ホンダ スーパーカブ50 - Part177
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>482
そんな乗り方だから伸びる
ほんとにまぬけだな 大阪の緑のおじさんちょっと駐輪しただけですぐ寄って来て怖いよ〜 新型はヘッドライトがLEDになって、電力消費が減って明るくなったかもしれないけど、
保証期間切れて故障したら部品代がとんでもなく高価な予感がする。 カブのLEDがどういう故障モードで壊れるか知らないけどゴソウダンパーツになったら何でも高くなるよ >>490
ヘッドライトはアセンブリ交換になるから2〜3万掛かると言われた >>490 省エネだと言われて新製品に交換したら故障して高くつく、そんなことが日常ですよ。何の為の省エネかと? 使用する際のエネルギー消費量と販売価格って何か相関あるの…? >>484
袋ナットと銅ワッシャー入れて規定トルクよりもきつく締めてるのに漏れるんだ・・・
中華ヘッドで7mm穴とかいうオチはない
シリンダースタッドボルト交換で直るかな・・・? ちょっと湿るくらいの漏れだろ?
スタッドボルト錆びてないかは見たかい?
銅ワッシャーとナットは新品に替えてそれでも漏れるならヘッドカバーも交換だ セルがまわりにくい。もう少し暖かくなったらバッテリー交換だ。 70/90スレに20W-60のオイルってどういうカスタムしてたら使うんだろう
旧車も外車でいれるのは聞くけれど
ちなみに固くてキックでエンジンかけられないって書いてあったそりゃそうな 20w-50の鉱物油入れてたがキックが重くなるってことはなかったけどなぁ
多分圧縮比上げてんじゃね
オイルは原因ではないと思う なんぼ単気筒だからってたかが90程度で
20W-50のオイルを入れたら始動困難とかないだろ 粘度を上げると単純にオイルクーラーつけるのと同じ効果がある
単純に言うと熱だれしにくくなる…けどノーマルのカブはそこまで必要じゃないよね >>501
今は亡き我等が師父イトシンの言葉だな
カブ90乗りの岩野獏も純正10W-30で通年OK
添加剤は逆効果って言ってた 氷点下辺りまで下がる朝イチはオイル固くなって回り難くなるよ。
20W-50とかそれ以上ならお日様に当てて温めてからキック数回して回り易くしてから始動になる。
ハーレーの冬場の始動がそんな感じ。
オイラは面倒な手順使いたくないからモービル1の0W-40にしたよ。
朝イチ-8℃でも普通にセル回った。 20W-60じゃはちみつかって粘度だかんな
それが必要になるのはなんだ
88なんかで単純に回しすぎてヤレたってのがまず浮かぶ
それかレース用ミッションを移植してるからかもしらん
6速を一度乗らせてもらったがあれシフトで足の裏に伝わる感触あんましよくないんだよね
純正3速ならガツンって噛み合わてもいい手応えが返ってくるんだがそれは甲高く響く感じ
それでミッションオイルのつもりでっていうならありえんでもないな もう半年乗ったんだがオイル交換しなくていいよね?
まだ1000kmぐらい 初めて原付を買おうと思ってるおっさんなんだけど、クロスカブの50ccにするか、小型二輪の免許をとって110にするか悩み中
50で不便な点って結構多いのですか? 50だとスタートで遅かったり坂で遅かったりMAX55km/hぐらいでストレス
110だと50の駐輪場から追い出されてストレス 50で一番きついのが複数車線で分岐するところ
流れがきついと、Y路の右側に行けないから
のろくてクラクション鳴らされるの覚悟して特攻するか、
ナビ通りに行かずに迂回するしかない 手信号かなんかでアピールしながら右行くしかない。
坂の下でスピード出てるのに2段階右折禁止の我が近所の交差点。 キーオフでもキックすると
ライトも一緒に点灯するなんて
初めて知ったわ。 3万以上走ってるひと
キーONの状態で引っぱって抜ける? >>516
キーとシリンダーの両方が減ってたら抜ける
キーを新品に替えれば一応治る事も多い 最近走るからバッテリ復活してきた。でも今年交換するけど。アマゾンで買って自分で交換するさ。
ユーチューブで何度もやり方見たし自分でできるだろう。できなかったらすぐバイク屋呼ぶ。 50の不便な点って30キロ規制で警察の餌になることだろ、 50cc
良い所は
車の免許でオマケで乗れる、
バス専用道路も走れる
サイドカー付けても、そのままで合法
悪い所は
速度違反ホイホイw
二段階右折
一人乗り >>519
バッテリーの交換が自分で出来なかったら
それは何らかの障害持ちとしか思えない コインドライバーでサイドカバーを外す(無ければ太めのマイナスドライバー)
バッテリーを固定してるプラスのネジを外す
バッテリーを取り出し繋いであるコードをマイナスから外しプラスを外す
新たなバッテリーを外した手順通りに戻す
約5分の作業で出来る アマゾンでバッテリーを買って交換は安くて良いんだけど、古いのの処分に困るんだよな、
ホームセンターや量販店は引き取ってくれないか有料、
ガススタはセルフが多いから断られたり有料、無料で引き取ってくれる所もあるが探すのが面倒。
廃品回収屋は買い取ってくれたりもするけどHPなどが無くこれも探すのが面倒。 >>521
屋根付き職員常駐な駅前駐輪場で50ccまでなとこが多いから便利 通販で安いバッテリー買うとサイズが若干大きいのと端子の造りが適当なんで+端子が上手くハマらなかったりネジが届かなくて何時までも締まらなかったりして工作のセンス無い人はつまづくよね。
でもその程度を軽くこなせるトンチ利かないとそれ以上はイジれないよね。 IP見れる生活保護の馬鹿は悔し涙を流しながらこれを見ている。これくらいで書かなくなるということは
