ホンダ スーパーカブ50 - Part177
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せっかくの点数稼ぎホイホイの美味しい案を警察が手放す訳が無いw
225 :名無しさん@1周年 [] :2017/06/30(金) 11:27:55.34 ID:Y8GJPtHQO (1/2)
警官の検挙ノルマ閻魔帳「個人実績評価等表」の実物がコレ
ノルマなんて無いとか言い張ってるが、実際はこうやって点数付けられてる
ttps://i.imgur.com/wKkfpdQ.jpg
巡回連絡で新規で0.5、町会長宅訪問ですら1点なのに「無から有の職質検挙」が一挙に50点とかデカイから
交通事案で挙げられない地域課署員は一山当てようと躍起になって手当たり次第に職質をやるしかない アメ車が売れないのは軽自動車と原付があるからだ!とかトランプが言い出しそう。
原付のジャンルそのものが無くなったりして んなもん公用車として使えって無理矢理押しつけるんだろ 実際はアメリカ人も都市部では日本や欧州の小型車でデカいV8のアメ車は田舎でしか乗ってないから。
日本だと北海道じゃないとまともに乗れないよ。 >>584
アメちゃんのだとバイクは原付どころか大型以下が貿易障壁となるだろうね >>562
ホイールベアリングは規格品だから通販で1個200円とかそんなもんだが
ゴム片シールベアリングはホムセン在庫はめったにない、メーカーで末尾型番も違うしわかりにくい
作業自体はカセットコンロで焼いたら抜け落ちる
あとは焼いたホイールが熱いうちに一昼夜冷凍保存したベアリングを落としてハメる
タイヤ外さないでしたい人は引っこ抜く道具使って叩いて入れる
ベアリング持参してバイク屋に持ち込むほうが楽なのは確か。 日米じゃ売れる車が違いすぎて日本メーカーのアメリカ専用車とかあるしアメ車そのまま持ってきても売れなくて当然 モノタロウで
クラッチアウター用NTN6000c3 ベアリング 6月出荷だってさ。
どうなってんのよ。
ちなみにすべてのベアリングC3隙間使ってるけど、みんなはどう? クラッチベアリングの6000はC3である必要ないよ
軸にシャフトがあるわけじゃないしあの場所は普通の精度の普通の隙間で充分
男前ブランド買っとけw 今すごく衝撃的な事実発見したんだけど
もしかしてCT50のハンターカブってアンチリフトフォークなの?
83年式の角目ではじめてアンチリフトが付いたもんだと勘違いしてたけど実はアンチリフトのカブって68年くらいからから存在してたのか 初期のC100はそうだった。途中からだんだんトルクロッドのつかない車種が増えてきた。 ホンダ コレクションホールのC100もこの型。画像検索してみればわかる。 90だとOHVモデルは大体付いてるね。
アレはコストダウンだよね。
アンチリフトなくても普通に乗れるからね。 ブレーキを前⇒後の順でかければ
フロントが浮き上がる事もないからな IP見れる生活保護の馬鹿はあれだけ俺に粘着していた癖に最近まったくからまなくなった。きっと
俺に怯えているんだろう。喧嘩吹っ掛けるときは相手選べよ。鼻垂れ小僧。 スマン逆だった
カブは舗装率の低い昔の設計だから
後ブレーキ優先で乗る方がいいいんだよな 初めて行くスタンドでガソリン入れたらリッター169円ってボッタクリだったわ 通りでガソリン価格提示してないからわからんかった 先に値段を聞いてから入れないの?
高かったら 税込みで100円分入れてとか言えば良いのに 今度カブを買いに行くバイク初心者ですけど年代はいつ頃がいいんですか?
あと中古の相場を教えてくださいな >>610
カブは新車で買って10万km目指すものです。新車買いなさい。 オイル交換大事だよな。ホンダウィングでオイル交換してもらうと真夏に3時間も走るとオーバーヒートしてエンジン止まるんだよ。
自転車屋と一緒になった小さいバイク屋にオイル交換してもらうとオーバーヒートしないんだよ。 新車買って販売店にメンテも丸投げがふさわしい人がまさに新車買えってアドバイスしてて草 >>610
見た目が好きなやつ買えば
特に新しいやつとかボロじゃなければ大体10万前後じゃね 45000キロで圧縮落ちやがった
けっこうブン回してたんだけどカーボン噛んでたわ
掃除したらキックも重くなってアイドリングも安定ぐふふ やっぱノーマル車でも定期的にフューエルワンとかカインズ銀とか入れた方が良いんだろうな
ボアアップしてハイオク仕様になったけどやっぱバルブには付くモンが付くし 無理な走行するからそうなる。
俺はカブ50のキャブ車を新車から8万キロオイル交換消耗品以外ノーメンテだったが8万キロなのに新車のような音がしててバイク屋がびっくりしてた。
負荷をかけぬように大切に走ってたからね。
エンジン全開とか一度もやったことない 8万kmも新車のようにいられるわけがない。雨が当たるからリアキャリアとか錆々だろう。 あんまり回さなくても燃焼室がカーボンだらけになるぜ。
婆さんが乗ってるカブなんか一万キロちょいなのにマフラー出口がカーボンだらけだよ。
カブはヘッドバラすのも簡単でいいね。
コッター嵌めるのが面倒くさかったけど。 回さないとそれはそれでカーボン蓄積の原因となる
低回転高トルクを多用しがちな人とかね 低回転高トルクってどうゆう状態?
円陣回さないでトップギアと言いたいの? カスタム中古だと低回転ばかり使ってて調子悪い奴がよくある レスありがとうございます
>>611
新車も視野に入れてみます
>>615
10万ならなんとかなりそうですわ >>623
そうそう、所謂静かにトコトコ走る感じ(俺もこのタイプ)
あと話は逸れるけど、オイルポンプも単純に回転数に比例するのでクランクとかにもよろしくない
かといってカスタムしてるモンキー乗りに多い回しすぎもそれはそれで悪いんだけどね〜 IP見れる生活保護の馬鹿は悔し涙を流しながらこれを見ている。これくらいで書かなくなるということは
中卒の低学歴かな。 電動アシスト自転車に初めて乗ったんだけど、近場を乗り回すなら50CCのカブより電動アシスト自転車のほうがいろいろ面倒がなくていいわ
30キロ規制とか二段階右折をなくしてくれるか、普通免許で乗れるのを125CCまでにしておくれ・・・ そんな距離は人力自転車乗ってるから俺、無問題。
50は電動化かなやっぱり 昔のドラマ見るとヘルメット被らずに原付きに乗ってたりしてる映像見かけるね。
爽やかだったんだろうね。
そりゃ危険だけど爽快だっただろう いつのまにかヘルメットが義務になっててビックリしたけど >>634
それ。ご近所さんが子ども乗せる高いヤツ盗まれて嘆いてた 気軽にチャリと傘盗む奴らは滅びてしまえばいいのに… LEDヘッドライトが故障したら部品代高いので白熱電球用のヘッドライトセットに変えようと思ったけど、
LEDの低消費電力に対応した発電機だと白熱電球に対応できないな。 >>642
わかる、軽犯罪を平気でやらかす奴はもう絶滅でいいわ まあ盗難ならカブもかなり気をつける必要はあるけどね
二重ロックは必須 >>648
中古純正マフラー買ったときに
カーボン溶かす系のアルカリ洗剤と直径2センチくらいの柄付たわしに
硬めの針金で50p位延長したやつ用意して
どっちかにゴム栓して洗剤流し込んで60度くらいに温めつつガシガシやったあと数日おいて
すすいだ後に同じことを繰り返したことがある。
結果
抜けが良くなって上まで回りやすくなる(アクセルのツキが良くなる)
トルクが若干落ちた気がする
音が若干高い音に変わった気がする
しばらくの間排気方向に黒いなにかが飛び散って迷惑がかかる
夏場の屋外で安い汚水用のポンプでぬるま湯になった洗剤を循環させるのが一番キレイになる
グラスウール詰め込んでるマフラーは逆に目詰まり起こすからNGね 純正マフラーじゃ物理攻撃できないから厳しいのう
カーボンの塊はケミカルだけじゃ厳しいだろうな 4ストでマフラーがおかしくなるってのは
エンジンに問題があるんだよ。
マフラー云々よりエンジン直せ。 チェーンと前後スプロケットの交換は前スプロケ2回目の交換で後スプロケ1回の交換でいいよね。 >>654
良くないって言われたらどうするんだよ? 目視で確認して減ってんなって思ったら交換しろよチビ。 中古でC50S8か、C50BN8のどちらを買うかで悩んでます。
走行距離と値段はどちらも同じくらいです。
どちらを買うのがオススメでしょうか?
(プレスカブのほうが頑丈に出来ていて長く乗れる・・といったメリットはありますか?) プレスカブは1‐2速が近い+スプロケの選択肢がない
ボアアップ予定なし+キャリアに山ほど荷物積みたい+速度超過の赤切符を絶対にもらいたくない人用 まぁ一般論だけど、プレスカブの方が酷使されている可能性は高いよね。
プレスは乗り慣れないと三速から走行中に一速に入れられるからスーパーエンブレ事件が起きるかもw
リアキャリアは数千円で買えるから大きいのが欲しければ変えればいいし。 エンジン冷やしたいときにニュートラルで坂道下るときベンリ。
プレスのロータリーミッション クラッチ切るならともかくニュートラルで坂道下るとかすげーな… >>661-667
みなさんレスありがとうございます。
>>661>>662
はい、スプロケとボアアップの予定はありませんが、武川のCDIを入れる予定ですw
3速キャブ車でも、ピンクカットよりも効果はあるのでしょうか?
>>663
確かに1〜2周してるかも知れませんね、バイク屋は何も言いませんでしたし・・
キャリアは40Lクラスのビッグキャリアを買って、北海道1周が出来たらなぁ・・とw
>>664-667
シフトアップしていくと、3速の次はニュートラルに入って1速に戻るんですね。
だるま屋事件を起こさないように練習します(笑 >>668
だるま屋じゃ済まねえぞ
最悪エンジンブロー+転倒のコンボが味わえる >>656
お前アナログなハゲだな。そんなんじゃ時代に置いていかれるぞ。 大昔プレスでやった事あるわ
下り坂全開でエア6速ギアチェンジ!ってカチャンカチャン遊んでたら1速入っちゃって盛大なエンブレw
入らないと思ってやってるから死ぬかと思ったわ、幸い後続車はおらずコケもせず壊れもしなかったけど、以後気をつけますだったわ >>649
純正マフラーは隔壁とかあって複雑なのでアルカリ洗剤なんか入れたら抜けきれなくて
後続車に毒液浴びせることになるからそんな変なこと書いて普及させないでほしい >>674
煽ってくるバカに有効そうだな。
ディーゼル車の黒煙みたいに。 >>667
自転車で長い下り坂を走ると楽しいよ.
30km/hで下っても爽快.
50km/h超えるとちょっと怖い. ロータリーシフトが走行中に限ってロータリーしないのには理由があるってことで 79年式のかもめカブに乗っているんですが、pb13のキャブレターポン付け出来るかわかる方いませんか?
スロージェットが圧入式だから、変更出来なくて。。 >>668
CDIなんかよりハイカム入れたほうがいい
モダンワークスのカム安いけど結構使える
あとスプロケはフロント15〜16T買っておいたほうが幸せになれる。
13Tのまま乗るのは正直おススメしない リアハブダンパーってどれくらいの頻度で交換してる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています