ホンダ スーパーカブ50 - Part177
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はえ〜
生活保護受給しながら旧車原付生活も楽しそう
迷惑だからしないけど AA04 スプロケ交換
満タン方で2回連続で49.5km/リットルが出た
やっぱ中華じゃこんなもんか >>387
燃費なんて乗り方でナンボでも変わるよ。
それと老婆心から言っとくと「満タン方」ではなく「満タン法」ね。 老婆心って男でも使うけどw
渾身のボケだったらごめんねww >>387
50だと身長体重でも違うしなあ・・・ 体重45kgのおねえちゃんと、身長180cm体重90kgのおっさんじゃ
エライ差がでると思う 体重の影響凄く有るよね。
若い頃にペンギンジョグ4.5PSとカーナ6.5PSで体重が25キロ軽い友達とバイク交換しながら競争したが軽い友達圧勝。
2PSも馬力差が有るのにどうにもならんかった。 110ccのアドレス110だとガンガン飛ばして45km/lなのに
カブ50だと控えめに走ってその程度なんだと思うとショックなんだ >>395
角目カスタムFIで結構飛ばして乗ってるが
リッター60キロを切ったことはないな
夏場ならリッター70キロ走ることもあるぞ リトルカブFI3速で年平均80km/Lだけど
飛ばさない
90前後の期間も短いけどある スーパーカブとリトルカブってどう違うの個人的には外見は
リトルカブの方が好きなんだけどね。 夏55km/L・冬45km/Lだぞ。80km/Lなんてどこの田舎者だよ 冬場乗らねーけど普段50km/L、ロンツーして75km/L位だな@規制前キャブ
100とかよっぽどお行儀よく乗らなきゃいかねーんじゃね?知らねーけど >>398
そのくらい自分で調べなよ。
リトル4速とベンリィ50S、どっちも規制前キャブだけど
信号の多い市街地を40q/hくらいで通年50q/g前後。
どっちも慣らし時にとにかくゆっくり加速するようにしたら
70q/g行ったけど、あんな乗り方は続けられないな。
FIみたいに常に60q/g超えなんて無理。 リトルもスーパーも外装とタイヤサイズ以外同じだ
安心しろ リトルは専用パーツが割高
日本でしか売ってないんだからそりゃ高いわな
共通部品はめっちゃ安い
タイヤもちょい高いけどその分長持ち
高いとは言ったけど壊れないんで掛かる費用は一緒みたいなもん >>399
ストップアンドゴーの多い町中やとリッター50切らないくらい
長距離だと60km行かないくらい それくらいだな俺のカブ
AA01のキャブ AA04乗り
リッター70km切ったことないんだけど・・・
最後に計ったのはリッター79kmだった
巡航速度は大体40〜45くらい
みんなもっと回してるのか? 俺もAA04のカブプロ50だけど、
街乗りでリッター70kmぐらいだ。
キャブとFIって結構差があるんだな。 燃費は、
アクセル(スロットルバルブ)開度で決まるからな
自分が必要とする速度を出すなかで、
できるだけアクセルを絞るのが燃費を上げるコツだ 仕組みはめちゃくちゃ単純だよね、燃費も要は負圧でどれだけ吸い取られるかって感じだし
キャブの場合は全閉でもある程度ガスが出てるからインジェクションより分が悪いけどね カブ50だとパワーないから空気圧やチェーン張り具合でも随分燃費変わると思うよ 前後スプロケとチェーン換えなきゃ。バイク屋頼んで1万円くらいかな。 FIの角目カスタムが今日納車です
楽しみだなあ
雪がちらついてるけど >>417
チェーンの張り調整が幅がいっぱいいっぱいだから。
>>418
新車なのか中古なのか。おそらく中古だろう。 チェーン伸びたとか甘えだろ
普段からメンテナンスしてない証拠だ サビと傷と塗装ハゲと汚れが足りない
もちろん冗談だけど、ピカピカのカブってなんか違和感 >>424
お ええ色やな、俺は集合住宅なので2台は無理だな
フレーム以外はもう1台分ストックあるから、何か起きたら1日でリカバリーはできるが・・ >>424
おっ!良い色買ったな!