中卒の低学歴かな。 >>509
50だと走る場所にもよるけど現実的に40〜45くらいしか出せないのはやっぱり不便
迷ったら10万くらいで50の中古カブ買ってしばらく乗ってみるのもいいのでは >>516
抜ける抜ける
最近それに気づいて、カブのキーに車と家の鍵もぶら下げてるもんだから、走ってるとき知らんまに落ちたら...ってぞーっとした
エンジンかけたら抜いてポケットいれてるよ >>516
二万五千だけど、いつも使ってるキーは抜こうと思えば抜ける。
スペアキーは抜けない。 そのうち、他人のキーでも回るように成りそうだななぁw 接点復活剤使えよ。かわりにグリーススプレーとか噴いたらだめだぞ。 カブのチューブだと切って紐状にしないと使いにくいと思う チェーンをガラガラいわせて潰れたタイヤで走るようなやつは
履いてるパンツもゴムが伸びきっている
カブ乗りにそういうやつ多いのはなんなの >>544
わぁかわいいぞうさんだーお鼻が縮んでしわしわだねーお髭もいっぱいあるねー >>544
お?こんなところに鷹の爪が落ちてる(グシャ 二輪車の取締り「駐車規制そのものを緩和していく」 小此木国家公安委員長
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00000024-rps-bus_all
早くしてくれんと国内二輪車産業が死ぬる… 取り締まり緩和じゃなくて30キロ制限の見直しを頼むよ(´・ω・`) 原二を原付免許で乗れるようになり原付の制限は全て取り払われ我々も原二に乗れることは政府高官の発言でも裏付けられた絶対的既定路線なので変更不可能 125規制緩和やるならやるでさっさとしてくれないと50の買い控えと125限定免許取得控えが起こるからいい加減にしてほしい ロードバルとパッソルで女性も原付に乗るようになったのに、
ヘルメット義務化⇒髪型が潰れるっていっぺんに離れたんだよね。
そこへ今度は駐禁取り締まり強化でますます乗る人が減った。
バイク業界は政府を相当恨んでるだろうなぁ。 このガラパゴスは改める必要ある
もう原一は虫の息なんだから、排気量区分から、海外で主流の出力区分に早急に変えて、
海外産のバイクを日本で販売すべきなんだよなあ 出力区分に変えるとともに免許制度も変更して30キロ制限撤廃すればいい 修ちゃんとヤマハの社長が50ccはもう無理って言ってんだからいい加減免許改正と駐輪場どうにかして欲しいわ
免許改正なんてヨーロッパで20年前にさんざん議論したのに今になって日本で危なくないのかとかもうね まぁ政府は小さいバイク自体発展途上国のものだと思ってる節あるからね、しょうがないね 前タイヤ・エアクリーナー・バッテリー・チェーンと前後スプロケ。これ全部もうすぐ交換しなきゃならない。
カブは意外と金かかるよな。バッテリーは自分でするがその他は無理。これやるとたぶんカブが蘇ると思う。
あとホイールベアリングも換えたいがいくらするんだろう。ホールベアリングは滅多に換えるものではないが
動画見たら換えたくなった。 値段と年式は同じ走行距離12000kmのスーパーカブ50と走行距離6000のスーパーカブ50カスタムどちらを購入するか悩んでいるがやはりカスタム?
店の対応がカスタムの方はあまりよろしくない >>561
原二は維持費激安だから車を維持出来ない層に普及するといいのに勿体ないね 車も税金関連に金かかり過ぎて嗜好品としてはタバコ並の課税されてると思うわ。
国民の意思で自由に移動出来る手段を少しづつ締め付けてディストピアにでもするつもりなのかね。 >>564
車両の程度が良い方
走行距離は目安に過ぎない AA01黒アニバーサリーモデル
走行距離9550k
外見クラッチカバーの塗装剥がれ
レッグシールドキズ有り
タイヤ前8分目、後5分目
ボディは特に目立つ傷無し
いくらになる? >>569 鉄カブは3速が普通。82年以降のセルつき50は4速。 AA01 50fiボアアップ88cc。5万kmだったら幾らになる? 結局取れる税額=社会的優遇だからね。
もし原付が自動車税年額3万で更に車検義務化で車検毎に重量税5000円とか払うなら小型自動車並みに扱って貰えるはず。 バイクの品質はガレージ保管か外保管かで決まる
ガレージ保管なら30年経ってても綺麗さ
俺のFIリトルカブも4.7万キロだけどキレイだぞ >>562
スクーターも理屈では同じようなメンテ必要なのに何故かスクーター乗ってた時はメンテナンスとか一切きにしなかった。 >>549
モペット基準の制限だし時代遅れだからね >>558
天下のバイクメーカーの社長が口を揃えて言う程だから一大事だな 40キロ制限にしてくれれば実質49キロまで出せるから車体の性能通りの合理的規制だね
2段階右折も4車線以上が対象になるとありがたい せっかくの点数稼ぎホイホイの美味しい案を警察が手放す訳が無いw
225 :名無しさん@1周年 [] :2017/06/30(金) 11:27:55.34 ID:Y8GJPtHQO (1/2)
警官の検挙ノルマ閻魔帳「個人実績評価等表」の実物がコレ
ノルマなんて無いとか言い張ってるが、実際はこうやって点数付けられてる
ttps://i.imgur.com/wKkfpdQ.jpg
巡回連絡で新規で0.5、町会長宅訪問ですら1点なのに「無から有の職質検挙」が一挙に50点とかデカイから
交通事案で挙げられない地域課署員は一山当てようと躍起になって手当たり次第に職質をやるしかない アメ車が売れないのは軽自動車と原付があるからだ!とかトランプが言い出しそう。
原付のジャンルそのものが無くなったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています