今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 47気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1510397187/ >>322
単純に順番を覚えるんじゃなくて何故そうなのかも理解しとくと間違えないよ。
先にマイナスを繋ぐとその時点でボディアースなのでフレームを含む導通部分にプラスが触れるとショートする。
逆ににプラスを先に繋げばそういうことは起きないからね 2ストロークって
誰にもどこにも
迷惑かけてないし勝手に自走してるだけの
そんだけのものだろに
私は走りますよ、明日も明後日も
気持ちいいんだこれがw 上半分は釣りか。
まあ俺は迷惑掛けているのを承知で2ストで走るけどね。 2stのイチゴ臭と4stのクッサイ環境汚染臭
どちらが迷惑かっていうと、どう考えても後者だよな バイクも俺も煙吐いている。
ご迷惑をおかけしてますが、楽しくてごめん。 >>349
ハイエースに投入。
ただし、90年代にレースやってた時。 JK臭のオイル出してくれんかな。
ヒロコーとかが。 イチゴのオイルは確か泰豊(タイホーかも)とかいうところで作ってたな
90年代には会社はもう潰れてたと思う タイホーってコーザイと合併してイチネンに買われたところ? そもそもオイルの匂いは走ってる自分にはわからんだろ ホンダ純正でも出てたな。
キンモクセイとなんだっけ。 背中に白煙巻き込むからジャケットは黒、革しか着られません オイルに混ぜる香料てあるのかな?
焼き付かないやつ 食用にもできるピーナッツオイルとか
前話題になったよね、そこそこの値段するけど >>357
タイホー工業(現イチネンケミカルズ)とは違う
泰豊は下町江戸川区にあったカー用品店
場所は南海部品西葛西店があったあたり
最盛期は支店もあった気がする 押上コヤマはmoto2winner安くてよかったな(T_T) オイルポンプの調整せな ( ̄Д ̄)ノ どうも吐出量が少ない気がする。 結局、混合で走ってる奴は計量オイル容器を持って走ってるでおk?
オイルも後から入れれば混ざるし不安なら、
分離、混合両用オイル使えってことやな 100均の100cc化粧液ボトル3本で
給油量にあわせどうにでもなるで。
半分なら50ccだし。 ボアアップ混合のスクで片道5キロ通勤は面倒かなぁ… >>319だけど、
昨日、休みだったから予備ヒューズと交換したら直った
良かった〜
30年以上バイクに乗ってて、ヒューズ交換って初めてやったよ ん…十年も乗ってるけど
ヒューズって一回も飛んだ(飛ばした)ことがないなあ
だからどこにあるかもよく知らない
三連休はお天気はどうじゃろか?
一日くらいは乗りたいものだけど オイル切れは、最悪サラダ油でも良いいわれた。オリーブ油はダメいわれた。WHY? 昔のバイクはバッテリー直後に管ヒューズ1個だったけど、最近のは電装関係が増えたおかげで複数装備してるのね >>389
大昔ジョグに入れてソッコーで焼き付いた >>389
昔のMC誌(?)の企画でRZV500にサラダオイルを入れて走るってのがあって
とりあえずは問題なく走ってた。摩耗やカーボン堆積の確認まではしてなかったけど
4輪誌では高速走行後にバラして摺動部に傷みが無いことを確認した実験もある
当然ヒマシ油ほどの性能はないだろうけど臨時・応急的なレベルでなら大丈夫かも >>393
真冬はオイルタンクの中で固まるからダメ 前にも書いたことがあるが、2ストのスクーターに4ストオイルいれた奴がいて
黒煙吹きながら一応走ってた。 なんでわざわざそんなことをするのか
そんなことをしてみたいのか
それが
サッパリわかりません V2でいいものを
なんでわざわざ前方を2気筒にしてV3にしたのかよくわからない
しかも前の2気筒は同爆…
分散することによってなんらかのメリットがあったのか…
小爆発だと反発力が分散して振動が減ったとか
まあ、確かに振動はほとんどありませんね
どうなるのか、いっぺん試してみたい!
好奇心
試してみたい! 今度このショツプに
>http://tokai-nainenki.com/cylinder.htm
NSR80のシリンダーの”ボウリング&ホーニング”を依頼しようと思案しているのですが、評判は如何なものでしょうか? >>404
2stメインにやってる所の方がいいと思うけど >>407
ミニバイクレースやってるショップか良いよ >>404です。
ピストンは”カメレオン・ファクトリー”のφ54mmなんですが・・・カメファクに加工をお願いした所
「NSR80はすでに受付を終了しました」とのことで「シリンダーボウリング」さえ断られました。 ヤフオクの中古パーツも、当然だけど値が上がってく一方だな
買う気が失せるな ヤフオクはメーカー供給の続いてる純正部品をアホみたいな価格で出品してるヤツいるよな 何も知らない無知がそれを嬉々として買うというシナリオ ガソリンコックのゴムパッキンセットを
7980円で買ってしまいますた…
原価は多分数十円
ドリル穴開けとタップ切りは自分で工作
無知の涙… そういえばレギュレータも12500円で買ったっけ
自分で作れないのだから買うしかねえ
あと、クランクシャフト一式も10000円で買ったな
結局、左右のベアリングしか使えなかったけど
でも、いまは、絶好調! レギュレーターを修理してくれる電気屋あるよね。結構な金額かな? 最近はMonotaROで発注できるのでバイクパーツの日までに必要になりそうなのはピックアップ。 ニュートラルで1万まで回るのに走り出すと5000回転ぐらいまでしか回らないのってキャブの問題というより排気かCDIあたりが問題の可能性が高いですかね CRM50などは確か各ギアごとにCDIの配線がつながってて
変化するから特定のギアだけ伸びないのはCDIに原因がありそう ていうかゴムパッキン自作って
耐ガソリンのゴム板なんて売ってないんじゃね 久しぶりに乗った盆栽でレーシングシフトの癖で2速全開から1速に落としちゃってリアが暴れてやべ!って思ったけど
ギアがポンコツなおかげで自動で抜けてくれて助かった・・・
上げるぶんには安全だろうし、もうダサいって言われてもシフト下に足突っ込んで楽してやる コイルも不調だと負荷が掛かったら火花飛ばしきれなくなったりするんではないの?
あとコネクターに青サビとか 多分プラグ、プラグキャップ、プラグコードからのリーク
後考えられるのは排気デバイスの動作不良
このあたりかな >>436
今そこでメシ食ってる
なんか買ってくか? >>437
単管パイプを4m20本は欲しいかな…… 皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を参考にボチボチ治していきたいと思います。 うちのお隣さんはゴムメーカーの代理店勤務なので耐ガソリン製のOリングやゴム板は缶コーヒーで譲ってもらえるw ガソリンコックもカシめてて
万一のときはユニット交換だと中身の様子もパッキンのサイズや形態も
わからんのよね
いっぺん自分で開けてみて、中身を充分確認してみて、
これならいけるとできるなら
もう二度と法外なぼったくりにも遭いますまいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています