いつも全開。
C50SS (95年)20000kmでリッター50kmくらい。いつも全開。
0988７７４ＲＲ2018/04/08(日) 22:16:25.95ID:SS5lBlWX
プレスカブなら全開走行してもおまわりさんに追いかけられないよ
それが理由で友人がカブプロ乗ってたたな
中免あるなら110にすればよかったのに
アクセル全開とか絶対にやらないなぁ。
だいたいそういうバイクのエンジンから変な音が出てるんだよな。
カタカタ音とか。ガチャガチャとか。
数万キロでオーバーホールしたくなってくる(音を気にしない無神経さんなら乗り続けるかもしれんが)
0991７７４ＲＲ2018/04/09(月) 08:12:06.77ID:m8hgNPAz
原付１種のメリットは街中の有料駐輪場に停められることだけだな。
黄色に変えただけの改造でも昨日停めれてた駐輪場に今日停められないし
ロンスイいれてる下手な中型車並みに取り回しの悪い1種カブは停まってるのは何か釈然としない
小型はともかく原付１・２種は駐輪場は同じ扱いにしろと言いたい
>>972
修理代だよ。
走行距離が増えるにつれて車体がボロボロになって行く。
ブレーキケーブルやメーターケーブルを交換しても
車体の古さは変わらない。
フロントやリヤショックを変えたりしても
エンジンは変わらない。
エンジンの不調をごまかしながら乗り続けることで
寿命を悟る時期が来る。
まあ前後サスを交換するような人は殆どいないから
エンジンの不調と走行距離で寿命と判断して廃車だね。 >>992,993
そういうことか成る程
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