モンキーは俺が代わりに乗るから貰うぞ >>425
これのどこがピカピカだよ
くすんで見えるわ 最近になってカスタムの良さに目覚めてきました
後ろ半分のデザインは丸目よりもかっこいいし顔も見慣れればまあ悪くないし >>433
ヘッド部分だけ丸目に換装してしまおうい 国産に戻った新型カブが丸目+ラウンドシェイプの
レトロデザインへ回帰した理由を考えると…ねェ。 >>438
ブレーキは後メインで前後同時掛けを癖にすれば、
フロントが持ち上がる事はほぼなくなるよ。
新型はテレスコだから関係ないしね。 >>424 カスタムかっけーな ピカピカ 俺のカブのイメージは角目カスタム >>437
カスタムはダサいとかカブに非ずとかそこまで言う気はないけど
新型カブが旧来のSTDに近い姿に戻ったのは
カブに丸っこいデザインを求める人の方が多数派って証明だよな 個人的にはカスタムの直線的デザインは好きじゃないんだが
あれは発売当時はカッコいいと思われてたんだろうなとは思ってる いや、普通の従来の角目なら個人的にいいのよ
カスタムのいっそ開き直ったような丸み要素の無いカクカクしたデザインならそういうカブの在り方もありかと思えるんだけど
AA04みたいなタイカブ特有の変に角ばってて変に曲線入れてるような中途半端なデザインが一番嫌い >>445
いやカスタムも今の目で見ると相当ナニなデザインじゃないか?
アニメの鉄人とかマジンガーなんかの球と円柱で構成されたロボットから
その後の箱と角柱で構成されたロボットへの過渡期みたいな感じでさ 丸目で4速あるならそれ買いますよ。
なので新型はうれしいですたい。
リトル4速は…たんに近場で中古なかっただけでんがな
新車?高くてぽこちんワープワな俺には買えませんどすえ キャブ、丸目、四速、セル付きで鉄カブが出てれば良かったんだけどな
リトルはリトルで良いけど普通のカブで欲しかった あさって春一番ふくらしい
今週末からようやく乗れるかも 角目のデザインより丸目が欲しかったけど縁が合って角目のカブに乗ることになったけど意外と速いので驚いた。
お金も無いししばらく楽しめそうだけど60周年で金色のカブ出るのかな?
出たら欲しい。 いっそのこと神社仏閣デザインの頃の角目にしてくれればカッコいいんだけどな 俺は角目の80年代っぽさが好きだけどなあ
あの頃は四輪もあんな感じだったし 高校生の頃はジョグ乗ってた
ポリに追われて
高さ3メートルくらいの所から
田んぼにダイブした思い出 >>455
警察をポリと呼んでしまう時点で
己自身を底辺に貶めてると気付くべき いい歳してポリとかwwwwwwww
どんだけいきがりてーんだよこのアホウがwwwwwww たまに使うな
「ポリさん」とか
さすがに「マッポ」は言わない カブ初心者は愚かだよね。チェーンとスプロケ換えなくていいとかさ。まだカブに乗って5000kmくらいなんだろう。
愚かだよね。15000kmに1回はチェーンとスプロケ換えなきゃね。 初心者がチェーン伸ばしちゃうのは仕方がない
だが上手くなれば当然5万10万当たり前に持つ 5万弱くらいは、メンテしだいで余裕で持つだろうけど
10万は無理くね?w
オイルバスにしてオイルに漬け込むくらいだと持つかもだがw 給油する度に、オイル注しでサッと注油
慣れると、そう面倒でもないし直ぐに終わる 昔のカブ50だとギアチェンジのショック大きいからそんなに長持ちしない。
たまにシフトダウンミスとかすると急激にチェーンに負担かかるし チェーンが伸びる主因はエンジンブレーキの多用ではないかと 何万ももつってホントに?
俺、シフトダウンもしないし、普通に乗ってるけど、1万ぐらいで伸びるわ ノンシールのチェーンなんて後生大事に使うモンでもないし…
一年2万キロで交換してるわ チェーンくらい伸びたら変えればいいのでは…?
そんな高かったっけ?2000円もあればそこそこの買えるよな 伸びたらね
伸びなきゃ替える必要はない
1500円位であった
偏伸びで交換したけど全体の伸びで言うなら全然伸びてなかった
均一に伸ばして調整不可まで伸ばすってのが信じられない 小まめにオイル差したらかなり長持ちするよ。
ダメなのはグリス状のルブスプレー。
何故かチェーンメーカーの純正スプレーは皆グリス状で小まめに塗っても2万が限度。
エンジンやギアオイル、チェーンソー用で10万位は持つ。
当然塗るオイルで注油頻度や持ちは変わるよ。 廃油を垂らして塗ってるけど、チェーンケースがドロドロになるからたまに外して竹ベラで掃除してる >>477
下手も何も普通に乗ってるだけなのだが…。3速のまま信号止まって、普通に発進。なぜこれで伸びる? もうシールにしちゃえばいいよ驚くくらい伸びないから
ふだんのメンテも楽になって結果スプロケの偏摩耗も減るから 左下のヘッドナットからのオイル漏れがどうやっても止まらない・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています